專利名稱：一種安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)場(chǎng)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置。
背景技術(shù)：
目前，眾所周知的移動(dòng)登機(jī)橋轎廂要與飛機(jī)艙門或候機(jī)樓對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)旅客直接由轎 廂步入或離開客機(jī)，需要整車移動(dòng).但由于整車慣性大不易控制，常常造成對(duì)飛機(jī)的傷害。 而且對(duì)接時(shí)，由于轎廂很難保證與飛機(jī)垂直，故對(duì)接裝置接機(jī)口常常有較大縫隙，受天氣 的影響較大*現(xiàn)有的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，給上下機(jī)乘客造成不便，存在威脅飛機(jī)安全等 問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，而提供了一種安裝在車輛上的轎 廂與飛機(jī)對(duì)接裝置。本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便、安全舒適的安裝在車輛上的轎 廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，主要由主平臺(tái)、偏轉(zhuǎn)臺(tái)、門框架、伸展機(jī)構(gòu)、 遮篷、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成?？梢詫?shí)現(xiàn)轎廂與機(jī)艙門或鹿橋口在一定距離內(nèi)的對(duì)接，形成 封閉的旅客通道。移動(dòng)登機(jī)橋轎廂要與飛機(jī)艙門或候機(jī)樓對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)旅客直接由轎廂步入或離開客 機(jī)，為了避免整車移動(dòng)由于較大慣性不易控制，對(duì)接裝置設(shè)計(jì)為可伸縮結(jié)構(gòu)，在接近對(duì)接 目標(biāo)一定距離時(shí)，使對(duì)接裝置前伸，與飛機(jī)或候機(jī)樓對(duì)接，便于控制，避免造成對(duì)飛機(jī)的 傷害.前伸由液壓缸驅(qū)動(dòng)，由于轎廂很難保證與飛機(jī)垂直，故對(duì)接裝置接機(jī)口設(shè)計(jì)為能夠 左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度.由電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)通往飛機(jī)的旅客封閉通道，對(duì)接裝置的側(cè)面 和頂部有具有金屬骨架的軟質(zhì)材料構(gòu)成遮瘙，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案
安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，包括伸出平臺(tái)和門框架，伸出平臺(tái)上裝有門框 架，其特點(diǎn)是伸出平臺(tái)裝有伸出液壓缸，伸出平臺(tái)后部為固定平臺(tái)，前端為活動(dòng)平臺(tái)， 活動(dòng)平臺(tái)裝有轉(zhuǎn)軸和電動(dòng)缸，電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)平臺(tái)左右偏轉(zhuǎn)，活動(dòng)平臺(tái)裝有門框架，門框 架裝有金屬骨架，金屬骨架裝有遮蓬，本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述的安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，其特點(diǎn)是金屬骨架裝有伸展臂，伸 展臂由安裝于門框架的氣彈簧支攛，門框架裝有電動(dòng)缸和滑輪，電動(dòng)缸由繩經(jīng)滑輪連動(dòng) 遮篷，所述的安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，其特點(diǎn)是活動(dòng)平臺(tái)為半圓形平臺(tái)， 半圓形平臺(tái)的中心有轉(zhuǎn)軸，平臺(tái)嵌裝有防止損害飛機(jī)側(cè)壁的軟質(zhì)材料.所述的安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，其特點(diǎn)是電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)平臺(tái)左右 偏轉(zhuǎn)角度為±15°。所述的安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，其特點(diǎn)是伸出平臺(tái)兩倆裝有兩個(gè)滑 輪，滑輪在固定梁的滑道內(nèi)*本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置由于采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案,可以實(shí)現(xiàn)轎廂 與機(jī)艙門或糜橋口在一定距離內(nèi)的安全對(duì)接，形成封閉、舒適的旅客通道*本實(shí)新型具有 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便、使用安全、登機(jī)便捷舒適和更人性化等優(yōu)點(diǎn)，
圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖.圖中，14t輪，2-伸出平臺(tái)，3-液壓缸，4-固定平臺(tái)，5-電動(dòng)缸，6"半圓形平臺(tái)， 7-轉(zhuǎn)軸，8-門框架，9-電動(dòng)缸，10-氣彈黃，1M申展臂，12-氣彈黃，13-鋼絲繩，14-滑 輪，15-滑輪，16>遮蓬。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳 細(xì)說(shuō)明如下
