專利名稱：民用飛機(jī)安全逃生座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全逃生座椅，是一種適用于民用飛機(jī)乘客在緊急情 況下安全逃生座椅。二、 背景技術(shù)目前，國(guó)內(nèi)外民用飛機(jī)的座椅均與機(jī)體安裝固定在一起，發(fā)生空難時(shí)乘客 逃生困難，死亡率幾乎是百分之百。當(dāng)前雖然也有很多專家和學(xué)者在從事民用 航空逃生的研究，但是在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面都沒有做到協(xié)調(diào)，在民用航空逃生技 術(shù)方面還是一個(gè)空白。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種乘客在緊急情況下 逃生方便、安全的民用飛機(jī)安全逃生座椅。本實(shí)用新型的目的可以通過下述的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)民用飛機(jī)安全逃生座椅，由內(nèi)靠背板、外靠背板、座板、側(cè)扶手外側(cè)板、 側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板組成，內(nèi)靠背板、外靠背板、座板、側(cè)扶手外側(cè)板和側(cè)扶手內(nèi)板 側(cè)板組成靠背式的座椅，其特征在于內(nèi)靠背板和外靠背板組成靠背，在內(nèi)靠 背板和外靠背板之間為中空的腔體，在中空腔體的下部設(shè)置有頂板頂缸支座， 頂板頂缸支座上絞接有頂板頂缸，頂板頂缸的缸體下部與頂板頂缸支座絞接， 頂板頂缸缸桿的上部與直角形的鉤形連接架的下鉤絞接，鉤形連接架的另一端 與裝于靠背中空腔體的頂板的下部連接，在靠背中空腔體的上部設(shè)置有頂板向 上伸出的口，在頂板的前板面上裝有頂板內(nèi)氣囊，在頂板的后板面上裝有頂板 外氣囊，在內(nèi)靠背板的前板面上裝有靠座椅內(nèi)氣囊，在外靠背板的后板面上裝 有靠背外氣囊，左右兩側(cè)的扶手由側(cè)扶手外側(cè)板和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板組成，側(cè)扶 手外側(cè)板和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板之間為中空的內(nèi)腔，在兩側(cè)扶手中空的內(nèi)腔裝有側(cè) 扶手內(nèi)升降板，在兩側(cè)扶手中空的內(nèi)腔裝有鉛垂設(shè)置的側(cè)扶手氣壓缸，側(cè)扶手 氣壓缸的缸體和缸桿分別與側(cè)扶手外側(cè)板和側(cè)扶手內(nèi)升降板相連，在側(cè)扶手的 上部有側(cè)扶手內(nèi)升降板的伸出口，在左右兩側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板之間安裝有座板和 隔板，座板和隔板之間為中空的儲(chǔ)物腔，儲(chǔ)物腔內(nèi)裝有GPS定位裝置、氧氣瓶 和營(yíng)養(yǎng)水，座板和隔板的長(zhǎng)度小于側(cè)扶手的長(zhǎng)度，在座板和隔板的前部裝有座 板前封板，板前封板的下部有腳踏板，腳踏板下部的座椅體為前部開口的門字 形的腔體，在門字形的腔體內(nèi)設(shè)置有前擋板下板和前擋板上板縱向滑出的滑槽， 在門字形腔體的后部通過前擋板頂缸支座絞接有前擋板頂缸，前擋板頂缸的缸 桿與前擋板下板通過向上翻轉(zhuǎn)的扭力彈簧絞接，前擋板下板和前擋板上板的前
前部通過向上翻轉(zhuǎn)的扭力彈簧絞接，在前擋板上板和隔板之間的座椅腔體內(nèi)自 上而下裝有底部外氣囊和降落傘，在座椅下部的側(cè)壁上安裝有滑輪和強(qiáng)磁鐵， 在前擋板上板的上部板面上設(shè)置有前擋板內(nèi)板外氣囊，前擋板上板的下部板面 上設(shè)置有前上擋板內(nèi)側(cè)氣囊，前擋板下板的上部板面上設(shè)置有前下?lián)醢鍍?nèi)側(cè)內(nèi) 氣囊，在前擋板上板的下部板面上設(shè)置有前擋板外側(cè)氣囊，在側(cè)扶手外側(cè)板的 外部板面上設(shè)置有側(cè)扶手外板外側(cè)氣囊，在側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板的內(nèi)部板面上設(shè)置有 側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板氣囊，在側(cè)扶手內(nèi)升降板的外部板面和內(nèi)部板面上分別設(shè)置有側(cè) 扶手內(nèi)板外側(cè)氣囊和側(cè)扶手內(nèi)板內(nèi)側(cè)氣囊。