專利名稱：一種飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器具，尤其是一種機(jī)械傳動式的、安全、節(jié)油的飛行器。
目前的飛行器具中多采用延長飛行器的平衡器具來保證飛行的平穩(wěn)，這樣就使其自身重量增加，燃油耗量大，且飛行速度慢，安全性能低。
本實(shí)用新型的目的旨在克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種體積小、飛行平穩(wěn)、耗油量低、安全性好的機(jī)械傳動式飛行器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種飛行器，其特點(diǎn)是由下部分、位于中部的風(fēng)翅部分及上部分組成的，下部分為一半球體，其底部設(shè)有支架，內(nèi)部下方裝有發(fā)動機(jī)和與之通過底部軸承相連的齒輪支架，齒輪支架的下端設(shè)有制動器、上端設(shè)有拉簧，下部分的內(nèi)部上方設(shè)有下軸承槽、軸承內(nèi)護(hù)板及與下部分為成一體的下軸承外護(hù)板，軸承內(nèi)護(hù)板上設(shè)有軸承護(hù)條螺絲孔；風(fēng)翅部分主要是由連接在傳動軸上的風(fēng)翅、齒輪構(gòu)成的傳動軸上設(shè)有與齒輪的齒相吻合的齒輪孔及上下軸承；上部分的下方外部有一平行板，平行板的左右各設(shè)有一方向調(diào)節(jié)器，下方內(nèi)部設(shè)有上軸承槽、上軸承護(hù)條及上軸承外護(hù)板，上軸承護(hù)條上設(shè)有與下軸承護(hù)條螺絲孔相對應(yīng)的上軸承護(hù)條螺絲孔。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有重量輕、體積小、安全可靠、節(jié)能省油、速度可調(diào)等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型各部分離開的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1.圖2所示，本實(shí)用新型所述的飛行器是由下部分2、位于中部的風(fēng)翅部分25及上部分16三大部分組成的，下部分2為一半球體，其底部設(shè)有支架1，使飛行器前行和在降落時起支撐作用；下部分2的內(nèi)部下方裝有發(fā)動機(jī)和與之通過底部軸承相連的齒輪支架8，齒輪支架8的下端設(shè)有制動器7、上端設(shè)有拉簧9，下部分2的內(nèi)部上方設(shè)有下軸承槽3、軸承內(nèi)護(hù)板4及與下部分2為成一體的下軸承外護(hù)板5，軸承內(nèi)護(hù)板4上設(shè)有軸承護(hù)條螺絲孔6，用于連接上部分16；風(fēng)翅部分25主要是由連接在傳動軸12上的風(fēng)翅11、齒輪10構(gòu)成的，齒輪10位于齒輪支架8的頂部，傳動軸12上設(shè)有與齒輪10的齒相吻合的齒輪孔13及上下軸承14，若干個上下軸承14連接在傳動軸12的軸承軸23的上、下部，風(fēng)翅11的上下連接點(diǎn)15在上軸承的下方、下軸承的上方；上部分16的下方外部有一平行板17，以保持飛行器的平衡，平行板17的左右各設(shè)有一方向調(diào)節(jié)器18，下方內(nèi)部設(shè)有上軸承槽19、上軸承護(hù)條21及上軸承外護(hù)板20，上軸承護(hù)條21上設(shè)有與下軸承護(hù)條螺絲孔6相對應(yīng)的上軸承護(hù)條螺絲孔22，上軸承槽19與下軸承槽3相同，上軸承外護(hù)板20與下軸承外護(hù)板5相同，上、下軸承護(hù)條也相同。
組裝時，先把中部的風(fēng)翅11安裝在傳動軸12上，然后上把上、下軸承固定在風(fēng)翅11連接點(diǎn)的上方，再將軸承逐個安裝在傳動軸上，然后放于下部分2的軸承內(nèi)護(hù)板4的外側(cè)，將傳動軸12的下部軸承對準(zhǔn)下部分2的下軸承槽3放入其中，再將上部分16的方向調(diào)節(jié)器18安裝好，放入下部分下軸承內(nèi)護(hù)板4的外側(cè)，是上部分16的上軸承護(hù)條螺絲孔22對正下部分2的軸承護(hù)條螺絲孔6，擰緊螺絲，再將內(nèi)部的齒輪10、齒輪支架8、拉簧9、制動器7連接好，用支架1內(nèi)的底部軸承24固定住下部分2內(nèi)的發(fā)動機(jī)即可。
權(quán)利要求一種飛行器，其特征在于是由下部分(2)、位于中部的風(fēng)翅部分(25)及上部分(16)組成的，下部分(2)為一半球體，其底部設(shè)有支架(1)，內(nèi)部下方裝有發(fā)動機(jī)和與之通過底部軸承(24)相連的齒輪支架(8)，齒輪支架(8)的下端設(shè)有制動器(7)、上端設(shè)有拉簧(9)，下部分(2)的內(nèi)部上方設(shè)有下軸承槽(3)、軸承內(nèi)護(hù)板(4)及與下部分(2)為成一體的下軸承外護(hù)板(5)，軸承內(nèi)護(hù)板(4)上設(shè)有軸承護(hù)條螺絲孔(6)；風(fēng)翅部分(25)主要是由連接在傳動軸(12)上的風(fēng)翅(11)、齒輪(10)構(gòu)成的，傳動軸(12)上設(shè)有與齒輪(10)的齒相吻合的齒輪孔(13)及上下軸承(14)；上部分(16)的下方外部有一平行板(17)，平行板(17)的左右各設(shè)有一方向調(diào)節(jié)器(18)，下方內(nèi)部設(shè)有上軸承槽(19)、上軸承護(hù)條(21)及上軸承外護(hù)板(20)，上軸承護(hù)條(21)上設(shè)有與下軸承護(hù)條螺絲孔(6)相對應(yīng)的上軸承護(hù)條螺絲孔(22)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛行器具，尤其是一種機(jī)械傳動式的、安全、節(jié)油的飛行器，它是由下部分、風(fēng)翅部分及上部分組成的，下部分的底部設(shè)有支架，內(nèi)部下方裝有發(fā)動機(jī)和齒輪支架，內(nèi)部上方設(shè)有下軸承槽、軸承內(nèi)護(hù)板及下軸承外護(hù)板；風(fēng)翅部分主要是由連接在傳動軸上的風(fēng)翅、齒輪構(gòu)成的；上部分的下方外部有一平行板，平行板上設(shè)有方向調(diào)節(jié)器，下方內(nèi)部設(shè)有上軸承槽、上軸承護(hù)條及上軸承外護(hù)板，該飛行器具有安全、省油、體積小等特點(diǎn)。
文檔編號B64D39/00GK2548905SQ02267259
公開日2003年5月7日 申請日期2002年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月24日
發(fā)明者孫家勝 申請人:孫家勝