專利名稱：用于飛行器機(jī)翼或水平安定面的抗扭箱的肋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于航空學(xué)的技術(shù)領(lǐng)域并且特別是屬于組成飛行器安定面(stabilizer) 和機(jī)翼的部件的抗扭箱部分的技術(shù)領(lǐng)域。 背景駄飛行器的機(jī)翼和安定面通常包括抗扭箱?？古は涞慕Y(jié)構(gòu)包括前梁(朝飛行 方向)、后梁(朝飛行方向)、在前后梁之間延伸的肋和許多布置在上蒙皮和下 蒙皮之間的垂直力睏件。在抗扭箱內(nèi)，桁條以垂翻的方向延伸并且彼此間隔， 并且加固件布置在上下蒙皮之間。每個(gè)桁條底部連接到蒙皮之一上。旨肋包 括確定肋實(shí)際平面的平面中心元件。該元件構(gòu)成肋與前后梁的連接裝置并且形 成垂直和7K平加強(qiáng)件的支撐。該中心元件不超接連接到蒙皮上。該肋是機(jī)翼和安定面的抗扭箱的典型構(gòu)造單元，并且抗扭箱內(nèi)的肋的主要 功能是當(dāng)承受載荷和遭受變形時(shí)保持箱截面的幾何形狀，此外，在載荷承載面 的情況下，將作用于蒙皮(集中的或者分散的)載荷傳遞到前后梁上。近年來，由于重量輕的優(yōu)點(diǎn)，在承載面使用復(fù)合材料的方式在航空制造中 被fflil^用。然而，傳統(tǒng)概念的肋的不能完，刺專統(tǒng)的金屬肋所能解決的所 有問題。逸就意瞎離重量的潛能不能完全由艦材料的性能而獲得，因此， 存在許多用于抗扭箱的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 一種典型實(shí)例是設(shè)計(jì)出用于具有鋁蒙皮 和鋁前后梁的金屬抗扭箱的混合肋(碳纖維中心元件、金屬成型件)。在常規(guī)設(shè) 計(jì)中，肋和蒙皮的連接裝置由成型件(角形狀的金屬元件)形成，這樣結(jié)果是 增加了重量和成本，并且需要制造和裝配這種附加工件。以前只需要鉚接金屬 肋與蒙皮(蒙皮-卿，而由于j頓了成型件則需要雙f賴贖(蒙皮-成型件和鵬 #>肋)。由于碳纖維不能由折疊而傳遞大載荷，這樣成型^^無疑問必須是金屬 材料。這樣，由碳纖維組成的肋成為混合物(蜉碳)，由此減小了由于使用碳纖 維產(chǎn)生的益處。同樣地，在常規(guī)設(shè)計(jì)中，不是直接從蒙皮向垂直加固fHt遞垂 直載荷，這就意味著當(dāng)載荷路徑變長，必然會對肋的更大部分產(chǎn)生結(jié)構(gòu)阻力并 且這樣會更容易變形和下垂。在這點(diǎn)上，毫無疑問要考慮到垂直加固件不得不支撐從蒙皮傳遞來的相當(dāng)大的機(jī)械載荷。然而該載荷不直接作用于垂動睏件， 反而直接作用于前述的成型件和中心元件而被偏心地引入。鑒于上文，現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題是必須使用成型件并且不能將垂直載荷 正確地傳遞到垂動睏件上。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是借助于一種用于飛行器機(jī)翼或安定面的抗扭箱的新穎肋結(jié) 構(gòu)和借助于用于娜結(jié)構(gòu)的新穎垂直加固元件解決戰(zhàn)蹈啲問題。本發(fā)明的肋結(jié)構(gòu)以它本身傳統(tǒng)的方式，在所鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)中，包括在抗扭箱 的前梁和后梁之間延伸的中心元件，多個(gè)布置在抗扭箱的上蒙皮和下蒙皮之間的垂m卩固元件，每個(gè)垂直加固元件包括垂直主體、上端部分和下端部分，分 別在內(nèi)部連接到上下蒙皮并且布置在垂直于肋的中心元件的方向上的上下桁 條，針桁條具有可連接至湘應(yīng)蒙皮上的基座。該垂i加固元件包括朝所述前 梁方向延伸的第一側(cè)翼和朝所述后梁方向延伸的第二側(cè)翼。