專利名稱：自救式螺旋翼、固定翼飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及大氣層內(nèi)飛行器，特別是涉及救生式螺旋翼及固定翼飛機(jī)。
背景技術(shù)：
目前使用的大氣層內(nèi)飛行器，特別是螺旋翼直升飛機(jī)及固定翼飛機(jī)在即將發(fā)生墜機(jī)事故時，幾乎都不能進(jìn)行有效救生。世界范圍內(nèi)機(jī)毀人亡的惡性墜機(jī)事故時有發(fā)生，給人類生命和財(cái)產(chǎn)造成重大損失。人們駕駛、乘坐飛機(jī)時普遍懷有賭事故概率的心理，給人的心理造成沉重負(fù)擔(dān)，對人的心理健康造成傷害。同時，也有相當(dāng)多的旅行人及其親屬由于對飛行事故的恐懼而拒絕和勸阻乘坐飛機(jī)，這也給航空業(yè)、航空制造業(yè)的發(fā)展造成一定負(fù)面影響。
本發(fā)明的目的在于提供一種在墜機(jī)事故即將發(fā)生時，能有效避免重大生命財(cái)產(chǎn)損失的自救式螺旋翼及固定翼飛機(jī)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的根據(jù)螺旋翼和固定翼飛機(jī)的不同特點(diǎn)，對其進(jìn)行改進(jìn)和改造，采用相應(yīng)的自救降落傘系統(tǒng)裝置，將其裝配在不同飛行器的相應(yīng)部位，使其具備新的自救功能。以下所述實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明。
實(shí)施例1為螺旋翼直升飛機(jī)專門設(shè)計(jì)制造一種適用的軸承旋盤式專用自救降落傘系統(tǒng)裝置，并將此裝置的軸承旋盤外環(huán)固定在直升機(jī)動力傳動軸正上方的旋翼中央上方處，內(nèi)環(huán)不與旋翼、動力傳動軸接觸。旋盤內(nèi)、外環(huán)通過滾珠軸承制造技術(shù)相連接，可使外環(huán)隨旋翼轉(zhuǎn)動時，內(nèi)環(huán)則保持不動，傘包安置在內(nèi)環(huán)底托上。需要時，在旋翼上方釋放降落傘，避免旋翼對降落傘的纏繞。
實(shí)施例2固定翼飛機(jī)實(shí)施方案1、在飛機(jī)尾部裝配一套降落傘系統(tǒng)，用于減低飛行速度，以減少氣流對機(jī)身外殼的沖擊和撕扯，并同時兼具降落功能。
2、在機(jī)身部位設(shè)置一套(含)以上降落傘系統(tǒng)，在敷設(shè)降落傘機(jī)身外殼部位，設(shè)置可開閉的活動機(jī)殼以利釋放降落傘。傘繩聯(lián)接綁系于機(jī)體外殼開口部位橫切面最寬處兩側(cè)龍骨架上，以利自救降落時機(jī)體保持平衡狀態(tài)，防止機(jī)體側(cè)滾。
3、設(shè)置降落傘差時啟動裝置，使尾部降落傘先于機(jī)身降落傘釋放，待飛行速度減至適當(dāng)時，再行釋放機(jī)身部位降落傘，以利飛機(jī)以較平穩(wěn)的狀態(tài)著陸。
由于本發(fā)明對現(xiàn)有螺旋翼、固定翼飛機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)和改造，增加了救生裝置，因此，形成一種有較好自救能力和效果的新功能地球大氣層內(nèi)飛行器。一旦發(fā)生危急情況即將墜機(jī)時，釋放出降落傘，有效減緩飛行器下墜速度，減輕飛行器與地面的撞擊力，使飛行器以較低地下墜速度和較平穩(wěn)地狀態(tài)著陸，從而避免機(jī)毀人亡惡性墜機(jī)事故的發(fā)生。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明

圖1為本發(fā)明螺旋翼直升機(jī)實(shí)施方式立剖示意2為本發(fā)明螺旋翼直升機(jī)旋盤式自救降落傘裝置平面安裝示意3為本發(fā)明螺旋翼直升機(jī)實(shí)施效果示意4為本發(fā)明固定翼飛機(jī)減速傘釋出示意5為本發(fā)明固定翼飛機(jī)多傘自救降落示意6為本發(fā)明固定翼飛機(jī)機(jī)身外殼開口部位降落傘綁系位置示意1標(biāo)號如下1、降落傘；2、隆起狀傘包殼；3、壓縮氣體或化學(xué)制劑氣體發(fā)生罐；4、傘繩綁系環(huán)；5、直升機(jī)旋翼；6、固定螺栓；7、旋盤滾珠；8、金屬質(zhì)傘包底托；9、直升機(jī)動力傳動軸；10、旋盤外環(huán)；11、直升機(jī)艙體；12、直升機(jī)殼體；13、電源開關(guān)；14、電瓶；15、電源導(dǎo)線；16、開閉式傘包外殼固定器；17、旋盤內(nèi)環(huán)。
圖2標(biāo)號如下1、直升機(jī)螺旋翼；2、旋盤滾珠；3、旋盤外環(huán)；4、旋盤內(nèi)環(huán)；5、隆起狀傘包殼平展外沿；6、固定螺栓；7、開閉式傘包殼固定器；8、隆起狀傘包殼。