參閱圖1和圖2。安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置,其伸出平臺(tái)2上裝有立式門框架8和伸出液壓 缸3,伸出平臺(tái)2兩倆裝有兩個(gè)滑輪1，滑輪l在固定梁的滑道內(nèi)，伸出平臺(tái)2后部為固 定平臺(tái)4，前端為活動(dòng)平臺(tái)，活動(dòng)平臺(tái)為半圓形平臺(tái)6，半圓形平臺(tái)6裝有電動(dòng)缸5,半 圓形平臺(tái)6中心裝有轉(zhuǎn)軸7,電動(dòng)缸5驅(qū)動(dòng)活動(dòng)平臺(tái)左右偏轉(zhuǎn)角度為±15°,活動(dòng)平臺(tái)嵌裝 有防止損害飛機(jī)倒壁的軟質(zhì)材料，活動(dòng)平臺(tái)安裝的立式門框架8頂部和惻面裝有金屬骨 架，頂部金屬骨架裝有遮蓬16*金屬骨架裝有伸展臂11,伸展臂11由安裝于立式門框架 8的上下氣彈黃10和12支據(jù)，門框架8裝有電動(dòng)缸9和滑輪14和15,電動(dòng)缸9通過(guò)滑 輪14拉動(dòng)鋼絲繩13經(jīng)滑輪15收回遮瘙16*本實(shí)施例以主伸出平臺(tái)為基礎(chǔ)，由液壓缸的伸縮來(lái)控制伸出平臺(tái)的伸出與收回。伸 出平臺(tái)兩惻分別有兩個(gè)滑輪，伸出或縮回時(shí)滑輪在固定梁的滑道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，伸出平臺(tái)上鋪設(shè) 供乘客通過(guò)的平板。其前壤嵌有軟質(zhì)材料，以免對(duì)飛機(jī)惻壁造成傷害*該半圓形平臺(tái)即偏 轉(zhuǎn)臺(tái)，由電動(dòng)缸控制可以其中心軸左右偏轉(zhuǎn)±15°,以便與飛機(jī)無(wú)縫對(duì)接。在偏轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置一套立門式框架機(jī)構(gòu)用來(lái)做為對(duì)接機(jī)構(gòu)頂端帆布遮蓬的支棣，門式框 架后部的電動(dòng)缸利用鋼絲繩通過(guò)滑輪連接到帆布遮瘙的伸展糖,滑輪為同軸的大小滑輪組 成，以達(dá)到減力增速的作用，同時(shí)，伸展臂與氣彈簧相連接，這樣電動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)即可控制 帆布遮篷的收縮，采用氣彈簧支攛，對(duì)接裝置對(duì)機(jī)艙壁的最大壓力即可由氣彈赍限定，可 以保護(hù)機(jī)艙壁.
權(quán)利要求1.一種安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，包括伸出平臺(tái)和門框架，伸出平臺(tái)上裝有門框架，其特征是伸出平臺(tái)裝有伸出液壓缸，伸出平臺(tái)后部為固定平臺(tái)，前端為活動(dòng)平臺(tái)，活動(dòng)平臺(tái)裝有轉(zhuǎn)軸和電動(dòng)缸，電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)平臺(tái)左右偏轉(zhuǎn)，活動(dòng)平臺(tái)裝有門框架，門框架裝有金屬骨架，金屬骨架裝有遮篷。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，其特征是金屬骨架裝 有伸展糖，伸展臂由安裝于門框架的氣彈簧支攛，門框架裝有電動(dòng)缸和滑輪，電動(dòng)缸 由繩經(jīng)滑輪連動(dòng)遮塞。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，其特征是活動(dòng)平臺(tái)為 半圓形平臺(tái)，半畫形平臺(tái)的中心有轉(zhuǎn)軸，平臺(tái)嵌裝有防止損害飛機(jī)側(cè)壁的軟質(zhì)材料。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，其特征是電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng) 活動(dòng)平臺(tái)左右偏轉(zhuǎn)角度為±15°,
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，其特征是伸出平臺(tái)兩 倆裝有兩個(gè)滑輪，滑輪在固定梁的滑道內(nèi).
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置。本實(shí)用新型屬于機(jī)場(chǎng)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。安裝在車輛上的轎廂與飛機(jī)對(duì)接裝置，包括伸出平臺(tái)和門框架，伸出平臺(tái)上裝有門框架，其特點(diǎn)是伸出平臺(tái)裝有伸出液壓缸，伸出平臺(tái)后部為固定平臺(tái)，前端為活動(dòng)平臺(tái)，活動(dòng)平臺(tái)裝有轉(zhuǎn)軸和電動(dòng)缸，電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)平臺(tái)左右偏轉(zhuǎn)，活動(dòng)平臺(tái)裝有門框架，門框架裝有金屬骨架，金屬骨架裝有遮篷。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便、對(duì)接安全、登機(jī)便捷舒適等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B64F1/305GK201026996SQ20072009530
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者崔國(guó)敏, 張一凡, 王四新, 王學(xué)紅, 輝 鄭 申請(qǐng)人:天津工程機(jī)械研究院