專利名稱：飛碟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及飛行器領(lǐng)域，具體是一種飛碟
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的飛行器主要有飛機(jī)、直升飛機(jī)、宇宙飛船、火箭，飛機(jī)存在很多缺
陷，例如起降受多種條件限制，大部分無法垂直起降；飛行速度不夠高；能 耗大；空中飛行操控復(fù)雜；空中飛行動作笨拙；受特殊天氣影響無法飛行等。 直升飛機(jī)存在飛行速度低、能耗大、受特殊天氣影響無法飛行等缺陷；宇宙飛 船存在飛行速度低；無法實現(xiàn)星系航行；起降困難；進(jìn)入大氣層困難等缺陷。 這些飛行器普遍存在安全性差，維護(hù)使用成本高等問題。現(xiàn)有飛行器都不能潛 水，潛艇更不能飛行。大多數(shù)飛行器無法利用核動力。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種飛碟，它可以實現(xiàn)垂直起落，它可以以核反應(yīng)為動 力源，飛行速度高，結(jié)構(gòu)緊湊，飛行平穩(wěn)，它具有飛行高度不限、飛行操控性 強(qiáng)、操控簡單、空中飛行動作靈活、可在空中隨意停頓、可使用常規(guī)燃料，也 可利用空氣中的各種元素作為核燃料、可利用太空中的氫原子、量子作為核燃 料、可實現(xiàn)燃料免費，它安全性髙、造價低、不受天氣影響、垂直起降、起降 不受條件限制、進(jìn)入大氣層容易、維護(hù)使用成本低，它同時可以潛水。
本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)飛碟，包括艙體、 操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、啟動系和點火系，艙體上安裝艙體運動 方向調(diào)節(jié)裝置和艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，艙體上安裝燃料箱，燃料箱上設(shè)置燃 料管，艙體上安裝飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，飛輪噴氣發(fā)動機(jī)包括飛輪軸、飛輪和噴氣 裝置，飛輪軸與艙體連接，飛輪軸上安裝飛輪，飛輪外周安裝多個噴氣裝置， 噴氣裝置噴氣方向與飛輪半徑間夾角為①1,噴氣裝置噴氣方向與飛輪所在的垂 直于飛輪軸的平面的夾角為①2。艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置包括方向板和第一伸縮 器，艙體上安裝方向板和第一伸縮器，第一伸縮器上安裝第一伸縮桿，第一伸 縮桿一端與方向板連接。艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)板、第二伸縮器和摩 擦裝置，艙體上安裝調(diào)節(jié)板和第二伸縮器，第二伸縮器上安裝第二伸縮桿，第 二伸縮桿一端與調(diào)節(jié)板連接，摩擦裝置包括主動摩擦器、被動摩擦器和摩擦控制器，飛輪軸上安裝被動摩擦器，艙體上安裝摩擦控制器，摩擦控制器上安裝 主動摩擦器，主動摩擦器與被動摩擦器相對應(yīng)。
本實用新型進(jìn)一步的特征在于飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)是飛輪上設(shè)置氣 體混合室，氣體混合室中部開設(shè)進(jìn)氣孔，燃料管與進(jìn)氣孔對應(yīng)，飛輪外周安裝 多個噴氣氣缸，氣體混合室外周開設(shè)出氣口，噴氣氣缸上開設(shè)進(jìn)氣口，進(jìn)氣口 與出氣口連通，噴氣氣缸上安裝點火器，進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道一 端開口朝向飛輪的旋轉(zhuǎn)方向，進(jìn)氣通道另一端朝向噴氣氣缸內(nèi)腔橫截面切線方 向，噴氣氣缸內(nèi)設(shè)置燃燒室和噴氣室，噴氣室進(jìn)氣部位橫截面面積小于燃燒室 最大橫截面面積。飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)是飛輪外周安裝多個渦輪噴氣發(fā)動 機(jī)。艙體上安裝磁力軸承，磁力軸承上安裝飛輪軸。艙體上設(shè)置進(jìn)氣控制裝置， 進(jìn)氣控制裝置與進(jìn)氣孔相對應(yīng)。飛輪上開設(shè)側(cè)進(jìn)氣口。飛輪上設(shè)置錐形罩。艙 體兩端分別安裝飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，艙體上下分別安裝艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置。
本實用新型的優(yōu)點在于它充分利用了圓周運動，利用了場的作用，利用 了陀螺的穩(wěn)定性，旋轉(zhuǎn)的飛輪就起到陀螺的作用，飛行高度可高可低；動力裝 置安裝在飛行器的前方，利用飛輪噴氣發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噴射動力前進(jìn)或 上升，可以實現(xiàn)垂直起降；設(shè)置有艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置和艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié) 裝置，操作簡單，飛行穩(wěn)定，便于變向；飛碟飛行時產(chǎn)生一個環(huán)繞在艙體周圍
的圍繞艙體旋轉(zhuǎn)的同時向艙體下方螺旋推進(jìn)的螺旋氣流，螺旋氣流可以化解噪 音，飛行噪音很小，幾乎沒有噪音，同時可以在艙體外形成一個從中心到外圍
轉(zhuǎn)速遞減的螺旋推進(jìn)的氣流，可以大大提高氣流向艙體下方的推進(jìn)速度；飛輪 噴氣發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，可以燃燒多種燃料，可以實現(xiàn)核反應(yīng)，飛碟動力大幅提 高。本實用新型具有飛行速度高；速度可快可慢；飛行平穩(wěn)；結(jié)構(gòu)簡單；操作 簡單；變向靈活；安全性高;燃料成本低；可以實現(xiàn)垂直起落等優(yōu)點。

附圖1是本實用新型實施例之一的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1中A-A 向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖2中B-B向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是 本實用新型實施例之二的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本實用新型雙動力結(jié)構(gòu)的 主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是附圖5中I部局部放大示意圖。
具體實施方式
本實用新型的主體結(jié)構(gòu)是飛碟，包括艙體22、操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、啟動系和點火系，艙體22上安裝艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置和艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn) 定調(diào)節(jié)裝置，艙體22上安裝燃料箱27，燃料箱27上設(shè)置燃料管29，艙體22 上安裝飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，飛輪噴氣發(fā)動機(jī)包括飛輪軸6、飛輪5和噴氣裝置，飛 輪軸6與艙體22連接，飛輪軸6上安裝飛輪5，飛輪5外周安裝多個噴氣裝置， 噴氣裝置噴氣方向與飛輪5半徑間夾角為0) 1 ，經(jīng)研究，①1的最佳值范圍在55.62° 一68.76°之間，可以幫助克服一部分離心力，用以抵消大部分高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生 的巨大離心力，可以實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)，不必?fù)?dān)心飛輪5被離心力分離，可以降低 對飛輪材料的要求。噴氣裝置噴氣方向與飛輪5所在的垂直于飛輪軸6的平面 的夾角為①2，①2為非零角，角度太大會妨礙飛碟的轉(zhuǎn)速，角度小要求更高的 轉(zhuǎn)速，才可以輸出更大推力，①2的最佳值范圍是在10° —34.38° 。角度越小 使飛碟轉(zhuǎn)速越容易提高，形成的螺旋推進(jìn)的噴氣具有更高的轉(zhuǎn)速，可以使它的 推力更大、推進(jìn)速度更高。
