專利名稱：大載荷螺紋內(nèi)置式支腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械產(chǎn)品，涉及一種用于飛機(jī)地面維護(hù)保障設(shè)備的 大載荷螺紋內(nèi)置式支腳。
背景技術(shù)：
飛機(jī)地面保障設(shè)備及其他機(jī)械設(shè)備在工作和停放時(shí)多數(shù)需要用支 腳將設(shè)備穩(wěn)定頂起，這類支腳的功能類似于起重機(jī)采用的液壓式支腳， 其多數(shù)采用螺旋機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)多采用螺桿外露式、操作方便，應(yīng)用很廣。
常用的螺桿外露式支腳的結(jié)構(gòu)是由手柄1、螺桿2、 基座螺母3和支 腳底座4組成，其螺桿2為外螺紋，(見圖l)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，加 工成本低，但在使用過程中發(fā)現(xiàn)外露螺桿式支腳存在支腳底座易掉、螺 桿承受軸向和較大側(cè)向載荷易產(chǎn)生彎曲變形、螺桿外露部分表面易積聚 污垢和被腐蝕、在載荷較大時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄需要的力較大等問題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種支腳底座連接牢靠、在承受軸向和較 大側(cè)向載荷時(shí)不易產(chǎn)生彎曲變形、螺桿表面得到保護(hù)、在載荷較大時(shí)轉(zhuǎn) 動(dòng)手柄力小的大載荷螺紋內(nèi)置式支腳。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，大載荷螺紋內(nèi)置式支腳由基座外 筒、螺桿、內(nèi)筒螺母、手柄、導(dǎo)向鍵、平面軸承、壓板、支腳底座、螺 栓組成。內(nèi)筒螺母裝在基座外筒內(nèi)，螺桿裝在內(nèi)筒螺母內(nèi)，螺桿凸臺(tái)上 裝有平面軸承，平面軸承上方裝有壓板，壓板與基座外筒用螺栓連接， 內(nèi)筒螺母上鑲有導(dǎo)向鍵，底端螺接支腳底座，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄安裝在螺桿上端 的孔內(nèi)。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)效果，本實(shí)用新型作為飛機(jī)地面維護(hù)保障設(shè) 備發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車底盤的一個(gè)組合件，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)保證安裝車底盤 穩(wěn)固地支撐于地面，承載安裝車全部重量和調(diào)整安裝車底盤的水平。其 結(jié)構(gòu)與螺紋外置式支腳相反，將螺旋副置于支腳外筒內(nèi)。有效地解決了 螺紋潤(rùn)滑脂易聚積污垢和螺桿表面易腐蝕等問題，延長(zhǎng)了支腳的壽命。 應(yīng)用端面軸承作為螺桿的止動(dòng)，降低了螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，減小了手柄轉(zhuǎn)動(dòng)力；支腳底座與螺母內(nèi)筒緊固在一起，解決了外露式支腳底盤
易掉的問題；內(nèi)筒螺母與外筒的組合承擔(dān)了支撐時(shí)的側(cè)向載荷，使螺桿 只承受軸向載荷，克服了外露式支腳螺桿易彎曲破壞的不足。

圖l是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

參見圖2，本實(shí)用新型包括手柄l、螺栓螺母5、壓板6、平面軸承 7、螺桿8、內(nèi)筒螺母9、基座外筒IO、導(dǎo)向鍵ll、支腳底座12等組成。
基座外筒10與保障設(shè)備安裝車底盤連接，內(nèi)筒螺母9安裝在基座 外筒10內(nèi)，螺桿8螺裝在內(nèi)筒螺母9中構(gòu)成升降的螺旋副，螺桿8凸 臺(tái)上裝有平面軸承7，平面軸承7上方裝有壓板6，壓板6與基座外筒 10用螺栓螺母5連接，內(nèi)筒螺母9上鑲有導(dǎo)向鍵11，底端螺接支腳底 座12，手柄1安裝在螺桿8上端的孔內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄1時(shí)，螺桿8旋 轉(zhuǎn)，由于螺桿8軸向用平面軸承7限位，壓板6、基座外筒10與螺桿8 保持軸向不動(dòng)，在螺桿8的驅(qū)動(dòng)下，內(nèi)筒螺母9沿軸線在導(dǎo)向鍵11止 動(dòng)下伸出基座外筒10外，或收縮于基座外筒10內(nèi)。
大載荷螺紋內(nèi)置式支腳作為機(jī)械設(shè)備的一個(gè)組件，可應(yīng)用于工作或 停放時(shí)底盤需要穩(wěn)定支撐的工裝設(shè)備上。每個(gè)手動(dòng)式大載荷螺紋內(nèi)置式 支腳承載能力取1 2噸比較合理，如果改為電力驅(qū)動(dòng)可以提高承載能 力。大載荷螺紋內(nèi)置式支腳豎直安裝在所支撐設(shè)備的底盤上，其安裝位 置一般盡可能保證對(duì)稱支撐和具有較大支撐面，連接方式采用螺接(推 薦采用螺接)或焊接?？梢詫?duì)螺桿、基座外筒等零件適當(dāng)加大，以適應(yīng) 不同的需要。
權(quán)利要求1.一種大載荷螺紋內(nèi)置式支腳，其特征是，支腳由手柄(1)、螺栓螺母(5)、壓板(6)、平面軸承(7)、螺桿(8)、內(nèi)筒螺母(9)、基座外筒(10)、導(dǎo)向鍵(11)、支腳底座(12)組成，內(nèi)筒螺母(9)置于基座外筒(10)內(nèi)，螺桿(8)安裝在內(nèi)筒螺母(9)內(nèi)，螺桿(8)凸臺(tái)上裝有平面軸承(7)，平面軸承(7)上方裝有壓板(6)，壓板(6)與基座外筒(10)用螺栓螺母(5)連接，內(nèi)筒螺母(9)上鑲有導(dǎo)向鍵(11)，支腳底座(12)與內(nèi)筒螺母(9)螺接，手柄(1)置于螺桿(8)上端的孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)地面維護(hù)保障設(shè)備的大載荷螺紋內(nèi)置式支腳。支腳由基座外筒、螺桿、內(nèi)筒螺母、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄、導(dǎo)向鍵、平面軸承、壓板、支腳底座組成，內(nèi)筒螺母置于基座外筒內(nèi)，螺桿安裝在內(nèi)筒螺母，螺桿上裝有平面軸承，平面軸承上方裝有壓板，壓板與基座外筒用螺栓連接，內(nèi)筒螺母上鑲有導(dǎo)向鍵，支腳底座與內(nèi)筒螺母螺接，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄置于螺桿上端的孔內(nèi)。本實(shí)用新型將螺旋副置于支腳外筒內(nèi)，有效地解決了螺紋潤(rùn)滑脂易聚積污垢和螺桿表面易腐蝕等問題，增強(qiáng)了支腳承載能力，延長(zhǎng)了使用壽命，減小了手柄的操作力。
文檔編號(hào)B64F5/00GK201309597SQ200820178479
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者劉立寧, 李素梅, 王偕偕 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院