專利名稱：復(fù)合結(jié)構(gòu)體高性能水陸兩用直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是復(fù)合結(jié)構(gòu)體高性能水陸兩用直升機(jī)。它突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)格局，利用十字和三角形結(jié)構(gòu)通過(guò)安裝多個(gè)引擎動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了高性能多用途，從而大大的提高和擴(kuò)展了傳統(tǒng)直升機(jī)的作用，在軍用民用領(lǐng)域里代表著未來(lái)的發(fā)展方向。
當(dāng)前的直升飛機(jī)無(wú)論是軍用或民用的，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的，都是一種條形單體機(jī)，較先進(jìn)的俄羅斯設(shè)計(jì)的同軸雙旋翼機(jī)和美國(guó)的雙引擎雙旋翼的大力神運(yùn)輸直升機(jī)，雖然較大的提高了性能但是技術(shù)復(fù)雜成本高昂它的安全穩(wěn)定性沒(méi)有大的改進(jìn)且不能水陸兩用。無(wú)法突破的主要原因是設(shè)計(jì)者在構(gòu)思時(shí)總是把它分成前后左右?guī)舶偷臈l形單體結(jié)構(gòu)，這樣的直升機(jī)安裝的動(dòng)力源有限，橫向氣流對(duì)它穩(wěn)定性影響很大，安全性、航速、續(xù)航時(shí)間等指標(biāo)不易提高，單引擎旋翼的飛機(jī)失事墜毀的概率很高，在軍事的應(yīng)用上還存在轉(zhuǎn)向不便、后方和兩側(cè)易遭受攻擊的弱點(diǎn)。
本發(fā)明目地是提供一種全新結(jié)構(gòu)的多個(gè)引擎旋翼、高安全性、高穩(wěn)定性、高機(jī)動(dòng)性、高效率的復(fù)合結(jié)構(gòu)體水陸兩用直升機(jī)，它的高安全性、高負(fù)載、對(duì)環(huán)境氣候的適應(yīng)性不但在民用運(yùn)輸、吊裝、搶險(xiǎn)救災(zāi)等方面能比普通直升機(jī)發(fā)揮重大作用，更能在軍事上發(fā)揮快速靈活、實(shí)施防守攻擊范圍大、本身不易遭受敵方攻擊的作用，總體看它沒(méi)有對(duì)外攻擊和被攻擊的死角，它的中央預(yù)警系統(tǒng)、立體360度視野和對(duì)上、對(duì)下、平射武器的瞬時(shí)啟用，可以說(shuō)無(wú)論在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上它都是一個(gè)強(qiáng)攻擊型的堡壘。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它的基本結(jié)構(gòu)是一個(gè)平面十字形和三角形的框架，這種結(jié)構(gòu)在力學(xué)上是穩(wěn)定的，特別是對(duì)于飛機(jī)的懸停精確定位上受橫向氣流影響很小，這點(diǎn)在復(fù)雜的環(huán)境和氣候下作業(yè)很有意義。在啟動(dòng)時(shí)它的多個(gè)引擎旋翼通過(guò)不同的轉(zhuǎn)向可以抵消相互的扭距反向力，免去了用于平衡轉(zhuǎn)向用的大尾巴。機(jī)體功率和有效容積相對(duì)增大使載荷和燃料增加，這對(duì)于擴(kuò)大航程能力大有好處。在飛機(jī)每個(gè)分支體的頂端都安裝了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎和一個(gè)操控室，多操控室拓寬飛機(jī)的視野還可使它可忽略前后左右的方向，所以在起飛時(shí)飛機(jī)可不必轉(zhuǎn)向，如果特殊需要還可在分支體上安裝上橫向助推器輔助轉(zhuǎn)向和縱向安裝飛行加速助推器提高水平航速(此結(jié)構(gòu)未在圖上標(biāo)出)。在飛行時(shí)還可降低某一方向引擎旋翼的轉(zhuǎn)速使飛機(jī)傾斜達(dá)到急速轉(zhuǎn)向從而大大提高了它的機(jī)動(dòng)性，這是單引擎旋翼飛機(jī)很難做到的。飛機(jī)安裝的多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼的好處是可保證個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)出故障時(shí)其它發(fā)動(dòng)機(jī)保障飛機(jī)的安全而不會(huì)墜毀。在機(jī)體中心下方是飛機(jī)指揮駕駛室由它指揮協(xié)調(diào)分支體的駕駛員統(tǒng)一行動(dòng)，在上方既可為視窗也可安裝預(yù)警雷達(dá)，在四周安裝有若干對(duì)空、對(duì)地的火箭和導(dǎo)彈攻擊武器，使它擔(dān)負(fù)起了指揮飛行起降和對(duì)地、對(duì)空預(yù)警防衛(wèi)和攻擊，即使飛機(jī)在未起飛時(shí)它的對(duì)空導(dǎo)彈仍然具備防空襲能力。分支體上的駕駛控制室視界開闊獨(dú)擋一面，在軍事上既可駕駛又可控制支體上各種對(duì)周邊的攻擊武器。飛機(jī)每一個(gè)分支體的下方都有一個(gè)救援口、起落架、吊裝鉤和一組武器，吊裝鉤的多個(gè)吊點(diǎn)可比普通直升機(jī)的單個(gè)吊鉤掛物件更穩(wěn)固，軍用時(shí)可懸掛炸彈汽車或坦克，民用時(shí)可運(yùn)輸?shù)跹b鐵路和橋梁構(gòu)件，也可在每個(gè)鉤上固定浮漂使飛機(jī)在水面降落，這對(duì)于海上搶險(xiǎn)救災(zāi)、布雷、掃雷非常有用，浮漂里如果灌了水則可用于消防森林滅火，從而擴(kuò)展了它的用途。