艙體22直徑略大于飛輪5直徑，但不要太大，太大不利于操控。艙體22 直徑大小以噴氣裝置噴出的氣體噴不到艙體22、艙體22的上沿緊挨著噴氣裝置 噴出的氣體的邊緣、方向板26展開時可以阻擋噴氣裝置噴出的氣體為好。高速 飛碟艙體22直徑可以稍小一點，低速飛碟艙體22直徑可以稍大一點。艙體22 的高度與艙體22的外徑相同。經(jīng)研究，艙體22最佳結(jié)構(gòu)為球形，球體越圓越 好，外部越光滑耀好，這樣可以減少飛行中的阻力。
艙體22內(nèi)空間可以分為內(nèi)艙43和底艙44,內(nèi)艙43高度可以設(shè)計成艙體 22直徑的0.618倍。小型飛碟內(nèi)艙43高度根據(jù)需要盡量加高，要充分利用空間， 使它發(fā)揮最大作用。大型飛碟可以把內(nèi)艙43做成多層的，內(nèi)艙43可以做成多 房間結(jié)構(gòu)。單個的房間結(jié)構(gòu)的艙體22可以設(shè)計成旋轉(zhuǎn)的，根據(jù)飛碟的飛行狀態(tài) 轉(zhuǎn)動使重心不變，使乘坐舒服?？梢栽趦?nèi)艙22與飛輪5之間的空間里安裝燃料 箱27，燃料箱27設(shè)置燃料管29。進(jìn)氣控制裝置11也安裝在這個區(qū)域。離合電 刷28也可以安裝在這個區(qū)域的飛輪軸6上，飛輪軸6貫穿整個內(nèi)艙22。它在艙 體22中間，它外面要套上隔離套管49,這樣它旋轉(zhuǎn)就不會影響到艙內(nèi)了，同時 套管也起到對艙體22的密封作用。飛輪軸6與艙體22之間安裝軸承，為了提 高承載能力，可以安裝多個軸承，可在套管內(nèi)注入潤滑油潤滑軸承，軸承也可 以選用磁力軸承33，可大大提高飛輪轉(zhuǎn)速，使用磁力軸承33時也可以利用磁力 軸承外部磁體替代隔離套管49，可以節(jié)省空間，缺點是無法隔離磁場，強(qiáng)磁場會使艙內(nèi)鐵器吸到磁力軸承上難以取下。整個飛碟的高度與寬度基本相等，它 飛行時與艙外渦流氣旋共同構(gòu)成一個正球形，更加有利于降低阻力，使飛行更 加平穩(wěn)。
艙體22根據(jù)不同的飛行要求選用不同的材料，普通的可以用工程塑料，或 高強(qiáng)度的發(fā)泡塑料一次成型，內(nèi)部要設(shè)龍骨，艙門也用它，加一些密封措施即 可，稍高級一點的可以用現(xiàn)在的飛機(jī)的殼體材料。需要進(jìn)行航天的飛碟的艙體 22可以用碳纖維材料，也可以使用現(xiàn)在的航天飛行器的外殼材料。
它的艙體22內(nèi)部設(shè)施簡單的可以跟小汽車差不多，高級的跟飛機(jī)一樣，航 天的用航天飛行器標(biāo)準(zhǔn)即可。艙體22直徑兩米，可以載客4一5人。需要把艙 體22上部區(qū)域以及底艙充分利用，使內(nèi)艙高度可以使人座進(jìn)去。普通飛碟一般 艙體直徑2到3米即可，做到十米以上的為中等飛碟，可以取代現(xiàn)有的所有的 飛行器， 一百米以上的就是大型飛碟，可以作為航天母船取代空間站。艙體直 徑也可以做的小于一米，艙體直徑也可以做得更小，可以用于一些其它領(lǐng)域。
為了減少飛碟重量，可以把飛輪5做成框架式的，材料可以用碳纖維等高 強(qiáng)度的材料，這樣飛輪5直徑可以做得很大。普通飛碟用一般材料即可。飛輪5 上方的面要做成111.24度弧面。這個角度使飛碟無論平飛或者立飛，飛輪5所 受的阻力基本都一樣，這有利于飛碟的飛行平穩(wěn)。
艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置位于艙體22的外側(cè)上方，包括方向板26和第一伸 縮器24，艙體22上安裝方向板26和第一伸縮器24，第一伸縮器24上安裝第 一伸縮桿25，第一伸縮桿25—端與方向板26連接。艙體22可以安裝多個方向 板26， 一般設(shè)置3個或者4個就可以，方向板26要均勻分布在艙體22上，方 向板26是弧面結(jié)構(gòu)，方向板26要用耐溫材料，方向板26的上沿與艙體22的 上邊平齊，方向板26可以在飛碟飛行時保持飛行穩(wěn)定，通過調(diào)節(jié)各個方向板26 的位置可以改變飛碟的飛行方向。第一伸縮器24通過控制第一伸縮桿25的伸 縮來控制方向板26的位置，從而改變飛碟的飛行方向，第一伸縮器24由飛碟 的控制系統(tǒng)控制。
艙體22上可以安裝4個方向板26，均勻的分布在艙體的前、后、左、右四 個方位。不需改變方向時，方向板26緊貼艙體22，閉合在艙體22上時艙體22 外壁是一個圓滑的球面。方向板26上邊緣有軸與艙體22連接，軸與飛輪軸6 垂直。第一伸縮器24用中央操控系統(tǒng)來控制，可以用操控桿來控制，可以用一套電路系統(tǒng)由操控桿發(fā)出指令，第一伸縮器24接收指令后完成對第一伸縮桿25 的伸縮。調(diào)整方向板26的開合角度會對艙外渦流氣旋產(chǎn)生影響，就會改變整個 飛碟的運動方向。
當(dāng)它高速飛行時，飛碟的飛輪5是在飛碟的最前面的，這時方向板26的方 位名稱就是上、下、左、右，左邊方向板翹起，飛碟就會向左方飛，右邊翹起 就會向右方飛，下邊翹起就會向下方飛，上邊翹起就會向上方飛。當(dāng)它停在空 中時，飛碟的飛輪5是在飛碟的上方的，這時方向板26的方位名稱就是前、后、 左、右，前邊的方向板26翹起，飛碟就會向斜上方飛，后邊翹起就會向后斜上 方飛。左邊翹起就會向左斜上方飛。右邊翹起就會向右斜上方飛。當(dāng)它低速飛 行時，飛碟的飛輪5是在飛碟的斜上方的，這時方向板26的方位名稱同樣是前、 后、左、右，前邊的方向板26翹起，飛碟就會加速向前飛行，后邊翹起就會減 速飛行，左邊翹起就會向左拐彎，右邊翹起就會向右拐彎。
方向板26也可以做成三塊，均勻的分布在艙體22的前左方、前右方、正 后方三個方位上，方法基本與設(shè)置4塊方向板26相同，只是操控更復(fù)雜一些， 優(yōu)點是在飛碟平飛時不影響視線。
為了避免方向板阻擋視線，也可以將方向板26設(shè)計成平移式的，可以將方 向板26安裝在艙體22上方，在艙體22上方設(shè)制滑道，第一伸縮器24控制第 一伸縮桿25使方向板26沿艙體22橫截面半徑方向來回滑動即可，本方案缺點 是造價高。
飛輪噴氣發(fā)動機(jī)一旦啟動，就會在艙體22周圍產(chǎn)生一個渦流氣旋，渦流氣 旋的旋轉(zhuǎn)方向與飛輪5的旋轉(zhuǎn)方向正好相反,渦流氣旋向艙體22下方產(chǎn)生推力， 同時渦流氣旋作用于艙體22，使艙體22產(chǎn)生一個與渦流氣旋旋轉(zhuǎn)方向相同的扭 力，這個扭力方向與飛輪5旋轉(zhuǎn)扭力方向相反，這兩個相反的扭力可以帶動發(fā) 電機(jī)的工作，同時可以利用它來調(diào)節(jié)艙體22的穩(wěn)定性，使艙體22不會旋轉(zhuǎn)起 來。為了更好的利用這兩個扭力，在艙體22上設(shè)置艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，艙 體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)板23、第二伸縮器46，艙體22上安裝調(diào)節(jié)板23 和第二伸縮器46，第二伸縮器46上安裝第二伸縮桿38，第二伸縮桿38—端與 調(diào)節(jié)板23連接，第二伸縮器46通過控制第二伸縮桿38的伸縮來控制各個調(diào)節(jié) 板23的位置，從而保證艙體22的平衡?？梢栽谂擉w22外安裝多個調(diào)節(jié)板23， 可以安裝三個或四個調(diào)節(jié)板23，調(diào)節(jié)板23均勻的分布在艙體22的各個方位。每一塊調(diào)節(jié)板23就像一扇門，它處在艙體22中部，分布在艙體的腰線上。調(diào) 節(jié)板23是一個弧面結(jié)構(gòu)的，調(diào)節(jié)板23的弧度與艙體22弧度一樣，調(diào)節(jié)板23 要能夠緊貼艙體22。調(diào)節(jié)板23緊貼艙體22后整個艙體22是一個圓滑的球體。 它的高度可以是內(nèi)艙高度的0.382倍，寬度可以是艙體22圓周長的四分之一的 0.382倍比較好一些。調(diào)節(jié)板23可以開和，調(diào)節(jié)板張開，渦流氣旋對它的外面 產(chǎn)生一個與渦流氣旋旋轉(zhuǎn)方向相同的推力，使來自渦流氣旋的扭力對艙體22的 作用力加大；調(diào)節(jié)板23閉合作用力變小。調(diào)節(jié)板23的開合邊連接第二伸縮桿 38，第二伸縮桿38再連接第二伸縮器46來控制第二伸縮桿38，可以用一套電 路系統(tǒng)由操控桿發(fā)出指令，第二伸縮器46接收指令后完成對第二伸縮桿38的 伸縮。轉(zhuǎn)軸邊連接艙體22，兩個角上有軸與艙體22連接。從轉(zhuǎn)軸邊到開合邊的 方向與渦流氣旋旋轉(zhuǎn)方向相同。
