專利名稱：新直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種直升機(jī)，尤其是容易制造、維護(hù)，能高速向前飛行。
背景技術(shù)：
普通的直升機(jī)是利用同一個(gè)螺旋槳提供向上的升力和向前的推力，制造復(fù)雜，不易維護(hù)，而且飛行速度很慢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種制造簡(jiǎn)單、維護(hù)容易，并能高速向前飛行的飛機(jī)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的基本構(gòu)思是其中一個(gè)螺旋槳只提供升力，另外的螺旋槳除了克服升力螺旋槳產(chǎn)生的反扭矩力，還提供向前的推力。
作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第一種技術(shù)方案，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)作用于升力螺旋槳和推力螺旋槳，升力螺旋槳只提供升力，通過液壓器的推拉，可以改變升力螺旋槳葉片角度，從而控制升力的大??；推力螺旋槳除了克服升力螺旋槳產(chǎn)生的反扭矩力，還提供向前的推力，通過液壓器的推拉和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以改變推力螺旋槳作用力的方向。
作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第二種技術(shù)方案，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)作用于升力螺旋槳和大小螺旋槳，升力螺旋槳只提供升力，通過液壓器的推拉，可以改變升力螺旋槳葉片角度，從而控制升力的大小；大小螺旋槳提供向前的推力，此外，大小螺旋槳推力差克服了升力螺旋槳產(chǎn)生的反扭矩力；當(dāng)新直升機(jī)處于懸停狀態(tài)時(shí)，通過液壓器的拉動(dòng)使柱狀齒輪偏離環(huán)狀齒輪而處于停止?fàn)顟B(tài)，僅依靠大螺旋槳克服反扭矩力，升力螺旋槳提供升力，當(dāng)新直升機(jī)由懸停轉(zhuǎn)換為向前飛行時(shí)，通過液壓器的推動(dòng)使柱狀齒輪接觸到環(huán)狀齒輪而處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，依靠大小螺旋槳推力差克服反扭矩力，升力螺旋槳提供升力，大小螺旋槳提供向前的推力。
本發(fā)明的有益效果是新直升機(jī)飛行速度快，制造簡(jiǎn)單，維護(hù)容易。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1是本發(fā)明新直升機(jī)第一個(gè)實(shí)施方式的側(cè)面圖；圖2是本發(fā)明新直升機(jī)第一個(gè)實(shí)施方式的后面部分側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明新直升機(jī)第一個(gè)實(shí)施方式的后面部分側(cè)視圖；圖4是本發(fā)明新直升機(jī)第二個(gè)實(shí)施方式的側(cè)面圖；圖5是本發(fā)明新直升機(jī)第二個(gè)實(shí)施方式的左側(cè)部分側(cè)視圖；具體實(shí)施方式
在圖1、圖2、圖3所示新直升機(jī)中，升力螺旋槳1與螺旋槳軸2相連，螺旋槳軸2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸9頂端并可轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)軸9中間部分為一長(zhǎng)方體，內(nèi)管狀體4套在這個(gè)長(zhǎng)方體上并可上下活動(dòng)，外管狀體6套在內(nèi)管狀體4上，內(nèi)管狀體4截面積成凸形，底面積大于外管狀體6底面積，可以防止外管狀體6脫落，內(nèi)管狀體軸5安裝在內(nèi)管狀體4頂端，內(nèi)管狀體軸5與拉桿3相連，拉桿3與升力螺旋槳1相連，兩連接處均可轉(zhuǎn)動(dòng)；外管狀體軸7安裝在外管狀體6上，外管狀體軸7靠近末端的位置套在滑桿11上，可滑動(dòng)，外管狀體軸7兩端與液壓器10相連，液壓器10另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)12相連，通過液壓器10的推拉可以使外管狀體軸7、外管狀體6、內(nèi)管狀體4上下運(