專利名稱:帶有空氣室的形成物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種形成物(Gebilde),包括至少兩個(gè)單獨(dú)的(s印arate)空氣室 (Luftkammer),空氣室由柔性的面狀的材料所包圍(umschlossen)且在其內(nèi)部空間中具有 用于穩(wěn)定空氣室的外形(Aussenform)的柔性的隔片(Stege)。
背景技術(shù):
在長(zhǎng)的飛行中,例如在洲際航線中,飛行器(Luftfahrzeugen)的機(jī)組人員必須 在飛行期間安插睡眠休息。為此,在相應(yīng)的飛行器上存在有用于機(jī)組人員成員的臥位 (Kojen)。迄今為止,使用蜂窩結(jié)構(gòu)(Wabenstrukturen)以用于這種臥位的制造,這種蜂窩 結(jié)構(gòu)將各個(gè)臥位彼此分隔開。 由于飛機(jī)(Flugzeugen)的內(nèi)部裝備在機(jī)身制造之后才進(jìn)行且根據(jù)客戶的獨(dú)特需 求而進(jìn)行,所以,為此尤其重要的是,飛機(jī)的隨后的裝備可不復(fù)雜且快速地被執(zhí)行。為了經(jīng) 濟(jì)上有利的飛機(jī)的運(yùn)行,此處所使用的材料必須盡可能的輕。 蜂窩結(jié)構(gòu)具有如下缺點(diǎn),即,其安裝成本高昂。各個(gè)臥位之間的壁必須穿過飛機(jī)的 門而被帶到分配給其的地點(diǎn)處并在該處被裝配。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于,創(chuàng)造一種屬于開頭所提到的技術(shù)領(lǐng)域的形成物,其可簡(jiǎn)單且 快速地被安裝。 該任務(wù)的解決方案通過權(quán)利要求1的特征來定義。根據(jù)本發(fā)明,帶有至少一個(gè)空 氣室(其由柔性的面狀的材料所包圍且在其內(nèi)部空間中具有用于穩(wěn)定空氣室的外形的柔 性的隔片)的形成物的特征表現(xiàn)在,空氣室在充氣狀態(tài)(aufgeblasenen Zustand)下形成 壁結(jié)構(gòu)(Wandstruktur)。尤其地,飛機(jī)可具有一個(gè)或多個(gè)這種形成物,例如作為諸如睡眠臥 位或休憩臥位等的空間分段(Ra咖皿terteilimg)。在此,由柔性的面狀的材料的單一個(gè)層 形成空氣室的外罩(Huelle)、即空氣室的界限(Begrenzung),就已足夠。
較之迄今已知的蜂窩結(jié)構(gòu),由這樣的形成物所組成的壁結(jié)構(gòu)可更快且更簡(jiǎn)單地 安裝。在未充氣的狀態(tài)下,由這種形成物所組成的壁結(jié)構(gòu)可極其簡(jiǎn)單地被帶入飛機(jī)的內(nèi) 部空間中并在該處被充氣。在已充氣狀態(tài)下,該形成物提供了這樣一種壁結(jié)構(gòu),該壁結(jié)構(gòu) 形成在臥位的各個(gè)位置之間的穩(wěn)定的且隔音的(schalldaemmende)分隔。此外,充氣式 (pneumatische)臥位(如其可由所描述的形成物所制成的)較之傳統(tǒng)的蜂窩結(jié)構(gòu)更輕。
優(yōu)選地,這種形成物為了生產(chǎn)用于機(jī)組人員成員或乘客的臥位、為了隔開各個(gè)隔 間(Abteil)、或?yàn)榱硕唐诘靥峁┘本冗\(yùn)送所用的隔間而在飛機(jī)中被使用??筛鼡Q的分段 (Unterteilimg)和/或分隔壁也是可能的。根據(jù)本發(fā)明的充氣式形成物同樣可用作臥位中 的臥榻(Liege)。 備選的應(yīng)用可在于船舶工程中、在于住宿車或列車的內(nèi)部裝置上、或在于類似的 應(yīng)用領(lǐng)域中。