調(diào)節(jié)板23也可做成伸縮式的，伸縮式的調(diào)節(jié)板23的平面與飛輪軸6和艙體 22橫截面半徑平行，用第二伸縮器46控制調(diào)節(jié)板23的伸縮即可，調(diào)節(jié)板23伸 出，使艙體22受到的來自艙外氣旋的扭力加大，收縮扭力變小。這種伸縮式的 調(diào)節(jié)板23的結(jié)構(gòu)占用空間大，制造成本也高，效果也不是很理想，基本不使用。 為了更好的穩(wěn)定艙體22，在飛輪軸6與艙體22之間安裝一個摩擦裝置，摩 擦裝置包括主動摩擦器14、被動摩擦器37和摩擦控制器36，飛輪軸6上安裝 被動摩擦器37,艙體22上安裝摩擦控制器36，摩擦控制器36上安裝主動摩擦 器14，主動摩擦器14與被動摩擦器37相對應(yīng)。可以采用近似于汽車剎車，如 疊剎、鼓剎裝置的結(jié)構(gòu)。當(dāng)艙體22沿渦流氣旋旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時，就啟動摩擦裝 置，利用飛輪5的扭力來校正艙體22，當(dāng)艙體22沿渦流氣旋旋轉(zhuǎn)反方向轉(zhuǎn)動時， 就關(guān)閉摩擦裝置，把調(diào)節(jié)板23張開，從而加大來自渦流氣旋的扭力，利用渦流 氣旋的扭力來校正艙體22，使艙體22停止轉(zhuǎn)動。調(diào)節(jié)板23與摩擦裝置的交替 作用就實現(xiàn)了艙體22的穩(wěn)定。 一般情況很少啟動摩擦裝置，用調(diào)解板23即可 調(diào)節(jié)艙體22的穩(wěn)定，因為摩擦裝置會磨損，特別是高速旋轉(zhuǎn)對它的磨損更加嚴(yán) 重，發(fā)電機(jī)本身就起到一個摩擦裝置的作用，主要用它來取代大部分的摩擦裝 置的工作，摩擦裝置只在特殊情況下用，比如方向板26大幅張開時、飛碟加速 運行時、艙體22突然受到氣旋影響時等。在太空失重條件下，可以讓艙體22 按一定的速度旋轉(zhuǎn)，利用離心力產(chǎn)生近似的重力，從而消除失重給宇航員帶來 的不良反應(yīng)。飛碟升降可以用調(diào)整飛輪噴氣發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來控制，用油門來控制飛輪噴氣裝
置轉(zhuǎn)速。方向板26由操控桿控制，操控桿可以前后左右隨意擺動，可以把操控 桿做成桿式，用右手來控制，左手控制調(diào)節(jié)板23與摩擦裝置，向左擺艙體22 向左轉(zhuǎn)，向右擺艙體22向右轉(zhuǎn)。如果啟動摩擦裝置艙體22向左轉(zhuǎn)的話，那么 向左擺就啟動摩擦裝置，向右擺啟動調(diào)節(jié)板23，可以設(shè)計成方向把式或方向盤 式操控桿，用方向把或方向盤的轉(zhuǎn)動來控制艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，用方向把 或方向盤的轉(zhuǎn)軸的擺動來控制艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置。用腳來控制油門，也可 以用一些更先進(jìn)的操控設(shè)備來控制它們?？梢杂秒娔X系統(tǒng)來自動駕駛，可以用 雷達(dá)，衛(wèi)星定位等航空技術(shù)，飛碟會更加完美，雷達(dá)發(fā)射器裝在艙體22的腰線 上即可。艙門安裝在方向板26下方或調(diào)節(jié)板23區(qū)域，可以直接把調(diào)節(jié)板23安 裝在艙門上，在艙體22的空閑區(qū)安裝舷窗，小型飛碟的操控臺可以用攝像頭以 及雷達(dá)系統(tǒng)在屏幕上觀看艙外情況，透過舷窗也可以觀察到一部分艙外情況， 在起降時有用，大型飛碟舷窗會很大，可以直接利用舷窗觀察到更多的艙外情 況。
本實用新型進(jìn)一步的特征在于為了保證飛行安全，可以在底艙44下部艙 體22上安裝安全氣囊18，安全氣囊18中氣體可以選用氦氣或其它比較安全的 氣體。飛碟一旦出現(xiàn)問題安全氣囊18可以彈出同時充氣形成氣球使飛碟緩慢落 地，避免空難發(fā)生。底艙44的多余空間作為儲備箱。
為了方便飛碟起降，在底艙44下部艙體22上安裝起落架伸縮器20，起落 架伸縮器20上安裝起落架19，飛行時起落架伸縮器20將起落架19收進(jìn)艙體 22內(nèi)，降落時起落架伸縮器20將起落架19伸出艙體22夕卜。為了保證飛碟平穩(wěn) 起降，飛碟上安裝三根起落架19，可以使飛碟平穩(wěn)的起落。起落架19上也可以 安裝輪子以及傳動裝置，這樣飛碟就可以在地面上運動，不過造價會大大提高， 這個方案在大型飛碟上比較適合。
本實用新型實施例之一的結(jié)構(gòu)是飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)是飛輪5上設(shè) 置氣體混合室9，氣體混合室9中部開設(shè)進(jìn)氣孔21，燃料管29與進(jìn)氣孔對應(yīng)。 噴氣裝置采用的是噴氣氣缸2，在飛輪5外周安裝多個噴氣氣缸2，氣體混合室 外周開設(shè)出氣口4，噴氣氣缸上開設(shè)進(jìn)氣口3，進(jìn)氣口3與出氣口4連通，噴氣 氣缸2上安裝點火器30，進(jìn)氣口 3內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣通道39，進(jìn)氣通道39 —端開口 朝向飛輪5的旋轉(zhuǎn)方向，進(jìn)氣通道39另一端朝向噴氣氣缸2內(nèi)腔橫截面切線方向同時向氣體混合室9傾斜擴(kuò)張開口 ，噴氣氣缸2內(nèi)設(shè)置燃燒室40和噴氣室41 ， 噴氣室41進(jìn)氣部位橫截面面積小于燃燒室40最大橫截面面積。
氣體混合室9進(jìn)氣部位直徑小于出氣部位直徑。氣體混合室9的中心軸線與 飛輪5中心軸線在一條直線上，進(jìn)氣孔21的中心與飛輪5中心軸線在一條直線 上。氣體混合室9內(nèi)腔盡量做的中心區(qū)厚一些，邊緣盡量做得薄一些，這樣可 以進(jìn)一步提高氣體混合室9邊緣的氣體壓力。氣體混合室9可以與飛輪5制作 成一體，也可以制作成分體的?？梢詫w輪5設(shè)計成空心的，利用空心部位作 為氣體混合室9。燃料管29噴嘴設(shè)在進(jìn)氣孔21邊上，要多設(shè)幾個噴嘴，它們設(shè) 在進(jìn)氣孔21周圍，數(shù)量多一點比較好，可以使燃料與空氣更好的混合。燃料連 同氣體會被一并吸入氣體混合室9。
燃燒室40與噴氣室41之間有縮小的噴氣口，噴氣室41開口擴(kuò)張，噴氣室 內(nèi)腔向噴氣方向內(nèi)徑逐漸加大，噴氣室開口逐漸擴(kuò)張可以更好的提高噴氣速度， 提高能量利用率。
燃燒室40內(nèi)安裝點火器30，點火器30可以采用火花塞，噴氣氣缸2上下 兩側(cè)邊沿設(shè)置基座48。噴氣氣缸2內(nèi)壁要制作的線條流暢，形成流線狀，特別 是噴射口處更要線條流暢，使氣流運動順暢，減輕磨損。內(nèi)壁上可以開設(shè)旋轉(zhuǎn) 方向與噴氣氣缸2內(nèi)渦流氣旋旋轉(zhuǎn)前進(jìn)方向相反的螺紋，螺紋深度和寬度可以 根據(jù)噴氣氣缸2的大小比例尺寸來確定，螺紋前進(jìn)角度為55.62。時最好。反向 螺紋可以加劇渦流氣旋外圍的轉(zhuǎn)速遞減，可以提高渦流氣旋中心的相對轉(zhuǎn)速， 同時在缸壁與渦流氣旋之間形成一層激波，更好地把來自渦流氣旋的能量與內(nèi) 壁隔離，可起到保護(hù)內(nèi)壁的作用，同時可減輕內(nèi)壁磨損。如果把螺紋取消，基 本也不影響噴氣氣缸2工作，只是增加了內(nèi)壁的溫度，增加了內(nèi)壁的燒損，同 時增加了內(nèi)壁對外的能量散失，同時也相對降低了噴氣氣缸2內(nèi)渦流氣旋的從 中心到外圍的轉(zhuǎn)速遞減，使渦流氣旋的轉(zhuǎn)速相對降低，進(jìn)而影響噴氣速度，影 響實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)，影響整個飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的性能。為了更好的散熱，噴氣氣 缸2外壁可以設(shè)置螺紋或散熱片。為避免高速旋轉(zhuǎn)造成的氣流速度太快對氣體 混合室9內(nèi)壁以及進(jìn)氣通道39內(nèi)壁的摩擦造成的溫度太高，可以在它們內(nèi)壁上 設(shè)置跟氣流方向呈傾斜角度的橫向螺紋，螺紋會在內(nèi)壁表面產(chǎn)生一層激波，可 以大大減輕磨擦生熱。
噴氣氣缸2可以用各種材料，通常情況下，使用一般的發(fā)動機(jī)缸體材料即可，缸體可以采用鑄造工藝一次成型；也可以使用耐溫高強(qiáng)陶瓷材料，可大大 提高使用壽命，對條件要求髙的，噴氣氣缸2外部可以再包裹金屬或碳纖維等 高強(qiáng)材料來加強(qiáng)強(qiáng)度。也可以在噴氣氣缸2外設(shè)置一個桶狀套，桶狀套用高強(qiáng) 材料。
本實用新型的噴氣氣缸2可以采用多種形式，常用的噴氣氣缸2內(nèi)腔的中 軸線為圓弧線，噴氣氣缸2的出氣端與飛輪5并齊的話，噴氣氣缸2內(nèi)腔中心 軸線的弧度可以跟飛輪5邊沿的弧度相同，噴氣氣缸2內(nèi)腔中心軸線的弧度可 以選擇多種弧度。安裝時只需以噴氣氣缸2頂部中心軸線為軸心扭轉(zhuǎn)噴氣氣缸2 即可調(diào)整噴氣方向與飛輪所在的垂直于飛輪軸的平面的角度。這種方案為最佳 方案，噴氣氣缸2內(nèi)易于形成渦流，易于噴射。
噴氣氣缸2內(nèi)腔的中軸線也可選用彎曲線，以燃燒室40的噴氣口部位為夾 角的交點，構(gòu)成內(nèi)腔中心軸線的彎曲線結(jié)構(gòu)，使噴氣氣缸2內(nèi)腔中心軸線從燃 燒室40的噴氣口部位開始彎曲。安裝時以噴氣室41內(nèi)腔中心軸線為準(zhǔn)，使燃燒 室40內(nèi)腔中心軸線與飛輪5半徑平行，使噴氣室41內(nèi)腔中心軸線與飛輪5半 徑呈一定的傾斜角度即可。安裝時只需以噴氣氣缸2頂部中心軸線為軸心扭轉(zhuǎn) 噴氣氣缸2即可調(diào)整噴氣方向與飛輪5所在的垂直于飛輪軸的平面的角度。這 種彎曲線結(jié)構(gòu)的方案也有利于渦流形成。
