專(zhuān)利名稱(chēng)：航空活動(dòng)防震帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該帶的制作選用縫布、膠繩、平面皮帶做成一個(gè)吊帶，該帶具有防震、防暈機(jī)等功能。該帶與機(jī)體接觸面積小，無(wú)傳導(dǎo)震動(dòng)?；问幉幻黠@，固定力強(qiáng)，該帶設(shè)置在飛機(jī)內(nèi)頂部，用時(shí)一拉一扣即可，如有人員暈機(jī)時(shí)，坐在該帶中間即可減輕該人員的暈機(jī)狀況，如在遇飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，人員迅速拉帶坐到該帶中間，有效地減去飛機(jī)撞地后所產(chǎn)生的巨大震動(dòng)力，從而減少在空難中的人員傷亡，該帶從拉帶到人員綁系好，時(shí)間上約需5-20秒鐘。從而在極快的空難中給機(jī)內(nèi)人員提供寶貴的時(shí)間，該帶的各項(xiàng)操作一氣呵成。該帶制作輕巧、方便、安全，使用長(zhǎng)久等。
背景技術(shù)：
該帶制作工藝及設(shè)想是我在家中經(jīng)常觀察蜘蛛織網(wǎng)后往中間一坐，我無(wú)意中拿棍在絲網(wǎng)粘附的墻體、樹(shù)體打擊振動(dòng)，任多大力氣打擊絲網(wǎng)處粘附體，網(wǎng)中的蜘蛛一動(dòng)也不動(dòng)，更不會(huì)掉下來(lái)，于是我就研究它，原來(lái)該網(wǎng)是柔軟體，接觸粘附體面積小無(wú)傳導(dǎo)震力，減震能力強(qiáng)。當(dāng)時(shí)我想，在飛機(jī)上如果人員在遇飛機(jī)發(fā)生事故空難時(shí)，坐在像蜘蛛一樣在網(wǎng)中，四周無(wú)傳導(dǎo)震動(dòng)力的情況下，人員會(huì)安全渡過(guò)危險(xiǎn)時(shí)刻的，因在現(xiàn)實(shí)中，飛機(jī)一般發(fā)生事故在起飛，降落時(shí)是事故主要原因，再說(shuō)在幾千米高空下直往地面撞去，下降的速度30秒鐘至2分鐘時(shí)間內(nèi)即到達(dá)地面。在這樣快的速度，機(jī)內(nèi)人員要在這30秒至2分鐘內(nèi)，穿、系好降落傘包跳出艙外是不可能的，不要說(shuō)在機(jī)內(nèi)，在地面?zhèn)}庫(kù)內(nèi)設(shè)置幾個(gè)出口有幾百人在這么短的時(shí)間內(nèi)也無(wú)法完全出去，再說(shuō)一般情況下飛機(jī)是從3千至5千米的高空下發(fā)生事故，假設(shè)人員不跳傘扎緊安全帶綁在座位上，飛機(jī)從高空往地面撞下，這龐然大物在撞地的瞬間所產(chǎn)生的巨大震動(dòng)撞擊力，人肉之軀是無(wú)法承受得了的，即使座位最好，因直接與機(jī)身體連接，沒(méi)有減震的功能，因座位面積大，所傳導(dǎo)的震動(dòng)力也大，反之即小，在巨震動(dòng)力面前，人員多數(shù)是被巨大震力震成傷亡或重傷昏迷后被飛機(jī)殘?bào)w起火爆炸死亡的，明白這個(gè)原因后我就想，要是在飛機(jī)內(nèi)人們坐在有減震功能的物體上，人員傷亡必定會(huì)大大減少，怎樣減震呢，我就想到很多方法，如在每個(gè)人座位下設(shè)置彈簧，加快跳傘速度，或把人藏在海綿中等都不理想，因?yàn)樵?0秒鐘至90秒鐘內(nèi)，人員是無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述幾樣設(shè)置的物體保護(hù)。