專利名稱：全浮汽動(dòng)壓縮彈射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空母艦上使用的飛機(jī)蒸汽彈射器，特別涉及一種氣動(dòng)壓 縮彈射器。
背景技術(shù)：
飛機(jī)要想從航空母艦上起飛，必須借助蒸汽彈射器產(chǎn)生的推力。蒸汽 彈射器是英國人發(fā)明的，但是，迄今為止，只有美國人造出了能用于實(shí)戰(zhàn) 的蒸汽彈射器，蒸汽彈射器的主體是一個(gè)大型的往復(fù)式汽缸，將蒸汽能量 轉(zhuǎn)化為動(dòng)能進(jìn)行彈射，高溫、高壓蒸汽由艦船的推進(jìn)鍋爐產(chǎn)生，儲(chǔ)存在蓄 壓罐內(nèi)，蓄壓罐中的蒸汽的輸入和調(diào)壓是由閥門控制。美國航空母艦現(xiàn)役 的蒸汽彈射器采用開縫式汽缸，汽缸里面有個(gè)活塞，活塞需要穿過汽缸壁 與滑塊連接，滑塊通過牽引鉤連接飛機(jī)的起落架。因此，開縫式汽缸從頭 到尾有條縫。這條縫平常密封著，活塞經(jīng)過的時(shí)候打開，活塞過去后接著 關(guān)上。開縫式汽缸有三個(gè)最大問題第一是汽缸縫受缸內(nèi)壓力擴(kuò)張的問題，為了防止汽缸縫受缸內(nèi)壓力擴(kuò) 張，汽缸壁必須做的很厚，因而體積大，十分笨重，據(jù)已公開資料顯示， 目前在役每臺(tái)蒸汽彈射器總重量接近500噸。第二是汽缸本身受熱后變形的問題，開口汽缸要承受高溫高壓蒸汽產(chǎn) 生的壓力，由于缸壁上有開口，開口汽缸的受力特性很差，要做到不變形 是相當(dāng)困難的。汽缸一旦變形，汽缸直線度下降，滑塊經(jīng)過時(shí)，會(huì)與平滑 的軌道平之間發(fā)生跳動(dòng)，汽缸與軌道兩側(cè)磨損嚴(yán)重。第三是難于密封，開口汽缸密封是關(guān)鍵，這個(gè)位置的密封性能很重要， 關(guān)系到彈射安全。老式彈射器采用的是設(shè)置在汽缸開口兩側(cè)的橡膠帶形成"拉鏈"式密封，現(xiàn)役的彈射器則利用一根u型密封條填入汽缸的開口中，不管是哪種方法，維護(hù)成本大，u型密封條更換頻繁而又十分麻煩，對(duì)材質(zhì)要求高；雖然滿足飛機(jī)起飛的需要是沒有問題的，但是要達(dá)到像蒸汽機(jī) 汽缸一樣的密封程度是不可能的，因此每次彈射時(shí)，都會(huì)從甲板下面彌散 出一股高溫白色煙霧，這是泄漏的高溫、高壓蒸汽，不僅消耗了大量淡水，
而且白白浪費(fèi)很多能量多。正式由于存在上述問題，美國海軍正在積極研 制更加可靠的蒸汽彈射器，但是目前還沒有成功。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，它利用彈簧蓄能的原 理工作，彈射時(shí)的爆發(fā)力很大，達(dá)到讓重型飛機(jī)瞬間升空的目地，且結(jié)構(gòu) 緊湊，體積小，使用壽命長。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，包括圓筒形外殼、彈射機(jī)構(gòu)，其特征是 外殼由左、右缸體和背基組成，背基由一個(gè)圓筒形的加厚鋼圈構(gòu)成，背基 設(shè)置在左、右缸體之間，背基通過螺栓緊固件與左、右缸體固接，左、右 缸體的兩端分別設(shè)置有左、右缸蓋，左、右缸體內(nèi)分別設(shè)置有左、右活塞， 左、右活塞之間通過懸杠連接在一起，懸杠兩側(cè)的延長端分別露出于左、 右缸蓋，該兩延長端上分別固定有左、右并聯(lián)板，左活塞與左缸蓋之間的 空間構(gòu)成左氣室，右活塞與右缸蓋之間的空間構(gòu)成右氣室，左、右活塞之 間的容腔構(gòu)成彈射腔，所述彈射機(jī)構(gòu)由彈性擺桿、桿基以及左、右射桿組 成，桿基由實(shí)心鋼柱構(gòu)成，左、右射桿固接在桿基的兩端上；桿基設(shè)置在 彈射腔內(nèi)，左射桿由左活塞、左缸蓋的中心孔穿出，右射桿由右活塞、右 