專利名稱：一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電氣控制領(lǐng)域，特別是涉及飛行表演用的一種液體拉煙器電氣 控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
液體拉煙器是飛機飛行表演時用來顯示飛機飛行軌跡的裝備。飛行員在操縱飛 機的同時，通過電氣控制系統(tǒng)控制機載拉煙器在預(yù)定時刻準確釋放出不同顏色的 煙，從而達到預(yù)先設(shè)計的視覺效果。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提 供一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)。 本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn): 一種液體拉煙器電氣控制系 統(tǒng)，包括拉煙開閉控制單元、顏色切換控制單元，其特征在于
所述的拉煙開閉控制單元包括拉煙按鈕、第一屏顯頭部插頭、拉煙開閉信號控 制電路、電磁閥、拉煙工作指示燈，所述的拉煙按鈕經(jīng)過第一屏顯頭部插頭以及飛 機原有電纜連接拉煙開閉信號控制電路，所述的拉煙開閉信號控制電路連接電磁閥 以及拉煙工作指示燈，拉煙開閉信號控制電路將拉煙按鈕觸發(fā)的脈沖信號轉(zhuǎn)換成提 供控制電磁閥開閉的電平信號，并同時通過飛機原有電纜輸出開閉信號到拉煙工作 指示燈；
所述的顏色切換控制單元包括顏色選擇按鈕、第二屏顯頭部插頭、顏色信號控 制電路、拉煙顏色指示燈，所述的顏色選擇按鈕經(jīng)過第二屏顯頭部插頭以及飛機原 有電纜連接顏色信號控制電路，所述的顏色信號控制電路通過飛機原有電纜連接拉 煙開閉信號控制電路以及拉煙顏色指示燈，顏色信號控制電路輸出顏色選擇電平信 號給拉煙開閉信號控制電路中的電路切換繼電器，以切換到控制釋放不同顏色染料的電磁閥的控制電路，并同時切換工作電源到不同顏色的拉煙顏色指示燈。
所述的拉煙開閉信號控制電路包括降壓整形電路、電平信號形成電路、電路切
換繼電器，所述的拉煙按鈕一側(cè)觸點接飛機上的27V電源，另一側(cè)觸點連接降壓 整形電路，降壓整形后的脈沖電壓輸入電平信號形成電路，形成的拉煙開閉電平信 號輸入繼電器后， 一路輸出到電路切換繼電器的公共端， 一路輸出開閉信號到拉煙 工作指示燈。
所述的顏色信號控制電路包括降壓整形電路、電平信號形成電路，所述的顏色 選擇按鈕一側(cè)觸點接飛機上的27V電源，另一側(cè)觸點連接降壓整形電路，降壓整 形后的脈沖電壓輸入電平信號形成電路，電平信號形成電路輸出顏色選擇電平信號 給拉煙開閉信號控制電路中的電路切換繼電器。
所述的拉煙開閉信號控制電路以及拉煙工作指示燈均安裝于飛機的炮艙控制 盒內(nèi)。
所述的顏色信號控制電路以及拉煙顏色指示燈均安裝于飛機的座艙指示盒內(nèi)。 所述的拉煙按鈕采用飛機原操縱桿上的射擊按鈕。 所述的顏色選擇按鈕采用飛機原操縱桿上的釋放按鈕。 所述的第一屏顯頭部插頭以及第二屏顯頭部插頭采用同一個屏顯頭部插頭。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點
1、 顏色選擇按鈕由原有的穩(wěn)環(huán)按鈕改成了釋放按鈕，此控制方式可適用于現(xiàn) 有的多種批次的飛機，也適用于原控制方式的飛機。采用現(xiàn)在的控制方式，飛機上 只需更換一根電纜即可實現(xiàn)拉煙控制，比原有的控制方式減少了2個轉(zhuǎn)接頭，改裝 更加方便。
2、 巧妙利用飛機上原有的線路，通過增加轉(zhuǎn)接電路和電子部件的方法，將原 先飛行員操縱困難、易發(fā)生飛行事故的切控方式，改為利用飛行員操縱桿上原有按 鈕進行切控，極大的方便了飛行員的操縱，并提高了飛行安全系數(shù)。由于最大限度 地利用原飛機上的線路，因此改裝后，飛機還可以恢復(fù)原狀。


圖1為本實用新型實施例的電氣原理方框圖2為本實用新型實施例的顏色切換控制單元的接線原理圖;
