專利名稱：一種飛機(jī)反劫持或救生裝置的制作方法
這是一種飛機(jī)反劫持或救生裝置(或旋轉(zhuǎn)升降裝置)，特別是作為一種飛機(jī)被劫持時(shí)，閉塞或切斷其飛行系統(tǒng)，再啟動(dòng)這套伸縮槳葉式旋轉(zhuǎn)升降裝置使之自動(dòng)降落，以及開通向地面自動(dòng)不斷緊急呼叫的報(bào)警裝置，從而有效地防止劫機(jī)者人為地操縱飛機(jī)或破壞飛機(jī)，能使機(jī)身完整無(wú)損地降落地面，保護(hù)旅客的安全。平時(shí)，當(dāng)飛機(jī)在空中遇到嚴(yán)重的緊急情況時(shí)，如發(fā)生故障，不能飛行，墜毀不可避免，機(jī)身小面積失火等，人工智能電腦將通知機(jī)組人員啟動(dòng)這套亦可作為救生的裝置。最主要的是，該飛機(jī)不需機(jī)場(chǎng)，象直升飛機(jī)一樣可在各種地面降落軟著陸(三支能加長(zhǎng)的起落架)，亦可提升起飛。本發(fā)明的實(shí)施，能為當(dāng)今的有翼客、貨運(yùn)飛機(jī)避免絕大多數(shù)的空中災(zāi)難，即使作戰(zhàn)飛機(jī)被擊中，也能輕易地避免機(jī)墜人亡的損失(有雙重的降落功能作保障)。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有的雙翼或噴氣式飛機(jī)或?yàn)楸景l(fā)明專門制造的飛機(jī)機(jī)身上安裝上兩支重疊伸縮式螺旋槳葉1，再在機(jī)身內(nèi)安裝上使之高速旋轉(zhuǎn)的足夠大的動(dòng)力裝置部2，兩支重疊伸縮式螺旋槳葉1由若干節(jié)槳葉(如a、b、c節(jié))組成，a是帶有一溝槽8的第一節(jié)槳葉，b是帶有一溝槽8及有一凸柱6的第二節(jié)槳葉，c是帶有一凸柱6的第三節(jié)槳葉板(或套入c節(jié)的第三節(jié)槳葉)，一節(jié)槳葉的凸柱6凹進(jìn)另一節(jié)槳葉勾槽8內(nèi)作滑動(dòng)伸拉作用，溝槽8內(nèi)有一扁平的彈簧4作為伸縮件，彈簧4的一端焊接溝槽8的一端，另一端焊接凹進(jìn)溝槽8內(nèi)的凸柱6，3是旋轉(zhuǎn)軸，機(jī)身兩邊各有兩個(gè)操縱勾扣件5，勾扣件5的內(nèi)側(cè)有一彈簧件作為頂住點(diǎn)來(lái)緩沖兩支螺旋槳葉1的風(fēng)動(dòng)或慣性旋轉(zhuǎn)沖擊，7是三節(jié)槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)可平放下的活動(dòng)垂翼(若沒有第三節(jié)槳葉c，則不需制作此活動(dòng)式垂翼)，9槳葉的側(cè)剖形狀，10三支可加長(zhǎng)的起落架輪(可作原飛機(jī)使用)，11機(jī)翼，12加固的附加物。
可把發(fā)明人設(shè)計(jì)的另一種旋轉(zhuǎn)槳葉(即專利申請(qǐng)?zhí)朇N200410034590.6)與上述的重疊伸縮式螺旋槳葉1優(yōu)化設(shè)計(jì)成另一種旋轉(zhuǎn)槳葉，如把c節(jié)槳葉設(shè)計(jì)成套入b節(jié)槳葉中去，這樣c節(jié)槳葉就不會(huì)疊得太高，且有三節(jié)槳葉可供使用，增加升力。
可把上述的第一種重疊伸縮式螺旋槳葉(可需二節(jié))與第二種重疊伸縮式螺旋槳葉(可需三節(jié))兩兩組合，分別安裝在兩邊機(jī)翼上(如圖5)，或機(jī)身與機(jī)翼上(如圖4)，或機(jī)身上(如

圖1、圖6)，這樣本發(fā)明具有十二種組合，能根據(jù)各種機(jī)型應(yīng)用各種組合，使各種飛機(jī)能更好地上、下升降，同時(shí)亦可把此兩種旋轉(zhuǎn)槳葉制作成機(jī)翼使用或代替其機(jī)翼作用(見圖6可提示)，其橫截面加寬成機(jī)翼型。