噴氣氣缸2內(nèi)腔的中心軸線也可以選用直線，這種結(jié)構(gòu)制造工藝相對簡單 一些，但是使用效果最不理想，不利于在形成渦流，也不利于簡化安裝。
燃燒室40噴氣口面積小于進(jìn)氣口面積為好，噴氣口面積小于進(jìn)氣口面積有 利于提高燃燒室40壓力，但是過小容易造成回火，同時提高了燃燒室40與外 部的壓力差，使能量利用率降低，造成能量損耗，可以根據(jù)不同的需要選用不 同的噴氣口與進(jìn)氣口的面積比例大小。噴氣口面積大于進(jìn)氣口面積，容易造成 點火困難同時也不利于維持燃燒，甚至根本就實現(xiàn)不了點火。噴氣口面積等于 進(jìn)氣口面積，基本上也可以點火和維持燃燒，只是缸內(nèi)壓力會受到影響，點火 稍微困難一些，還是以噴氣口面積稍微小于進(jìn)氣口面積為好。噴氣氣缸2內(nèi)的 氣流是做旋轉(zhuǎn)推進(jìn)運動的渦旋氣流，可以提高氣流的滯留時間，更好的維持燃 燒。進(jìn)氣口面積與噴氣口面積的最佳比例范圍為1: 0.618—1: 1。進(jìn)氣口面積 與燃燒室最大橫截面積的最佳比例范圍是0.382——0.618: 1。當(dāng)燃燒室40進(jìn)氣 口面積大于燃燒室40噴氣口面積時，將點火器30的點火端安裝在燃燒室40噴氣口附近，可以更加容易點火，同時更好的避免點火時的回火，點火器30用常 規(guī)火花塞即可。
噴氣氣缸2的噴氣端與飛輪5并齊為最佳，噴氣氣缸2內(nèi)腔中心軸線的長 度可以是飛輪半徑的0.618倍，噴氣氣缸2內(nèi)腔橫截面的直徑可以是噴氣氣缸2 內(nèi)腔中心軸線長度的0.382倍，噴氣室內(nèi)腔中心軸線的長度可以是噴氣氣缸2內(nèi) 腔中心軸線的0.382倍，這樣可以使噴氣氣缸2與飛輪的大小比例協(xié)調(diào)，也使噴 氣氣缸2自身的粗度與長度比例協(xié)調(diào)。
為了保證渦流的形成，進(jìn)氣口 3設(shè)在噴氣氣缸2內(nèi)腔橫截面切線方向上， 進(jìn)氣通道39沿噴氣氣缸2橫截面切線方向開口在燃燒室40頂部，以便空氣以 切線方向沖進(jìn)噴氣氣缸2。進(jìn)氣口3橫截面可以選用各種形狀，圓形、方形、三 角形、多角形、弧邊形、不規(guī)則型等均可，最好的形狀是長方形，長方形的長 邊與噴氣氣缸2中心軸線平行，這樣有利于形成渦流。
進(jìn)氣口 3內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣通道39，進(jìn)氣通道39開口方向與噴氣氣缸2工作時的 飛輪5旋轉(zhuǎn)方向同向最好，有利于氣體順利進(jìn)入噴氣氣缸2，這是因為氣體混合 室9內(nèi)的氣體的旋轉(zhuǎn)前進(jìn)速度低于氣體混合室壁9的前進(jìn)速度，飛輪噴氣發(fā)動 機(jī)轉(zhuǎn)速越高越能體現(xiàn)這一點，可以利用這一點使進(jìn)氣更好的沿噴氣氣缸2內(nèi)腔 橫截面切線方向進(jìn)入，更好的利用慣性沖擊力來促進(jìn)渦流形成，可以更好的提 高渦流的旋轉(zhuǎn)速度。進(jìn)氣通道39傾斜角度要盡量小，使進(jìn)氣通道順暢，形成流 線型，可以使氣流非常順暢的進(jìn)入噴氣氣缸2。進(jìn)氣通道39開口擴(kuò)張，使氣流 更容易進(jìn)入進(jìn)氣通道，更好的提高進(jìn)氣壓力，同時可以更好地避免回火。
噴氣氣缸2上的點火器30連接點火系，點火系包括電源、開關(guān)、高壓變壓 器、電路等，電源設(shè)置發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)由飛輪噴氣發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電給電源電瓶 充電，點火系各個部件整合在點火裝置中，可以在飛輪軸6上設(shè)置點火裝置， 點火器30與點火裝置連接，點火電路通過飛輪軸6上的電刷與外部點火電路接 通。在電刷與飛輪軸6之間設(shè)絕緣材料層，連接電刷的高壓線沿飛輪軸6到達(dá) 飛輪5表面再連接各個點火器30。高壓線的另一個電刷設(shè)置在電磁體控制的離 合器上，兩個電刷共同構(gòu)成離合電刷28，電磁鐵的斷電與通電使兩個電刷離、 合，離合電刷28可以避免高速旋轉(zhuǎn)對電刷的磨損。點火裝置也可以不采用離合 電刷，將離合器取消，使兩個電刷之間留有一定間隙，構(gòu)成分離電刷，利用高 壓電直接擊穿電刷間隙區(qū)，實現(xiàn)電路接通，同樣可以避免造成電刷相互之間的摩擦，可以更加簡化電刷的安裝結(jié)構(gòu)。為了簡化安裝，同時避免高壓電路損壞
等一系列問題，可以將高壓電路以及電刷裝置取消掉，只需在飛輪5下方靠近 點火器30的部位安裝一個或多個電極，最好是安裝一圈高壓電極，電極連接點 火電路，可以更好地實現(xiàn)點火。安裝點火器30時使點火器30的接線柱靠近電 極，留出一定間隙，高壓電會擊穿間隙，實現(xiàn)電路連接，安裝一個或多個電極 時，隨著飛輪5旋轉(zhuǎn)，點火器30會運動到電極下面，與高壓電實現(xiàn)電路連接， 實現(xiàn)點火。
點火系也可以不采用上述方案中的點火裝置，而是做成微型點火裝置直接 安裝在每個點火器30旁，這種方法技術(shù)要求高，成本高，不如上述方案效果好。
采用磁力軸承33的飛輪噴氣發(fā)動機(jī)由于沒有接觸面與艙體22連接，為了 實現(xiàn)電路連接，需要加一個接地電極，可以在飛輪軸6上設(shè)一個分離電刷，使 高壓電負(fù)極與飛輪軸6實現(xiàn)連接，使點火電路形成回路。
啟動系包括電源、開關(guān)、電路、起動機(jī)、傳動裝置等，飛輪噴氣發(fā)動機(jī)需 要借助啟動裝置啟動，獲取初始旋轉(zhuǎn)速度，啟動裝置可以直接安裝在飛輪軸6 上，啟動裝置帶動飛輪軸6旋轉(zhuǎn)，從而為飛輪噴氣發(fā)動機(jī)提供初始轉(zhuǎn)速。
本實施例中，首先啟動啟動裝置使飛輪5旋轉(zhuǎn)，隨著飛輪5旋轉(zhuǎn)達(dá)到一定 速度后，空氣會自動吸入進(jìn)氣孔21，燃料管29開始向進(jìn)氣孔21輸送燃料，燃 料與空氣被自動吸入氣體混合室9,混合氣體在氣體混合室9中自動形成一個從 中心到外圍轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋，使氣體混合室9邊緣的氣體壓力提高，使氣 體與燃料混合均勻，在離心力的作用下，燃料混合氣經(jīng)出氣口4、進(jìn)氣口3進(jìn)入 噴氣氣缸2的燃燒室40，形成一個從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦流氣旋，點火器 30點火使渦流氣旋開始燃燒，渦流氣旋延長了燃料在燃燒室40的滯留時間，使 燃料與空氣更好的混合均勻，更好的保證了燃料的充分燃燒。燃燒室40渦流氣 旋一旦形成，會在燃燒室40內(nèi)形成一個旋渦，混合氣會從旋渦全部進(jìn)入渦流氣 旋中心，燃料的不斷加入燃燒釋放熱量更加快了渦流氣旋中心的轉(zhuǎn)速，使中心 到外圍的轉(zhuǎn)速遞減加劇，大大提高了渦流氣旋中心的相對轉(zhuǎn)速，使能量更多的 集中在渦流氣旋中心，燃燒室40中心區(qū)可以產(chǎn)生出一個高溫高壓環(huán)境。
高壓氣體從噴氣室41排出，形成推力，推動飛輪5旋轉(zhuǎn)。飛輪5外緣也形 成一個從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦流氣旋，這同樣可以大大降低噪音。飛輪噴 氣發(fā)動機(jī)一旦點火即可取消外力助推，實現(xiàn)自我高速旋轉(zhuǎn)，輸出動力。同時關(guān)閉啟動裝置和點火器30。
為了提高強(qiáng)度，提高抗離心力能力，可以安裝緊固板45，緊固板45中心開 孔，不影響氣體混合室9進(jìn)氣，它的邊緣到達(dá)噴氣氣缸2部位，蓋在噴氣氣缸2 上方，將緊固板45與各個噴氣氣缸2的基座48緊固在一起即可，可以大大提 高強(qiáng)度，同時不影響散熱。制作時可以將氣體混合室9加高，進(jìn)氣孔21邊緣與 緊固板45緊固在一起，這樣有利于進(jìn)一步提高強(qiáng)度。緊固板45邊緣再加支撐 板，可以進(jìn)一步提高強(qiáng)度，支撐板與緊固板45可以制造成一體的，將支撐板與 飛輪5連接在一起即可，這樣就形成一個整體，使整體更牢固。
本實施例可以實現(xiàn)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)飛輪5達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，噴氣氣缸2中 可以實現(xiàn)核反應(yīng)，產(chǎn)生超高動力。飛輪噴氣發(fā)動機(jī)即可以使用常規(guī)燃料作為常 規(guī)動力的發(fā)動機(jī)，也可以使用任何一種元素作為核燃料，可以直接燃燒空氣， 讓空氣中的元素發(fā)生核反應(yīng)，可以讓氫元素發(fā)生裂變反應(yīng)，甚至可以用真空中 的量子作為核燃料，這一點在宇宙飛行中很重要。