圖4標(biāo)號如下1、開閉式機(jī)體外殼開口；2、減速傘。
圖5標(biāo)號如下1、自救降落主傘；2、減速兼自救降落傘；3、飛機(jī)龍骨架；4、開閉式機(jī)體外殼。
圖6標(biāo)號如下1、開閉式機(jī)體外殼；2、飛機(jī)龍骨架；3、降落傘繩索。
圖1所描述的救生式螺旋翼直升飛機(jī)由降落傘1、隆起狀傘包殼2、壓縮氣體或化學(xué)制劑氣體發(fā)生罐3、傘繩綁系環(huán)4、旋盤滾珠7、金屬質(zhì)傘包底托8、旋盤外環(huán)10、旋盤內(nèi)環(huán)17構(gòu)成螺旋翼直升飛機(jī)專用的軸承旋盤式自救降落傘系統(tǒng)裝置，通過固定螺栓6與直升機(jī)旋翼連結(jié)，形成一種自救式螺旋翼直升飛機(jī)。需要時按下開關(guān)13，通過直升機(jī)殼體12接通電源激活并松開傘包殼固定器16，同時激活壓縮空氣或化學(xué)制劑罐13噴射出氣體，把降落傘1帶到空中，然后形成圖3所描述的自救降落狀態(tài)。
圖2所描述的螺旋翼直升機(jī)專用軸承旋盤式自救降落傘系統(tǒng)的旋盤外環(huán)3通過軸承制造技術(shù)利用滾珠2與旋盤內(nèi)環(huán)4連接，隆起狀傘包外殼5、8扣置于旋盤內(nèi)環(huán)4中心部位，用開閉式傘包殼固定器7固定隆起狀傘包殼平展外沿5。傘包內(nèi)容物為圖1所示降落傘1覆于壓縮空氣或化學(xué)制劑氣體發(fā)生罐3之上，傘繩綁系連接于傘繩綁系環(huán)4上。
圖4所描述的為本發(fā)明實(shí)施例2釋放減速傘2時的狀態(tài)。
圖5所描述的為本發(fā)明實(shí)施例2利用差時發(fā)射裝置打開開閉式機(jī)體外殼4，適時釋放出自救降落傘1形成的平穩(wěn)自救降落狀態(tài)。
圖6所描述的為本發(fā)明實(shí)施例2自救降落傘繩3連接綁系于可開閉機(jī)體外殼開口部位橫切面最寬處兩側(cè)飛機(jī)龍骨架2上。
權(quán)利要求
1.由自救降落傘系統(tǒng)裝置與現(xiàn)有大氣層內(nèi)飛行器組成的自救式螺旋翼及固定翼飛機(jī)，其特征是螺旋翼飛機(jī)動力傳動軸正上方的旋翼中央上方處裝配有軸承旋盤式自救降落傘系統(tǒng)裝置，固定翼飛機(jī)除在機(jī)尾裝有減速傘系統(tǒng)外，機(jī)體相應(yīng)部位裝配1套(含)以上差時釋放降落傘系統(tǒng)裝置，機(jī)體敷設(shè)降落傘外殼處設(shè)可開閉式活動外殼，傘繩綁系連接于可開閉活動外殼開口部位橫切面最寬處兩側(cè)龍骨架上，機(jī)體敷設(shè)的降落傘后于機(jī)尾減速傘適時釋放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承旋盤式自救降落傘系統(tǒng)裝置，其特征是旋盤外環(huán)與旋盤內(nèi)環(huán)通過滾珠軸承制造技術(shù)相連接，傘包置于旋盤內(nèi)環(huán)底托上，傘包外殼扣置于傘包上，傘包外殼平展外沿利用自動開閉式固定器固定在旋盤內(nèi)環(huán)上，傘包內(nèi)壓縮氣體或化學(xué)制劑氣體發(fā)生罐安置固定于降落傘內(nèi)中心處，豎立狀置放于傘包底托上，傘繩綁系連接于旋盤內(nèi)環(huán)所附傘繩綁系環(huán)上。
全文摘要
本發(fā)明是自救式螺旋翼及固定翼飛機(jī)。本發(fā)明根據(jù)螺旋翼和固定翼飛機(jī)的不同特點(diǎn)，對其進(jìn)行不同程度的改進(jìn)和改造，然后采用相應(yīng)的自救降落傘系統(tǒng)裝置，裝配在不同飛行器的相應(yīng)部位對螺旋翼直升飛機(jī)采用軸承旋盤式自救降落傘系統(tǒng)裝置，將其裝配在直升機(jī)動力傳動軸正上方的旋翼中央上方處，需要時，在旋翼上方釋出降落傘，避免旋翼對降落傘的纏繞；對固定翼飛機(jī)采取在機(jī)尾和機(jī)身不同部位共裝配2套(含)以上自救降落傘系統(tǒng)裝置的實(shí)施方案，用差時釋放降落傘方式，使飛機(jī)先減速后降落，同時采取把傘繩綁系連接在機(jī)體外殼開閉式開口部位橫切面最寬處兩側(cè)龍骨架上的技術(shù)措施，防止機(jī)體側(cè)滾。通過所述實(shí)施方案，可使固定翼飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故時能以較平穩(wěn)地狀態(tài)著陸。本發(fā)明可有效避免機(jī)毀人亡惡性墜機(jī)事故的發(fā)生。
文檔編號B64D17/00GK101070095SQ20061004651
公開日2007年11月14日 申請日期2006年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月8日
發(fā)明者夏鵬利 申請人:夏鵬利