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優(yōu)選地,在充氣狀態(tài)下的空氣室形成了帶有側(cè)壁和頂蓋的自支持式(selbst tragende)空間結(jié)構(gòu)。按根據(jù)本發(fā)明的方式的自有的頂蓋構(gòu)造使得完全封閉的臥位單元的 生產(chǎn)成為可能。這種臥位可非常靈活地在飛機(jī)的飛機(jī)客艙中被使用且無需被剛性地與飛機(jī) 的內(nèi)部空間相連接。此外,這種臥位同樣可構(gòu)造成獨(dú)立的(autarke)單元,其并不特別地與 飛機(jī)客艙的相應(yīng)的空間關(guān)系相匹配。除了作為根據(jù)本發(fā)明的空氣室結(jié)構(gòu)的頂蓋的實(shí)施形式 以外,附加地,這種臥位的壁結(jié)構(gòu)優(yōu)選地具有四個(gè)空氣室,這些空氣室形成了呈后壁、前壁 以及兩個(gè)側(cè)壁的形式的壁結(jié)構(gòu)。前壁在此優(yōu)選地設(shè)有進(jìn)入開口 (Einstiegoeff皿ng)。
備選地,也可設(shè)想這樣的臥位,其側(cè)壁由根據(jù)本發(fā)明的壁結(jié)構(gòu)所扮演,但是其頂蓋 不采用這種結(jié)構(gòu),而是例如由飛機(jī)客艙的頂蓋所形成。 此外,該頂蓋優(yōu)選地包括至少一個(gè)另外的空氣室。空氣室的使用具有尤其有利的 隔音作用且因此適合用于臥位的構(gòu)造。 備選地可設(shè)想其他的頂蓋元件,例如單層的或多層的膜(Folie)的張緊或置放到 壁結(jié)構(gòu)上的硬的平面(例如,板)。尤其地,傳統(tǒng)上所使用的蜂窩結(jié)構(gòu)同樣可作為頂蓋元件 連同根據(jù)本發(fā)明的壁結(jié)構(gòu)而被使用。 此外,這樣的實(shí)施形式是優(yōu)選的,該實(shí)施形式的特征表現(xiàn)在,形成頂蓋的該至少一 個(gè)空氣室利用至少一條接縫(Naht)而與形成壁結(jié)構(gòu)的該一個(gè)或多個(gè)空氣室相連接。頂蓋 與壁結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)有利地導(dǎo)致了,在頂蓋部件與各個(gè)壁部件之間的過渡部被實(shí)施成牢固且隔 音的。連續(xù)的接縫通過壁結(jié)構(gòu)和頂蓋之間的牢固的內(nèi)部連接而提供了該整體構(gòu)造的高的穩(wěn) 定性。此處,除了作為焊縫(Schweissnaht)的實(shí)施例以外,該接縫同樣可例如通過可重新 閉合的連接器件,如拉鏈(Zi卯er),搭扣條(Klettstreifen)或類似的連接器件而被實(shí)現(xiàn)。 尤其地,空氣室中的每一個(gè)可裝備有沿著其邊緣伸延的接片(Laschen),該接片可例如借助 于拉鏈與各鄰近的空氣室的接片相連接。在使用搭扣連接時(shí)也可以棄用接片條。
顯然,同樣可在根據(jù)本發(fā)明的壁結(jié)構(gòu)的任意部位處設(shè)置有連接器件(按鈕,拉鏈, 搭扣條等等)以用于連接兩個(gè)形成物部件。 備選地,頂蓋同樣可逐點(diǎn)地(punktuell)與壁結(jié)構(gòu)相連接。通過這種方式,給出了 在壁結(jié)構(gòu)和頂蓋之間的牢固的連接,然而,在逐點(diǎn)的連接之間的間隙對(duì)隔音起負(fù)面影響。
在另一優(yōu)選的實(shí)施形式中,空氣室由半透明的(transluzenten)材料制成。這 種材料允許例如從下側(cè)地耦合(eingeko卯elten)至空氣室中的光線或光束照射穿過 空氣室。在此,在空氣室的相應(yīng)的界限處,光可通過在空氣室的半透明的表面處的散射 (Stre皿ng)而放射到其周圍環(huán)境中。通過這種方式,空氣室的直接的周圍環(huán)境可非常優(yōu)雅 地(elegant)通過間接的散射的光而被照明。在該優(yōu)選的實(shí)施形式中,隔片彼此平行地且 大致在垂直方向上伸延,從而,從下側(cè)照射穿過空氣室的光不會(huì)由于隔片而進(jìn)一步被減弱。