由于采取以上方案，復(fù)合結(jié)構(gòu)體的高性能水陸兩用直升機(jī)區(qū)別現(xiàn)有的普通直升機(jī)，它更穩(wěn)定、更安全、更實(shí)用、更現(xiàn)代化了。
下面結(jié)合附圖對(duì)兩種實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1十字直升機(jī)的俯視2十字直升機(jī)的仰視3十字直升機(jī)的側(cè)俯視4十字直升機(jī)的側(cè)仰視5水陸兩用十字直升機(jī)的側(cè)仰視6十字直升機(jī)的仿真7三角直升機(jī)的俯視8三角直升機(jī)的仰視9三角直升機(jī)的側(cè)俯視10三角直升機(jī)的側(cè)仰視11水陸兩用三角直升機(jī)的側(cè)仰視12三角直升機(jī)的仿真1；1、十字架機(jī)體 2、發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱) 3.1、對(duì)空導(dǎo)彈(周邊對(duì)稱) 4、平射火箭(周邊對(duì)稱) 5、整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系統(tǒng) 6、分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱)圖2；1、十字架機(jī)體 2、發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱) 3.2、對(duì)地火箭(周邊對(duì)稱) 4、平射火箭(周邊對(duì)稱) 5、整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系統(tǒng) 6、分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱) 7、救護(hù)倉(cāng)門(周邊對(duì)稱) 8、吊鉤(周邊對(duì)稱) 9、起落架(周邊對(duì)稱)圖3；1、十字架機(jī)體 2、發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱) 3.1、對(duì)空導(dǎo)彈(周邊對(duì)稱) 4、平射火箭(周邊對(duì)稱) 5、整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系統(tǒng) 6、分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱) 9、起落架(周邊對(duì)稱)圖4；1、十字架機(jī)體 2、發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱) 3.2、對(duì)地火箭(周邊對(duì)稱) 4、平射火箭(周邊對(duì)稱) 5、整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系統(tǒng) 6、分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱) 7、救護(hù)倉(cāng)門(周邊對(duì)稱)8、吊鉤(周邊對(duì)稱) 9、起落架(周邊對(duì)稱)圖5；10、水陸兩用十字架直升機(jī)的浮漂圖6；十字架直升機(jī)的仿真機(jī)體圖7；1、三角機(jī)體 2、分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱) 3.1、對(duì)空導(dǎo)彈(周邊對(duì)稱) 4、發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱) 5、平射火箭(周邊對(duì)稱) 6、整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系統(tǒng)圖8；1、三角機(jī)體 2、分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱) 3.2、對(duì)地火箭(周邊對(duì)稱) 4、發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱) 5、平射火箭(周邊對(duì)稱) 6、整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系統(tǒng) 7、吊鉤(周邊對(duì)稱) 8、救護(hù)倉(cāng)門(周邊對(duì)稱) 9、起落架(周邊對(duì)稱)圖9；1、三角機(jī)體 2、分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱) 3.1、對(duì)空導(dǎo)彈(周邊對(duì)稱) 4、發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱) 5、平射火箭(周邊對(duì)稱)6、整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系統(tǒng) 9、起落架(周邊對(duì)稱)圖10；1、三角機(jī)體 2、分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱) 3.2、對(duì)地火箭(周邊對(duì)稱) 4、發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱) 5、平射火箭(周邊對(duì)稱) 6、整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系 7、吊鉤(周邊對(duì)稱) 8、救護(hù)倉(cāng)門(周邊對(duì)稱) 9、起落架(周邊對(duì)稱)圖11；10、水陸兩用三角直升機(jī)的浮漂圖12；三角直升機(jī)的仿真機(jī)體下面結(jié)合結(jié)構(gòu)圖做進(jìn)一步說(shuō)明在圖1------圖5中飛機(jī)的四個(gè)分支體和交叉中心構(gòu)成十字架機(jī)體(1)。