這些側(cè)翼從垂直主 體的相應(yīng)側(cè)延伸并且并排鵬接至u肋的中心元件上。根據(jù)本發(fā)明，*垂直加固元件的至少一端直接連接到桁條上，這樣由加 固元件實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)蒙皮與肋的中心元件的連接。本發(fā)明的肋結(jié)構(gòu)完全有可能ffiil利用碳纖維達(dá)到減小重量的效果，這是鑒于不需要利用角形的金屬零件，例如上述的成型件。此外，肋可直接連接到蒙皮上，而不需要彎曲材半iR鑒于這一事實(shí)當(dāng)載荷很大時(shí)，碳纖維不能承受彎曲)。 因此，本發(fā)明提供了更多有效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并且這些結(jié)構(gòu)的安裝過程更加簡單。 本發(fā)明的水平加固元件很容易制造，例如，由圖樣標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先形成，在裝配31f呈 中使用傳統(tǒng)的粘結(jié)方法和必要時(shí)使用其它種可互換的或者互補(bǔ)的不矛盾的連接 方法，例如鉚接。最后，本發(fā)明的實(shí)施具有不使肋制造發(fā)生根本變化的優(yōu)點(diǎn)， 它可以容易地被現(xiàn)有設(shè)計(jì)采用，使制造更有效率。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，垂直加固元件的主體的垂直伸長大于它的第二側(cè) 翼的垂直伸長。依據(jù)這種設(shè)計(jì)，垂直加固元件的上端伸出肋中心元件的上纖 禾口/或垂動睏元件的下端伸出肋中心元件的下邊緣。這樣垂動B固元件的端部 部分可以連接到從桁條基座上伸出到扭轉(zhuǎn)箱的內(nèi)部的軸向肋上。在該實(shí)施例中， ^垂直加固元件的端部部分皿地向前連接到所述的軸向肋上，"向飾'是指所Mb的側(cè)面與前梁在同一側(cè)。在那些肋中，其中上下桁條位于相同垂直面時(shí)，^h垂直加固元件可以由 它的上端部分連接到上桁條并且由它的下端部分連接到下桁條。此外，特別是 當(dāng)上下桁條不在相同垂直面時(shí)，可以僅僅由垂勤B固元件的一端連接，換言之， 由它們的上端或者由它們的下端分別連接到上桁條或下桁條上，而它們的相對 端并排地保持連接到肋中心元件上。垂動睏元件的第一側(cè)翼的垂直長度大于 垂動口固元件的第二偵撰的垂直長度，因此垂鼓體的剛度大。同樣地，在具有大的垂魏伸長度的基礎(chǔ)上，至少一個(gè)垂動卩固元件的第 一側(cè)翼的寬度大于垂動卩固元件的第二側(cè)翼的寬度，除具有從蒙皮的桁剝專遞 剪切載荷至i勵(lì)的中心元件的能力外，其增加了肋的垂動睏元件的連接的 娘。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，連接到桁條的每個(gè)垂直加固元件的端部部分 向?qū)?yīng)桁條的基座延伸靠近。在該實(shí)施例中，這些垂直加固元件中的每一個(gè)作 為一擋板，同樣雌地包括，連接至U桁條端部部分和連接至晰縫座的支承板。 該支承板以支承板并排連接到所述桁條軸向肋的所述基座上的方式、在垂勤口 固元件的主體和垂直力睏元件的第一偵撰之間水平延伸。蒙皮、桁條和支承板 可以鉚接和/或粘結(jié)在一起。同樣地，根據(jù)本發(fā)明，垂動卩固元件的端部部分可 以粘結(jié)和/或鉚接到桁條上，同時(shí)垂m睏元件的主體也可以鉚接和/或粘結(jié)到肋 的中心元件上。連接到肋、桁條基座和蒙皮的垂動睏元件的共同連接極大地增大了連接裝置傳遞載荷的能力并且特別;tte用于肋必須承受大載荷的情況。 