專利名稱：飛機地面液冷車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種與飛機配套的地面保障設備，尤其涉及一種飛機地面液體冷卻車(簡稱 飛機地面液冷車)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有飛機地面保障裝備中還沒有飛機地面液冷車，只有采用飛機地面空調(diào)車來保障飛 機的環(huán)控系統(tǒng)。飛機空調(diào)車采用空氣強迫制冷，冷卻速度慢，冷卻效果差，同時空氣壓縮制 冷要求的動力機組功率高、耗能大，不適合發(fā)熱量大、熱流密度大、制冷量大的場合；飛機 液冷車可以解決飛機環(huán)控系統(tǒng)的大量的散熱問題，但液體制冷要求液體輸送管路密封好，故
在工藝上要確保技術(shù)要求和工程質(zhì)量，以保證其可靠性，因此其結(jié)構(gòu)較復雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決飛機地面工作時環(huán)控系統(tǒng)散熱效果不佳的問題，提供一種具 有結(jié)構(gòu)簡單，使用簡單，成本低廉，安全可靠等優(yōu)點的飛機地面液冷車。 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種飛機地面液冷車，它包括底盤，在底盤上安裝車廂體，所述車廂體內(nèi)部分別安裝有 操作控制系統(tǒng)、液體輸送系統(tǒng)、電源動力系統(tǒng)和制冷換熱系統(tǒng)，液體輸送系統(tǒng)與制冷換熱系 統(tǒng)連接。
所述液體輸送系統(tǒng)包括進口輸液膠管，它通過管路分兩路， 一分路通過同心異徑管、電 動蝶閥與液冷車出口輸液軟管前端管路相連； 一主路通過管路與貯液罐和膨脹水箱相連，貯 液罐和膨脹水箱上并聯(lián)一個真空泵，膨脹水箱還自連一個加液泵，膨脹水箱的出口管路與不 銹鋼軸流液體泵連接，不銹鋼軸流液體泵與制冷換熱系統(tǒng)連通；制冷換熱系統(tǒng)則通過管路與 液體過濾器連通，液體過濾器通過液冷車出口輸液軟管與飛機進液接口連接。
所述制冷換熱系統(tǒng)包括三個并聯(lián)的冷凝器，每個冷凝器與一個相應的冷凝風機連接，同 時各冷凝器還與相應的壓縮機組連接，然后各冷凝器與板式換熱器連接，板式換熱器的輸出 端與管道電加熱器連接，管道電加熱器通過管路與過濾器連接。
本發(fā)明是一種可向飛機提供具有可控制的溫度、 一定的壓力和一定的流量的無雜質(zhì)干凈 的液體介質(zhì)，對飛機的液體冷卻系統(tǒng)進行通液冷卻、加熱和補充等，以滿足飛機電子設備的 冷板換熱需要，為飛機提供通液換熱保障的液冷車。該飛機液冷車主要包括廂式特裝部分和 汽車底盤兩大部分，其特裝部分主要由電源動力系統(tǒng)、制冷換熱系統(tǒng)、液體輸送系統(tǒng)、控制 操作系統(tǒng)和車廂體組成，車廂體包括車架、門窗，它是用金屬殼體將特裝部分包圍集中安裝 在汽車底盤上而構(gòu)成的。車廂體內(nèi)裝設液體輸送管路、加熱、制冷、增壓主要部件，結(jié)構(gòu)及 連接關(guān)系是所述的液冷裝置包括制冷壓縮機、冷凝器、冷凝風機、板式換熱器、管道電加 熱器等組件，其結(jié)構(gòu)及供液部分的連接關(guān)系是液冷車進口輸液軟管經(jīng)管路分兩路， 一路通 過同心異徑管、電動蝶閥與液冷車出口輸液軟管前端管路相連， 一主路通過管路與貯液罐和 膨脹水箱相連，貯液罐和膨脹水箱上并聯(lián)一個真空泵，膨脹水箱還自連一個加液泵，主管路 經(jīng)由不銹鋼軸流液體泵，再由分配管同時連接三個板式換熱器，換熱器連接壓縮機組、冷凝 器、冷凝風機，再由三路合成一主路連接到管道式電加熱器，再接入液體過濾器，最后通過 液冷車出口輸液軟管與飛機進液接口連接。
