專利名稱：電動飛機客梯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種民航飛機的輔助設(shè)備，具體地說是涉及一種旅客上下 飛機用的電動飛機客梯車。
背景技術(shù)：
民航飛機在上下客時，都會用到一種移動式的客梯，這種客梯一般安裝于 被稱之為客梯車的民航專用汽車上，當飛機達到機場后，這種客梯車開至飛機 的客艙門處，在升降機構(gòu)的作用下，將客梯舉升到一定的高度，以便于旅客上 下飛機。
現(xiàn)在國內(nèi)的新建機場和擴建機場， 一般都有趨向中型機場發(fā)展，所執(zhí)行航 班的的飛機多為中小型飛機，且機場和航空公司為了節(jié)約生產(chǎn)成本，在設(shè)備采 購中趨向低價產(chǎn)品，而現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)常使用的是燃油性的飛機客梯車，其工作 起來噪聲大，排放油煙，不夠環(huán)保，而且使用和維修成本比較高，逐漸不符合 小型機場的使用要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種采用直流電 源作為動力，行駛無噪聲，機動性高，使用和維修成本低的電動飛機客梯車。
按照本實用新型所提供的技術(shù)方案，所述的電動飛機客梯車包括電動車底 盤、駕駛室、平臺、升降機構(gòu)、客梯、尾梯、底架、電器系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，電 動車底盤上部安裝駕駛室，后部安裝底架，在底架的中部鉸接升降機構(gòu)，升降 機構(gòu)通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動，所述升降機構(gòu)的上端鉸接客梯，客梯的后部與底架的 后部鉸接，客梯前端為平臺，后端連接尾梯，其特征在于所述電器系統(tǒng)安裝 在電動車底盤上，包括蓄電池、控制器、電動機和驅(qū)動橋，蓄電池安裝在電動 車底盤的左右兩側(cè)，其電源輸出通過控制器與電動機的輸入相連接，電動機再 連接并驅(qū)動所述驅(qū)動橋，控制車輛的前進與后退。
所述客梯結(jié)構(gòu)上包括梯架、梯身側(cè)板和階梯，梯架采用平行四邊形結(jié)構(gòu)， 其前端與平臺后端鉸接，后端與底架后部鉸接，階梯均布鉸接在梯架上，梯身 側(cè)板安裝在梯架兩側(cè)。
所述平臺的后部與梯架呈平行四邊形鉸接，其底部與升降機構(gòu)鉸接，平臺 在任何高度都能保持水平狀態(tài)，平臺的兩側(cè)裝有滑動攔板，滑動攔板與平臺能 夠相對移動。
所述的尾梯采用手動式翻轉(zhuǎn)梯，其與客梯后部相互鉸接，翻轉(zhuǎn)梯可以向上 翻轉(zhuǎn)。
作為本實用新型的進一步改進，所述蓄電池共8個，左右各4個，分別安 裝在電動車底盤的左右兩側(cè)。
作為本實用新型的進一步改進，所述蓄電池電壓為48V。作為本實用新型的進一步改進，所述電動機為牽引直流電動機。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于工作時無廢氣排出、不產(chǎn)生污染、 噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高；配備了多組蓄電池，續(xù)航能力強，且使用和維修比
較方便。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的電動車底盤結(jié)構(gòu)俯視圖。
附圖標記說明l一電動車底盤、2—駕駛室、3—平臺、4一滑動攔板、5— 升降機構(gòu)、6—梯架、7—梯身側(cè)板、8—階梯、9一尾梯、IO—底架、ll一液壓 系統(tǒng)、12—蓄電池、13—控制器、14一電動機、15—驅(qū)動橋。
具體實施方式

如圖l所示本發(fā)明所述的電動飛機客梯車包括電動車底盤l、駕駛室2、
平臺3、升降機構(gòu)5、客梯、尾梯9、底架IO、電器系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)ll，所述客 梯由梯架6、梯身側(cè)板7及階梯8構(gòu)成。
如圖l所示，所述電動車底盤l采用兩輪驅(qū)動，其上部安裝駕駛室2，駕駛 室2采用左右敞開式結(jié)構(gòu)，前方安裝大曲率前擋風玻璃；所述電動車底盤1的 后部安裝底架IO，用于保護底盤附件，并提高車輛外觀美觀度，底架10左右兩 側(cè)裝有穩(wěn)定器；在底架10的中部鉸接升降機構(gòu)5，升降機構(gòu)5通過液壓系統(tǒng)11 驅(qū)動，用于調(diào)節(jié)平臺3與飛機門檻的對接高度；所述升降機構(gòu)5的上端鉸接客 梯，客梯的后部與底架10的后部鉸接，客梯前端為平臺3，后端連接尾梯9， 所述客梯結(jié)構(gòu)上包括梯架6、梯身側(cè)板7和階梯8，梯架6采用平行四邊形結(jié)構(gòu)， 其前端與平臺3后端鉸接，后端與底架10后部鉸接，階梯8均布鉸接在梯架6 上，梯身側(cè)板7安裝在梯架6兩側(cè)，用于保證旅客在階梯8上上下飛機的安全； 所述平臺3的后部與梯架6呈平行四邊形鉸接，其底部與升降機構(gòu)5鉸接，平 臺3在任何高度都能保持水平狀態(tài)，平臺3的兩側(cè)裝有滑動攔板4，滑動攔板4 下端安裝滾輪或者滑塊，平臺3兩側(cè)設(shè)有滑槽，滑動攔板4安裝在平臺3兩側(cè) 并與平臺3能夠相對移動，客梯車的平臺3對接飛機后，通過調(diào)節(jié)滑動攔板4 與飛機接觸的間隙，保證旅客上下飛機的安全；所述的尾梯9采用手動式翻轉(zhuǎn) 梯，其與客梯后部相互鉸接，翻轉(zhuǎn)梯可以向上翻轉(zhuǎn)，使整個尾梯9脫離地面一 定的高度，以便于客梯車的正常運行。