當(dāng)桁條不能傳遞垂直方向上的大載荷時(shí)這同樣也是一種優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)對本發(fā)明的肋結(jié)構(gòu)的，說明得出垂直加固元件的橫截面,T字 形，垂直加固元件的垂直主體的至少一個(gè)端部部瓶合直接鵬接到桁條上。 為了得到本發(fā)明的各種各樣的實(shí)施例的肋結(jié)構(gòu)，垂勤卩固元件的至少一個(gè)或者 兩個(gè)側(cè)翼的垂直伸長比垂直主體的垂直伸長短，這樣垂直主體的一個(gè)或者兩個(gè) 端部部分垂直伸出具有較短垂魏伸長度的側(cè)翼。依據(jù)該實(shí)施例，垂直主體的上端部分向上伸出艦針具有較短垂直伸長的側(cè)翼，禾n/或垂鼓體的下端部分向下伸出艦具有所述較短垂直延伸的側(cè)翼。依次，垂直加固元件的第一側(cè) 翼的寬度比第二側(cè)翼的寬度大。垂直加固元件還可以包括，其中之一可連接到 桁條上的兩個(gè)端部部分，在垂直加固元件的主體和垂m睏元件的第一偵懷之 間水平延伸的支承板。雖然本發(fā)明特別用于由復(fù)合材料制造的肋，然而其結(jié)構(gòu)構(gòu)思也適用于金屬肋。財(cái)卜，本發(fā)明中請求的元件能克服(增補(bǔ))必要的制造和裝配體，并腿一 步它可以用作系統(tǒng)安裝的支撐。特別是當(dāng)抗扭箱也作為燃料艙時(shí)，這些側(cè)翼是 抗扭箱肋的特有實(shí)用的必需件。


下面結(jié)合附圖解釋本發(fā)明，其中圖1是飛行器機(jī)翼部件分解正面透視示意圖；圖2是傳統(tǒng)抗扭箱部件的截面透1^意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中具有肋的抗扭箱的橫截面局部后透視示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例中具有肋的抗扭箱的橫截面局部前透視示意圖；圖5是圖4所示的抗扭箱沿線A-A '橫截面的局部示意圖； 圖6是圖4所示的抗扭箱的側(cè)向橫截面的局部透視示意圖；圖7是本發(fā)明的第二實(shí)施例的肋側(cè)向橫截面的局部透視示意亂 圖8是本發(fā)明的第三實(shí)施例的肋的側(cè)向橫截面的局部透視示意亂 圖9是本發(fā)明的第四實(shí)施例的肋的側(cè)向橫截面的局部透視示意圖。出現(xiàn)在圖中的附圖標(biāo)記的含義如下1抗扭箱la前梁 lb后梁2肋的中心元件 3垂飾固元件 3a垂註體 3b上端部分 3c下端部分 3d第一側(cè)翼 3e第二側(cè)翼 3f支承板 4a上蒙皮 4b下蒙皮 5上桁條5a上桁條的基座 5b上桁條的軸向肋 6下桁條 6a下桁條的基座 6b下桁條的軸向肋 7a上成型件 7b下成型件 8水平加固件 9垂直加固件具體實(shí)施方式
本發(fā)明適用于圖1和2中示意i"fe^示的^M的抗扭箱1 ，其包括前梁la和 后梁lb，在前梁和后梁之間延伸有多個(gè)具有平板形狀的中心元件2的肋。多個(gè) 上桁條5和下桁條6垂直于肋并且分別連接到上蒙皮4a和下蒙皮4b上。圖3是具有傳統(tǒng)的肋結(jié)構(gòu)的抗扭箱的局部視圖，其包括前梁la、后梁lb、 在前梁la和后梁lb之間延伸的肋中心元件2和布置在上蒙皮4a和下蒙皮4b 之間的多個(gè)垂直加固件9。抗扭箱內(nèi)部的一些上桁條5連接到上蒙皮5的內(nèi)面并 且一些下桁條連接到下蒙皮。桁條5、 6以垂直肋的方向延伸并且彼此具有間距， 桁條5、 6由各自的基座連接到上下蒙皮之一。肋的中心元件構(gòu)成前后梁la， lb 與肋的連接并且為連接到所述中心元件2的相對面上的垂直力睏件9和7K平加 固件8提供支撐。肖辦看出中心元件2不是直接:fcfeS接到蒙皮4a、 4b上，而是 M角形輪廓的金屬元件形成的成型件(former) 7a、 7b連接到相應(yīng)的上下蒙 皮4a、 4b上。