缸蓋的中心孔穿出；在左活塞以及左缸蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置有左軸承密封座， 在右活塞以及右缸蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置有左軸承密封座，左、右軸承密封座 內(nèi)分別設(shè)置有左、右軸承；所述左射桿由左軸承支承，所述右射桿由右軸 承支承，所述彈性擺桿至少有一組，該組彈性擺桿由多支沿外殼中軸線環(huán) 向均布的彈性擺桿組成，每支彈性擺桿的兩端分別通過大、小轉(zhuǎn)向節(jié)軸鉸 接在支撐鋼圈和桿基上。所述彈性擺桿由多節(jié)彈簧套筒和多級(jí)螺旋壓縮彈簧組成，各節(jié)彈簧套 筒直徑依次遞減，這些彈簧套筒嵌套在一起，所述螺旋壓縮彈簧一、 一對(duì) 應(yīng)的套設(shè)在彈簧套筒的外壁上。所述彈性擺桿由多節(jié)導(dǎo)引缸、多節(jié)彈簧套筒和多級(jí)螺旋壓縮彈簧組成， 各節(jié)導(dǎo)引缸的直徑依次遞增，各節(jié)彈簧套筒的直徑依次遞減，各節(jié)彈簧套 筒一一對(duì)應(yīng)地套設(shè)在各節(jié)導(dǎo)引缸的外側(cè)，導(dǎo)引缸的首端和尾端分別帶有內(nèi) 凸環(huán)肩和外凸環(huán)肩，該內(nèi)凸環(huán)肩和外凸環(huán)肩由密封氣壓緩沖器構(gòu)成，相鄰 的兩節(jié)導(dǎo)引缸通過外凸環(huán)肩與內(nèi)凸環(huán)肩梯進(jìn)扣套在一起，直徑最小的導(dǎo)引 缸與大轉(zhuǎn)向節(jié)軸的基座固接，直徑最小的彈簧套筒的首端內(nèi)壁與小轉(zhuǎn)向節(jié) 軸的基座固接，彈簧套筒的首端和尾端分別帶有內(nèi)凸環(huán)臺(tái)和外凸環(huán)臺(tái)，相 鄰的兩節(jié)彈簧套筒通過外凸環(huán)臺(tái)與內(nèi)凸環(huán)臺(tái)梯進(jìn)扣套在一起，直徑最小的
彈簧套筒的內(nèi)凸環(huán)臺(tái)與直徑最大的導(dǎo)引缸的外凸環(huán)肩扣套在一起，在彈簧 套筒的外側(cè)設(shè)置有多級(jí)螺旋壓縮彈簧，第一級(jí)螺旋壓縮彈簧的首端固定在 口徑最小彈簧套筒的外凸環(huán)臺(tái)上，第一級(jí)螺旋壓縮彈簧的尾端固定在相鄰 彈簧套筒的內(nèi)凸環(huán)臺(tái)上，從第二級(jí)開始，每節(jié)螺旋壓縮彈簧的兩端分別固 定在相鄰的兩個(gè)彈簧套筒的外凸環(huán)臺(tái)和內(nèi)凸環(huán)臺(tái)上，最末一級(jí)螺旋壓縮彈 簧的首端固定在口徑最大的彈簧套筒外凸環(huán)臺(tái)上，最末一級(jí)螺旋壓縮彈簧 的尾端固定在大轉(zhuǎn)向節(jié)軸的基座上。所述大轉(zhuǎn)向節(jié)軸通過軸承鉸接在背基的內(nèi)壁上。所述小轉(zhuǎn)向節(jié)軸通過軸承鉸接在桿基的外壁上。所述左、右端蓋的外壁上固接有緩沖器。所述并聯(lián)板的兩端設(shè)置有對(duì)稱的凸耳和缺口，該凸耳和缺口上設(shè)置有 用于穿置長銷軸的軸孔。所述左、右射桿的端部分別露出于左、右并聯(lián)板；左射桿的端部固接 有左彈射座，右射桿的端部固接有右彈射座。 本發(fā)明有以下積極有益效果本發(fā)明采用全封閉的汽缸，沒有開口，氣密性能好，熱能利用率高,采用 彈簧蓄能的結(jié)構(gòu)工作，彈射時(shí)的爆發(fā)力很大，達(dá)到讓重型飛機(jī)瞬間升空的 目地，且結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，使用壽命長，可以進(jìn)行雙向彈射，活塞 沒有空行程，有利于縮短飛機(jī)起飛的間隔。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，為左射桿彈射完畢后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A局部的放大圖。 