工作原理噴氣氣缸2中的渦流中心產(chǎn)生出一條高壓力的桶狀管，渦流氣 旋中心相對于外圍的轉(zhuǎn)速遞減越大，渦流中心區(qū)受到的壓力越大，同時由于飛 輪5的高速旋轉(zhuǎn)，使渦流氣旋也沿立面軸高速旋轉(zhuǎn)，飛輪5轉(zhuǎn)一圈，渦流氣旋 也沿立面軸轉(zhuǎn)一圈，就好像月球圍著地球旋轉(zhuǎn)一樣，月球公轉(zhuǎn)一圈同時也自轉(zhuǎn) 一圈，飛輪5帶動噴氣氣缸2旋轉(zhuǎn)就使噴氣氣缸2內(nèi)渦流氣旋圍著飛輪軸公轉(zhuǎn)， 它公轉(zhuǎn)一周同時也沿立面軸自轉(zhuǎn)一周，使渦流氣旋同時具有一個渦流氣旋本身 具有的平面旋轉(zhuǎn)扭力和一個公轉(zhuǎn)造成的自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的立面旋轉(zhuǎn)扭力，這兩種力 相互作用對原子會產(chǎn)生分離作用。渦流氣旋中的原子也象月球一樣受到公轉(zhuǎn)一 周同時自轉(zhuǎn)一周的旋轉(zhuǎn)扭力。
當(dāng)飛輪5轉(zhuǎn)速達(dá)到極高速度時，飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的場的立面旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速與 飛輪5轉(zhuǎn)速同步，使來自立面旋轉(zhuǎn)的場的轉(zhuǎn)速很高，在氣體混合室9內(nèi)形成一 個從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞增的渦流，該渦流可以使燃料和空氣更好的混合均勻， 原子從進(jìn)氣孔21進(jìn)入氣體混合室9后，原子受場的影響使原子自身的場被突然 加速旋轉(zhuǎn)，這種突然加速的加速度極高，當(dāng)達(dá)到一定程度時會打破原子自身場 的平衡，使原子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，使原子成為等離子體。氣體混合室9在點火初 期只是起到混合燃料的作用，當(dāng)飛輪噴氣發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，氣體混合室9 的作用就成了一個把原子轉(zhuǎn)化為等離子的等離子產(chǎn)生器。轉(zhuǎn)速高低決定了能否將原子轉(zhuǎn)化為等離子體。
噴氣氣缸2中渦流氣旋中心產(chǎn)生出一個高溫高壓區(qū)，轉(zhuǎn)速很高時，渦流氣 旋中心區(qū)的溫度和壓力會很高，當(dāng)?shù)入x子態(tài)的原子進(jìn)入渦流氣旋中心區(qū)時，會 被渦流氣旋切割，渦流氣旋是一個從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦流氣旋，不同半 徑的圓圈的線速度不同，使相鄰的圓圈之間產(chǎn)生相互摩擦，同時這個渦流氣旋 的旋轉(zhuǎn)軸與氣體混合室9中的渦流氣旋的旋轉(zhuǎn)軸存在一個交叉角度，使等離子 態(tài)的原子被渦流氣旋切割，會使等離子態(tài)的原子分離，出現(xiàn)核反應(yīng)，平面旋轉(zhuǎn) 扭力與立面旋轉(zhuǎn)扭力的相互切割影響原子使原子發(fā)生核反應(yīng)，轉(zhuǎn)速夠高的話氫 原子也會發(fā)生核裂變反應(yīng)。其它的元素同樣也會發(fā)生復(fù)雜的各種核反應(yīng)。
這需要極高的轉(zhuǎn)速，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時可以實現(xiàn)核反應(yīng)，首先可以實現(xiàn)高原 子量原子的核反應(yīng)，氣態(tài)原子更容易實現(xiàn)核反應(yīng)。 一旦點燃核反應(yīng)，轉(zhuǎn)速會更 高，噴氣氣缸2中渦流氣旋中心溫度壓力會更高，噴氣氣缸2壁所受的溫度和 壓力卻沒有多大變化，隨著轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高，核反應(yīng)會加劇，會使各種元素 都發(fā)生核反應(yīng)，再加速會實現(xiàn)氫原子的裂變反應(yīng)，那時噴氣氣缸2噴出的就是 由量子、中微子、夸克類構(gòu)成的能量流。
產(chǎn)生核反應(yīng)取決于飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，與飛輪5大小無關(guān)。與噴氣氣 缸2內(nèi)的高溫高壓條件也關(guān)系不大，不需要很高的溫度和壓力，只要求很高的 飛輪轉(zhuǎn)速。從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦流氣旋使噴氣氣缸2壁所受的溫度和壓 力始終不會太高。用于宇宙航行，帶很少的燃料就可以完成宇宙航行，同時可 以利用宇宙中大量存在的氫原子來添加燃料?？梢杂萌魏我环N元素作為核燃料。
本實施例飛輪噴氣發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下會產(chǎn)生核反應(yīng)，可以使用空氣作 為核燃料，實現(xiàn)核反應(yīng)時，為了控制飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，在艙體22上設(shè)置進(jìn)氣控 制裝置11，進(jìn)氣控制裝置11與進(jìn)氣孔21相對應(yīng)，進(jìn)^ 控制裝置11 一般安裝在 艙體22上，也可以安裝到飛輪5上，但是安裝到飛輪5上容易影響飛輪5整體 強(qiáng)度， 一般不采用，進(jìn)氣控制裝置ll上設(shè)置伸縮器，伸縮器上安裝密封板IO， 伸縮器受操控系統(tǒng)控制，伸縮器要使密封板10上下移動時保持穩(wěn)定。伸縮器與 密封板10之間要安裝磁力軸承或其它可以承受極高轉(zhuǎn)速的軸承裝置，使密封板 IO可以高速旋轉(zhuǎn)。在密封板10上做一個錯臺，磁力軸承套33在錯臺上即可， 這樣磁力軸承之間的間隙就對密封板10的密封毫無影響了，磁力軸承33內(nèi)外 磁體之間要設(shè)計成斜面或弧面或槽狀的，使它可以承受與磁力軸承33旋轉(zhuǎn)軸平行的力，保證密封板10可以上下移動。當(dāng)密封板10向進(jìn)氣孔21靠近時，飛輪 噴氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量變小，使核反應(yīng)強(qiáng)度降低，控制密封扳10即可控制飛輪噴氣 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，密封板10全部把進(jìn)氣孔21封死后，密封板10可以隨著 飛輪5高速旋轉(zhuǎn)同時實現(xiàn)?；?。密封板10套在飛輪軸6上，隨飛輪軸6同步旋 轉(zhuǎn)，并且可以沿飛輪軸6上下滑動，與飛輪軸6之間不能有間隙，用密封油使 相互之間既可以來回滑動又可以使相互之間的間隙密封，密封板10上面再裝磁 力軸承，磁力軸承連接伸縮器，伸縮器要加大回縮力，使密封板10—旦與進(jìn)氣 孔21密封后可以再分離，因為高速旋轉(zhuǎn)的的進(jìn)氣孔處會產(chǎn)生一個很大的吸力， 一旦密封板10與進(jìn)氣孔21接觸后會很難分開，會出現(xiàn)空中熄火，為避免發(fā)生 這種情況，必須使密封板10與進(jìn)氣孔21再分離，所以要加大伸縮器的回縮力， 同時進(jìn)氣孔21也要加固，使進(jìn)氣孔21不會隨密封板10活動。為了更好地實現(xiàn) 分離，可以將密封板10設(shè)計成強(qiáng)磁體，進(jìn)氣孔21周圍也裝一圈強(qiáng)磁體，它們 在磁場作用下就不會輕易合在一起了。為了防止燃料管29影響到進(jìn)氣控制裝置 26的使用，燃料管29需要設(shè)計成伸縮的或者擺動的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)核反應(yīng)后燃料管 29離開進(jìn)氣孔21，這樣不影響活動密封板10工作。本實施例飛輪噴氣發(fā)動機(jī) 使用常規(guī)燃料時不需要安裝進(jìn)氣控制裝置。
本實施例的優(yōu)點在于可以采用多種燃料，可以實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生核反 應(yīng)，能源利用率高，速度快，動力強(qiáng)，可以燃燒空氣，可以實現(xiàn)太空中氫原子 的核反應(yīng)，是在太空中星際飛行的最佳方案。