備選地,可棄用壁結(jié)構(gòu)的半透明的設(shè)計(jì)方案。例如出于結(jié)構(gòu)的原因(aus statischen Gruenden)同樣可能有利的是,將空氣室中的隔片水平地、對(duì)角地或作為垂直 的和水平的定向的共同的組合而加以布置。 優(yōu)選地,這種形成物具有帶有直立的壁連接部(Wandansaetzen)的底板殼 (Bodenschale),壁結(jié)構(gòu)隨后可被安放(aufsetzbar)到其上。 備選地同樣可設(shè)想,壁結(jié)構(gòu)直接地安放在底板(Boden)上。同樣可以設(shè)想將根據(jù) 本發(fā)明的壁結(jié)構(gòu)安放于已經(jīng)存在的壁結(jié)構(gòu)上。
優(yōu)選地,形成壁結(jié)構(gòu)的空氣室利用其上端面碰接(stossen)到形成頂蓋的該至少 一個(gè)另外的空氣室的下側(cè)面處,從而,光可耦合到頂蓋中。這種類型的實(shí)施形式使得構(gòu)造上 可簡(jiǎn)單地被實(shí)施的臥位照明成為可能。通過壁結(jié)構(gòu)而被傳導(dǎo)(leiten)至頂蓋中的光線或 光束可在頂蓋中被傳輸(weiterleiten)并例如通過散射而從中退耦(ausgeko卯elt)。艮卩, 該光路可通過優(yōu)雅的且技術(shù)上不復(fù)雜的方式在壁結(jié)構(gòu)中被控制。 壁結(jié)構(gòu)和頂蓋同樣可通過不同的照明器件(Leuchtmittel)而被控制,以使得臥 位的有選擇的照明(例如呈單獨(dú)被照亮的空氣室的形式)同樣成為可能。由此省去了用于 臥位的照明的復(fù)雜的電子設(shè)備的必要性,因?yàn)閷?shí)際上的照明器件可例如在飛機(jī)乘客艙的底 板或在底板殼中被放入且僅從這些照明器件放出的光需以已提及的方式被傳導(dǎo)入臥位中 以用于充分地為臥位提供光。 備選地,可棄用在壁結(jié)構(gòu)內(nèi)的光的直接的引導(dǎo)。為使得根據(jù)本發(fā)明的臥位的照明 成為可能,一方面建議了壁和連結(jié)至其處的頂蓋的布線。另一方面,同樣可從飛機(jī)乘客艙的 頂蓋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)在臥位的內(nèi)部中的照明器件的直接的電流供應(yīng)。頂蓋的透明部分連同位于該 透明的部分上的照明器件同樣可為臥位提供足夠的光的供應(yīng)。除此之外,還存在如下可能 性,即,在臥位的內(nèi)部中安裝光源(Leuchte),該光源在底板側(cè)上被供應(yīng)以電流。這尤其地同 樣適用于帶有已預(yù)先裝配的光源的底板殼的應(yīng)用。 優(yōu)選地,壁結(jié)構(gòu)和頂蓋的空氣室以< 150mbar,尤其為50_90mbar的相對(duì)壓力而被 加載。相對(duì)壓力指的是,相對(duì)于周圍環(huán)境壓力的過壓(Ueberdruck),尤其是相對(duì)于在飛機(jī) 客艙中所存在的并且由飛機(jī)側(cè)的壓力艙的壓縮機(jī)所確定的空氣壓力的過壓。在該數(shù)量級(jí) (Groessenord皿ng)的相對(duì)壓力下,壁結(jié)構(gòu)和/或頂蓋的隔音效果尤其有效。在本發(fā)明在 飛行器中的應(yīng)用中,相對(duì)壓力尤其優(yōu)選地通過至飛行器側(cè)的壓縮機(jī)系統(tǒng)的耦接(Koppl皿g) 來給定。 優(yōu)選地設(shè)置有用于調(diào)節(jié)壁結(jié)構(gòu)中的壓力的可能性。該調(diào)節(jié)可利用節(jié)流閥就地地在 該形成物處(例如在臥位處)加以實(shí)現(xiàn)以便手動(dòng)地或自動(dòng)地對(duì)由飛機(jī)的壓縮機(jī)系統(tǒng)所提供 的壓力進(jìn)行調(diào)整。