圖3是圖1的B局部的放大圖。圖4是圖1所示桿基向右移動(dòng)至與背基中分線重合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的C局部放大圖。圖6是圖4的D局部放大圖。圖7是圖4所示實(shí)施例中，右射桿向右射完畢后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7所示桿基向左移動(dòng)至與背基中分線重合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖1中彈性擺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖9的E局部放大圖。圖11是圖9的F局部放大圖。圖12是圖9的G局部放大圖。圖13是圖1中彈性擺桿的裝配圖。圖14是彈性擺桿處于伸展?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15是彈性擺桿處于壓縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是圖8的P—P剖視圖。圖17是圖16的J一J剖視圖。圖18是圖17的T局部的放大圖。圖19是圖16的N—N剖視圖。圖20是圖19的Q局部的放大圖。圖21是圖19的R局部的放大圖。圖22是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖23是圖22的M—M剖視圖。圖24是本發(fā)明實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。圖25是圖24的俯視圖。
具體實(shí)施方式
圖中標(biāo)號(hào)1左缸體2右缸體3左活塞4右活塞5背基6彈性擺桿7左傳感器8左射桿9右射桿IO左并聯(lián)板11左缸蓋12右缸蓋13密封座14右并聯(lián)板15桿基16右進(jìn)氣管17左排氣管18右排氣管19懸杠20右內(nèi)緩沖器21左彈射座22右彈射座23左外緩沖器24右外緩沖器25左內(nèi)緩沖器26左進(jìn)氣管27缺口28螺母29凸耳30彈簧槽31密封氣壓緩沖器 32螺栓33孔槽34軸承蓋35密封圈36螺栓37內(nèi)凸環(huán)肩38外凸環(huán)肩39內(nèi)凸環(huán)臺(tái)40大轉(zhuǎn)向節(jié)軸41氣孔42基座43氣孔44小轉(zhuǎn)向節(jié)軸45基座46內(nèi)卡圈47內(nèi)凸環(huán)臺(tái)48外凸環(huán)臺(tái)49導(dǎo)引缸50導(dǎo)引缸51導(dǎo)引缸52彈簧套筒53彈簧套筒54彈簧套筒55外卡圈56軸承密封座57軸承58密封圈59彈簧60彈簧61彈簧62左軸承63軸承64并聯(lián)架65右傳感器66并聯(lián)杠67并聯(lián)杠68長銷軸69右軸承70全浮汽動(dòng)壓縮彈射器71全浮汽動(dòng)壓縮彈射器72全浮汽動(dòng)壓縮彈射器73軸孔74擋環(huán)75卡瓣76銷釘
請(qǐng)參照?qǐng)Dl、圖2、圖3,本發(fā)明是一種全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，包括圓 筒形外殼、彈射機(jī)構(gòu)，外殼由左、右缸體l、 2和背基5組成，背基5由一 個(gè)圓筒形的加厚鋼圈構(gòu)成，背基5設(shè)置在左、右缸體1、 2之間，背基5 通過螺栓緊固件與左、右缸體固接，左、右缸體1、 2的兩端分別設(shè)置有左、 右缸蓋ll、 12,左、右缸體l、 2內(nèi)分別設(shè)置有左、右活塞3、 4，左、右 活塞3、 4之間通過懸杠19連接在一起。懸杠19兩側(cè)的延長端分別露出于 左、右缸蓋ll、 12，懸杠19的兩延長端上分別固定有左、右并聯(lián)板IO、 14。