因此我就仿蜘蛛織網(wǎng)設(shè)計(jì)一種能讓人們?cè)诤芏虝r(shí)間內(nèi)能抓住，坐好，又能減震的活動(dòng)防震帶，因?yàn)榉紟侨彳浳矬w，不傳導(dǎo)震動(dòng)力，帆布帶一頭與機(jī)頂接觸，一頭與座位固定，中間設(shè)置一個(gè)座墊供人員坐上去，這樣人員相應(yīng)于在空中一樣，無(wú)論飛機(jī)朝那個(gè)方向或頭尾倒置撞擊地面，震動(dòng)有多大，因人員在機(jī)內(nèi)空中間，有效減去95％以上的震擊動(dòng)力，減少人員傷亡，生還者馬上跳離殘?bào)w機(jī)艙、立即遠(yuǎn)離飛機(jī)，因飛機(jī)撞地后1-3分鐘會(huì)起火爆炸，這就是我仿照蜘蛛織網(wǎng)，蜘蛛在網(wǎng)中間的道理而設(shè)計(jì)制作該帶的技術(shù)背景。

發(fā)明內(nèi)容
該帶共分八部份，即手銬頭、座墊、軟繩、手抓環(huán)、回拉帶、手圍帶、頭盔、鐵捍固定。第一是手銬頭部份主要把該帶固定在座位上而設(shè)置，因?yàn)樵搸П仨毶舷鹿潭ú拍馨踩缦旅娌还潭ㄈ嗽谥虚g坐時(shí)，受震動(dòng)左右搖動(dòng)觸碰機(jī)身會(huì)造成傷害，手銬頭主要是固定物體快速，就像公安人員用手銬銬人一樣快速卡住，一經(jīng)卡住就緊扣不脫開(kāi)，手銬頭無(wú)論何人均會(huì)操作，拿起手銬頭對(duì)準(zhǔn)座位下的腳部一扣手銬頭立即銬住座位，正扣反扣均可扣住物體，從拿起到扣住物從時(shí)間上1-3秒鐘即可。該手銬頭與真手銬相同。第二是軟繩部份，主要是上下連接減去震動(dòng)力的軟繩，因?yàn)檐浝K與鋼鐵機(jī)身不起傳導(dǎo)震動(dòng)作用。第三是座墊，主要是供人員坐好，固定身體及縮短人體的座墊，因?yàn)榘l(fā)生空難時(shí)，飛機(jī)撞擊地面有多種多樣，有不確定性的撞擊，如不設(shè)置該墊，人員的固定會(huì)不穩(wěn)定會(huì)摔、碰傷。第四是手抓環(huán)，主要供人員拉住和穩(wěn)定身體的唯一手抓體，因巨大撞擊力太強(qiáng)，沒(méi)有抓體是不行的。第五是手圍帶，主要是綁住人員身體的重要部份。該帶選用帆布寬面帶做成，在人員坐好后，左右手各穿一邊，把手圍帶一粘即扣好，也的身體固定在該帶上，主要防止激烈震動(dòng)或上下倒置，在手圍帶內(nèi)設(shè)置一條備用繩用于機(jī)艙外逃生用。第六是頭盔是供人員戴在頭上，防止人們頭部在發(fā)生意外時(shí)不至于把人撞昏過(guò)去或給頭部造成傷害。因飛機(jī)撞地后生還者還沒(méi)有完全脫離危險(xiǎn)，必須有清醒的頭腦迅速逃離危險(xiǎn)機(jī)體，否則飛機(jī)殘?bào)w會(huì)發(fā)生燃燒或爆炸。第七是回拉帶主要是用后折疊成一束、一拉，該帶便回歸原來(lái)模樣，吊在機(jī)艙內(nèi)頂上掛好。第八是橫布鐵捍主要是該帶的唯一受力點(diǎn)，可活動(dòng)，再加上固定耳把緊機(jī)體，是直接與機(jī)體緊接部份，也是重量受力點(diǎn)。這樣八部組成的活動(dòng)防震帶在發(fā)生不可預(yù)知的空難時(shí)，人員在帶中會(huì)減少傷害。從拉帶、坐好，系緊幾個(gè)動(dòng)作一氣呵成，時(shí)間約10-30秒鐘，從而為人員提供了寶貴的時(shí)間，該帶的制作特點(diǎn)是輕巧、材料選用帆布等柔軟料做成，沒(méi)有技術(shù)難度，該帶比目前硬把人員綁在座位上強(qiáng)10倍。


