專利名稱：超輕型單兵(人)充氣飛行器及制作其工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于航空領(lǐng)域，具體涉及利用人造纖維布料和塑料薄膜復(fù)合材料制造低載荷單兵(人)操作的超輕型飛行器的工藝制作與操作控制技術(shù)。
背景技術(shù)：
人類一直夢(mèng)想能像鳥一樣隨意翱翔在藍(lán)天，盡管目前人類早已實(shí)現(xiàn)了這一夢(mèng)想。但在本發(fā)明之前的所有載人高速動(dòng)力飛行器的重量都在30公斤以上，并都需要經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)或特殊的場(chǎng)地要求才能實(shí)現(xiàn)飛行，這離像鳥一樣的隨地自由飛行還有很大的差距。本發(fā)明的最初是為了裝備一支高機(jī)動(dòng)能力的大兵團(tuán)跨海解放臺(tái)灣所構(gòu)想的，是為武力解放臺(tái)灣做準(zhǔn)備的一種戰(zhàn)略設(shè)想。就目前世界各國(guó)的快速反應(yīng)部隊(duì)的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)與快速反應(yīng)能力，都受到飛行器條件的限制而無(wú)法滿足預(yù)期的能力與效果。我通過長(zhǎng)期的分析與比較認(rèn)為“人類之所以到目前不能實(shí)現(xiàn)單人隨地自由飛行，其原因主要是人類目前沒有一種材料能達(dá)使人像鳥一樣的翼展重量比和靈活的翅膀變形控制方式的飛行方式”。通過我多年的實(shí)驗(yàn)與研究，結(jié)合鳥類翅膀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，創(chuàng)造性地將人體重量分散到大面積的翼展上，發(fā)明了這種“超輕型充氣飛行器”和“氣囊氣體轉(zhuǎn)移控制法”控制飛行器完成的各種飛行動(dòng)作的方法。本發(fā)明的這種飛行器和飛行操作方式的技術(shù)工藝和方法通過專利查新，目前尚未報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)方案是利用人造纖維布料高強(qiáng)度、重量輕的特點(diǎn)，與塑料薄膜透氣性差的性能，制造一種重量輕、強(qiáng)度高、操作簡(jiǎn)單的高速低載荷動(dòng)力飛行器。它是這樣制作完成的首先根據(jù)所需具體機(jī)翼截面形狀的不同，設(shè)計(jì)出不同用途的充氣圓管，如圖1所示，這些圓管分為載重氣棒(3)，固定氣棒(4)，導(dǎo)向氣棒(5)，成型氣棒(6)，承載分散布料接口(2)，布料骨架(1)。由于塑料薄膜管中所能承受的氣體壓力有限，在其外面需要加上一層人造纖維布，這就為飛行翼的制作提供了可能，圖1中各個(gè)圓管的交接處和外形交接處用人造纖維布料縫接而成飛行器的布料骨架，其中飛行器的布料骨架頂部需要縫上一塊事先設(shè)計(jì)好的承載分散布料，作為掛接載荷和動(dòng)力裝置的接口，再將制作好的各種尺寸的塑料充氣管(如圖2所示)放置到響應(yīng)的布料骨架中，留出進(jìn)氣軟管，仔細(xì)縫合好布料骨架兩端的布料，使塑料氣棒不能出來(lái)。配上具有充氣功能的動(dòng)力裝置和氣閥開關(guān)；在各個(gè)氣棒中充上具有一定壓力的空氣，并保持其氣壓不變，這樣就制作好了一種重量輕、攜帶方便的飛行器。


圖1是氣棒組合成的各種飛行器機(jī)翼形狀的截面結(jié)構(gòu)示意圖。I-I圖是對(duì)稱翼型，II-II圖是雙凸翼型，II-III圖是平凸翼型，IV-IV圖是凹凸翼型。它們主要是由承載分散布料(2)---機(jī)翼頂部的一塊特殊形狀的布和布料骨架(1)與載重管(3)---較大的氣棒管；固定管(4)---載重管周圍的小氣棒管；導(dǎo)向控制管(5)---控制翼舵改變方向的氣棒管；以及氣路連接塑料氣管(不影響本發(fā)明的申請(qǐng)而省略)所組成。
圖2是塑料氣棒結(jié)構(gòu)圖。它是由氣棒(1)和進(jìn)出氣軟管(2)組成。
圖3是本發(fā)明的“氣囊充氣與放氣控制法”控制原理圖。