左活塞3與左缸蓋11之間的空間構(gòu)成左氣室，右活塞4與右缸蓋12 之間的空間構(gòu)成右氣室，左、右活塞3、 4之間的容腔構(gòu)成彈射腔，彈射 機(jī)構(gòu)由彈性擺桿6、桿基15以及左、右射桿8、 9組成，桿基15由實(shí)心鋼 柱構(gòu)成，左、右射桿8、 9分別固接在桿基15的兩端上；桿基15設(shè)置在彈 射腔內(nèi)。請(qǐng)參照?qǐng)D5，左射桿8由左活塞3、左缸蓋ll的中心孔穿出，左缸蓋 11和左活塞3的中心孔內(nèi)螺固有軸承密封座13,軸承密封座13內(nèi)設(shè)置有 左軸承62和密封圈35，左軸承62與軸承密封座13緊配合，左軸承62與 左射桿8間隙配合，密封圈35與軸承密封座13緊配合，密封圈35與左射 桿8彈性配合，左射桿8由左軸承62支承。請(qǐng)參照?qǐng)D3，右射桿9由右活塞4、右缸蓋12的中心孔穿出，右缸蓋 12和右活塞4的中心孔內(nèi)螺固有軸承密封座13，軸承密封座13內(nèi)設(shè)置有 右軸承69和密封圈35，右軸承69與軸承密封座13緊配合，右軸承69與 右射桿9間隙配合，密封圈35與軸承密封座13緊配合，密封圈35與右射 桿9彈性配合。右射桿9由右軸承69支承。左射桿8的端部露出于左并聯(lián)板10;左射桿8的端部與左彈射座21 連接，右射桿9的端部露出于右并聯(lián)板14,右射桿9的端部與右彈射座22 連接。本實(shí)施例中，彈性擺桿有兩組，每組彈性擺桿由四支沿外殼中軸線環(huán) 向均布的彈性擺桿6組成，每支彈性擺桿6的兩端分別通過大、小轉(zhuǎn)向節(jié) 軸鉸接在支撐鋼圈和桿基上。請(qǐng)參照?qǐng)D3，右內(nèi)緩沖器20螺固在右缸蓋12上。右外緩沖器24同圓 心的套接在右內(nèi)緩沖器20的外周上，右內(nèi)緩沖器20用于承接右彈射座22 慣性，右外緩沖器24用于承接右并聯(lián)板14的壓力慣性。請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖1所示的狀態(tài)為左射桿8彈射完畢后的狀態(tài)，當(dāng)左射 桿8彈射完畢后，右并聯(lián)板14被右外緩沖器24頂住，右彈射座22被右 內(nèi)緩沖器20頂住。此時(shí)，桿基15的左端與左活塞3之間留有安全距離d3， 以防止發(fā)生剛性碰撞。
請(qǐng)參照?qǐng)D4，背基5的豎直中分線L是壓縮行程與彈射行程的分界線， 當(dāng)左進(jìn)氣管26進(jìn)氣，右排氣管18排氣時(shí)，左活塞3在蒸汽壓力的作用下 向右移動(dòng)，當(dāng)壓縮行程至dl-x時(shí)，桿基15的中分線與背基5的中分線重 合，彈性擺桿6被最大限度壓縮，呈垂直狀態(tài)，處在臨界彈射狀態(tài)。此時(shí)， 左并聯(lián)板10與左外緩沖器23距離x如圖5所示，該距離x是過壓縮行程 距離，也就是說，當(dāng)左活塞3再向右移動(dòng)距離x后，即開始彈射行程。由于工作狀況的需要，桿基15的兩端分別長出背基5兩端h;為將彈 性擺桿6壓過分界線，過壓縮行程距離x小于h。請(qǐng)參照?qǐng)D7，當(dāng)左活塞3再向右移動(dòng)距離x后，彈性擺桿6向右傾斜， 在螺旋壓縮彈簧倔強(qiáng)力的作用下，所有彈性擺桿6迅速伸展，右射桿9向 右瞬間完成彈射，推動(dòng)彈射器右側(cè)的飛機(jī)起飛。右彈射座22可以通過滑 塊、牽引鉤與飛機(jī)聯(lián)接，此為現(xiàn)有技術(shù)，故本文不再加以冗述。此時(shí)左并聯(lián)板10抵靠在左外緩沖器23上，左彈射座21被左內(nèi)緩沖 器25頂住如圖5所示。當(dāng)右射桿9向右彈射完畢后，裝在右缸蓋12上的右傳感器65受右活 塞4抵頂，其觸點(diǎn)閉合，彈性擺桿6處于最大伸展?fàn)顟B(tài)，桿基15受彈性擺 桿6的帶動(dòng)，停在距右活塞4端面d3處如圖7所示，左活塞3離背基5 左端面的距離是h-x,左并聯(lián)板10緊壓在左外緩沖器23上。