圖1是本發(fā)明的正剖示意圖。圖2是本發(fā)明兩支螺旋槳葉的俯視示意圖。圖3是兩支槳葉1(如b節(jié))的側(cè)剖示意圖。圖4是兩支重疊式槳葉1在飛機(jī)機(jī)身與兩邊機(jī)翼上的三處位置上的示意圖。圖5是兩支重疊式槳葉1在飛機(jī)兩邊機(jī)翼上的應(yīng)用的示意圖。圖6是兩支重疊式漿葉1在平翼飛機(jī)上安裝的示意圖(亦可再在旋轉(zhuǎn)軸3上加制上兩支重疊式槳葉1安裝在與機(jī)身水平方向一致上，成為四支重疊式槳葉1，來(lái)加以旋轉(zhuǎn)提升)。在飛機(jī)內(nèi)部安裝一套當(dāng)劫機(jī)時(shí)閉塞或切斷其飛行系統(tǒng)，啟動(dòng)本裝置自動(dòng)降落(在啟動(dòng)開關(guān)處編入自動(dòng)程序)，以及一旦開通即可不斷間向地面自動(dòng)緊急呼叫的報(bào)警裝置。請(qǐng)參閱發(fā)明人的另一專利申請(qǐng)文件CN94103872.6，發(fā)明名稱一種防劫裝置技術(shù)。
本發(fā)明兩支重疊式螺旋槳葉1的這樣設(shè)計(jì)，能使第二、三節(jié)槳葉伸拉出來(lái)旋轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)與機(jī)身相碰(即使它們?cè)谥亓ο驴赡軙?huì)向下垂一些)。
如附圖所示，當(dāng)兩支重疊式螺旋槳葉1高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于足夠大的離心力，促使其b、c兩節(jié)槳葉拉伸出來(lái)旋轉(zhuǎn)，增加升力，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸3停止旋轉(zhuǎn)時(shí)，b、c兩節(jié)槳葉在彈簧4的作用下拉縮回去，這樣三節(jié)槳葉重疊在一起，縮小了面積，集中了重量，慣性旋轉(zhuǎn)減慢，這時(shí)伸出操縱勾扣件5勾扣住三節(jié)槳葉，使之牢固緊貼飛機(jī)飛行。即當(dāng)增大轉(zhuǎn)速時(shí)，可使飛機(jī)提升起飛；當(dāng)減小轉(zhuǎn)速時(shí)，可使飛機(jī)減速降落軟著陸；當(dāng)轉(zhuǎn)速適中時(shí)，可使飛機(jī)空中停留，以便加油；當(dāng)沒有轉(zhuǎn)速時(shí)，可使整個(gè)螺旋槳緊貼飛機(jī)飛行，因而不大影響現(xiàn)有有翼飛機(jī)的飛行速度。該裝置可使作戰(zhàn)飛機(jī)靈活機(jī)動(dòng)，隨時(shí)隨地提升及降落與空中停留加油或跳傘，即使被擊中，也能大大減輕其機(jī)墜人亡的損失(有雙重的降落功能作保障)，是對(duì)現(xiàn)有作戰(zhàn)飛機(jī)的很大改進(jìn)。
該裝置在特大型客、貨運(yùn)飛機(jī)上主要作上升起飛或助升起飛與降落之用，需要時(shí)可作短暫的飛行作用，所產(chǎn)生的螺旋力足可至少使飛機(jī)空中減輕其重量，在飛機(jī)失事墜毀不可避免時(shí)，它能使飛機(jī)從空中緩慢垂直降落軟著陸，大大增強(qiáng)了人們坐飛機(jī)的安全感。
該裝置使現(xiàn)有的有翼飛機(jī)可在任何一塊平地軟著陸，方便旅客上、下落，即使制造該裝置使現(xiàn)有飛機(jī)增加了一部分成本與重量，亦或影響了飛行速度，但對(duì)比專門建造機(jī)場(chǎng)，特別是使飛機(jī)容易降落或上升與空中停留，以及飛機(jī)失事時(shí)的安全性能得到大大提高等方面，其價(jià)值是不言而喻的。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)反劫持或救生裝置(或旋轉(zhuǎn)升降裝置)，是在現(xiàn)有的雙翼或噴氣式飛機(jī)或?yàn)楸景l(fā)明專門制造的飛機(jī)上安裝上兩支重疊伸縮式螺旋槳葉1，再在機(jī)身內(nèi)安裝上使之高速旋轉(zhuǎn)的足夠大的動(dòng)力裝置部2，其特征是兩支重疊伸縮式螺旋槳葉1由若干節(jié)槳葉(如a、b、c節(jié))組成，a是帶有一溝槽8的第一節(jié)槳葉，b是帶有一溝槽8及有一凸柱6的第二節(jié)槳葉，c是帶有一凸柱6的第三節(jié)槳葉板，一節(jié)槳葉的凸柱6凹進(jìn)另一節(jié)槳葉的溝槽8內(nèi)作滑動(dòng)伸拉作用，溝槽8內(nèi)有一扁平的彈簧4作為伸縮件，彈簧4的一端焊接溝槽8內(nèi)的一端，另一端焊接凹進(jìn)溝槽8內(nèi)的凸柱6。