圖4至圖6示出了本發(fā)明的第一實(shí)施例，其中垂動睏元件3包括垂鼓 體3a、上端部分3b和下端部分3c、朝所述前梁la方向延伸的第一側(cè)翼3d和朝 所述后梁lb方向延伸的第二側(cè)翼3e。垂直加固元件的垂直主體3a相M"邊的 側(cè)翼3d、 3e并排地連接到肋中心元件2上。垂直加固元件3的上端3b和下端 3c分別鉚接到從上桁條5的基座5a伸出的軸向肋5b和從下桁條6的基座6a伸 出的軸向肋6b上，這樣蒙皮4a、 4b中的每一個(gè)由加固元件3連接到肋的中心 元件2上。此外可以得出第一側(cè)翼3d的垂直伸長比第二側(cè)冀3e的垂直伸長大， 這樣垂m睏元件3的橫截面形狀就成為不相等的T字形。財(cái)卜，可以看出，垂鼓體3a的伸長大于側(cè)翼3d、 3e，這樣上端3b和下端3c伸出超過側(cè)翼3d、 3e的上下ii^。
在圖7所示的肋結(jié)構(gòu)的實(shí)施例中，第一側(cè)翼3d垂直伸長和寬度大于第二側(cè) 翼3e的垂直伸長和寬度。同樣地，在此實(shí)施例中垂:ti體3a的上端具有與相 應(yīng)桁條5的基座5a接觸并連接的單獨(dú)支承板3f。
在圖8所示的肋結(jié)構(gòu)的實(shí)施例中,僅僅由力睏元件的上端將其連接到上桁條 5上，而加固元件的相對端并排;t鵬接到肋的中心元件2上。
最后，在圖9所示的肋結(jié)構(gòu)的實(shí)施例中,該肋結(jié)構(gòu)特別適用于處于上蒙皮4a 的上桁條5和相對的下蒙皮的下桁條6不在同一垂直面(相位不同)的情況， i^ij結(jié)構(gòu)用來使特定上垂lj(j卩固元件3的上端連接于相應(yīng)的上桁條5和特定下 垂直加固元件3的下端連接于相應(yīng)的下桁條6 。
鑒于上文，很明顯本發(fā)明很容易實(shí)施而無需改變抗扭箱的任何本質(zhì)結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種用于飛行器機(jī)翼或水平安定面的抗扭箱的肋結(jié)構(gòu)，其包括前梁(1a)和后梁(1b)；該肋包括在前梁(1a)和后梁(1b)之間延伸的中心元件(2)；布置在上蒙皮(4a)和下蒙皮(4b)之間并且連接到肋的中心元件(2)的多個(gè)垂直加固元件(3)；每個(gè)垂直加固元件(3)包括具有上端部分(3b)和下端部分(3c)的垂直主體(3a)、朝所述前梁(1a)的方向延伸的第一側(cè)翼(3d)和朝所述后梁(1b)的方向延伸的第二側(cè)翼(3e)；所述側(cè)翼(3d，3e)從垂直主體(3a)的相應(yīng)對邊伸出并且被附接到肋的中心元件(2)上；上桁條(5)和下桁條(6)分別在內(nèi)部連接到上蒙皮(4a)和下蒙皮(4b)并且布置在大體上垂直于肋的中心元件(2)的方向上，每個(gè)桁條(5，6)包括基座(5a，6a)，每個(gè)桁條(5，6)利用基座(5a，6a)連接到相應(yīng)的蒙皮(4a，4b)上；該肋結(jié)構(gòu)的特征在于每個(gè)垂直加固元件(3)的端部(3b，3c)的至少一個(gè)直接連接到桁條(5，6)上，蒙皮(4a，4b)的至少一個(gè)由加固元件(3)連接到肋的中心元件(2)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于垂動卩固元ft(3)的主俠3a) 的垂直伸長大于至少其第二側(cè)翼(3d)的垂直伸長。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于針垂動卩固元辨3) 由它的上端部浙3b)連接到上桁^(5)上并且由它的下端部併3c)連接到下桁夠6) 上。 '