左彈射座21 緊壓在左內(nèi)緩沖器25上。請(qǐng)參照?qǐng)D8，當(dāng)右進(jìn)氣管16進(jìn)氣，左排氣管17排氣時(shí)，右活塞4在 蒸汽壓力的作用下向左移動(dòng)，當(dāng)壓縮行程至dl-x時(shí)，右并聯(lián)板14與右外 緩沖器24距離x，右活塞4的端面距離背基15右端留有空隙h，此時(shí)，桿 基15的中分線與背基5中分線重合，彈性擺桿6被最大限度壓縮，呈垂直 狀態(tài)，處在臨界彈射狀態(tài)。當(dāng)右活塞4再向左移動(dòng)距離x，彈性擺桿6向 左傾斜，在螺旋壓縮彈簧倔強(qiáng)力的作用下，所有彈性擺桿6迅速伸展，左 射桿8向右瞬間完成彈射。成為如圖l所示狀態(tài)，推動(dòng)彈射器左側(cè)的飛機(jī) 起飛。左彈射座21可以通過滑塊、牽引鉤與飛機(jī)聯(lián)接，此為現(xiàn)有技術(shù)， 故本文不再加以冗述。由于左、右并聯(lián)板10、 14與左、右活塞3、 4都固接在懸杠19上，所 以壓縮行程dl二彈射行程d2 +安全距離d3 +過壓縮行程x。此時(shí)，裝在左 缸蓋11上的左傳感器7受左活塞3抵頂，其動(dòng)觸點(diǎn)閉合，導(dǎo)致右排氣管 18開啟，右進(jìn)氣管26開啟，開始向右的壓縮行程。請(qǐng)參照?qǐng)D9、圖10、圖11、圖12,彈性擺桿6由三節(jié)導(dǎo)引缸、三節(jié)彈 簧套筒組成，三節(jié)導(dǎo)引缸49、 50、 51的直徑依次遞增，三節(jié)彈簧套筒52、 53、 54的直徑依次遞減，各節(jié)彈簧套筒一一對(duì)應(yīng)地套設(shè)在各節(jié)導(dǎo)引缸的外 側(cè)，導(dǎo)引缸的首端和尾端分別帶有內(nèi)凸環(huán)肩37和外凸環(huán)肩38，內(nèi)凸環(huán)肩
37和外凸環(huán)肩38都由密封氣壓緩沖器31構(gòu)成，相鄰的兩節(jié)導(dǎo)引缸通過外 凸環(huán)肩38與內(nèi)凸環(huán)肩37梯進(jìn)扣套在一起，外凸環(huán)肩38與內(nèi)凸環(huán)肩37之 間有數(shù)個(gè)氣孔43，直徑最小的導(dǎo)引缸49的尾端與大轉(zhuǎn)向節(jié)軸40的基座42 固接，請(qǐng)參照?qǐng)D10，導(dǎo)引缸49與大轉(zhuǎn)向節(jié)軸40的基座42螺固連接，并 通過銷釘76定位。直徑最小的彈簧套筒54的首端內(nèi)周與小轉(zhuǎn)向節(jié)軸44 的基座45固接，彈簧套筒52、 53、 54的首端和尾端分別帶有外凸環(huán)臺(tái)48 和內(nèi)凸環(huán)臺(tái)47，相鄰的兩節(jié)彈簧套筒通過外凸環(huán)臺(tái)48和內(nèi)凸環(huán)臺(tái)47梯進(jìn) 扣套在一起，直徑最小的彈簧套筒54的內(nèi)凸環(huán)臺(tái)47與直徑最大的導(dǎo)引缸 51的外凸環(huán)肩38扣套在一起。在彈簧套筒的外側(cè)設(shè)置有三級(jí)螺旋壓縮彈簧，請(qǐng)參照?qǐng)D12，第一級(jí)螺 旋壓縮彈簧61的首端固定在口徑最小彈簧套筒54的外凸環(huán)臺(tái)48上，外凸 環(huán)臺(tái)48上設(shè)置有彈簧槽30，螺旋壓縮彈簧61的首圈嵌入在彈簧槽30中， 并由外卡圈55固定，第一級(jí)螺旋壓縮彈簧61的尾端固定在相鄰彈簧套筒 的內(nèi)凸環(huán)臺(tái)47上，內(nèi)凸環(huán)臺(tái)47上設(shè)置有彈簧槽30，螺旋壓縮彈簧61的 尾圈嵌入在彈簧槽30中，并由內(nèi)卡圈46固定，從第二級(jí)開始，每節(jié)螺旋 壓縮彈簧的兩端分別固定在相鄰的兩個(gè)彈簧套筒的外凸環(huán)臺(tái)和內(nèi)凸環(huán)臺(tái) 上，最末一級(jí)螺旋壓縮彈簧59的首端固定在口徑最大的彈簧套筒52的外 凸環(huán)臺(tái)48上，最末一級(jí)螺旋壓縮彈簧59的尾端固定在大轉(zhuǎn)向節(jié)軸的基座 42上。