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的本裝置，其特征是可把c節(jié)槳葉設(shè)計(jì)成套入b節(jié)槳葉中去，成為另一種重疊伸縮式螺旋槳葉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1與2所述的本發(fā)明，其特征是可把上述的第一種重疊伸縮式螺旋槳葉(可需二節(jié))與第二種重疊伸縮式螺旋槳葉(可需三節(jié))兩兩組合，分別安裝在兩邊機(jī)翼上，或機(jī)身與機(jī)翼上，或機(jī)身上，這樣本發(fā)明具有十二種組合，能根據(jù)各種機(jī)型應(yīng)用各種組合，使各種飛機(jī)能更好地上、下升降。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的本發(fā)明，其特征是可把此兩種旋轉(zhuǎn)槳葉制作成機(jī)翼使用或代替機(jī)翼作用，其橫截面加寬成機(jī)翼型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的本發(fā)明，其特征是在平翼飛機(jī)上可安裝兩支重疊式槳葉1與平翼水平方向上，或者再在其旋轉(zhuǎn)軸3上加制上兩支重疊式槳葉1安裝在與機(jī)身水平方向一致上，成為四支重疊式槳葉1，來(lái)加以旋轉(zhuǎn)提升。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的本發(fā)明，其特征是當(dāng)有c節(jié)槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，或有第二種重疊伸縮式螺旋槳葉1旋轉(zhuǎn)時(shí)，可制作一個(gè)平放下的活動(dòng)垂翼7。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的本發(fā)明，其特征是有一加固的附加物12。
全文摘要
這是一種飛機(jī)反劫持或救生裝置(或旋轉(zhuǎn)升降裝置)，特別是作為一種飛機(jī)被劫持時(shí)，閉塞或切斷其飛行系統(tǒng)，再啟動(dòng)這套伸縮槳葉式旋轉(zhuǎn)升降裝置使之自動(dòng)降落，以及開通向地面自動(dòng)不斷緊急呼叫的報(bào)警裝置，從而有效地防止劫機(jī)者人為地操縱飛機(jī)或破壞飛機(jī)，能使機(jī)身完整無(wú)損地降落地面，保護(hù)旅客的安全。平時(shí)，當(dāng)飛機(jī)在空中遇到嚴(yán)重的緊急情況時(shí)，如發(fā)生故障，不能飛行，墜毀不可避免，機(jī)身小面積失火等，人工智能電腦將通知機(jī)組人員啟動(dòng)這套亦可作為救生的裝置。最主要的是，該飛機(jī)不需機(jī)場(chǎng)，象直升飛機(jī)一樣可在各種地面降落軟著陸(三支能加長(zhǎng)的起落架)，亦可提升起飛。本發(fā)明的實(shí)施，能為當(dāng)今的有翼客、貨運(yùn)飛機(jī)避免絕大多數(shù)的空中災(zāi)難，即使作戰(zhàn)飛機(jī)被擊中，也能輕易地避免機(jī)墜人亡的損失(有雙重的降落功能作保障)。
文檔編號(hào)B64D25/00GK1666926SQ20051000714
公開日2005年9月14日 申請(qǐng)日期2005年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月28日
發(fā)明者符策政 申請(qǐng)人:符策政