專利名稱：一種飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸方法及旋轉(zhuǎn)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)上雷達(dá)罩與機(jī)體的連接技術(shù)，特別是涉及一種飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸 方法及旋轉(zhuǎn)鎖。
技術(shù)背景目前，飛機(jī)上的雷達(dá)罩是通過(guò)8個(gè)螺栓與飛機(jī)機(jī)體連接的，為了保證飛機(jī)表面蒙皮的平 整，不影響飛機(jī)飛行的氣動(dòng)性能，8個(gè)螺栓和連接螺母是位于飛機(jī)表面的蒙皮之下的，在8個(gè) 螺栓和連接螺母對(duì)應(yīng)的機(jī)身蒙皮上開有8個(gè)小口蓋，將螺栓和連接螺母封在小口蓋內(nèi)，使飛 機(jī)的機(jī)體表面保持平整。由于飛機(jī)上的雷達(dá)天線是需要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)的，每次在對(duì)雷達(dá)天線 維護(hù)時(shí)，都需要先使用口蓋工具打開小口蓋，然后再用扳手將8個(gè)固定螺栓上的螺母都擰下 來(lái)，然后才能把雷達(dá)罩拆下來(lái)，維護(hù)完成后，還需要再把雷達(dá)罩再重新安裝到機(jī)體上，所以 每次維護(hù)時(shí)，拆裝雷達(dá)罩很費(fèi)時(shí)間，還需要兩種工具進(jìn)行拆裝，拆裝較麻煩，雷達(dá)天線的可 維護(hù)性差，影響地勤人員對(duì)雷達(dá)天線的維護(hù)效率。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，提供一種雷達(dá)罩與機(jī)體連接方法及所用的快卸旋轉(zhuǎn)鎖，以提高雷達(dá) 天線的可維護(hù)性和提高維護(hù)效率，達(dá)到拆裝雷達(dá)罩方便、快速、省時(shí)、省力和可節(jié)約維護(hù)時(shí) 間的目的，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的一種飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸方法為，該方法是在雷達(dá)罩的 邊緣設(shè)置一組帶孔螺栓，在帶孔螺栓對(duì)應(yīng)的機(jī)體框架上設(shè)置一組旋轉(zhuǎn)鎖；將帶孔螺栓插入旋 轉(zhuǎn)鎖的鎖孔，旋轉(zhuǎn)鎖芯，使鎖芯上的鎖扣穿進(jìn)帶孔螺栓的螺栓孔中，將帶孔螺栓勾住，使帶 孔螺栓不能拉出。本發(fā)明的一種飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖為，包括鎖體和帶孔螺栓；帶孔螺栓上設(shè)有螺 栓孔；鎖體上設(shè)有鎖孔，帶孔螺栓上的螺栓孔從鎖體上的鎖孔插入鎖體，鎖體內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng) 的鎖芯，鎖芯上設(shè)有鎖扣，鎖芯上的鎖扣可插入螺栓孔。上述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖中，所述鎖體上設(shè)有固定銷孔，固定銷孔經(jīng)固定銷與 定位器連接。前述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖中，所述鎖體上設(shè)有與飛機(jī)固定的螺紋孔。 前述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖中，所述定位器內(nèi)設(shè)有指示器彈簧，定位器一側(cè)開有孔，孔中設(shè)有防轉(zhuǎn)銷、頂簧和螺塞。前述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖中，所述鎖芯內(nèi)設(shè)有指示器，指示器上設(shè)有防轉(zhuǎn)孔和 小密封圈；指示器一端頂在指示器彈簧，另一端為矩形截面，矩形截面上套有套圈，套圈經(jīng) 銷釘與鎖芯連接。前述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖中，所述鎖芯上設(shè)有大密封圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在固定雷達(dá)罩時(shí)，只需要將固定在雷達(dá)罩上的帶孔螺栓插入鎖 孔內(nèi)，再把指示器旋轉(zhuǎn)180度，鎖芯上的鎖扣就可以插入帶孔螺栓的鎖孔內(nèi)將帶孔螺栓拉住 ，使帶孔螺栓不能從鎖孔內(nèi)拉出來(lái)，達(dá)到鎖住雷達(dá)罩的目的。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)鎖使用相當(dāng)方便 ，拆卸速度很快，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)鎖，安裝到飛機(jī)上鎖緊之后，指示器與飛機(jī)表面的蒙皮平齊 ，不影響飛機(jī)的氣動(dòng)性能。可以滿足飛機(jī)雷達(dá)罩快速打開和快速可靠安裝的要求，可方便飛 機(jī)的維護(hù)，提高飛機(jī)的維護(hù)效率，縮短飛機(jī)雷達(dá)罩的快速打開和可靠安裝的時(shí)間。