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2戶瓶的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于至少一個(gè)垂動鵬元件 (3)的垂直主體由它的上端(3b)連接到上桁敘5)上并且它的下端部浙3c)不連接 到下桁對6)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于至少一個(gè)垂勤卩固 元辨3)的垂鼓^(3a)由它的下端(3b)連接到上桁敘5)上，并且它的下端部併3c) 不連接到下桁條(6)上。
6. 根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于垂動卩固元辨3)的第一側(cè)翼(3d)的垂直伸長大于垂直加固元銜3)的第Zl側(cè)翼(3e)的垂直伸長。
7. 根據(jù)，任一權(quán)利要求的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于至少一個(gè)垂直加固元#(3) 的第一側(cè)翼(3d)的7jC刑申長大于垂動B固元辨3)的第二側(cè)翼(3e)的寬度。
8. 根據(jù)戰(zhàn)任一權(quán)利要求所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于連接到垂動卩固元件 (3)的端部部分(3b,3c)之一的各桁條(5,6)包括軸向部分(5b,6b)，其從它的基座 (5Wa)中伸出到抗扭箱的內(nèi)部，并且垂直加固元件(3)連接到所述軸向部分 (5b,6b)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于連接至晰敘5，6)的各垂直 加固元fK3)的端部部浙3b，3c)向前連接到所述軸向部浙5b,6b)。
10. 根據(jù)上述任一權(quán)禾腰求所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于連接至晰對5,6)的 各垂動睏元辨勻的端部部併:3b3c)延伸^fi桁對5到的基座(5a^a)。
11. 根據(jù)權(quán)禾腰求10所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于垂動卩固元辨3)包括連 接到桁條上的端部部浙3b,3c),連接至斷述桁敘5,6)的所述基座(5a^6a)上的頓 板(31)，所述支承板(3f)以戶腿絲板(3f)保持并排連接到所述桁敘5,6)的軸向部 浙5b,6b)的所述基座(5a^6a)上的方式、在垂勤卩固元辨3)的主晰3a)和垂動口固 元辨3)的第一側(cè)翼(3d)之間水平延伸。
12. 根據(jù)權(quán)禾腰求11所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于蒙皮(4a^4b)、桁對5,6)和 頓板鄰鉚接在一起。
13. 根據(jù)權(quán)禾腰求11或12所述的肋結(jié)構(gòu),其特征在于:蒙皮(4Mb)、桁敘5,6) 和:^板(3f)粘結(jié)在一起。
14. 根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于連接到桁敘5，6)的 垂動口固元辨3)的^h端部部併3b,3c)利用粘結(jié)而連接至iJ所述桁敘5,6)上。
15. 根據(jù)權(quán)禾腰求1至13中的任一權(quán)利要求所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于垂 動口固元辨3)的側(cè)翼(3(Ue)禾,鉚接而連接至鵬的中心元慣2)上。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1至13中的任一權(quán)利要求所述的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于垂 動睏元辨3)的偵螺(3(Ue)禾,粘結(jié)而連接至l勵(lì)的中心元銜2)上。