本實用新型實施例之二的結(jié)構(gòu)是飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)是，噴氣噴氣裝 置采用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)32，飛輪5外周安裝多個渦輪噴氣發(fā)動機(jī)32，它的外形 幾何結(jié)構(gòu)、尺寸比例等可以跟實施例之一中的噴氣氣缸相同，安裝方法也相同， 飛輪5外周安裝多個渦輪噴氣發(fā)動機(jī)32，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)32與燃料管29連通。 本實施例中，燃料箱27可以位于艙體22的底部也可以位于艙體22上部，燃料 箱27位于艙體22上部時，燃料管可29可以沿艙體22壁到達(dá)艙體22底部，在 艙體22底部安裝旋轉(zhuǎn)座臺34，旋轉(zhuǎn)座臺34上設(shè)置供給管35，供給管35底端 與燃料管29連通，供給管35頂端與各個渦輪噴氣發(fā)動機(jī)32連通。各個渦輪噴 氣發(fā)動機(jī)的啟動電路連接飛輪軸6上的電刷裝置，電刷裝置與外部電源連接。 它啟動可以不需要在飛輪軸6上設(shè)啟動裝置，直接用各個渦輪噴氣發(fā)動機(jī)32直 接啟動即可。為了使燃料與空氣更好的混合，也可以在飛輪5上設(shè)置氣體混合室9，氣體 混合室9中部開設(shè)進(jìn)氣孔21，對應(yīng)進(jìn)氣孔21設(shè)置燃料管29即可，這樣可以使 燃料和空氣在氣體混合室9中充分混合，同時簡化了燃料管29的安裝，飛輪噴 氣發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后，氣體混合室9內(nèi)的混合氣在離心力的作用下會 快速的沖進(jìn)渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，這時渦輪噴氣發(fā)動機(jī)可以變成沖壓發(fā)動機(jī)。該方 案是飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的最佳方案。
本實施例的特點在于采用普通燃料，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價太高，能耗太高， 轉(zhuǎn)速較低，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如實施例之一中的結(jié)構(gòu)。
由于飛輪6的轉(zhuǎn)速高，尤其是在實現(xiàn)核反應(yīng)時，轉(zhuǎn)速非常高，因此艙體22 上需要設(shè)置能夠承載高轉(zhuǎn)速的軸承，可以采用磁力軸承33。在艙體22上設(shè)置磁 力軸承33，磁力軸承33上安裝飛輪軸6，飛輪軸上可以設(shè)置兩個磁力軸承33， 也可以增加多個磁力軸承33來提高承載能力。
為了增加艙體22的穩(wěn)定性，承載更高的轉(zhuǎn)速，可以采用一種特殊的軸承方 式。在艙體22內(nèi)安裝第一外部永磁體31，在飛輪軸6上安裝第一內(nèi)部永磁體 13，第一外部永磁體31與第一內(nèi)部永磁體13相對應(yīng)，構(gòu)成一個大的磁力軸承。 為了提高磁場強(qiáng)度，也可以將磁力軸承內(nèi)部永磁體加大，將飛輪軸安裝在內(nèi)部 永磁體一端，直接利用內(nèi)部永磁體作為飛輪軸的一段。
磁力軸承33的結(jié)構(gòu)有多種，可采用現(xiàn)有的磁力軸承33，也可以采用簡單的 磁力軸承33，可以由內(nèi)外兩個永磁體構(gòu)成，也可以利用永磁力和電磁力結(jié)合， 也可以使電磁力隨轉(zhuǎn)速提高磁力同步增加，可以設(shè)內(nèi)部永磁體、電磁體、電磁 體冷卻系統(tǒng)，外部設(shè)永磁體、電磁體、電磁體冷卻系統(tǒng)，內(nèi)部電磁體及冷卻系 統(tǒng)設(shè)發(fā)電系統(tǒng)，外部電磁體及冷卻系統(tǒng)也設(shè)發(fā)電系統(tǒng)，各電磁體都有專用電路， 電路中設(shè)置整流器使電流方向保持不變，使電磁體磁場保持不變，可使用二極 管整流，只要旋轉(zhuǎn)電磁體就會通電，停轉(zhuǎn)后自動斷電。斷電后兩個永磁體之間 的磁場可以使磁力軸承的內(nèi)外磁體不會接觸，避免接觸摩擦造成相互損傷。每 個電磁體都可以設(shè)一個發(fā)電線圈和一套冷卻系統(tǒng)，只要轉(zhuǎn)動，就會使發(fā)電線圈 發(fā)電，電流使電磁體以及它們的冷卻系統(tǒng)自動工作。轉(zhuǎn)速越高電流越大，各電 磁體的磁場越強(qiáng)，冷卻系統(tǒng)的功率也越大。內(nèi)部電磁體的冷卻系統(tǒng)可以裝在飛 輪軸6上，利用旋轉(zhuǎn)自然冷卻，外部冷卻系統(tǒng)可以用液氦冷卻，可以大大提高 電磁體線圈的導(dǎo)電性能，使電磁體線圈達(dá)到超導(dǎo)狀態(tài)，使電磁體的磁場更強(qiáng)，可以大大提高磁力軸承23的轉(zhuǎn)速指數(shù)。
發(fā)電線圈系統(tǒng)可以同時作為起動機(jī)也作為對外輸出電能的發(fā)電機(jī)，可以在 飛輪軸6上安裝桶狀永磁體，用它作為發(fā)電機(jī)、起動機(jī)的外圍磁場，為提高抗 離心力能力可在桶狀永磁體外加裝高強(qiáng)材料。線圈固定安裝在桶狀永磁體里面。 線圈外設(shè)兩條電路， 一條對外輸出電能， 一條作為啟動電路，在該電路中設(shè)置 轉(zhuǎn)換電流方向的裝置，可采用多種改變電流方向的方法，可采用變頻器、逆變 器等，根據(jù)旋轉(zhuǎn)使電流改變方向，使起動機(jī)工作。設(shè)置一個桶狀永磁體固定在 線圈上，線圈上的桶狀永磁體內(nèi)設(shè)置一個磁力軸承33的電磁體的發(fā)電線圈，該 發(fā)電線圈與飛輪5同步旋轉(zhuǎn)，飛輪5只要旋轉(zhuǎn)線圈就可以自動發(fā)電使磁力軸承 33的電磁體形成磁場，同時可以使冷卻系統(tǒng)自動工作。
還可以采用一種簡單的磁力軸承33，它由內(nèi)部的強(qiáng)永磁體與外部的強(qiáng)永磁 體構(gòu)成，只在外部永磁體內(nèi)設(shè)置電磁體，電磁體有一條專用電路同時有一套冷 卻系統(tǒng)，也可將冷卻系統(tǒng)取消，飛輪5只要旋轉(zhuǎn)電磁體就要通電產(chǎn)生強(qiáng)磁場。 飛輪5停轉(zhuǎn)后它就可以斷電了。斷電后兩個強(qiáng)永磁體之間的磁場可以使磁力軸 承33的內(nèi)外磁體不會接觸，避免接觸摩擦造成相互損傷。
為了保護(hù)飛輪5同時減少飛碟阻力，飛輪5上設(shè)置錐形罩12，錐形罩12 可以與飛輪5做成一體的，可以大大提高飛輪5的強(qiáng)度，錐面結(jié)構(gòu)可以很好的 利用飛輪5的離心力，使物質(zhì)不能靠近飛輪表面，同時可以利用阻力幫助飛輪5 化解一部分飛輪5旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力。為了減少摩擦，可以在錐形罩12表面設(shè) 置旋轉(zhuǎn)螺紋。錐形罩12表面留出電路安裝維修孔，平常用板材將電路安裝維修 孔封死，用時打開。錐形罩12的弧面中心部要做成圓錐形的，椎尖一定要尖， 越尖越好，椎尖角可以選用55.62度，這有利于減小阻力。
為了增加空氣進(jìn)入量給噴氣裝置和艙體22降溫，在飛輪5上開設(shè)側(cè)進(jìn)氣口 1 ， 側(cè)進(jìn)氣口 1穿過飛輪5，側(cè)進(jìn)氣口 l位于相鄰的噴氣裝置之間的間隙區(qū)，側(cè)進(jìn)氣 口l要傾斜開設(shè)，可以借助飛輪5旋轉(zhuǎn)使氣流更易進(jìn)入。氣體一部分可以沿艙 體22外壁向艙體22下方運動，可以起到對艙體22的冷卻保護(hù)作用。
為了增加進(jìn)氣，錐形罩12上開設(shè)上進(jìn)氣口 7，飛輪軸6內(nèi)設(shè)置氣流通道42， 飛輪軸6穿過飛輪5，飛輪軸6側(cè)壁上開設(shè)出氣孔8，飛輪軸6與上進(jìn)氣口7連 通。飛輪5高速旋轉(zhuǎn)，氣體經(jīng)上進(jìn)氣口7進(jìn)入飛輪軸6，再經(jīng)出氣孔8鬼出。為 了增加進(jìn)入飛輪軸6的進(jìn)氣量同時防止異物進(jìn)入，在錐形罩12上的上進(jìn)氣口 7傾斜網(wǎng)條狀開口 ，傾斜開口可以使氣流隨著飛輪5旋轉(zhuǎn)更多的進(jìn)入飛輪軸6。
側(cè)進(jìn)氣口 1和上進(jìn)氣口 7上可以設(shè)置活動風(fēng)扇葉狀網(wǎng)條，活動風(fēng)扇葉狀網(wǎng) 條可以調(diào)整傾斜角度，它可以完全關(guān)閉，也可以傾斜，它可以保證飛輪5高速 旋轉(zhuǎn)時不影響進(jìn)氣。它完全關(guān)閉時可以避免氣流或水進(jìn)入。每根網(wǎng)條都由一個 微型電機(jī)帶動，需要開時電機(jī)帶動網(wǎng)條打開，需要關(guān)時電機(jī)帶動網(wǎng)條完全關(guān)閉。 電機(jī)由一條專用線路來控制，線路通過兩個安裝在飛輪軸6上的離合電刷28與 電源連接即可。這個方案在潛海時有用，不潛海的飛碟不需要。網(wǎng)條表面以及 氣流通道內(nèi)壁上等所有與氣流摩擦的部位都要設(shè)置與氣流運動方向呈傾斜角度 的螺紋，可以大大減輕磨擦生熱。