圖l是本發(fā)明原理示意圖； 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(上鎖狀態(tài))； 圖3是圖2的A-A剖視圖； 圖4是圖2的B-B剖視圖； 圖5是本發(fā)明分解示意圖； 圖6是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)鎖在飛機(jī)上分布圖； 圖7是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)鎖與機(jī)身的連接圖； 圖8是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)鎖鎖體的連接及密封圖。附圖中的標(biāo)記為l-鎖體，2-帶孔螺栓，3-螺栓孔，4-鎖孔，5-鎖芯，6-鎖扣，7-固定 銷孔，8-固定銷，9-定位器，10 -指示器彈簧，11-防轉(zhuǎn)銷，12-頂簧，13-螺塞，14-指示器 ，15-防轉(zhuǎn)孔，16-小密封圈，17-矩形截面，18-套圈，19-銷釘，20-大密封圈，21-螺紋孔 ，22-旋轉(zhuǎn)鎖，23-導(dǎo)向銷，24-三面接頭，25-蒙皮，26-保險(xiǎn)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明做任何限制 的依據(jù)。
具體實(shí)施例方式采用本發(fā)明的一種飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸方法進(jìn)行實(shí)施時(shí)，如圖l所示 ，該方法是在雷達(dá)罩的邊緣設(shè)置一組帶孔螺栓2，在帶孔螺栓2對(duì)應(yīng)的機(jī)體框架上設(shè)置一組旋 轉(zhuǎn)鎖；將帶孔螺栓2插入旋轉(zhuǎn)鎖的鎖孔4，旋轉(zhuǎn)鎖芯5，使鎖芯5上的鎖扣6穿進(jìn)帶孔螺栓3螺栓4孔3中，將帶孔螺栓2勾住，使帶孔螺栓2不能拉出。實(shí)施本發(fā)明的一種飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖時(shí)，其原理如圖l所示，結(jié)構(gòu)如圖1至圖5 所示，包括鎖體1和帶孔螺栓2;帶孔螺栓2上設(shè)有螺栓孔3;鎖體1上設(shè)有鎖孔4，帶孔螺栓2 上的螺栓孔3從鎖體1上的鎖孔4插入鎖體1 (見圖l中的直箭頭所示)，鎖體l內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的 鎖芯5，鎖芯5上設(shè)有鎖扣6，旋轉(zhuǎn)鎖芯5 (見圖l中的弧形箭頭所示，可雙向旋轉(zhuǎn))，順時(shí)針 旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖芯5上的鎖扣6可插入螺栓孔3，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)鎖芯5上的鎖扣6可從螺栓孔3中退出 。鎖體1上設(shè)有固定銷孔7，固定銷孔7經(jīng)固定銷8與定位器9連接。定位器9內(nèi)設(shè)有指示器彈簧 10，定位器9一側(cè)開有孔，孔中設(shè)有防轉(zhuǎn)銷ll、頂簧12和螺塞13。鎖體l上設(shè)有與飛機(jī)固定的 螺紋孔21。鎖芯5內(nèi)設(shè)有指示器14，指示器14上設(shè)有防轉(zhuǎn)孔15和小密封圈16;防轉(zhuǎn)銷ll在頂 簧的作用下，插入防轉(zhuǎn)孔15中，可控制旋轉(zhuǎn)的角度。指示器14一端頂在指示器彈簧10，另一 端為矩形截面17，矩形截面17的端部涂紅色漆，作為醒目標(biāo)志，提醒地勤人員注意。用專用 工具將指示器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)180。時(shí)為上鎖狀態(tài)，且指示器端面與飛機(jī)外形齊平；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 180°時(shí)為開鎖狀態(tài)，此時(shí)指示器端面凸出飛機(jī)外形。矩形截面17上套有套圈18，套圈18經(jīng) 銷釘19與鎖芯5連接。鎖芯5上設(shè)有大密封圈20，可起到防水防塵的目的。由于本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)鎖22承載能力比較大，因此在飛機(jī)上僅用了6個(gè)旋轉(zhuǎn)鎖承受雷達(dá)罩傳 來(lái)的載荷；另外，為了安裝順利，還布置了3個(gè)導(dǎo)向銷23。旋轉(zhuǎn)鎖22及導(dǎo)向銷23在框上的分 布情況如圖6所示。當(dāng)旋轉(zhuǎn)鎖22的鎖體1與機(jī)身框連接時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖22鎖體1端面應(yīng)與框軸線平齊平，不能超出 框平面。每個(gè)旋轉(zhuǎn)鎖用兩個(gè)三面接頭24連接到機(jī)身上(如圖7所示)，其中一個(gè)面與框連接 ， 一個(gè)面與框緣及蒙皮25連接， 一個(gè)面與旋轉(zhuǎn)鎖鎖體l連接。