專利名稱：純電驅(qū)動機場擺渡車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及電動車，尤其是一種純電驅(qū)動機場擺渡車。
本發(fā)明的目的通過以下方案實現(xiàn)由車架、前輪、板簧、獨立懸掛后輪、壓力彈簧構(gòu)成，其特征在于所說車架由前、中、后三部分相互連接構(gòu)成一體，在車架前部一側(cè)邊設有動力蓄電池組，車架前部底板上設有電動機，電動機通過變速器、驅(qū)動橋與前輪傳動軸構(gòu)成連接；位于車架前部與中部的坡形連接件上設有電子控制系統(tǒng)。
上述的純電驅(qū)動機場擺渡車，所說的動力蓄電池組可以以均衡方式設置在車架任意部位。
上述的純電驅(qū)動機場擺渡車，所說的車架為電動車專用底盤，其底盤驅(qū)動橋設置在車架前部，兩組后輪分別獨立懸掛在車架的后部支承車體平衡。
上述的純電驅(qū)動機場擺渡車，所說的電子控制系統(tǒng)可在車架的前、中、后任意部位安裝。
本發(fā)明的優(yōu)點在于該機場擺渡車采用了純電驅(qū)動系統(tǒng)，可使車輛的排放量減至零，與同檔燃油汽車相比降低車外噪音2DBA，環(huán)保效益非常顯著。整車制造成本比同檔燃油汽車大幅下降(一般電動車生產(chǎn)成本是傳統(tǒng)汽車的70％-300％)。本發(fā)明的底盤設計比同檔燃油汽車底盤結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)、維修、保養(yǎng)更方便。目前國內(nèi)機場使用的擺渡車全是燃油汽車，而且基本是進口的整裝產(chǎn)品或半成品散件組裝而成。本發(fā)明的成功設計，不但結(jié)束我國無機場擺渡車生產(chǎn)的歷史，而且在國際上首先使用以低成本進入環(huán)保領域的純電驅(qū)動機場擺渡車。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
本發(fā)明給出的是一種純電前驅(qū)動的擺渡車，車上沒有燃油發(fā)動機的配置，是以動力蓄電池為動力電源，通過電動機驅(qū)動的電動車。由于本車型設計為前驅(qū)動的動力系統(tǒng)，可使載客車箱具有一級踏步和大通道的服務環(huán)境。該擺渡車的配置主要包括電子控制系統(tǒng)1、動力蓄電池2、及充電器和電動機在內(nèi)的純電驅(qū)動系統(tǒng)。其中電動機4通過變速器5、驅(qū)動橋11與前輪傳動軸構(gòu)成連接，通過電子控制系統(tǒng)1控制電動機的轉(zhuǎn)速，該電動機4由設置在車架8前部一側(cè)的動力蓄電池組2提供動力電源。動力蓄電池組靠交流電電網(wǎng)充電，并且具有良好的充、放電性能。車架8由前、中、后三部分相互連接構(gòu)成一體，底盤驅(qū)動橋設置在前部構(gòu)成前驅(qū)動，兩組后輪分別獨立懸掛支承車體的平衡。
權(quán)利要求
1.一種純電驅(qū)動機場擺渡車，由車架(8)、前輪(7)、板簧(6)、獨立懸掛后輪(9)、壓力彈簧(10)構(gòu)成，其特征在于所說車架(8)由前、中、后三部相互連接構(gòu)成一體，在車架(8)前部一側(cè)邊設有動力蓄電池組(2)，車架前部底板上設有電動機(4)，該電動機(4)通過變速器(5)、驅(qū)動橋(11)與前輪的傳動軸構(gòu)成連接；同時位于車架前部與中部的坡形連接件上設有電子控制系統(tǒng)(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電驅(qū)動機場擺渡車，其特征在于所說的動力蓄電池組(2)可以以均衡方式設置在車架(8)的任意部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的所述的純電驅(qū)動機場擺渡車，其特征在于所說車架(8)為電動車專用底盤，其底盤驅(qū)動橋設置在前部，兩組后輪分別獨立懸掛在車架(8)的后部支承車體平衡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電驅(qū)動機場擺渡車，其特征在于所說電子控制系統(tǒng)(1)在車架(8)的前、中、后任意部位安裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及純電驅(qū)動機場擺渡車，由車架、前輪、板簧、獨立懸掛后輪及壓力彈簧構(gòu)成，其特征在于所說的車架由前、中、后三部分相互連接而成，在車架前部一側(cè)設有動力蓄電池組，車架前部底板上設有電動機，該電動機通過變速器、驅(qū)動橋與前輪的傳動軸構(gòu)成連接，同時位于車架前部與中部的坡形連接件上設有電子控制系統(tǒng)。上述構(gòu)成機場擺渡車，為前驅(qū)動的動力系統(tǒng)，可使載客車箱具有一級踏步和大通道的服務環(huán)境。同時具有結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便，低噪音，零排放、使用安全等優(yōu)點。
文檔編號B64F1/31GK1431124SQ0311375
公開日2003年7月23日 申請日期2003年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月17日
發(fā)明者郭義 申請人:郭義