專利名稱：保持飛機駕駛員水平姿態(tài)的駕駛艙的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改善飛行員姿態(tài)的駕駛飛機艙，尤其涉及一種保持飛機駕駛員水平姿態(tài)的駕駛艙。
背景技術：
二十世紀初，萊特兄弟發(fā)明飛機以來，直到第二次世界大戰(zhàn)，飛機才開始發(fā)展起來，包括民用飛機。飛機的前部飛機駕駛員駕駛飛行的駕駛艙基座與飛機的機身是固定設置的，飛機在飛行過程當中，無論是起飛或降落，還是在空中飛行時遇到氣流，飛機的機身都會產生傾斜，因而飛機駕駛員的姿態(tài)會隨著飛機的傾斜而變化，導致飛機駕駛員的姿態(tài)改變，影響飛機駕駛員的姿態(tài)，不利于飛機駕駛員保持清醒的頭腦對前方進行觀察，這樣就有可能造成飛機駕駛員誤操作。

發(fā)明內容
本實用新型的主要目的在于解決飛機駕駛員在駕駛飛機時的姿態(tài)問題，提供一種不論何時在任何狀態(tài)下飛機駕駛員能有很好的姿態(tài)的保持飛機駕駛員水平姿態(tài)的駕駛艙。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在飛機機頭前部設置駕駛艙基座，駕駛艙基座內設置球形駕駛艙。駕駛艙與駕駛艙基座之間設置滑動槽，滑動槽與駕駛艙基座相吻合，駕駛艙與滑動槽相吻合，滑動槽內注入防凍潤滑油。
飛機的機身和駕駛艙是應該分開的，機身和駕駛艙是靠細微的摩擦把它們連接起來。駕駛艙外部是附在機身上的駕駛艙基座，基座要牢牢和機身的徑向梁和環(huán)向梁安裝好，向駕駛艙與駕駛艙基座之間注入防凍潤滑油(液)增加滑動，最主要的是能使飛機機身是在三維空間運行和轉動，可是駕駛艙在地球引力作用永遠保持水平姿態(tài)。如果駕駛艙處于失重的情況時，也能靠駕駛艙基座卡住并滑動。
制作駕駛艙基座和駕駛艙的材料可采用金屬類鋁合金、鐵、鋼、銅；非金屬類玻璃、鋼化玻璃、有機玻璃、玻璃鋼、塑料等。
駕駛艙基座)的下部設置至少一塊電磁鐵，駕駛艙內的下部設置至少一塊電磁鐵，駕駛艙的電磁鐵與駕駛艙基座的電磁鐵相對應設置。
通過在駕駛艙內和駕駛艙基座上各自相對設置N極電磁鐵和S極電磁鐵，在需要時，接通電源使N極電磁鐵和S極電磁鐵相互吸附，駕駛艙復位，駕駛員便和飛機前進的方向一致。
駕駛艙的上端部設置艙蓋，艙蓋的下部設置密封接口，駕駛艙上端部的端口設置密封接口，駕駛艙的密封接口與艙蓋的密封接口相吻合，艙蓋可緊密的關閉在駕駛艙的上部。
關于機身和駕駛艙之間的信息傳遞，如駕駛艙是用金屬制成，為克服屏蔽現(xiàn)象可在駕駛艙內向駕駛艙外設置一根金屬線或金屬棒，這樣就可以向艙內通信息了。如用非金屬制成就不存在屏蔽現(xiàn)象，上述兩種情況都可以用飛機自身攜帶的雷達，飛機的駕駛艙和駕駛艙基座都設有通風槽或孔，有利于通風。
飛機起飛時，飛機機身仰起，駕駛艙在滑動槽內隨著機身的仰起而轉動，使駕駛艙保持水平狀態(tài)。
飛行時，飛機機身在空中變化，駕駛艙在滑動槽內隨著機身的變化而轉動，駕駛艙總是保持水平狀態(tài)。
飛機降落時，飛機機身向下傾，駕駛艙在滑動槽內隨著機身的下傾而轉動，使駕駛艙保持水平狀態(tài)。
飛機在運行當中，駕駛艙在滑動槽內隨著機身的變化而轉動，使駕駛艙保持水平狀態(tài)。需要駕駛艙與飛機的機身保持一致，則把電磁鐵接通電源，設置在駕駛艙基座的電磁鐵與設置在駕駛艙內的電磁鐵產生的磁場將駕駛艙復位，使駕駛艙與駕駛艙基座電磁鐵的方向保持一致，為隨時調整駕駛員與飛機方向一致。當關閉電磁鐵的電源，電磁鐵的磁場消失，駕駛艙在滑動槽內隨著機身的變化而轉動，使駕駛艙保持水平狀態(tài)。
本實用新型是保持飛機駕駛員水平姿態(tài)的駕駛艙。設計科學，結構合理，制作簡單，可適用于各種不同的機型，包括民用航空飛機。飛行時，駕駛艙基座在三維空間運行和轉動，無論飛機處于什么狀態(tài)，駕駛艙總是保持水平姿態(tài)，飛行員在水平的條件下用自己清醒的頭腦駕駛飛機，處理緊急問題，確保證能夠100％的頭腦和智慧用在刀刃上。