本實(shí)用新型的目的還可以通過下述的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)側(cè)扶手內(nèi)升降板的上頂部和頂板的左右兩側(cè)邊有相互接合的凸凹槽，側(cè)扶 手內(nèi)升降板的上頂部和頂板的左右兩側(cè)邊有相互接合的凸凹槽，側(cè)扶手外側(cè)板 和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板的前部有與前擋板下板和前擋板上板相互接合的凸凹槽。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1、 運(yùn)用現(xiàn)有的技術(shù)并克服了經(jīng)濟(jì)問題的缺點(diǎn)，乘客在緊急情況下逃生方便、 安全的優(yōu)點(diǎn)，并且填補(bǔ)了民用航空逃生的空白。2、 兩種逃生方式結(jié)合一體，既高空逃離和迫降保護(hù)。3、 采用消肪材料保溫隔熱。采用外囊疊氮化物引爆，內(nèi)囊調(diào)壓充氣。縮短 逃離時(shí)間，和增加安全舒適性能。使設(shè)計(jì)更加人性化。4、 保護(hù)艙快速閉合，并結(jié)合直線電機(jī)軌道，使逃離更加迅速有效。5、 自動(dòng)彈射降落傘與金屬保護(hù)罩和內(nèi)外氣囊結(jié)合的多重保護(hù)有效保證乘客的生命安全。6、 GPS定位結(jié)合醒目的顏色，便于收救人員快速鎖定目標(biāo)。7、結(jié) 合現(xiàn)有技術(shù)，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理。四、
圖1是民用飛機(jī)安全逃生座椅主視圖(剖視) 圖2是民用飛機(jī)安全逃生座椅側(cè)視圖(剖視)五具體實(shí)施方式
圖l——2所示民用飛機(jī)安全逃生座椅，由內(nèi)靠背板2、外靠背板6、座 板24、側(cè)扶手外側(cè)板25、側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板30組成，內(nèi)靠背板2、外靠背板6、座 板24、側(cè)扶手外側(cè)板25和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板30組成靠背式的座椅。內(nèi)靠背板2 和外靠背板6組成靠背，在內(nèi)靠背板2和外靠背板6之間為中空的腔體，在中 空腔體的下部設(shè)置有頂板頂缸支座17，頂板頂缸支座17上絞接有頂板頂缸16， 頂板頂缸16的缸體下部與頂板頂缸支座17絞接，頂板頂缸16缸桿的上部與直 角形的鉤形連接架的下鉤絞接，鉤形連接架的另一端與裝于靠背中空腔體的頂 板4的下部連接，在靠背中空腔體的上部設(shè)置有頂板4向上伸出的口，在頂板4
的前板面上裝有頂板內(nèi)氣囊3，在頂板4的后板面上裝有頂板外氣囊5，在內(nèi)靠 背板2的前板面上裝有靠座椅內(nèi)氣囊1，在外靠背板6的后板面上裝有靠背外氣 囊7，左右兩側(cè)的扶手由側(cè)扶手外側(cè)板25和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板30組成，側(cè)扶手外 側(cè)板25和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板30之間為中空的內(nèi)腔，在兩側(cè)扶手中空的內(nèi)腔裝有 側(cè)扶手內(nèi)升降板28，在兩側(cè)扶手中空的內(nèi)腔裝有鉛垂設(shè)置的側(cè)扶手氣壓缸9， 側(cè)扶手氣壓缸9的缸體和缸桿分別與側(cè)扶手外側(cè)板25和側(cè)扶手內(nèi)升降板28相 連，在側(cè)扶手的上部有側(cè)扶手內(nèi)升降板28的伸出口，在左右兩側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板 30之間安裝有座板24和隔板13，座板24和隔板13之間為中空的儲(chǔ)物腔，儲(chǔ) 物腔內(nèi)裝有GPS定位裝置8、氧氣瓶10和營(yíng)養(yǎng)水12，在氧氣瓶10上有調(diào)節(jié)閥 11。