接頭與旋轉(zhuǎn)鎖鎖體用兩個(gè)螺釘 和一個(gè)螺栓連接起來(lái)，再打上保險(xiǎn)26，以防連接件松動(dòng)(如圖8所示)。帶孔螺栓2與雷達(dá)罩的連接可用螺母將帶螺紋一頭的帶孔螺栓2固定在雷達(dá)罩的框緣上。 在雷達(dá)罩內(nèi)可通過(guò)調(diào)節(jié)螺母來(lái)微調(diào)開孔螺栓耳孔平面的角度，使鎖體l內(nèi)的鎖扣6能順暢地通 過(guò)螺栓孔3，確保上鎖和開鎖運(yùn)動(dòng)不受卡阻。雷達(dá)罩與機(jī)身對(duì)接處是一平面，為防止雨水沿 著對(duì)接面滲入雷達(dá)罩內(nèi)，需要進(jìn)行防水設(shè)計(jì)。飛機(jī)在雷達(dá)罩的對(duì)接面上開一環(huán)型槽，槽內(nèi)裝 有"0"型密封軟管，當(dāng)雷達(dá)罩與機(jī)身對(duì)接后，借助旋轉(zhuǎn)鎖把"0"型密封軟管緊緊壓在對(duì)接 面處，達(dá)到密封防水的目的。雷達(dá)罩上的氣動(dòng)載荷及其慣性載荷通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖和對(duì)接面?zhèn)鞯綑C(jī)身上，其中開孔螺栓將軸 力傳到旋轉(zhuǎn)鎖的鎖體上，鎖體再通過(guò)與其對(duì)接的三面接頭將此集中載荷擴(kuò)散到框、機(jī)身蒙皮 和長(zhǎng)桁上，剪力通過(guò)3個(gè)導(dǎo)向銷及對(duì)接平面?zhèn)鞯綑C(jī)身上。權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸方法，其特征在于該方法是在雷達(dá)罩的邊緣設(shè)置一組帶孔螺栓，在帶孔螺栓對(duì)應(yīng)的機(jī)體框架上設(shè)置一組旋轉(zhuǎn)鎖；將帶孔螺栓插入旋轉(zhuǎn)鎖的鎖孔，旋轉(zhuǎn)鎖芯，使鎖芯上的鎖扣穿進(jìn)帶孔螺栓的螺栓孔中，將帶孔螺栓勾住，使帶孔螺栓不能拉出。
2 一種飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖，其特征在于包括鎖體(1)和 帶孔螺栓(2);帶孔螺栓(2)上設(shè)有螺栓孔(3);鎖體(1)上設(shè)有鎖孔(4)，帶孔螺栓(2)上的螺栓孔(3)從鎖體(1)上的鎖孔(4)插入鎖體(1)，鎖體(1)內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn) 動(dòng)的鎖芯(5)，鎖芯(5)上設(shè)有鎖扣(6)，鎖芯(5)上的鎖扣(6)可插入螺栓孔(3)
3 根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖，其特征在于 所述鎖體(1)上設(shè)有固定銷孔(7)，固定銷孔(7)經(jīng)固定銷(8)與定位器(9)連接。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖，其特征在于 所述鎖體(1)上設(shè)有與飛機(jī)固定的螺紋孔(21)。
5 根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖，其特征在于 所述定位器(9)內(nèi)設(shè)有指示器彈簧(10)，定位器(9) 一側(cè)開有孔，孔中設(shè)有防轉(zhuǎn)銷(11 )、頂簧(12)和螺塞(13)。
6 根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖，其特征在于 所述鎖芯(5)內(nèi)設(shè)有指示器(14)，指示器(14)上設(shè)有防轉(zhuǎn)孔(15)和小密封圈(16) ;指示器(14) 一端頂在指示器彈簧(10)，另一端為矩形截面(17)，矩形截面(17)上 套有套圈(18)，套圈(18)經(jīng)銷釘(19)與鎖芯(5)連接。
7 根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸旋轉(zhuǎn)鎖，其特征在于 所述鎖芯(5)上設(shè)有大密封圈(20)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛機(jī)上雷達(dá)罩的快卸方法及旋轉(zhuǎn)鎖，該方法是在雷達(dá)罩的邊緣設(shè)置一組帶孔螺栓(2)，在帶孔螺栓(2)對(duì)應(yīng)的機(jī)體框架上設(shè)置一組旋轉(zhuǎn)鎖；將帶孔螺栓(2)插入旋轉(zhuǎn)鎖的鎖孔(4)，旋轉(zhuǎn)鎖芯(5)，使鎖芯(5)上的鎖扣(6)穿進(jìn)帶孔螺栓(2)的螺栓孔(3)中，將帶孔螺栓(2)勾住，使帶孔螺栓(2)不能從鎖孔(4)拉出。本發(fā)明可提高雷達(dá)天線的可維護(hù)性，拆裝雷達(dá)罩方便、快速、省時(shí)、省力可節(jié)約維護(hù)時(shí)間，提高維護(hù)效率。
文檔編號(hào)B64D47/00GK101618767SQ20091030038
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月11日
發(fā)明者偉 唐, 詹興剛, 謝丹賢 申請(qǐng)人:貴州航天精工制造有限公司