以下結合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。


圖1飛機的機頭駕駛機艙的示意圖圖2駕駛機艙的關閉狀態(tài)示意圖圖3駕駛機艙的開啟狀態(tài)示意
圖1駕駛艙，2艙蓋，3密封接口，4機頭，5滑動槽，6駕駛艙基座，7電磁鐵具體實施方式
實施例1在飛機機頭(4)前部設置駕駛艙基座(6)，駕駛艙基座(6)內設置球形駕駛艙(1)。駕駛艙(1)與駕駛艙基座(6)之間設置滑動槽(5)，滑動槽(5)與駕駛艙基座(6)相吻合，駕駛艙(1)與滑動槽(5)相吻合，滑動槽(5)內注入防凍潤滑油。
駕駛艙基座(6)的下部設置至少一塊電磁鐵(7)，駕駛艙(1)內的下部設置至少一塊電磁鐵(7)，駕駛艙的電磁鐵(7)與駕駛艙基座(6)的電磁鐵(7)相對應設置，如
圖1、圖2、圖3所示。
實施例2駕駛艙(1)的上端部設置艙蓋(2)，艙蓋(2)的下部設置密封接口(3)，駕駛艙(1)上端部的端口設置密封接口(3)，駕駛艙(1)的密封接口(3)與艙蓋(2)的密封接口(3)相吻合，艙蓋(2)可緊密的關閉在駕駛艙(1)的上部，如
圖1、圖2、圖3所示。
實施例3飛機起飛時，飛機機身仰起，駕駛艙(1)在滑動槽(5)內隨著機身的仰起而轉動，使駕駛艙(1)保持水平狀態(tài)。
飛行時，飛機機身在空中變化，駕駛艙(1)在滑動槽(5)內隨著機身的變化而轉動，駕駛艙(1)總是保持水平狀態(tài)。
飛機降落時，飛機機身向下傾，駕駛艙(1)在滑動槽(5)內隨著機身的下傾而轉動，使駕駛艙(1)保持水平狀態(tài)，如
圖1所示。
實施例4飛機在運行當中，駕駛艙(1)在滑動槽(5)內隨著機身的變化而轉動，使駕駛艙(1)保持水平狀態(tài)。需要駕駛艙(1)與飛機的機身保持一致，則把電磁鐵(7)接通電源，設置在駕駛艙基座(6)的電磁鐵(7)與設置在駕駛艙(1)內的電磁鐵(7)產生的磁場將駕駛艙(1)復位，使駕駛艙(1)與駕駛艙基座(6)電磁鐵(7)的方向保持一致，為隨時調整駕駛員與飛機方向一致。當關閉電磁鐵(7)的電源，電磁鐵(7)的磁場消失，駕駛艙(1)在滑動槽(5)內隨著機身的變化而轉動，使駕駛艙(1)保持水平狀態(tài)，如
圖1所示。
權利要求1.一種保持飛機駕駛員水平姿態(tài)的駕駛艙，其特征是在飛機機頭(4)前部設置駕駛艙基座(6)，駕駛艙基座(6)內設置球形駕駛艙(1)；駕駛艙(1)與駕駛艙基座(6)之間設置滑動槽(5)，滑動槽(5)與駕駛艙基座(6)相吻合，駕駛艙(1)與滑動槽(5)相吻合，滑動槽(5)內注入防凍潤滑油；駕駛艙基座(6)的下部設置至少一塊電磁鐵(7)，駕駛艙(1)內的下部設置至少一塊電磁鐵(7)，駕駛艙的電磁鐵(7)與駕駛艙基座(6)的電磁鐵(7)相對應設置。
2.根據權利要求1所述的保持飛機駕駛員水平姿態(tài)的駕駛艙，其特征在于所述的駕駛艙(1)的上端部設置艙蓋(2)，艙蓋(2)的下部設置密封接口(3)，駕駛艙(1)上端部的端口設置密封接口(3)，駕駛艙(1)的密封接口(3)與艙蓋(2)的密封接口(3)相吻合，艙蓋(2)可緊密的關閉在駕駛艙(1)的上部。
專利摘要本實用新型是保持飛機駕駛員水平姿態(tài)的駕駛艙。在飛機機頭前部設置駕駛艙基座，駕駛艙基座內設置球形駕駛艙，駕駛艙與駕駛艙基座之間設置滑動槽，滑動槽與駕駛艙基座相吻合，駕駛艙與滑動槽相吻合，滑動槽內注入防凍潤滑油；駕駛艙基座的下部設置至少一塊電磁鐵，駕駛艙內的下部設置至少一塊電磁鐵，駕駛艙的電磁鐵與駕駛艙基座的電磁鐵相對應，為隨時調整駕駛員與飛機方向一致。本實用新型設計科學，結構合理，制作簡單，可適用于各種不同的機型，包括民用航空飛機和直升飛機。飛行時，駕駛艙基座在三維空間運行和轉動，無論飛機處于什么狀態(tài)，駕駛艙在地球引力作用下總是保持水平姿態(tài)。
文檔編號B64C1/00GK2747160SQ200420085428
公開日2005年12月21日 申請日期2004年11月19日 優(yōu)先權日2004年11月19日
發(fā)明者劉光煒 申請人:劉光煒