座板24和隔板13的長(zhǎng)度小于側(cè)扶手的長(zhǎng)度，在座板24和隔板13的前部 裝有座板前封板42，座板前封板42的下部有腳踏板33，腳踏板33下部的座椅 體為前部開口的門字形的腔體，在門字形的腔體內(nèi)設(shè)置有前擋板下板18和前擋 板上板19縱向滑出的滑槽，在門字形腔體的后部通過前擋板頂缸支座23絞接 有前擋板頂缸41，前擋板頂缸41的缸桿與前擋板下板18通過向上翻轉(zhuǎn)的扭力 彈簧21絞接，前擋板下板18和前擋板上板19的前前部通過向上翻轉(zhuǎn)的扭力彈 簧21絞接，在前擋板上板19和隔板13之間的座椅腔體內(nèi)自上而下裝有底部外 氣囊14和降落傘15，在座椅下部的側(cè)壁上安裝有滑輪20和強(qiáng)磁鐵22，在前擋 板上板18的上部板面上設(shè)置有前擋板內(nèi)板外氣囊38，前擋板上板18的下部板 面上設(shè)置有前上擋板內(nèi)側(cè)氣囊36，前擋板下板19的上部板面上設(shè)置有前下?lián)醢?內(nèi)側(cè)內(nèi)氣囊34，在前擋板上板19的下部板面上設(shè)置有前擋板外側(cè)氣囊40，在 側(cè)扶手外側(cè)板25的外部板面上設(shè)置有側(cè)扶手外板外側(cè)氣囊26，在側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板 30的內(nèi)部板面上設(shè)置有側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板氣囊31，在側(cè)扶手內(nèi)升降板28的外部板 面和內(nèi)部板面上分別設(shè)置有側(cè)扶手內(nèi)板外側(cè)氣囊27和側(cè)扶手內(nèi)板內(nèi)側(cè)氣囊29。 側(cè)扶手內(nèi)升降板28的上頂部和頂板4的左右兩側(cè)邊有相互接合的凸凹槽，側(cè)扶 手內(nèi)升降板28的上頂部和頂板4的左右兩側(cè)邊有相互接合的凸凹槽，側(cè)扶手外 側(cè)板25和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板30的前部有與前擋板下板18和前擋板上板19相互 接合的凸凹槽。本實(shí)用新型的工作原理如下1、 高空逃逸當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)啟動(dòng)逃生系統(tǒng)，座椅兩側(cè)擋板彈出、前擋 板彈出、頂板彈出并閉合座椅、內(nèi)氣囊開始充氣、(飛機(jī)上的)直線電機(jī)啟動(dòng)并 將座椅滑向逃逸出口、座椅脫離機(jī)體同時(shí)外氣囊的疊氮化物啟爆自動(dòng)彈射降落 傘打開，形成完整的緩沖保護(hù)系統(tǒng)。2、 迫降保護(hù)當(dāng)發(fā)生緊急情況而來不及脫離機(jī)體時(shí)。啟動(dòng)迫降保護(hù)系統(tǒng)，座椅兩側(cè)擋板彈出、前擋板彈出、頂板彈出并閉合座椅、內(nèi)氣囊開始充氣。同 時(shí)外氣囊小半徑啟爆。形成完整的保溫隔熱緩沖保護(hù)系統(tǒng)。
權(quán)利要求1、民用飛機(jī)安全逃生座椅，由內(nèi)靠背板(2)、外靠背板(6)、座板(24)、側(cè)扶手外側(cè)板(25)、側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板(30)組成，內(nèi)靠背板(2)、外靠背板(6)、座板(24)、側(cè)扶手外側(cè)板(25)和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板(30)組成靠背式的座椅，其特征在于內(nèi)靠背板(2)和外靠背板(6)組成靠背，在內(nèi)靠背板(2)和外靠背板(6)之間為中空的腔體，在中空腔體的下部設(shè)置有頂板頂缸支座(17)，頂板頂缸支座(17)上絞接有頂板頂缸(16)，頂板頂缸(16)的缸體下部與頂板頂缸支座(17)絞接，頂板頂缸(16)缸桿的上部與直角形的鉤形連接架的下鉤絞接，鉤形連接架的另一端與裝于靠背中空腔體的頂板(4)的下部連接，在靠背中空腔體的上部設(shè)置有頂板(4)向上伸出的口，在頂板(4)的前板面上裝有頂板內(nèi)氣囊(3)，在頂板(4)的后板面上裝有頂板外氣囊(5)，在內(nèi)靠背板(2)的前板面上裝有靠座椅內(nèi)氣囊(1)，在外靠背板(6)的后板面上裝有靠背外氣囊(7)，左右兩側(cè)的扶手由側(cè)扶手外側(cè)板(25)和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板(30)組成，側(cè)扶手外側(cè)板(25)和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板(30)之間為中空的內(nèi)腔，在兩側(cè)扶手中空的內(nèi)腔裝有側(cè)扶手