圖面說(shuō)明 圖1是固定耳，圖2是橫布捍，圖3是帆布帶，圖4是手抓環(huán)，圖5是手圍帶，圖6是座墊，圖7是腳踏繩、圖8是手銬頭、圖9是座圍架。附圖1主要是固定該帶上部的固體，與機(jī)內(nèi)頂緊帖圖中4個(gè)小圈是鏍絲孔，設(shè)置在帶上部。附圖2是橫鐵捍，主要是該帶的承重受力點(diǎn)、圖中小圈是插銷(xiāo)孔，設(shè)置在該帶上部與機(jī)體帖近。附圖3是帆布帶，主要是承受重力和減震的軟體、設(shè)置在座圍架上部，附圖4是手手抓環(huán)，主要是供人員用力抓緊的承受體，起到穩(wěn)定人員作用，設(shè)置在帆布帶上。附圖5是手圍帶主要是供人員坐好后兩手左右穿過(guò)該帶，該帶互相粘貼后，不易脫開(kāi)，如要脫開(kāi)，用手撕開(kāi)即可，起把人員綁實(shí)在座墊上的作用，也防飛機(jī)翻滾、頭尾倒置把人員摔出座墊起綁實(shí)作用，設(shè)置在座圍架兩邊，該帶內(nèi)設(shè)置一條備用繩，一拉即開(kāi)，防飛機(jī)在地面太高，人員拉繩拋出艙窗外，順著備用繩爬到地面。附圖6是座墊，主要供人員座用，使人坐上去變成窩狀，使身體不傾斜，不易被摔出該帶，也起固定作用。附圖7是腳踏繩主要是讓人員踩踏快速坐到座位上，起踏腳支撐點(diǎn)作用，設(shè)置在該帶下部。圖8是手銬頭，主要是與座椅連接的主體，起到一扣即穩(wěn)固作用，正反扣物條均可，設(shè)置在該帶下部。圖9是座圍架，主要把人員的身體圍住固定用，與手圍帶連接，圖中兩個(gè)方口是儲(chǔ)備袋，放置氧氣面罩、毛巾用，設(shè)置于該帶中間。
具體實(shí)施例方式
在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)座位上方頂部設(shè)法畫(huà)好該帶的位置，順手的地方或每個(gè)座位均應(yīng)設(shè)置一個(gè)防震帶，鉆小孔，如不允許，可考慮綁牢在行李架上均可，先安裝固定耳固定橫捍，插上插銷(xiāo)，裝好布帶、圍帶接手銬頭，也可在地上把該帶連接好后吊裝，全裝好后試?yán)K是否完全收回，再試?yán)?，試看該帶是否拉下迅速，有沒(méi)有阻擋不順，如好后，試手銬頭對(duì)準(zhǔn)座椅腳扣去是否即扣即扣住，再用力試?yán)搸欠袼伞⒚?。再把人座上去，用圍帶固定，被試者?yīng)雙手抓緊雙環(huán)，戴好頭盔，用兩人從后面、前面推拉試看各繩頭、接頭、固定耳等是否有松動(dòng)、開(kāi)裂等，就像蕩秋千一樣，各方結(jié)實(shí)后，折疊好，拉繩拉回掛好。在遇不可預(yù)知的空難中，飛機(jī)急速下降時(shí)，乘客或人員在聽(tīng)到或看到接到危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)馬上拉防震帶下來(lái)，彎腰把手銬頭對(duì)準(zhǔn)座椅下的鐵架腳扣去，正、反可扣，馬上踩腳繩坐到座墊上，雙手穿過(guò)手圍帶固住身體，粘貼好，用雙手抓住雙環(huán)，用力晃動(dòng)一下，試看是否系緊全身，再戴好頭盔，以上幾個(gè)動(dòng)作應(yīng)一氣呵成，務(wù)必在5到50秒鐘內(nèi)座綁好。在飛機(jī)撞擊地面的瞬間，乘客、人員應(yīng)全力睜大雙眼，心里想到我一定要活下去，不要被震昏等心理準(zhǔn)備。同時(shí)用力盡最大努力抓拉雙環(huán)，在聽(tīng)到巨大轟響時(shí)，心里狂跳，耳朵可能暫時(shí)失去聽(tīng)力，應(yīng)立即打開(kāi)圍帶，盡最大努力爬到艙口，把備用繩拋出艙外順繩滾、爬、翻、碾逃離飛機(jī)殘?bào)w，因飛機(jī)撞地后會(huì)迅速起火爆炸，因飛機(jī)汽油是高濃度被擦出火花點(diǎn)燃。使用該帶注意事項(xiàng)1、因有不可預(yù)知的危險(xiǎn)，在飛行中如艙內(nèi)有煙霧伴臭氣時(shí)或聽(tīng)異聲及機(jī)務(wù)人員發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)后，乘客、人員應(yīng)以最快的速度拉繩、扣、圍座戴好，如煙霧過(guò)大時(shí)，應(yīng)助座架內(nèi)毛巾捂住鼻、口后，盡量少呼吸，一定要讓大腦清醒。