艙體22內(nèi)設(shè)置啟動裝置和發(fā)電裝置，其結(jié)構(gòu)可以有多種，本實用新型中提 供一種發(fā)電啟動裝置艙體22上設(shè)置支架16，支架16上安裝發(fā)電線圈15，發(fā) 電線圈15與儲電裝置和點火電路連接，飛輪軸6上設(shè)置第二外部永磁體17，發(fā) 電線圈15位于第二外部永磁體17內(nèi)。支架16可以安裝在飛輪軸6下側(cè)，也可 以安裝在飛輪軸6外側(cè)的艙體22上。發(fā)電線圈15保持固定不動，第二外部永 磁體17隨飛輪軸6高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)電線圈15切割磁力線，產(chǎn)生電流，此時為發(fā) 電裝置。當(dāng)向發(fā)電線圈15通電時，發(fā)電線圈15產(chǎn)生磁場，帶動第二外部永磁 體17旋轉(zhuǎn)，從而帶動飛輪軸6旋轉(zhuǎn)，此時為啟動裝置。飛輪軸6上安裝離合電 刷28，離合電刷28分別與點火器30和點火電路連接。
大型飛碟為了實現(xiàn)空中點火，避免艙體22旋轉(zhuǎn)，可以在艙體腰線上安裝一 對噴氣裝置，利用噴氣動力使艙體22保持穩(wěn)定，使飛碟可以平穩(wěn)啟動。
為了增加飛碟的飛行速度，提高飛碟的飛行穩(wěn)定性，在艙體22上下分別安 裝飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，艙體22側(cè)壁上下分別安裝1套艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置，其 結(jié)構(gòu)與上述實施例相同。當(dāng)啟動所述的一臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)工作時，產(chǎn)生一個 環(huán)繞在艙體22周圍的圍繞艙體22旋轉(zhuǎn)的同時向艙體22另一端螺旋推進(jìn)的螺旋 氣流，當(dāng)同時啟動兩臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)時，它們噴出的氣流的旋轉(zhuǎn)方向同向， 氣流的推進(jìn)方向相反。
只要它的渦流氣旋的旋轉(zhuǎn)方向與周圍場的旋轉(zhuǎn)方向同向，它可以實現(xiàn)超光速 飛行，也可以使星系飛碟徹底擺脫引力，可以更輕松的飛行。它可以利用自身 形成的場化解掉周圍場對它的引力作用，可以與周圍場的時間脫離，可以改變 在飛碟內(nèi)的生物的生物節(jié)律，可以大大延長生物的壽命。它同時可以形成一個自己的磁場，可以利用自身的磁場與周圍磁場的作用加快自身的運動，就像磁 懸浮列車的原理一樣，可以更加輕松的實現(xiàn)超光速運動。它的超光速并不是相 對于它周圍的場，而是相對于離它很遠(yuǎn)的場。相對于它周圍的場它的運動速度 其實很慢。
本實用新型做的大一些可以作為航天母船，攜帶多個小型飛碟，飛輪5直 徑可以做到幾百米甚至一千米以上。它可以短時間內(nèi)輕松的飛出銀河系，可以 在短時間內(nèi)飛到宇宙中的任何一個星系中去，它既是一個空間站也是一艘航天 母船。要完成星系航行必須通過宇宙外層空間飛行，宇宙外層空間即太陽上方 區(qū)域，地球以及太陽系的其它行星都處在太陽下方，太陽系是一個錐形結(jié)構(gòu)。 在宇宙外層空間飛行相對于太陽系區(qū)域飛行速度會很快，絕對是超光速的。
艙體22下部的飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的噴氣裝置的噴射方向也是朝向艙體22，也 就是艙體22上下兩臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的噴氣裝置的噴射方向都向艙體22方向， 即方向相反，但是它們噴出的渦流氣旋的旋轉(zhuǎn)方向卻同向，這樣在艙外飛輪噴 氣發(fā)動機(jī)上方看兩臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)就分別是一臺為順時針旋轉(zhuǎn)、 一臺為逆時 針旋轉(zhuǎn)。艙體22的兩端分別對兩臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)設(shè)有各自的艙體運動方向調(diào) 節(jié)裝置，啟動哪一臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)就用哪一套艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置。它們 的尺寸與單套的一樣，安裝起來正好互不影響。起落架19可以針對不同的起落 方向分別向艙體22的兩端伸展，它可以安裝在艙體22的腰線上。
本實施例可以徹底擺脫引力，可以借助磁場實現(xiàn)超光速飛行，要根據(jù)飛行 需要交替使用飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，比如與磁力線平行飛行時就使用一臺飛輪噴氣 發(fā)動機(jī)前進(jìn)，使用另一臺后退，與磁力線方向垂直時，就沿磁力線的45度角飛， 到達(dá)一定位置后，關(guān)閉飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，啟動另一臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，再調(diào)整 角度，旋轉(zhuǎn)卯度向磁力線的反方向的45度角前進(jìn)。這樣就可以完成垂直于磁 力線的快速飛行。飛輪噴氣發(fā)動機(jī)使用一臺時另一臺可以熄火。要啟動另一臺 時不要把使用中的這臺熄火，要等那臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)點火后才能熄火。這時 需要啟動的那臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)也在高速旋轉(zhuǎn)，可以直接點火。
本實用新型飛碟可以潛水，可以進(jìn)入海洋深處，旋轉(zhuǎn)的飛輪5和艙體22外 圍的渦流氣旋可以化解深海的壓力。渦流氣旋就是一層嚴(yán)密的保護(hù)層，它把艙 體22嚴(yán)密的保護(hù)起來，渦流氣旋的對外張力正好化解了海水的壓力。飛輪5的 上方的弧面結(jié)構(gòu)可以很好的利用飛輪5的離心力，使物質(zhì)不能靠近飛輪5表面，所以飛輪5也可以化解海水壓力，它可以下潛到海底最深處。它在海水中的運 動速度極快，可以達(dá)到時速幾千海里甚至上萬海里，甚至還要高。 一旦進(jìn)入海 水中就要加大油門，使飛輪5高速旋轉(zhuǎn)起來，它同時也快速的在海水中運動起 來。它可以在淺海中停留，加大它的重量它可以在深海中停留，也可以不用翻 滾底部朝下自然降入海中。它可以完成人類對深海的科學(xué)探索，也可以完成對 很多行星大氣層內(nèi)的探索。安裝雙飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的星系飛碟的潛海能力更好， 入水時可以把兩臺飛輪噴氣發(fā)動機(jī)都點著火，使一臺的動力輸出稍微大于另一 臺的動力輸出，即可實現(xiàn)輕松的緩慢入水。在水中也可以同時開著兩臺飛輪噴 氣發(fā)動機(jī)，可以實現(xiàn)在水中的平穩(wěn)升降，可以穩(wěn)穩(wěn)地停在水中。
本飛碟可以貼地而飛，氣圈可以很好的保護(hù)它使它不會與地面相撞，貼地 飛行時它就跟一個氣墊船一樣。它飛行高度不限，它可以隨意的出入大氣層， 不用擔(dān)心大氣層對它的磨擦生熱，更不必?fù)?dān)心大氣層燒壞它。它可以在大氣層 外很輕松的降速，可以穩(wěn)穩(wěn)得停在大氣層外，可以很輕松的進(jìn)入大氣層。
它高速飛行起來就像旋轉(zhuǎn)的彈頭，高速旋轉(zhuǎn)可以化解風(fēng)阻，所以它的速度 可以很高，小型飛碟在大氣層中時速即可達(dá)到一萬公里以上，同時旋轉(zhuǎn)使它象 陀螺一樣具有良好的穩(wěn)定性，它低速飛行就像飛盤一樣，也具有良好的穩(wěn)定性。 它的高速旋轉(zhuǎn)的飛輪以及外圍渦流氣旋對它具有很好的保護(hù)功能，這一點在太 空中飛行尤為重要。它可以大大的減小宇宙射線的輻射以及宇宙塵埃以及隕石 等的危害。它同時可以降低艙體承受的壓力。它可以取代現(xiàn)有的航天飛機(jī)，造 價也只有現(xiàn)有航天飛機(jī)的幾十分之一。它的安全性大大提高，它有一個場可以 自我保護(hù)自己，可以免遭宇宙中的顆粒以及隕石的傷害。它的場可以化解任何 一種能量對它的攻擊，它的外圍氣圈就像一個彈性保護(hù)氣墊，可以使它在飛行 時避免相撞，使兩個飛碟自動的相互彈開，不會產(chǎn)生碰撞，這一點在城市空中 交通密集狀態(tài)下飛行很重要，可以不用擔(dān)心空中交通安全問題，可以徹底杜絕 交通事故的發(fā)生。它可以飛的極快，它自己形成自己的場，與周圍的場沒有太 多的能量傳遞，周圍的場對它的運動基本沒有阻力，所以就不需要付出太多的 能量來克服阻力，沒有太多的能量損耗，很節(jié)能，可以飛的很快。
