專利名稱：空運(yùn)油囊系留裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域,具體地講是一種空運(yùn)油囊系留裝 置，這是用于航空運(yùn)輸危險(xiǎn)液體的軟質(zhì)橡膠囊的系留裝置。 技術(shù)背景
目前，航空工業(yè)利用大型軟質(zhì)橡膠囊運(yùn)輸油料等危險(xiǎn)品時(shí)，有時(shí)采用 金屬框架固定軟質(zhì)橡膠囊，在航空運(yùn)輸?shù)钠痫w、著陸和緊急迫降過程中， 貨物產(chǎn)生的慣性力由金屬框架傳遞給機(jī)艙地板，其優(yōu)點(diǎn)是金屬框架能承受 的慣性力大，可靠性高，而缺點(diǎn)是金屬框架自身重量大，安裝和拆卸不方 便。有時(shí)采用專用設(shè)計(jì)的軟質(zhì)橡膠囊，將固定帶與橡膠囊在成型時(shí)制成一 體，將其固定在專用托盤上，其優(yōu)點(diǎn)是安裝和拆卸方便，缺點(diǎn)是承受的慣 性力低，而且只能適應(yīng)某一種機(jī)型的安裝。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種空運(yùn)油囊系留裝置，該裝置能夠適應(yīng) 多種運(yùn)輸機(jī)使用，安裝拆卸方便，能承受大的慣性力。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下空運(yùn)油囊系留裝置由系留網(wǎng)、調(diào)節(jié)扣、 矩形環(huán)、系留帶、彈簧鎖環(huán)、三角環(huán)和收緊器組成。系留網(wǎng)由上、下網(wǎng)面 組成，通過設(shè)在其中一網(wǎng)面上的各系留帶端部的調(diào)節(jié)扣實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)面的連 接。系留網(wǎng)周邊分布有帶調(diào)節(jié)扣的定位用系留帶，并通過矩形環(huán)被分配成組。系留帶通過三角環(huán)、彈簧鎖環(huán)與地板系留環(huán)連接，并由收緊器收緊; 彈簧鎖環(huán)的環(huán)體一端為固定鎖鉤，另一端是由轉(zhuǎn)軸連接的活動(dòng)鎖鉤，活動(dòng) 鎖鉤內(nèi)設(shè)有彈簧，側(cè)面設(shè)有軸向銷釘滑槽，外部套裝鎖套。銷釘與鎖套固 裝并位于彈簧下方。
本實(shí)用新型的工作原理如下
油囊固定在系留網(wǎng)內(nèi)，系留網(wǎng)的大小可由網(wǎng)面系留帶上的調(diào)節(jié)扣調(diào)整。 為適應(yīng)不同機(jī)型配備的不同間距的機(jī)艙地板系留環(huán)，可利用調(diào)節(jié)扣調(diào)整系 留帶的長度，收緊器用于收緊定位系留帶。由于地板系留環(huán)數(shù)量有限，所 以需用矩形環(huán)將定位系留帶分組后再連接。在彈簧鎖環(huán)與三角環(huán)工作連接 時(shí)，鎖環(huán)處于封閉狀態(tài)，即銷釘在彈簧力的作用下，被置于鎖鉤滑槽的底 部，從而將鎖套鎖定在鎖鉤的連接處，以保障鎖環(huán)工作安全。卸載時(shí)，只 需克服彈簧力，將鎖套上推，使鎖套脫離鎖鉤連接處，打開活動(dòng)鎖鉤即可。
該系留裝置能夠適應(yīng)多種運(yùn)輸機(jī)使用，安裝拆卸方便，承受慣性力大。


圖1是空運(yùn)油囊系留裝置俯視圖。
圖2是空運(yùn)油囊系留裝置側(cè)視圖。
圖3是空運(yùn)油囊系留裝置俯視圖中局部A示意圖。
圖4是空運(yùn)油囊系留裝置系留帶調(diào)節(jié)扣示意圖。
圖5是空運(yùn)油囊系留裝置矩形環(huán)示意圖。
圖6是空運(yùn)油囊系留裝置三角環(huán)示意圖。圖7是空運(yùn)油囊系留裝置彈簧鎖環(huán)示意圖。