發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱)(2)平射火箭(周邊對(duì)稱)(4)分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱)(6)救護(hù)倉(cāng)門(周邊對(duì)稱)(7)吊鉤(周邊對(duì)稱)(8)起落架(周邊對(duì)稱)(9)浮漂(10)安裝在十字架機(jī)體(1)的每個(gè)分支體上。對(duì)空導(dǎo)彈(周邊對(duì)稱)(3.1)對(duì)地火箭(周邊對(duì)稱)(3.2)整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系統(tǒng)(5)安裝在十字架機(jī)體(1)的中央?yún)^(qū)域。
在圖7------11圖中飛機(jī)的三個(gè)分支體和交叉中心構(gòu)成三角架機(jī)體(1)。分體駕駛控制室(周邊對(duì)稱)(2)發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼(周邊對(duì)稱)(4)平射火箭(周邊對(duì)稱)(5)吊鉤(周邊對(duì)稱)(7)救護(hù)倉(cāng)門(周邊對(duì)稱)(8)起落架(周邊對(duì)稱)(9)浮漂(10)安裝在三角架機(jī)體(1)的每個(gè)分支體上。對(duì)空導(dǎo)彈(周邊對(duì)稱)(3.1)對(duì)地火箭(周邊對(duì)稱)(3.2)整機(jī)指揮駕駛室預(yù)警系統(tǒng)(6)安裝在三角架機(jī)體(1)的中央?yún)^(qū)域。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合結(jié)構(gòu)體的高性能水陸兩用直升機(jī)其特征是它的機(jī)體是十字和三角形結(jié)構(gòu)，十字型的有四個(gè)分支體，三角型的有三個(gè)分支體，在它們的中心區(qū)域有整機(jī)指揮駕駛室、預(yù)警裝置和對(duì)空對(duì)地導(dǎo)彈火箭系統(tǒng)，在它們的每個(gè)分支體上都安裝有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼、駕駛控制室、導(dǎo)彈火箭，它的幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼的旋轉(zhuǎn)方向不同，在分支體下部安裝有救護(hù)倉(cāng)門、吊鉤、起落架，在每個(gè)分支體上還可以固定浮漂使飛機(jī)降落在水面變成水陸兩用機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利1所述復(fù)合結(jié)構(gòu)體的高性能水陸兩用直升機(jī)其特征是在機(jī)體的中心區(qū)是整機(jī)指揮駕駛室和預(yù)警裝置，對(duì)空導(dǎo)彈安裝在機(jī)體中心上部分散在四周，對(duì)地火箭安裝在機(jī)體中心下部分散在四周。
3.根據(jù)權(quán)利1所述復(fù)合結(jié)構(gòu)體的高性能水陸兩用直升機(jī)其特征是在機(jī)體的每個(gè)分支體的頂端上部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼，它的幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼的旋轉(zhuǎn)方向不同，頂端前部安裝有駕駛控制室，分支體下部安裝有火箭、救護(hù)倉(cāng)門、吊鉤、起落架。
4.根據(jù)權(quán)利1所述復(fù)合結(jié)構(gòu)體的高性能水陸兩用直升機(jī)其特征是在分支體下部的吊鉤上可以固定浮漂使飛機(jī)降落在水面上。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是復(fù)合結(jié)構(gòu)體的高性能水陸兩用直升機(jī)，它突破了舊傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)格局，利用十字架和三角形結(jié)構(gòu)通過(guò)安裝多個(gè)引擎旋翼動(dòng)力和浮漂，實(shí)現(xiàn)了高安全性、高穩(wěn)定性、高機(jī)動(dòng)性、高載荷和水陸兩用，大大的提高和擴(kuò)展了傳統(tǒng)直升機(jī)的作用，在軍用民用領(lǐng)域里代表著未來(lái)的發(fā)展方向。
文檔編號(hào)B64C1/00GK1583510SQ03153728
公開日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2003年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者陳樹聲 申請(qǐng)人:陳樹聲