17. 根據(jù)上述任—權(quán)禾腰求的肋結(jié)構(gòu)，其特征在于垂動個(gè)元#(3)糊纖 面形狀為T字形。
18. —種用于抗扭箱的肋結(jié)構(gòu)的垂動B固元件，其中娜結(jié)構(gòu)包括前幾la)、 后梁(lb)、在前梁(la)和后梁(lb)之間延伸的中心元銜2)、分別在內(nèi)部連接到上蒙皮(4a)和下蒙皮(4b)并且布置在大體上垂直于肋的中心元件(2)的方向上的上 桁勒5)和下桁飆6)，敏桁^(5,6)具有基座(5a^a)， ^^桁^(5，6)利用基座(5a^a) 連接到對應(yīng)蒙皮(4a^4b)上；其中垂動卩固元fK3)包括連接至鵬的中心元銜2)上的垂直主^(3a)、上端 部併3b)禾嚇端部併3c)、朝抗扭箱的前幾la)的方向延伸的第一側(cè)翼(3d)和朝的 抗扭箱后幾lb)的方向延伸的第Zl偵撰(3e)，所述側(cè)翼(3d，3e)從垂註俠3a)的相 艦邊伸出'，賺征在于垂直加固元刊《3)的每個(gè)垂直主體(3a)的端部部分(3b,3c)的至少一個(gè)適于直 接連接至晰敘5,6)上。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的垂直加固元件，其特征在于:至少一個(gè)側(cè)翼(3cUe) 的垂直伸長比垂鼓俠3a)的垂直伸長短，這樣端部部浙3b,3c)的至少一個(gè)垂直 伸出鵬具有所述M垂直伸長的側(cè)翼(3e)。
20. 根據(jù)權(quán)禾腰求19所述的垂直加固元件，^#征在于垂註辦3a)的上 端部浙3b)向上伸出具有所述較短垂直伸長的側(cè)翼(3e)。
21. 根據(jù)權(quán)利要求19或20所述的垂直加固元件，其特征在于垂直主辦3a) 的下端部併3c)向下伸出超過具有所述較短垂直伸長的側(cè)翼(3e)。
22. 根據(jù)權(quán)利要求19、20或21所述的垂動睏元件，其特征在于:側(cè)翼(3cUe) 的垂直伸長均比垂鼓俠3a)的垂直伸長短。
23. 根據(jù)權(quán)禾腰求18至22中的任一權(quán)利要求所述的垂動卩固元件，^#征 在于.*垂直加固元#(3)的第一側(cè)翼(3(1)的水平伸長大于垂直加固元#(3)的第二 側(cè)翼(3e)的7jC刑申長。
24. 根據(jù)權(quán)利要求18至23中的任一權(quán)利要求所述的垂動B固元件，其特征 在于垂動口固元辨3)包括，其中至少一個(gè)可連接至附亍對5)的端部部浙31)，30), 在垂直加固元fK3)的主辦3a)和垂動睏元fK勻的第一側(cè)翼pd)之間水平延伸 的絲板鄰。
25. 根據(jù)權(quán)禾腰求18至24中的任一權(quán)利要求所述的垂動睏元件，其特征在 于垂直加固元件的橫截面形狀為T字形。
26. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的垂動卩固元件，其特征在于T字麟黃截面的兩 側(cè)不相等。
全文摘要
一種用于飛行器機(jī)翼或水平安定面的抗扭箱的肋結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括在抗扭箱前梁和后梁之間延伸的中心元件，多個(gè)布置在抗扭箱上蒙皮和下蒙皮之間的垂直加固元件。該垂直加固元件包括朝所述前梁方向延伸的第一側(cè)翼和朝所述后梁方向延伸的第二側(cè)翼。這些側(cè)翼從垂直主體的相應(yīng)側(cè)延伸并且并排地連接到肋的中心元件上。
文檔編號B64C1/00GK101306722SQ20081009665
公開日2008年11月19日 申請日期2008年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月30日
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