yùn)動(dòng)，從而改變升力螺旋槳1葉片角度；環(huán)狀齒輪8安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸9底端，力傳輸軸18兩端分別通過安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)12上的葉片支架14和安裝在機(jī)艙上的管狀支架21支撐，力傳輸軸18兩端安裝有柱狀齒輪13，分別與環(huán)狀齒輪8相接觸并相互作用；彎形支架22一端與管狀支架21相連，另一端為圓柱體，支架軸26就套在這個(gè)圓柱體上，并可轉(zhuǎn)動(dòng)；電動(dòng)機(jī)23安裝在彎形支架22上部，滾輪24安裝在電動(dòng)機(jī)23軸上；支架軸葉片27安裝在支架軸26上；推力螺旋漿31、管狀體29、柱狀齒輪13依次連接后套在齒輪軸28上，錐體30、齒輪軸28、雙葉片支架33依次連接，雙葉片支架33套在支架軸26上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓器10一端通過旋轉(zhuǎn)軸34與雙葉片支架33相連并可轉(zhuǎn)動(dòng)，中間部分通過旋轉(zhuǎn)軸34與支架軸葉片27相連并可轉(zhuǎn)動(dòng)，通過液壓器10的推拉，可使推力螺旋槳31作用力的方向由垂直于力傳輸軸18轉(zhuǎn)換為平行于力傳輸軸18；背面支架32與支架軸26底端相連，鋼絲25環(huán)繞滾輪24一周后兩端分別與背面支架32相連，通過電動(dòng)機(jī)23的旋轉(zhuǎn)可以使安裝在支架軸26上的設(shè)備上下偏轉(zhuǎn)30度左右。
本發(fā)明也可按另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖(圖4圖5)實(shí)現(xiàn)同樣的目的。升力螺旋槳1與螺旋槳軸2相連，螺旋槳軸2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸9頂端并可轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)軸9中間部分為一長(zhǎng)方體，內(nèi)管狀體4套在這個(gè)長(zhǎng)方體上，外管狀體6套在內(nèi)管狀體4上，內(nèi)管狀體4截面積成凸形，底面積大于外管狀體6底面積，可以防止外管狀體6脫落，內(nèi)管狀體軸5安裝在內(nèi)管狀體4頂端，內(nèi)管狀體軸5與拉桿3相連，拉桿3與升力螺旋槳1相連，兩連接處均可轉(zhuǎn)動(dòng)；外管狀體軸7安裝在外管狀體6上，外管狀體軸7靠近末端的位置套在滑桿11上，可滑動(dòng)，外管狀體軸7兩端與液壓器10相連，液壓器10另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)12相連，通過液壓器10的推拉可以使外管狀體軸7、外管狀體6、內(nèi)管狀體4上下運(yùn)動(dòng)，從而改變升力螺旋槳1葉片角度，改變升力的大?。画h(huán)狀齒輪8安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸9底端，力傳輸軸18兩端分別通過安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)12上的葉片支架14和安裝在機(jī)艙19上的葉片支架14支撐，力傳輸軸18兩端分別安裝有柱狀齒輪13和環(huán)狀齒輪8，柱狀齒輪13與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸9上的環(huán)狀齒輪8相接觸并相互作用，環(huán)狀齒輪8與同推力螺旋槳31相連的柱狀齒輪13相接觸并相互作用；在新直升機(jī)的左側(cè)，大螺旋槳61、管狀體29、柱狀齒輪13依次連接后套在齒輪軸28上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，柱狀齒輪13與環(huán)狀齒輪8相接觸并相互作用，齒輪軸28與葉片支架14相連，葉片支架14安裝在機(jī)艙19上；在新直升機(jī)的右側(cè)，小螺旋漿62、管狀體29、柱狀齒輪13依次連接后套在齒輪軸28上，柱狀齒輪13與環(huán)狀齒輪8相接觸并相互作用，齒輪軸28末端通過旋轉(zhuǎn)軸34與液壓器支架63相連并可轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸葉片64與齒輪軸28相連，液壓器10一端通過旋轉(zhuǎn)軸34與齒輪軸葉片64相連，另一