2、機(jī)艙內(nèi)如氧氣小應(yīng)助機(jī)上的氧氣面罩并戴嚴(yán)實(shí)，呼吸困難也要保持個(gè)人清醒。
3、如飛機(jī)在海洋、江河上空失事，如時(shí)間允許，應(yīng)穿好救生衣再在該帶上系緊好，在飛機(jī)下沉的時(shí)機(jī)，解圍帶迅速游出遠(yuǎn)處等待救援。
4、如飛機(jī)在山林、石山區(qū)中墜落，一般情況下飛機(jī)應(yīng)是機(jī)頭先著地，中部、尾部的生還者應(yīng)解圍帶迅速跑到機(jī)尾或就近打開(kāi)艙門(mén)出去，如是太高拉備用繩順繩而下爬離殘機(jī)體。
5、如飛行中乘員在來(lái)不及系緊、綁固身體，把手銬頭扣好后，用雙手拉吊環(huán)也可，無(wú)論那種自救方式，乘員必須注意一點(diǎn)，就是一定頭腦要清醒，做好心理準(zhǔn)備，如被震昏、震傷，應(yīng)盡最大可能順繩逃離機(jī)體。
6、在現(xiàn)實(shí)中，在遇飛機(jī)事故時(shí)人員會(huì)驚慌懼怕、手忙腳亂、狂哭狂叫、你踩我踏是人之常情應(yīng)設(shè)置老少婦女優(yōu)先或安慰標(biāo)記。
7、該帶固定后，在設(shè)置上會(huì)有一點(diǎn)松動(dòng)，因上下拉得太緊，軟繩變硬會(huì)傳導(dǎo)震力，如有一點(diǎn)松動(dòng)，軟繩傳導(dǎo)震力為零。
8、在飛行中如有乘客暈機(jī)時(shí)，把帶拉下，讓乘客座綁好即可。
權(quán)利要求
1.該帶使人員座在中間，減去震動(dòng)力的工藝設(shè)置。
2.該帶手拷頭的設(shè)置及收回該帶成束的使用方式。
3.手圍帶套住雙臂固定及內(nèi)設(shè)置備用繩的設(shè)置工藝。
4.該帶的外觀及用帆布帶，尼龍繩的制作工藝設(shè)置全流程。
5.該帶的腳踏帶的設(shè)置及制作工藝。
6.該帶座墊的設(shè)置使人座上去變成窩狀的工藝流程。
7.固定耳的設(shè)置及鐵橫捍配套及制作工藝流程。
8.手抓環(huán)的設(shè)置及制作工藝和該帶收回，折疊成束掛在機(jī)內(nèi)頂上的工藝流程。
9.座圈架的設(shè)置及內(nèi)設(shè)放物口袋的制作工藝。
10.座帶從機(jī)頂?shù)阶慰圩」潭ǖ脑O(shè)置工藝全流程。
全文摘要
該航空活動(dòng)防震帶主要適用于飛機(jī)上，該帶減震力好，無(wú)傳導(dǎo)震動(dòng)力，定位堅(jiān)固等功能。如有人員暈機(jī)，坐上該帶即可，如在空中飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，人員迅速拉帶座到該帶中間，有效地減去飛機(jī)撞地后，產(chǎn)生的巨大震動(dòng)力，從而大大減少人員傷亡。人員從拉帶到綁系好。時(shí)間約需5－20鈔鐘。為人員爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間，該帶操作一氣呵成，快速、安全、方便。該帶制作輕巧、無(wú)技術(shù)難度，使用長(zhǎng)久等。
文檔編號(hào)B64D25/06GK1583512SQ20041005961
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月12日
發(fā)明者黃光松 申請(qǐng)人:黃光松