圖3為本實用新型實施例的顏色信號控制電路板接線圖；圖4為本實用新型實施例的拉煙開閉控制單元接線原理圖； 圖5為本實用新型實施例的拉煙開閉信號控制電路板接線圖。 其中1-顏色選擇按鈕，2-拉煙按鈕，3-屏顯頭部插頭，4-座艙指示盒電纜， 5-座艙指示盒，6-原飛機上電纜，7-炮艙控制電纜，8-炮艙控制盒，9-電磁閥。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1~5所示， 一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，包括拉煙開閉控制單元、顏色 切換控制單元，所述的拉煙開閉控制單元包括拉煙按鈕、第一屏顯頭部插頭、拉煙 開閉信號控制電路、電磁閥、拉煙工作指示燈，所述的拉煙按鈕經(jīng)過第一屏顯頭部 插頭以及飛機原有電纜(原航炮射擊電纜)連接拉煙開閉信號控制電路，所述的拉 煙開閉信號控制電路連接電磁閥以及拉煙工作指示燈，拉煙開閉信號控制電路將拉 煙按鈕觸發(fā)的脈沖信號轉(zhuǎn)換成提供控制電磁閥開閉的電平信號，并同時通過飛機原 有電纜(原航炮射擊電纜)輸出開閉信號到拉煙工作指示燈；
所述的顏色切換控制單元包括顏色選擇按鈕、第二屏顯頭部插頭、顏色信號控 制電路、拉煙顏色指示燈，所述的顏色選擇按鈕經(jīng)過第二屏顯頭部插頭以及飛機原 有電纜(原有屏顯電纜、原有航炮射擊電纜)連接顏色信號控制電路，所述的顏色 信號控制電路通過飛機原有電纜連接拉煙開閉信號控制電路以及拉煙顏色指示燈， 顏色信號控制電路輸出顏色選擇電平信號給拉煙開閉信號控制電路中的電路切換 繼電器，以切換到控制釋放不同顏色染料的電磁閥的控制電路，并同時切換工作電 源到不同顏色的拉煙顏色指示燈。
所述的拉煙開閉信號控制電路包括降壓整形電路、電平信號形成電路、電路切 換繼電器，所述的拉煙按鈕一側(cè)觸點接飛機上的27V電源，另一側(cè)觸點連接降壓 整形電路，降壓整形后的脈沖電壓輸入電平信號形成電路，形成的拉煙開閉電平信 號輸入繼電器后， 一路輸出到電路切換繼電器的公共端， 一路輸出開閉信號到拉煙 工作指示燈；所述的顏色信號控制電路包括降壓整形電路、電平信號形成電路，所 述的顏色選擇按鈕一側(cè)觸點接飛機上的27V電源，另一側(cè)觸點連接降壓整形電路， 降壓整形后的脈沖電壓輸入電平信號形成電路，電平信號形成電路輸出顏色選擇電 平信號給拉煙開閉信號控制電路中的電路切換繼電器;所述的拉煙開閉信號控制電 路以及拉煙工作指示燈均安裝于飛機的炮艙控制盒內(nèi)；所述的顏色信號控制電路以及拉煙顏色指示燈均安裝于飛機的座艙指示盒內(nèi)；所述的拉煙按鈕采用飛機原操縱 桿上的射擊按鈕；所述的顏色選擇按鈕采用飛機原操縱桿上的釋放按鈕；所述的第 一屏顯頭部插頭以及第二屏顯頭部插頭采用同一個屏顯頭部插頭。
本實施例中以原操縱桿上的射擊按鈕作為拉煙按鈕，以原操縱桿上的釋放按鈕 作為顏色選擇按鈕。亦可根據(jù)客戶的操縱習(xí)慣選擇利用飛機的其他原有按鈕。
座艙指示盒內(nèi)的顏色切換控制系統(tǒng)接線原理圖參見圖2:
當釋放按鈕按下時，輸入一脈沖信號到座艙指示盒，顏色信號控制電路板將脈 沖信號轉(zhuǎn)換成顏色選擇電平信號后,一方面通過電路切換繼電器切換L2、L1兩種拉 煙顏色指示燈；另一方面經(jīng)過飛機上原有電纜送顏色選擇電平信號S1到炮艙控制 盒切換電磁閥。炮艙控制盒輸出的拉煙開閉信號S2經(jīng)過飛機上原有電纜送入座艙 指示盒使拉煙工作指示燈L3在拉煙狀態(tài)時處于點亮狀態(tài)。
顏色信號控制電路板原理圖如圖3,主要工作原理為
飛機上27V電源經(jīng)過Cl、 C2輸入電容濾波， 一路給放大驅(qū)動器集成塊U5提 供電源， 一路經(jīng)過三端穩(wěn)壓器U1、 U2兩級穩(wěn)壓后，得到計數(shù)器U4、反相器U3E 集成塊工作電壓DC5V。
C3、 C4輸出濾波電容，C5、 C10為集成塊的抗干擾電容。
當飛機上顏色選擇按鈕按下后，G6上得到一個0-27V上跳脈沖，先經(jīng)過降壓 電阻組R1、 R2、 R3使電壓從DC27V降低到DC5V，并聯(lián)的C7、 C8為去毛刺電 容。這時得到一個0-5V的上跳脈沖。
0-5V的上跳脈沖經(jīng)過反相器U3E整形后，送入計數(shù)器U4轉(zhuǎn)換成高電平信號， 正電平信號經(jīng)過驅(qū)動放大器U5后輸出顏色選擇電平信號。
當?shù)诙伟粹o按下飛機上的顏色選擇按鈕，計數(shù)器U4反轉(zhuǎn)成低電平信號。
Cll、 C12、 Rl組成上電復(fù)位電路。Dl、 D3、 D4為防止電壓反沖而設(shè)置。
炮艙控制盒內(nèi)的拉煙開閉控制系統(tǒng)接線原理圖參見圖4:
當飛機上的射擊按鈕按下后，拉煙脈沖信號T1輸入炮艙控制盒內(nèi)的拉煙開閉 信號控制電路板，電路板將脈沖信號轉(zhuǎn)換成電平信號后使J2繼電器工作，拉煙開 閉電平信號通過J2繼電器3號腳后， 一路通過飛機上原有電纜將拉煙開閉信號S2 送座艙指示盒點亮拉煙工作指示燈L3;另一路送入J1繼電器的公共端。當炮艙控 制盒接收到座艙指示盒經(jīng)過飛機電纜送來的顏色選擇電平信號Sl后，Jl繼電器工 作狀態(tài)相應(yīng)改變，使相應(yīng)的電磁閥1CJ、 2CJ工作，實現(xiàn)不同顏色拉煙的切換。拉煙開閉信號控制電路板原理圖參見圖5:
主要工作原理同座艙指示盒電路板，但由于輸出信號是用來控制電感性的電磁
閥線圈，為防止反電勢，增加兩個放龜二極管D5， D6，和電阻R5; L2R， L1G為
電磁閥工作同步指示燈。
權(quán)利要求1. 一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，包括拉煙開閉控制單元、顏色切換控制單元，其特征在于所述的拉煙開閉控制單元包括拉煙按鈕、第一屏顯頭部插頭、拉煙開閉信號控制電路、電磁閥、拉煙工作指示燈，所述的拉煙按鈕經(jīng)過第一屏顯頭部插頭以及飛機原有電纜連接拉煙開閉信號控制電路，所述的拉煙開閉信號控制電路連接電磁閥以及拉煙工作指示燈，拉煙開閉信號控制電路將拉煙按鈕觸發(fā)的脈沖信號轉(zhuǎn)換成提供控制電磁閥開閉的電平信號，并同時通過飛機原有電纜輸出開閉信號到拉煙工作指示燈；所述的顏色切換控制單元包括顏色選擇按鈕、第二屏顯頭部插頭、顏色信號控制電路、拉煙顏色指示燈，所述的顏色選擇按鈕經(jīng)過第二屏顯頭部插頭以及飛機原有電纜連接顏色信號控制電路，所述的顏色信號控制電路通過飛機原有電纜連接拉煙開閉信號控制電路以及拉煙顏色指示燈，顏色信號控制電路輸出顏色選擇電平信號給拉煙開閉信號控制電路中的電路切換繼電器，以切換到控制釋放不同顏色染料的電磁閥的控制電路，并同時切換工作電源到不同顏色的拉煙顏色指示燈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述 的拉煙開閉信號控制電路包括降壓整形電路、電平信號形成電路、電路切換繼電器， 所述的拉煙按鈕一側(cè)觸點接飛機上的27V電源，另一側(cè)觸點連接降壓整形電路， 降壓整形后的脈沖電壓輸入電平信號形成電路，形成的拉煙開閉電平信號輸入繼電 器后，一路輸出到電路切換繼電器的公共端，一路輸出開閉信號到拉煙工作指示燈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述 的顏色信號控制電路包括降壓整形電路、電平信號形成電路，所述的顏色選擇按鈕 一側(cè)觸點接飛機上的27V電源，另一側(cè)觸點連接降壓整形電路，降壓整形后的脈 沖電壓輸入電平信號形成電路，電平信號形成電路輸出顏色選擇電平信號給拉煙開 閉信號控制電路中的電路切換繼電器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述的拉煙開閉信號控制電路以及拉煙工作指示燈均安裝于飛機的炮艙控制盒內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的顏色信號控制電路以及拉煙顏色指示燈均安裝于飛機的座艙指示盒內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述 的拉煙按鈕采用飛機原操縱桿上的射擊按鈕。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述 的顏色選擇按鈕采用飛機原操縱桿上的釋放按鈕。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述 的第一屏顯頭部插頭以及第二屏顯頭部插頭采用同一個屏顯頭部插頭。
專利摘要本實用新型涉及一種液體拉煙器電氣控制系統(tǒng)，包括拉煙開閉控制單元、顏色切換控制單元，所述的拉煙開閉控制單元包括拉煙按鈕經(jīng)過第一屏顯頭部插頭以及飛機原有電纜連接拉煙開閉信號控制電路，所述的拉煙開閉信號控制電路連接電磁閥以及拉煙工作指示燈，所述的顏色切換控制單元包括所述的顏色選擇按鈕經(jīng)過第二屏顯頭部插頭以及飛機原有電纜連接顏色信號控制電路，所述的顏色信號控制電路通過飛機原有電纜連接拉煙開閉信號控制電路以及拉煙顏色指示燈。本實用新型布局合理，不破壞飛機的原狀，同時能使按鈕的操縱切換十分便捷。
文檔編號B64D1/00GK201296384SQ20082015290
公開日2009年8月26日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者嚴正明 申請人:上海凱迪克航空工程技術(shù)有限公司