但是,該壓力調(diào)節(jié)同樣可通過例如集中地布置在飛行駕駛艙中或布置在 另一合適的地點(diǎn)處的用于所有存在的壁結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)線路來進(jìn)行。 在使用較高的相對(duì)壓力的情形下可達(dá)到壁結(jié)構(gòu)的更高的穩(wěn)定性。然而,其有如下 缺點(diǎn),即,此處所描述的壁結(jié)構(gòu)的隔音在比90mbar高得多(即,超過150mbar)的相對(duì)壓力 下快速地降低。高得多的壓力在此指的是這樣的壓力,即,該壓力與其參考?jí)毫ο嗖钪辽僖?個(gè)數(shù)量級(jí)。 在使用該形成物作為臥位時(shí)優(yōu)選地可在臥位中設(shè)置有充氣式臥榻。有利的是,充
氣式臥榻較之通常所使用的泡沫臥榻具有顯著更長(zhǎng)的壽命。充氣式臥榻可有利地與該相同
的壓縮空氣系統(tǒng)相連接,該壓縮空氣系統(tǒng)同樣為該分段的壁結(jié)構(gòu)供應(yīng)壓縮空氣。 基于下文的詳細(xì)描述以及權(quán)利要求的整體可得出本發(fā)明的其它有利的實(shí)施形式
以及特征組合。 附圖簡(jiǎn)述 在被使用以用于闡述實(shí)施例的附圖中
圖1示出了包括根據(jù)本發(fā)明的形成物的睡眠臥位(Schlafkoje)的側(cè)視圖,
圖2示出了包括根據(jù)本發(fā)明的形成物的睡眠臥位的斷面圖,
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圖3示出了帶有緊固接片的空氣室的平面圖, 圖4示出了壁結(jié)構(gòu)的空氣室與頂蓋的空氣室之間的連接的斷面圖, 圖5示出了將相鄰空氣室的接片彼此連接的拉鏈的示意性圖示, 原則上,在圖中相同的部分設(shè)有相同的參考標(biāo)號(hào)。
具體實(shí)施例方式
在圖1中所示出的睡眠臥位1包括帶有直立的壁連接部3的底板殼2,壁結(jié)構(gòu)4安 放到該壁連接部3上。底板殼2是大致矩形基面的,由牢固的材料制成,且一般適合用于底 板面上的安裝。呈臥榻面5(帶有環(huán)繞其的墊料6)的形式的實(shí)際上的睡眠位置位于其中。 該墊料6在其一側(cè)與底板殼2的外形相匹配并由此形成這樣一種類型的盆,S卩,臥榻5位于 該盆的底點(diǎn)(Tiefp皿kt)。在飛行器中的應(yīng)用上,底板殼2的這種盆狀的構(gòu)造具有優(yōu)點(diǎn),因 為飛行器的可能的突然的位置變化(例如由攪流引起)很難將躺于該睡眠臥位中的人從其 中拋出。 壁結(jié)構(gòu)4連結(jié)到帶有其直立的壁連接部3的底板殼2處。這種壁結(jié)構(gòu)4通過四個(gè) 空氣室7形成,這些空氣室由膜8所包圍且在其內(nèi)部空間中具有柔性的隔片9以用于穩(wěn)定 其外形。柔性的隔片9至少部分可透氣地實(shí)施而成,以使得在空氣室的各個(gè)小塊之間的空 氣交換是可能的。該隔片9將壁結(jié)構(gòu)的膜8保持成預(yù)限定的形狀。隔片9的相互間隔10 在此優(yōu)選地與壁結(jié)構(gòu)4的強(qiáng)度(Staerke)成比例。優(yōu)選地,間隔10隨著變化的壁強(qiáng)度而改 變。典型地,隔片的相互間隔小于在該隔片的地點(diǎn)處所存在的壁厚度。
壁結(jié)構(gòu)4的隔片9垂直地定向。該壁結(jié)構(gòu)4在此與底板殼2相連接,其中,連接11 通過拉鏈形成。 壁結(jié)構(gòu)4的形狀大致通過各個(gè)空氣室7的布置和形狀而決定。各個(gè)空氣室7越小, 則越復(fù)雜的形狀元件可通過這些空氣室7的組合而被生產(chǎn)出。 底板殼2,以及壁結(jié)構(gòu)4也在其邊緣具有各一凹部12, 13。這兩個(gè)凹部12, 13尺寸 給定如下,即,使得其在組合狀態(tài)下形成用于睡眠臥位1的進(jìn)入開口 14。