請(qǐng)參照?qǐng)D11，基座42的外圓上設(shè)置有內(nèi)凸環(huán)臺(tái)39，內(nèi)凸環(huán)臺(tái)39上設(shè) 置有彈簧槽30，螺旋壓縮彈簧59嵌入在彈簧槽30中，并由內(nèi)卡圈46固 定。各引缸內(nèi)凸環(huán)肩37與外凸環(huán)肩38均由密封氣壓緩沖器31組成。請(qǐng)參照?qǐng)D13、圖14、圖15，大轉(zhuǎn)向節(jié)軸40至基座42的長度為e5， 導(dǎo)引缸49的行程為el,導(dǎo)引缸50的行程為e2,導(dǎo)引缸51的行程為e3,直徑 最小的彈簧套筒54的內(nèi)凸環(huán)肩37至基座45的長度為e4，小轉(zhuǎn)向節(jié)軸44 至基座45的長度為e6，則彈性擺桿6最大伸展長度cl=el+e2 + e3 + e4 + e5 + e6，則彈性擺桿6最小壓縮長度c2= cl-el-e2-e3。請(qǐng)參照?qǐng)D16、圖17、圖18，本實(shí)施例中，彈性擺桿共有八個(gè)，該八 個(gè)彈性擺桿按四個(gè)一組，分成兩組，每組中的四個(gè)彈性擺桿按圓周均布， 背基5內(nèi)周壁上開有用于嵌裝軸承63和軸承蓋34的孔槽33，該軸承蓋34 與孔槽33緊配合,并通過螺栓36固定，大轉(zhuǎn)向節(jié)軸40由軸承63支承。小轉(zhuǎn)向節(jié)軸44也通過軸承鉸接在桿基15上，在桿基15的外周壁上開 有用于嵌裝軸承和軸承蓋的孔槽，該軸承蓋與孔槽緊配合,并通過螺栓固 定。請(qǐng)參照?qǐng)D19、圖20，安裝時(shí)，先將兩個(gè)卡瓣75合扣在在懸杠19上， 再將懸杠19穿過擋環(huán)74和左活塞3，然后用擋環(huán)74箍在卡瓣75上，卡 瓣75的外圓和擋環(huán)74的內(nèi)孔都是錐形的。左活塞3抵靠在擋環(huán)74的一側(cè)， 左活塞3的另一側(cè)通過螺接在懸杠19上的螺母28定位。請(qǐng)參照?qǐng)D21，右并聯(lián)板14與懸杠19的固定方式是先將兩個(gè)卡瓣75 合扣在在懸杠19上，再將懸杠19穿過擋環(huán)74和右并聯(lián)板14,然后用擋 環(huán)74箍在卡瓣75上，卡瓣75的外圓和擋環(huán)74的內(nèi)孔都是錐形的。右并 聯(lián)板14抵靠在擋環(huán)74的一側(cè)，右并聯(lián)板14的另一側(cè)通過螺接在懸杠19 上的螺母28定位。在右端蓋12的邊孔中設(shè)置有軸承密封座56，軸承密封座56中裝有軸 承57和密封圈58，懸杠19的由軸承57支承，軸承57與軸承密封座56 緊配合，軸承57與懸杠19滑動(dòng)配合，密封圈58與軸承密封座56緊配合， 密封圈58與懸杠19彈性配合。請(qǐng)參照?qǐng)D20，在左端蓋11的邊孔中設(shè)置有軸承密封座56，軸承密封 座56中裝有軸承57和密封圈58，懸杠19的由軸承57支承，軸承57與 軸承密封座56緊配合，軸承57與懸杠19滑動(dòng)配合，密封圈58與軸承密 封座56緊配合，密封圈58與懸杠19彈性配合。實(shí)施例二，請(qǐng)參照?qǐng)D22、圖23,本實(shí)施例中，彈性擺桿有兩組，每組 的個(gè)數(shù)是5個(gè)，其工作原理與實(shí)施例一相同。實(shí)施例三，請(qǐng)參照?qǐng)D24、圖25，本發(fā)明的全浮汽動(dòng)壓縮彈射器可以 并聯(lián)使用，例如，可以將三個(gè)全浮汽動(dòng)壓縮彈射器70、 71、 72并排設(shè)置在 一起，在三個(gè)全浮汽動(dòng)壓縮彈射器70、 71、 72的頂部設(shè)置并聯(lián)架64，并 聯(lián)架64為帶三段弧凸的板子，并聯(lián)架64通過螺栓緊件固與三個(gè)全浮汽動(dòng) 壓縮彈射器70、 71、 72的背基5固接。