本發(fā)明的有益效果是a、采用汽車二類底盤，有獨立運輸轉(zhuǎn)場能力；b、采用組合式金 屬封閉廂式結(jié)構(gòu)，維修性好、防雨、防塵；c、動力源采用柴油機，配有單獨的水散熱器，與 行車發(fā)動機共用一個油箱；d、車廂體中部的膨脹水箱、貯液罐具有一定儲液量，來滿足不 同機型液體的添加和補充；e、送液軟管電動巻盤、回液軟管電動巻盤安裝在車廂體尾部操作 控制柜兩側(cè)，為多排多層巻繞結(jié)構(gòu)，有防止軟管回繞功能，可電動收放輸液軟管和快卸接頭， 減少勞動強度；f、冷凝器安裝在車廂體頂部，運用上吸排風式，可提高換熱效率，保證制冷介質(zhì)的換熱效果。當壓縮機工作時，冷凝器上部的冷凝器頂蓋會自動打開；g 、電加熱器 采用的管道式加熱器，以便提高加熱器的工作效率；h、操控系統(tǒng)主要由電器元件、信號采集 元件和可編程控制器等部件組成，電氣控制柜安裝在車廂體前進方向左側(cè)，操作控制柜部分 在車廂尾部中間，獨立操作控制，確保液冷車的工作安全可靠；i、本液冷車可以在不與飛機 對接的情況下進行自循環(huán)，實現(xiàn)冷卻液的自清潔過濾，可保證液體介質(zhì)的潔凈度。在自循環(huán) 時，由于系統(tǒng)具有一定的儲液量，可實現(xiàn)對液體介質(zhì)進行預冷或預熱功能，用預先調(diào)節(jié)好溫 度的液體在與飛機對接后，可使液體快速進入工作狀態(tài)，直接實現(xiàn)對飛機冷板的換熱，提高 工作效率和保障性能；j、本液冷車采用變頻器根據(jù)工作狀態(tài)要求調(diào)節(jié)液體泵的轉(zhuǎn)速來改變液 體輸出流量，同時通過同心異徑管、電動碟閥等組成的旁通管路來穩(wěn)定出口壓力和進一步擴 大出口流量，實現(xiàn)大流量輸出時的出口壓力穩(wěn)定；k、本液冷車通過真空泵抽取膨脹水箱、貯 液罐以及管路中的空氣，利用負壓將飛機上的液體排放并儲存到液冷車上，排液速度快； I、備有滅火裝置，安全可靠；該車降溫快，流量大，操作維護簡單。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是本發(fā)明液冷裝置結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的俯視圖5是本發(fā)明液冷裝置連接示意圖。
其中，l.底盤，2.車廂體，3.控制操作系統(tǒng)，4.液體輸送系統(tǒng)，5.電源動力系統(tǒng)，6. 制冷換熱系統(tǒng)，7.進口輸液軟管，8.真空泵，9.貯液罐，IO.膨脹水箱，11.加液泵，12. 不銹鋼軸流液體泵，13.冷凝風機，14.冷凝器，15.壓縮機組，16.板式換熱器，17.管 道電加熱器，18.過濾器，19.電動蝶閥，20.同心異徑管，21.出口輸液軟管。
具體實施例方式
圖l、 2中，飛機液冷車主要包括廂式特裝部分和汽車底盤1兩大部分，其特裝部分主要 由電源動力系統(tǒng)5、制冷換熱系統(tǒng)6、液體輸送系統(tǒng)4、控制操作系統(tǒng)3和車廂體2組成，車 廂體2包括車架、門窗，它是用金屬殼體將特裝部分包圍集中安裝在汽車底盤l上而構(gòu)成的。 控制操作系統(tǒng)3對整個車輛進行控制。
圖3、 4、 5中，液體輸送系統(tǒng)4包括進口輸液軟管7，它通過管路分兩路， 一路通過同 心異徑管20、電動蝶閥19與液冷車出口輸液軟管21前端管路相連； 一主路通過管路與貯液 罐9和膨脹水箱10相連，貯液罐9和膨脹水箱10上并聯(lián)一個真空泵8，膨脹水箱10還自連 一個加液泵ll，膨脹水箱10的出口管路與不銹鋼軸流液體泵12連接，不銹鋼軸流液體泵12 與制冷換熱系統(tǒng)6連通；制冷換熱系統(tǒng)6則通過管路與液體過濾器18連通，液體過濾器18 通過液冷車出口輸液軟管21與飛機進液接口連接。