內(nèi)升降板(28)，在兩側(cè)扶手中空的內(nèi)腔裝有鉛垂設(shè)置的側(cè)扶手氣壓缸(9)，側(cè)扶手氣壓缸(9)的缸體和缸桿分別與側(cè)扶手外側(cè)板(25)和側(cè)扶手內(nèi)升降板(28)相連，在側(cè)扶手的上部有側(cè)扶手內(nèi)升降板(28)的伸出口，在左右兩側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板(30)之間安裝有座板(24)和隔板(13)，座板(24)和隔板(13)之間為中空的儲(chǔ)物腔，儲(chǔ)物腔內(nèi)裝有GPS定位裝置(8)、氧氣瓶(10)和營(yíng)養(yǎng)水(12)，座板(24)和隔板(13)的長(zhǎng)度小于側(cè)扶手的長(zhǎng)度，在座板(24)和隔板(13)的前部裝有座板前封板(42)，板前封板(42)的下部有腳踏板(33)，腳踏板(33)下部的座椅體為前部開口的門字形的腔體，在門字形的腔體內(nèi)設(shè)置有前擋板下板(18)和前擋板上板(19)縱向滑出的滑槽，在門字形腔體的后部通過前擋板頂缸支座(23)絞接有前擋板頂缸(41)，前擋板頂缸(41)的缸桿與前擋板下板(18)通過向上翻轉(zhuǎn)的扭力彈簧(21)絞接，前擋板下板(18)和前擋板上板(19)的前前部通過向上翻轉(zhuǎn)的扭力彈簧(21)絞接，在前擋板上板(19)和隔板(13)之間的座椅腔體內(nèi)自上而下裝有底部外氣囊(14)和降落傘(15)，在座椅下部的側(cè)壁上安裝有滑輪(20)和強(qiáng)磁鐵(22)，在前擋板上板(18)的上部板面上設(shè)置有前擋板內(nèi)板外氣囊(38)，前擋板上板(18)的下部板面上設(shè)置有前上擋板內(nèi)側(cè)氣囊(36)，前擋板下板(19)的上部板面上設(shè)置有前下?lián)醢鍍?nèi)側(cè)內(nèi)氣囊(34)，在前擋板上板(19)的下部板面上設(shè)置有前擋板外側(cè)氣囊(40)，在側(cè)扶手外側(cè)板(25)的外部板面上設(shè)置有側(cè)扶手外板外側(cè)氣囊(26)，在側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板(30)的內(nèi)部板面上設(shè)置有側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板氣囊(31)，在側(cè)扶手內(nèi)升降板(28)的外部板面和內(nèi)部板面上分別設(shè)置有側(cè)扶手內(nèi)板外側(cè)氣囊(27)和側(cè)扶手內(nèi)板內(nèi)側(cè)氣囊(29)。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的民用飛機(jī)安全逃生座椅，其特征在于側(cè)扶手內(nèi)升降板(28)的上頂部和頂板(4)的左右兩側(cè)邊有相互接合的凸凹槽，側(cè)扶手 內(nèi)升降板(28)的上頂部和頂板(4)的左右兩側(cè)邊有相互接合的凸凹槽，側(cè)扶 手外側(cè)板(25)和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板(30)的前部有與前擋板下板(18)和前擋 板上板(19)相互接合的凸凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全逃生座椅，是一種適用于民用飛機(jī)乘客在緊急情況下安全逃生座椅。它由內(nèi)靠背板、外靠背板、座板、側(cè)扶手外側(cè)板、側(cè)扶手內(nèi)側(cè)板組成，內(nèi)靠背板、外靠背板、座板、側(cè)扶手外側(cè)板和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板組成靠背式的座椅。在內(nèi)靠背板和外靠背板之間為中空的腔體有頂板頂缸和頂板，側(cè)扶手外側(cè)板和側(cè)扶手內(nèi)板側(cè)板之間為中空的內(nèi)腔裝側(cè)扶手氣壓缸和側(cè)扶手內(nèi)升降板，座板和隔板之間裝有GPS定位裝置、氧氣瓶和營(yíng)養(yǎng)水，座椅體下有前擋板上板和前擋板下板，在前擋板上板和隔板之間的座椅腔體內(nèi)自上而下裝有底部外氣囊和降落傘，在全部板面上設(shè)置氣囊。它是一種逃生方便、安全的民用航空逃生座椅。
文檔編號(hào)B64D25/00GK201033634SQ20072010158
公開日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者羅井倫 申請(qǐng)人:羅井倫