當(dāng)對(duì)氣棒(1，2)同時(shí)充氣，氣棒(3，4，5，6)放棄時(shí)，則翼展尾翼如圖I-I所示。
當(dāng)對(duì)氣棒(1，3，5)同時(shí)充氣，氣棒(2，4，6)同時(shí)放氣時(shí)，則翼展尾翼如圖II-II所示。
當(dāng)對(duì)氣棒(2，4，6)同時(shí)充氣，氣棒(1，3，5)同時(shí)放氣時(shí)，則翼展尾翼如圖c所示。
利用這一原理，可以很容易改變了機(jī)翼的外形，從而完成飛行器相應(yīng)的動(dòng)作。
圖4是對(duì)稱機(jī)翼飛行器事例示意圖，其中I-I圖是翼展截面圖，II-II圖是翼展橫向圖。圖中編號(hào)分別為承載分散布料(2)、布料骨架(1)、載重管(3)、固定管(4)和導(dǎo)向控制管(5)。
具體實(shí)施例方式
以對(duì)稱機(jī)翼為例，見圖4所示，設(shè)機(jī)翼長(zhǎng)度為12米，寬度為4.1米，承載分散布長(zhǎng)10米。選用強(qiáng)度高重量輕的人造纖維布料，按圖示尺寸加工出了，先將承載分散布料(2)縫合在機(jī)翼外表面適當(dāng)位置的布料上；留出承載連接接口，按一定的加工順序，加工出各功能氣棒的布料骨架(1)之后，再將對(duì)應(yīng)編號(hào)的塑料氣棒放入對(duì)應(yīng)的布管(布管的大小應(yīng)小于對(duì)應(yīng)塑料氣棒截面大小0.5～0.8平方單位)后，兩端仔細(xì)縫合好，并留出氣棒的進(jìn)氣管，將非導(dǎo)向控制管連接起來(lái)。將導(dǎo)向控制管的進(jìn)氣管接入氣體控制器(氣體控制器是控制導(dǎo)向控制管中的氣體進(jìn)入與放出的氣體開關(guān)，因不影響本發(fā)明的申請(qǐng)省略)上，則飛行器就制作好了。配上帶氣體泵的空氣推進(jìn)器，就形成了完整的動(dòng)力飛行器。
本發(fā)明使用的必要條件是必須要有氣泵作為控制源動(dòng)力，否則無(wú)法控制飛行完成各種各樣的動(dòng)作，且非導(dǎo)向控制管中所充的氣體壓力不低于2個(gè)大氣壓，但壓力不得大于使布料骨架崩裂而破壞。
權(quán)利要求
1.一種用人造纖維布料作為骨架材料制作成飛機(jī)機(jī)翼的制作工藝；其中間安裝了用特殊塑料薄膜制作的氣棒；氣棒中充上具有一定壓力的空氣作為機(jī)翼成型與強(qiáng)度“劑”；并采用特殊結(jié)構(gòu)方式將載荷均勻地分布到機(jī)翼上部表面，使翼展載荷比達(dá)到同等大小鳥類的翼展載荷比，實(shí)現(xiàn)像鳥類一樣地隨時(shí)隨地起飛的目的，并具有收放與攜帶方便輕巧特點(diǎn)。
2.權(quán)利要求1中的飛行器機(jī)翼的外形變化特征是采用氣囊充氣與放氣控制法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
全文摘要
一種用人造纖維布料作為骨架材料；塑料充氣氣棒作為機(jī)翼成型與強(qiáng)度“劑”；制作成飛行器的制作工藝；并采用特殊結(jié)構(gòu)方式將載荷均勻地分布到機(jī)翼上部表面，使翼展載荷比達(dá)到同等大小鳥類的翼展載荷比，實(shí)現(xiàn)人類像鳥類一樣地隨時(shí)隨地起飛的目的，并具有放收與攜帶方便輕巧特點(diǎn)。是一種超輕型單兵(人)充氣動(dòng)力飛行器，是作為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的一種全新高機(jī)動(dòng)性能和隱蔽突擊性高運(yùn)載工具。本發(fā)明示意圖見摘要附圖，其主要是由承載分散布料(2)－機(jī)翼頂部的一塊特殊形狀的布；和布料骨架(1)與載重管(3)－較大的氣棒管；固定管(4)－載重管周圍的小氣棒管；導(dǎo)向控制管(5)－控制翼舵改變方向的氣棒管；以及氣路連接塑料氣管(省略)所組成。
文檔編號(hào)B64C1/00GK1847089SQ200510018570
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月15日
發(fā)明者陳云海 申請(qǐng)人:陳云海