端通過旋轉(zhuǎn)軸34與液壓器支架63相連，兩連接處均可轉(zhuǎn)動(dòng)，新直升機(jī)懸停時(shí)，通過液壓器10的拉動(dòng)使柱狀齒輪13偏離環(huán)狀齒輪8，此時(shí)，小螺旋槳62處于停止?fàn)顟B(tài)，僅利用大螺旋槳61克服升力螺旋槳1產(chǎn)生的反扭矩力，如果新直升機(jī)由懸停轉(zhuǎn)換為向前飛行時(shí)，通過液壓器10的推動(dòng)使柱狀齒輪13接觸到環(huán)狀齒輪8，小螺旋槳62處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，大小螺旋槳共同推動(dòng)新直升機(jī)向前飛行，此時(shí)，大小螺旋槳推力差克服升力螺旋槳1產(chǎn)生的反扭矩力。
權(quán)利要求
1.一種使新直升機(jī)飛行的方法，升力螺旋槳(1)僅提供升力，推力螺旋槳(31)不但克服升力螺旋槳(1)產(chǎn)生的反扭矩力，還提供向前的推力。
2.一種新直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)使飛機(jī)垂直起落和向前飛行，其特征在于推力螺旋槳(31)、環(huán)狀齒輪(8)依次安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸(9)上，力傳輸軸(18)兩端分別安裝有兩個(gè)柱狀齒輪(13)，兩個(gè)柱狀齒輪(13)分別與環(huán)狀齒輪(8)相接觸并相互作用，彎形支架(22)一端與安裝在機(jī)艙(19)上的管狀支架(21)相連，另一端為柱體，支架軸(26)套在這個(gè)柱體上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，推力螺旋槳(31)與柱狀齒輪(13)連接后套在齒輪軸(28)上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，錐體(30)、齒輪軸(28)、雙葉片支架(33)依次連接，雙葉片支架(33)套在支架軸(26)上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)狀齒輪(8)安裝在支架軸(26)中下部，同時(shí)與兩個(gè)柱狀齒輪(13)相接觸并相互作用，該新直升機(jī)中還有改變升力螺旋槳(1)葉片角度的裝置和改變推力螺旋槳(31)作用力方向的裝置。
3.按照權(quán)利要求2所述的新直升機(jī)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)軸(9)中間部分為一長(zhǎng)方體，內(nèi)管狀體(4)套在這個(gè)長(zhǎng)方體上并可上下活動(dòng)，內(nèi)管狀體軸(5)安裝在內(nèi)管狀體(4)上，拉桿(3)兩端分別與升力螺旋槳(1)、內(nèi)管狀體軸(5)相連，兩連接處均可轉(zhuǎn)動(dòng)，外管狀體(6)套在內(nèi)管狀體(4)中間部分，內(nèi)管狀體(4)截面呈凸形，底面積大于外管狀體(6)底面積，可以防止外管狀體(6)脫落，外管狀體軸(7)安裝在外管狀體(6)上，外管狀體軸(7)套在滑桿(11)上可上下滑動(dòng)，外管狀體軸(7)兩端與液壓器(10)相連，液壓器(10)另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(12)相連，通過液壓器(10)的推拉可使外管狀體軸(7)、外管狀體(6)、內(nèi)管狀體(4)上下活動(dòng)，從而改變升力螺旋槳(1)葉片角度，改變升力的大小。
4.按照權(quán)利要求2所述的新直升機(jī)，其特征在于彎形支架(22)一端與安裝在機(jī)艙(19)上的管狀支架(21)相連，另一端為柱體，支架軸(26)套在這個(gè)柱體上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，背面支架(32)與支架軸(26)底端相連，電動(dòng)機(jī)(23)安裝在彎形支架(22)上，滾輪(24)安裝在電動(dòng)機(jī)(23)軸上，鋼絲(25)環(huán)繞滾輪(24)一周后兩端與背面支架(32)相連，通過電動(dòng)機(jī)(23)的轉(zhuǎn)動(dòng)，可使支架軸(26)上的設(shè)備上下偏轉(zhuǎn)30度左右。