它的航程沒有極限，它可以永遠(yuǎn)飛行下去，它也可以穩(wěn)穩(wěn)得永遠(yuǎn)停在空中， 不需要添加任何燃料，可以用它作為真正的空間站，并且是全方位的，可以在 太空中也可以在大氣層中，并且可以隨意的回到地面上來，隨意的升到空中。還可以用它將來自太空的對地球產(chǎn)生威脅的小行星輕松的推出軌道，避免小行 星對地球的毀滅性撞擊。它可以用現(xiàn)有的各種燃料，可以使用免費的取之不盡 的能源，可以永遠(yuǎn)不考慮節(jié)能的問題。
本飛碟可以做大一點作為貨物運輸工具，它可以取代火車、輪船、汽車等， 它們將來只用來運輸一些超大型或低價值的貨物，小汽車的作用將變成現(xiàn)在的 自行車的作用。公路、鐵路、水路、港口等將不再重要。它可以帶來徹底的交 通革命。帶來人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、國界等一系列革命。它可以徹底改變 人秀的生活，讓人類真正的飛起來。讓人類進(jìn)入飛行時代。那將是一場空前的 大變革。人類可以短時間內(nèi)輕松的飛出銀河系，可以在短時間內(nèi)飛到宇宙中的 任何一個星系中去，可以找到很多適宜人類居住的星球，可以實現(xiàn)星系移民。
它在大氣層里時速可以很輕松的達(dá)到十萬公里以上。它可以用現(xiàn)有的各種 燃料，能耗低，維護(hù)使用成本低，它同時取代現(xiàn)有的所有類型的航空航天飛行 器，包括火箭、飛機(jī)、飛船、空間站，可以很輕松的將衛(wèi)星拿到太空中，也可 以很輕松的將衛(wèi)星從天上摘下來，也可以用它直接懸掛衛(wèi)星，使衛(wèi)星成為一個 可以自由支配運動的衛(wèi)星。公路、鐵路、橋梁、水路、機(jī)場、港口等將不再重 要，甚至變得毫無用處。它可以帶來徹底的交通革命，帶來人類社會的政治、 經(jīng)濟(jì)、國界等一系列革命。它可以徹底改變?nèi)祟惖纳?，讓人類真正的飛起來， 讓人類徹底進(jìn)入飛行時代。它半個小時內(nèi)可以到達(dá)地球上任何一個地方，可以 徹底改變?nèi)祟愒诔鞘芯劬拥牧?xí)慣，徹底改變?nèi)祟惖木幼…h(huán)境，徹底解決城市環(huán) 境問題，徹底解決人口問題以及人口問題帶來的相關(guān)能源、交通、資源、生態(tài) 等各種問題，使人類真正的進(jìn)入太空時代。使用前面提出的宇宙航行路線，人 類可以短時間內(nèi)輕松的飛出銀河系，可以在短時間內(nèi)飛到宇宙中的任何一個星 系中去。可以找到很多適宜人類居住的星球，可以實現(xiàn)星系移民，可以輕松的 往來于各大星系。會發(fā)現(xiàn)更多的新生命。那將是一場空前的物種革命，是真正 意義上的人類革命，將徹底改變?nèi)祟惖亩x，地球人將成為歷史，新人類將誕 生，人類的定義將成為宇宙人，地球的定義真正成為人類的搖籃。那將是一場 生物進(jìn)化、物種的、人類的、生命的大變革。
本實用新型的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本 實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、飛碟，包括艙體(22)、操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、啟動系和點火系，其特征在于艙體(22)上安裝艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置和艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，艙體(22)上安裝燃料箱(27)，燃料箱(27)上設(shè)置燃料管(29)，艙體(22)上安裝飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，飛輪噴氣發(fā)動機(jī)包括飛輪軸(6)、飛輪(5)和噴氣裝置，飛輪軸(6)與艙體(22)連接，飛輪軸(6)上安裝飛輪(5)，飛輪(5)外周安裝多個噴氣裝置，噴氣裝置噴氣方向與飛輪(5)半徑間夾角為Φ1，噴氣裝置噴氣方向與飛輪(5)所在的垂直于飛輪軸(6)的平面的夾角為Φ2。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置包括 方向板(26)和第一伸縮器(24)，艙體(22)上安裝方向板(26)和第一伸縮 器(24)，第一伸縮器(24)上安裝第一伸縮桿(25)，第一伸縮桿(25) —端 與方向板(26)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置包括 調(diào)節(jié)板(23)、第二伸縮器(46)和摩擦裝置，艙體(22)上安裝調(diào)節(jié)板(23) 和第二伸縮器(46)，第二伸縮器(46)上安裝第二伸縮桿(38),第二伸縮桿(38) —端與調(diào)節(jié)板(23)連接，摩擦裝置包括主動摩擦器(14)、被動摩擦器 (37)和摩擦控制器(36)，飛輪軸(6)上安裝被動摩擦器(37)，艙體(22)上安裝摩擦控制器(36)，摩擦控制器(36)上安裝主動摩擦器(14)，主動摩擦器(14)與被動摩擦器(37)相對應(yīng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)， 飛輪(5)上設(shè)置氣體混合室(9)，氣體混合室(9)中部開設(shè)進(jìn)氣孔(21)，燃 料管(29)與進(jìn)氣孔(21)對應(yīng)，飛輪(5)外周安裝多個噴氣氣缸(2)，氣體 混合室外周開設(shè)出氣口 (4)，噴氣氣缸(2)上開設(shè)進(jìn)氣口 (3)，進(jìn)氣口 (3) 與出氣口 (4)連通，噴氣氣缸(2)上安裝點火器(30)，進(jìn)氣口 (4)內(nèi)設(shè)有 進(jìn)氣通道(39)，進(jìn)氣通道(39) —端開口與飛輪(5)的旋轉(zhuǎn)方向相同，進(jìn)氣 通道(39)另一端開口與噴氣氣缸(2)內(nèi)腔橫截面切線方向相同，噴氣氣缸(2) 內(nèi)設(shè)置燃燒室(40)和噴氣室(41)，噴氣室(41)進(jìn)氣部位橫截面面積小于燃 燒室(40)最大橫截面面積。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于飛輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)是 飛輪(5)外周安裝多個渦輪噴氣發(fā)動機(jī)(32)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于艙體(22)上安裝磁力軸承 (33)，磁力軸承(33)上安裝飛輪軸(6)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛碟，其特征在于艙體(22)上設(shè)置進(jìn)氣控制 裝置(11)，進(jìn)氣控制裝置(11)與進(jìn)氣孔(21)相對應(yīng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于飛輪(5)上開設(shè)側(cè)進(jìn)氣口 (1)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于飛輪(5)上設(shè)置錐形罩(12)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3、 4、 5、 6、 7或9任一項所述的飛碟，其特征 在于艙體(22)兩端分別安裝飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，艙體(22)上下分別安裝艙 體運動方向調(diào)節(jié)裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種飛碟，屬于飛行器領(lǐng)域，包括艙體、操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、啟動系和點火系，艙體上安裝艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置和艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，艙體上安裝燃料箱，燃料箱上設(shè)置燃料管，艙體上安裝飛輪噴氣發(fā)動機(jī)，飛輪噴氣發(fā)動機(jī)包括飛輪軸、飛輪和噴氣裝置，飛輪軸與艙體連接，飛輪軸上安裝飛輪，飛輪外周安裝多個噴氣裝置。它可以實現(xiàn)垂直起降；設(shè)置有艙體運動方向調(diào)節(jié)裝置和艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，操作簡單，飛行穩(wěn)定，便于變向；飛碟飛行時產(chǎn)生一個環(huán)繞在艙體周圍的圍繞艙體旋轉(zhuǎn)的同時向艙體下方螺旋推進(jìn)的螺旋氣流，可以大大提高氣流向艙體下方的推進(jìn)速度。本實用新型具有飛行速度高；變向靈活；安全性高；燃料成本低等優(yōu)點。
文檔編號B64G1/12GK201235937SQ20082000337
公開日2009年5月13日 申請日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者陳久斌 申請人:陳久斌