圖8是空運(yùn)油囊系留裝置彈簧鎖環(huán)示意圖中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖1—8對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明
空運(yùn)油囊系留裝置由系留網(wǎng)1、調(diào)節(jié)扣2、矩形環(huán)3、系留帶4、彈簧 鎖環(huán)5、三角環(huán)6和收緊器7組成。橡膠軟油囊9固定在系留網(wǎng)1內(nèi)，系 留網(wǎng)1由上、下網(wǎng)面組成，在其中一網(wǎng)面上各系留帶4的端頭設(shè)有調(diào)節(jié)扣 2，另一網(wǎng)面上的系留帶4穿過對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)扣2把兩網(wǎng)面連接起來。調(diào)節(jié) 扣2的環(huán)體2-1上裝有壓桿2-2，在拉力作用下可以壓緊系留帶4。系留 網(wǎng)l兩側(cè)邊分布有帶調(diào)節(jié)扣2的定位用系留帶4，根據(jù)實(shí)際條件，系留帶 4穿過矩形環(huán)3被分配成若干組。系留帶4通過收緊器7、三角環(huán)6、彈 簧鎖環(huán)5與地板系留環(huán)8連接。彈簧鎖環(huán)的環(huán)體5-1 —端為固定鎖鉤，另 一端是由轉(zhuǎn)軸5-2連接的活動(dòng)鎖鉤5-4，活動(dòng)鎖鉤5-4內(nèi)設(shè)有彈簧，側(cè)面 設(shè)有軸向銷釘滑槽，外部套裝鎖套5-6。銷釘5-5與鎖套固裝并位于彈簧 5-3下方。
權(quán)利要求1. 一種空運(yùn)油囊系留裝置，其特征在于它由由系留網(wǎng)(1)、調(diào)節(jié)扣(2)、矩形環(huán)(3)、系留帶(4)、彈簧鎖環(huán)(5)、三角環(huán)(6)和收緊器(7)組成；系留網(wǎng)(1)由上、下網(wǎng)面組成，通過設(shè)在其中一網(wǎng)面的上各系留帶(4)端部的調(diào)節(jié)扣(2)實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)面的連接；系留網(wǎng)(1)周邊分布有帶調(diào)節(jié)扣(2)的定位用系留帶(4)，并通過矩形環(huán)(3)被分配成組；系留帶(4)通過三角環(huán)(6)、彈簧鎖環(huán)(5)與地板系留環(huán)(8)連接，并由收緊器(7)收緊；彈簧鎖環(huán)的環(huán)體(5-1)的一端為固定鎖鉤，另一端是由轉(zhuǎn)軸(5-2)連接的活動(dòng)鎖鉤(5-4)，活動(dòng)鎖鉤(5-4)內(nèi)設(shè)有彈簧(5-3)，側(cè)面設(shè)有軸向銷釘滑槽，外部套裝鎖套(5-6)；銷釘(5-5)與鎖套(5-6)固裝并位于彈簧(5-3)下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空運(yùn)油囊系留裝置，是專為解決危險(xiǎn)液體的軟質(zhì)橡膠囊的航空運(yùn)輸問題而設(shè)計(jì)的，該裝置設(shè)有放置軟質(zhì)橡膠囊的系留網(wǎng)，系留網(wǎng)通過帶調(diào)節(jié)扣系留帶、矩形環(huán)、三角環(huán)、收緊器和彈簧鎖環(huán)被安全固定在地板系留環(huán)上。該系留裝置的系留網(wǎng)大小可調(diào)，能適應(yīng)不同機(jī)型配備的不同間距的機(jī)艙地板系留環(huán)，因此能供多種運(yùn)輸機(jī)使用，安裝拆卸方便，承受慣性力大。
文檔編號(hào)B64C1/00GK201280225SQ200820122408
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者尹景峴, 彬 岳, 寧 易, 朱成平, 梁明華, 強(qiáng) 王, 陳惠立 申請(qǐng)人:中國人民解放軍空軍油料研究所