并聯(lián)杠66為長方形實(shí)心鋼件，左、右彈射座21、 22為圓柱體，左、 右彈射座21、 22分別螺接在左、右射桿8、 9的軸肩上。并聯(lián)杠66通過螺栓32將全浮汽動(dòng)壓縮彈射器70、 71、 72的左彈射 座21固定連接在一起，并聯(lián)杠67通過螺栓將全浮汽動(dòng)壓縮彈射器70、71、 72的右彈射座22固定連接在一起，左并聯(lián)板10兩端設(shè)置有對(duì)稱的凸耳 29和缺口 27，凸耳29和缺口 27上設(shè)置有用于穿置長銷軸68的軸孔73， 全浮汽動(dòng)壓縮彈射器70、 71、 72的左并聯(lián)板10并列設(shè)置在一起，每個(gè)左 并聯(lián)板10首端的凸耳29對(duì)應(yīng)嵌入相鄰的左并聯(lián)板10尾端的缺口 27中， 相互吻合，通過長銷軸68固定。全浮汽動(dòng)壓縮彈射器70、 71、 72的右并 聯(lián)板14的固定方式與其左并聯(lián)板10固定的方式相同。
權(quán)利要求
1. 一種全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，包括圓筒形外殼、彈射機(jī)構(gòu)，其特征是外殼由左、右缸體和背基組成，背基由一個(gè)圓筒形的加厚鋼圈構(gòu)成，背基設(shè)置在左、右缸體之間，背基通過螺栓緊固件與左、右缸體固接，左、右缸體的兩端分別設(shè)置有左、右缸蓋，左、右缸體內(nèi)分別設(shè)置有左、右活塞，左、右活塞之間通過懸杠連接在一起，懸杠兩側(cè)的延長端分別露出于左、右缸蓋，該兩延長端上分別固定有左、右并聯(lián)板，左活塞與左缸蓋之間的空間構(gòu)成左氣室，右活塞與右缸蓋之間的空間構(gòu)成右氣室，左、右活塞之間的容腔構(gòu)成彈射腔，所述彈射機(jī)構(gòu)由彈性擺桿、桿基以及左、右射桿組成，桿基由實(shí)心鋼柱構(gòu)成，左、右射桿固接在桿基的兩端上；桿基設(shè)置在彈射腔內(nèi)，左射桿由左活塞、左缸蓋的中心孔穿出，右射桿由右活塞、右缸蓋的中心孔穿出；在左活塞以及左缸蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置有左軸承密封座，在右活塞以及右缸蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置有左軸承密封座，左、右軸承密封座內(nèi)分別設(shè)置有左、右軸承；所述左射桿由左軸承支承，所述右射桿由右軸承支承，所述彈性擺桿至少有一組，該組彈性擺桿由多支沿外殼中軸線環(huán)向均布的彈性擺桿組成，每支彈性擺桿的兩端分別通過大、小轉(zhuǎn)向節(jié)軸鉸接在支撐鋼圈和桿基上。
2. 如權(quán)利要求1所述的全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，其特征是所述彈性擺 桿由多節(jié)彈簧套筒和多級(jí)螺旋壓縮彈簧組成，各節(jié)彈簧套筒直徑依次遞減， 這些彈簧套筒嵌套在一起，所述螺旋壓縮彈簧一、 一對(duì)應(yīng)的套設(shè)在彈簧套筒的外壁上。