該進(jìn)入開口 14由 框架15所圍繞,其使開口 14穩(wěn)定并且提供例如用于窗簾或類似的空間分隔元件的緊固面。 通過這種方式,睡眠臥位1的內(nèi)部空間可向外不透明地被封閉。 同樣由大量的空氣室所組成的頂蓋16連結(jié)到壁結(jié)構(gòu)4處,該頂蓋16通過焊縫17 與壁結(jié)構(gòu)4相連接。通過這種在頂蓋16和壁結(jié)構(gòu)4之間的牢固的連接,睡眠臥位1的整體 構(gòu)造且尤其是壁結(jié)構(gòu)4獲得了更高的堅(jiān)固性。頂蓋16在此由與壁結(jié)構(gòu)4相同的膜材料制 造而成。 在圖1中所示出的實(shí)施形式額外地還通過如下這點(diǎn)而出色,即,在底板殼2中安置 有照明器件18,該照明器件18的光通過壁結(jié)構(gòu)4的下端面而耦合并在壁結(jié)構(gòu)4的上端面處 耦合到頂蓋16中。通過壁結(jié)構(gòu)4和/或頂蓋16的膜,照明器件18的光大致均勻地被傳導(dǎo) 到睡眠臥位1的內(nèi)部中,從而,壁結(jié)構(gòu)4和頂蓋16有效地自身充當(dāng)光源。
圖2示出了其中容納有照明器件18的底板殼2。照明器件18的光20耦合到半 透明的空氣室7中且穿過其而穿透式地被傳導(dǎo)。由于隔片9大致垂直地伸延,光可從壁結(jié) 構(gòu)4的下部穿透地傳播直至其上部而不會(huì)在此遭受顯著的損失。形成空氣室7的隔片9為 至少部分透氣的。在出自圖2的實(shí)施例中,在隔片中加入有開口 19,其使得在所有空氣室7
6之間的空氣交換成為可能。 圖3示出了帶有包含在其中的隔片9的空氣室7的平面圖。該空氣室7由膜8包 圍而成。此外,在膜8處在空氣室7的每一側(cè)上安置有接片21,該接片21用于兩個(gè)空氣室 之間的連接。在接片21處可安置有例如拉鏈(Zi卯er)、焊縫或搭扣(Klettverschluesse) 以用于將多個(gè)空氣室連接成壁結(jié)構(gòu)。 圖4示出了壁結(jié)構(gòu)4的空氣室與頂蓋16的空氣室之間的連接的斷面圖。在空氣 室之間在空氣室的每一側(cè)上安置有將空氣室保持在一起的接片21。頂蓋16如此地置放到 壁結(jié)構(gòu)4上,即,使得其以下側(cè)放置在壁結(jié)構(gòu)4的端面上。通過這種方式,光可從壁結(jié)構(gòu)4 耦合到頂蓋16中。 在圖5中示出了拉鏈22的示意性的圖示,該拉鏈22將兩個(gè)相鄰的空氣室(例如 壁結(jié)構(gòu)4的空氣室和頂蓋16的空氣室)的接片21彼此連接。作為對(duì)拉鏈的使用的備選, 接片可例如通過焊縫或搭扣彼此連接。 在圖1中所示出的、安放在底板殼2上的壁結(jié)構(gòu)4同樣可利用其他的緊固器件(例 如焊縫或搭扣)而與底板殼2相連接。類似地適用于壁結(jié)構(gòu)4和頂蓋16之間的連接的是, 除了作為焊縫的實(shí)現(xiàn)形式以外,其同樣可實(shí)施為拉鏈或搭扣。 睡眠臥位1并非必須實(shí)施成安放在底板殼2上的帶有頂蓋16的壁結(jié)構(gòu)4,而是同 樣可直接緊固在飛機(jī)客艙的底板上或緊固在座位和/或躺椅之上。 作為對(duì)通過耦合到壁結(jié)構(gòu)4中的光而進(jìn)行的照明的備選,睡眠臥位1的照明同樣 可通過傳統(tǒng)的直接的照明來實(shí)現(xiàn),例如通過安裝在底板殼2中的燈。 總的來說應(yīng)著重指出,通過本發(fā)明提供了 一種帶有空氣室的可被充氣的形成物以 供使用,這種形成物使得尤其用于在例如大型飛機(jī)等的飛行器中的應(yīng)用的自支持式空間結(jié) 構(gòu)的快速且不復(fù)雜并且輕的構(gòu)造成為可能。根據(jù)本發(fā)明的形成物允許了很好的隔音以及不 復(fù)雜的至其內(nèi)部的光傳導(dǎo)。
權(quán)利要求