制冷換熱系統(tǒng)6包括三個并聯(lián)的冷凝器14,每個冷凝器14與一個相應的冷凝風機13連 接，同時各冷凝器14還與相應的壓縮機組15連接，然后各冷凝器14與板式換熱器16連接， 板式換熱器16的輸出端與管道電加熱器17連接，管道電加熱器17通過管路與過濾器18連 接。
本發(fā)明的供液原理是飛機上冷卻液通過飛機的液體出口，進入地面液冷車進口輸液軟
管7與膨脹水箱10的補充液匯合，經(jīng)由不銹鋼軸流液體泵12提升壓力后，由分配管同時進 入三個板式換熱器16進行冷熱交換，對液體介質(zhì)進行初步溫度調(diào)節(jié)處理，換熱后的液體介質(zhì) 由聚集管聚集后進入管道電加熱器17,進一步進行液體介質(zhì)的溫度調(diào)節(jié)和控制(此時的溫度 應達到設定溫度)，經(jīng)過濾器18對液體介質(zhì)進行過濾，這樣使具有確定的溫度和一定壓力的 純潔液體介質(zhì)，通過地面液冷車出口輸液軟管21輸送到飛機進液接頭，使液體介質(zhì)進入飛機， 并靠提升的壓力推動循環(huán)流動，保證飛機環(huán)控系統(tǒng)的換熱要求。
排液原理是通過真空泵8對膨脹水箱10、儲液罐9以及管路抽取真空，對飛機形成負 壓，利用負壓將機上冷卻液通過液冷車進口排放到膨脹水箱IO、儲液罐9中。
權(quán)利要求
1. 一種飛機地面液冷車，它包括底盤，在底盤上安裝車廂體，其特征是，所述車廂體內(nèi)部分別安裝有操作控制系統(tǒng)、液體輸送系統(tǒng)、電源動力系統(tǒng)和制冷換熱系統(tǒng)，液體輸送系統(tǒng)與制冷換熱系統(tǒng)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的飛機地面液冷車，其特征是，所述液體輸送系統(tǒng)包括進口輸液軟 管，它通過管路分兩路， 一路通過同心異徑管、電動蝶閥與液冷車出口輸液軟管前端管路相 連； 一主路通過管路與貯液罐和膨脹水箱相連，貯液罐和膨脹水箱上并聯(lián)一個真空泵，膨脹 水箱還自連一個加液泵，膨脹水箱的出口管路與不銹鋼軸流液體泵連接，不銹鋼軸流液體泵 與制冷換熱系統(tǒng)連通；制冷換熱系統(tǒng)則通過管路液體過濾器連通，液體過濾器通過液冷車出 口輸液軟管與飛機進液接口連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的飛機地面液冷車，其特征是，所述制冷換熱系統(tǒng)包括三個并聯(lián)的 冷凝器，每個冷凝器與一個相應的冷凝風機連接，同時各冷凝器還與相應的壓縮機組連接， 然后各冷凝器與板式換熱器連接，板式換熱器的輸出端與管道電加熱器連接，管道電加熱器 通過管路與過濾器連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛機地面液冷車。它解決了目前飛機地面保障裝備中沒有飛機液冷車的問題，是一種新型的飛機地面保障裝備，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用簡單，成本低廉，安全可靠等優(yōu)點。其結(jié)構(gòu)為它包括底盤，在底盤上安裝車廂體，所述車廂體內(nèi)部分別安裝有操作控制系統(tǒng)、液體輸送系統(tǒng)、電源動力系統(tǒng)和制冷換熱系統(tǒng)，液體輸送系統(tǒng)與制冷換熱系統(tǒng)連接。
文檔編號B64F1/36GK101486381SQ20091001438
公開日2009年7月22日 申請日期2009年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月26日
發(fā)明者劉金龍, 吳兆林, 周志鋼, 李守惠, 蔡益民, 華 許, 趙愛華 申請人:中國人民解放軍空軍濟南航空四站裝備修理廠