3. 如權(quán)利要求1所述的全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，其特征是所述彈性擺 桿由多節(jié)導(dǎo)引缸、多節(jié)彈簧套筒和多級(jí)螺旋壓縮彈簧組成，各節(jié)導(dǎo)引缸的 直徑依次遞增，各節(jié)彈簧套筒的直徑依次遞減，各節(jié)彈簧套筒一一對(duì)應(yīng)地 套設(shè)在各節(jié)導(dǎo)引缸的外側(cè)，導(dǎo)引缸的首端和尾端分別帶有內(nèi)凸環(huán)肩和外凸 環(huán)肩，該內(nèi)凸環(huán)肩和外凸環(huán)肩由密封氣壓緩沖器構(gòu)成，相鄰的兩節(jié)導(dǎo)引缸 通過外凸環(huán)肩與內(nèi)凸環(huán)肩梯進(jìn)扣套在一起，直徑最小的導(dǎo)引缸與大轉(zhuǎn)向節(jié) 軸的基座固接，直徑最小的彈簧套筒的首端內(nèi)壁與小轉(zhuǎn)向節(jié)軸的基座固接， 彈簧套筒的首端和尾端分別帶有內(nèi)凸環(huán)臺(tái)和外凸環(huán)臺(tái)，相鄰的兩節(jié)彈簧套 筒通過外凸環(huán)臺(tái)與內(nèi)凸環(huán)臺(tái)梯進(jìn)扣套在一起，直徑最小的彈簧套筒的內(nèi)凸 環(huán)臺(tái)與直徑最大的導(dǎo)引缸的外凸環(huán)肩扣套在一起，在彈簧套筒的外側(cè)設(shè)置 有多級(jí)螺旋壓縮彈簧，第一級(jí)螺旋壓縮彈簧的首端固定在口徑最小彈簧套 筒的外凸環(huán)臺(tái)上，第一級(jí)螺旋壓縮彈簧的尾端固定在相鄰彈簧套筒的內(nèi)凸 環(huán)臺(tái)上，從第二級(jí)開始，每節(jié)螺旋壓縮彈簧的兩端分別固定在相鄰的兩個(gè) 彈簧套筒的外凸環(huán)臺(tái)和內(nèi)凸環(huán)臺(tái)上，最末一級(jí)螺旋壓縮彈簧的首端固定在 口徑最大的彈簧套筒外凸環(huán)臺(tái)上，最末一級(jí)螺旋壓縮彈簧的尾端固定在大 轉(zhuǎn)向節(jié)軸的基座上。
4. 如權(quán)利要求1所述的全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，其特征是所述大轉(zhuǎn)向 節(jié)軸通過軸承鉸接在背基的內(nèi)壁上。
5. 如權(quán)利要求1所述的全浮汽動(dòng)壓縮彈射器；其特征是所述小轉(zhuǎn)向 節(jié)軸通過軸承鉸接在桿基的外壁上。
6. 如權(quán)利要求1所述的全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，其特征是所述左、右 端蓋的外壁上固接有緩沖器。
7. 如權(quán)利要求1所述的全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，其特征是所述并聯(lián)板 的兩端設(shè)置有對(duì)稱的凸耳和缺口，該凸耳和缺口上設(shè)置有用于穿置長銷軸 的軸孔。
8. 如權(quán)利要求1所述的全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，其特征是所述左、右 射桿的端部分別露出于左、右并聯(lián)板；左射桿的端部固接有左彈射座，右 射桿的端部固接有右彈射座。
全文摘要
一種全浮汽動(dòng)壓縮彈射器，其外殼由左、右缸體和背基組成，左、右缸體的兩端分別設(shè)置有左、右缸蓋，左、右缸體內(nèi)分別設(shè)置有左、右活塞，左、右活塞之間通過懸杠連接在一起，左、右活塞之間的容腔構(gòu)成彈射腔，彈射機(jī)構(gòu)由彈性擺桿、桿基以及左、右射桿組成，左、右射桿固接在桿基的兩端上；桿基設(shè)置在彈射腔內(nèi)，彈性擺桿至少有一組，該組彈性擺桿由多支沿外殼中軸線環(huán)向均布的彈性擺桿組成，每支彈性擺桿的兩端分別通過大、小轉(zhuǎn)向節(jié)軸鉸接在支撐鋼圈和桿基的壁上。由于采用全封閉的汽缸，氣密性能好，熱能利用率高，由于采用彈簧蓄能的結(jié)構(gòu)工作，彈射時(shí)的爆發(fā)力很大，達(dá)到讓重型飛機(jī)瞬間升空的目地。
文檔編號(hào)B64F1/00GK101397054SQ200810135328
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者廣 李 申請(qǐng)人:廣 李