一種形成物,包括至少一個(gè)空氣室(7),所述空氣室(7)由柔性的面狀的材料(8)所包圍且在其內(nèi)部空間中具有用于穩(wěn)定所述空氣室(7)的外形的柔性的隔片(9),其特征在于,所述空氣室(7)在充氣狀態(tài)下形成壁結(jié)構(gòu)(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的形成物,其特征在于,設(shè)置有至少兩個(gè),尤其至少四個(gè)單獨(dú)的 板狀的空氣室。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的形成物,其特征在于,所述空氣室(7)在充氣狀態(tài)下形成帶有 側(cè)壁(4)和頂蓋(16)的自支持式空間結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的形成物,其特征在于,所述頂蓋(16)包括至少一個(gè)另外的空 氣室(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的形成物,其特征在于,形成所述頂蓋(16)的所述至少一 個(gè)另外的空氣室(7)利用至少一條接縫(17)與形成所述壁結(jié)構(gòu)(4)的一個(gè)或多個(gè)空氣室 (7)相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的形成物,其特征在于,所述空氣室(7)由半透明 的材料制成,并且所述隔片(9)在所述壁結(jié)構(gòu)(4)中大致在垂直方向上伸延。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3和5所述的形成物,其特征在于,形成所述壁結(jié)構(gòu)(4)的所述空氣 室(7)以其上端面如此地碰接到形成所述頂蓋(16)的所述另外的空氣室(7)的下側(cè)面處, 即,使得光可被導(dǎo)入所述頂蓋(16)中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的形成物,其特征在于,所述形成物在充氣狀態(tài)下 形成用于飛機(jī)的臥位(1)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的形成物,其特征在于,利用最高150mbar,尤其 為50-90mbar的壓力加載所述至少一個(gè)空氣室(7)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的形成物,其特征在于,所述形成物具有帶有直立的壁連接部 (3)的底板殼(2),所述壁結(jié)構(gòu)(4)可在隨后被安放到所述壁連接部(3)上。
11. 一種飛機(jī),帶有至少一個(gè)裝入的根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的形成物作為 分段、尤其是作為臥位(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種形成物,其帶有至少兩個(gè)單獨(dú)的空氣室(7),該空氣室(7)由柔性的面狀的材料(8)所包圍且在其內(nèi)部空間中具有用于穩(wěn)定空氣室(7)的外形的柔性的隔片。該形成物的特征在于,空氣室(7)在充氣狀態(tài)下形成壁結(jié)構(gòu)(4)。借助于這種壁結(jié)構(gòu)(4)可——優(yōu)選地連同相應(yīng)的頂蓋結(jié)構(gòu)(16)一起——快速且不復(fù)雜地建造出尤其用于飛行器機(jī)組人員、飛機(jī)乘客或被運(yùn)送的傷員的輕的臥位(1)。
文檔編號(hào)B64D11/00GK101743165SQ200880020663
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2008年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者A·古曼, D·拉達(dá)諾維克, I·蘇特, L·克雷克斯, R·馮巴爾摩斯 申請(qǐng)人:蘭塔爾紡織品公司