5.按照權(quán)利要求2所述的新直升機(jī)，其特征在于推力螺旋槳(31)與柱狀齒輪(13)連接后套在齒輪軸(28)上，齒輪軸(28)與雙葉片支架(33)相連，雙葉片支架(33)套在支架軸(26)上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓器(10)的一端通過旋轉(zhuǎn)軸(34)與雙葉片支架(33)相連，中間部分通過旋轉(zhuǎn)軸(34)與支架軸葉片(27)相連，兩連接處均可轉(zhuǎn)動(dòng)，通過液壓器(10)的推拉可使推力螺旋槳(31)作用力的方向由垂直于力傳輸軸(18)向后旋轉(zhuǎn)為平行于力傳輸軸(18)。
6.一種新直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)使飛機(jī)垂直起落和向前飛行，其特征在于升力螺旋槳(1)、環(huán)狀齒輪(8)依次安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸(9)上，力傳輸軸(18)兩端分別安裝有柱狀齒輪(13)和環(huán)狀齒輪(8)，柱狀齒輪(13)與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸(9)上的環(huán)狀齒輪(8)相接觸并相互作用，環(huán)狀齒輪(8)與同推力螺旋槳(31)相連的柱狀齒輪(13)相接觸并相互作用，大小螺旋槳與柱狀齒輪(13)連接后套在齒輪軸(28)上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，該新直升機(jī)中還有改變升力螺旋槳(1)葉片角度的裝置和改變小螺旋槳(62)狀態(tài)的裝置。
7.按照權(quán)利要求6所述的新直升機(jī)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)軸(9)中間部分為一長(zhǎng)方體，內(nèi)管狀體(4)套在這個(gè)長(zhǎng)方體上并可上下活動(dòng)，內(nèi)管狀體軸(5)安裝在內(nèi)管狀體(4)上，拉桿(3)兩端分別與升力螺旋槳(1)、內(nèi)管狀體軸(5)相連，兩連接處均可轉(zhuǎn)動(dòng)，外管狀體(6)套在內(nèi)管狀體(4)中間部分，內(nèi)管狀體(4)截面呈凸形，底面積大于外管狀體(6)底面積，可以防止外管狀體(6)脫落，外管狀體軸(7)安裝在外管狀體(6)上，外管狀體軸(7)套在滑桿(11)上可上下滑動(dòng)，外管狀體軸(7)兩端與液壓器(10)相連，液壓器(10)另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(12)相連，通過液壓器(10)的推拉可使外管狀體軸(7)、外管狀體(6)、內(nèi)管狀體(4)上下活動(dòng)，從而改變升力螺旋槳(1)葉片角度，改變升力的大小。
8.按照權(quán)利要求6所述的新直升機(jī)，其特征在于在新直升機(jī)的右側(cè)，小螺旋漿(62)、柱狀齒輪(13)依次連接后套在齒輪軸(28)上，齒輪軸(28)末端通過旋轉(zhuǎn)軸(34)與液壓器支架(63)相連并可轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸葉片(64)與齒輪軸(28)相連，液壓器(10)一端通過旋轉(zhuǎn)軸(34)與齒輪軸葉片(64)相連，另一端通過旋轉(zhuǎn)軸(34)與液壓器支架(63)相連，兩連接處均可轉(zhuǎn)動(dòng)，通過液壓器(10)的推拉使柱狀齒輪(13)接觸或偏離環(huán)狀齒輪(8)，小螺旋槳(62)處于旋轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)，通過小螺旋槳(62)與大螺旋槳(61)的配合克服升力螺旋槳(1)產(chǎn)生的反扭矩力，還提供向前飛行的推力。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)作用于升力螺旋槳和推力螺旋槳，升力螺旋槳只提供升力，通過液壓器的推拉，可以改變升力螺旋槳葉片角度，從而控制升力的大??；推力螺旋槳除了克服升力螺旋槳產(chǎn)生的反扭矩力，還提供向前的推力，通過液壓器的推拉和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以改變推力螺旋槳作用力的方向。這種新直升機(jī)容易制造、維護(hù)，尤其是能高速向前飛行。
文檔編號(hào)B64C27/00GK1762765SQ20041008785
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2004年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月23日
發(fā)明者牟祥 申請(qǐng)人:牟祥