如圖2所示，所述電器系統(tǒng)安裝在電動車底盤1上，包括8個電池電壓為 48V的蓄電池12、控制器13、牽引直流電動機14和驅(qū)動橋15，所述的8個蓄 電池12左右各四個，分別安裝在電動車底盤1的左右兩側(cè)，其電源輸出通過控 制器13與牽引直流電動機14的輸入相連接，牽引直流電動機14再連接并驅(qū)動 所述驅(qū)動橋15，控制車輛的前進與后退。
所述控制器采用合肥環(huán)信科技發(fā)展有限公司制造的型號為1204M-5201G48 的控制器。
權(quán)利要求1、一種電動飛機客梯車，包括電動車底盤(1)、駕駛室(2)、平臺(3)、升降機構(gòu)(5)、客梯、尾梯(9)、底架(10)、電器系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)(11)，電動車底盤(1)上部安裝駕駛室(2)，后部安裝底架(10)，在底架(10)的中部鉸接升降機構(gòu)(5)，升降機構(gòu)(5)通過液壓系統(tǒng)(11)驅(qū)動，所述升降機構(gòu)(5)的上端鉸接客梯，客梯的后部與底架(10)的后部鉸接，客梯前端為平臺(3)，后端連接尾梯(9)，其特征在于所述電器系統(tǒng)安裝在電動車底盤(1)上，包括蓄電池(12)、控制器(13)、電動機(14)和驅(qū)動橋(15)，所述蓄電池(12)安裝在電動車底盤(1)的左右兩側(cè)，其電源輸出通過控制器(13)與電動機(14)的輸入相連接，電動機(14)再連接并驅(qū)動所述驅(qū)動橋(15)，控制車輛的前進與后退。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動飛機客梯車，其特征還在于所述客梯結(jié)構(gòu) 上包括梯架(6)、梯身側(cè)板(7)和階梯(8)，梯架(6)采用平行四邊形結(jié)構(gòu)， 其前端與平臺(3)后端鉸接，后端與底架(7)后部鉸接，階梯(8)均布鉸接 在梯架(6)上，梯身側(cè)板(7)安裝在梯架(6)兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動飛機客梯車，其特征還在于所述平臺(3) 的后部與梯架(6)呈平行四邊形鉸接，其底部與升降機構(gòu)(5)鉸接，平臺(3) 在任何高度都能保持水平狀態(tài)，平臺(3)的兩側(cè)裝有滑動攔板(4)，滑動攔板(4) 與平臺(3)能夠相對移動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動飛機客梯車，其特征還在于所述的尾梯(9) 采用手動式翻轉(zhuǎn)梯，其與客梯后部相互鉸接，翻轉(zhuǎn)梯可以向上翻轉(zhuǎn)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動飛機客梯車，其特征還在于所述蓄電池(12) 共8個，左右各4個，分別安裝在電動車底盤(1)的左右兩側(cè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動飛機客梯車，其特征還在于所述蓄電池(12) 電壓為48V。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動飛機客梯車，其特征還在于所述電動機(14) 為牽引直流電動機。
專利摘要本實用新型涉及一種電動飛機客梯車，包括電動車底盤、駕駛室、平臺、升降機構(gòu)、客梯、尾梯、底架、電器系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，電動車底盤上部安裝駕駛室，后部安裝底架，在底架的中部鉸接升降機構(gòu)，升降機構(gòu)通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動，所述升降機構(gòu)的上端鉸接客梯，客梯的后部與底架的后部鉸接，客梯前端為平臺，后端連接尾梯，其特征在于所述電器系統(tǒng)安裝在電動車底盤上，包括蓄電池、控制器、電動機和驅(qū)動橋，蓄電池安裝在電動車底盤的左右兩側(cè)，其電源輸出通過控制器與電動機的輸入相連接，電動機再連接并驅(qū)動所述驅(qū)動橋。本實用新型工作時無廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高；配備了多組蓄電池，續(xù)航能力強，且使用和維修比較方便。
文檔編號B64F1/315GK201419800SQ20092004290
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者周黎明, 唐永偉, 蔡靜鋒 申請人:無錫錫梅特種汽車有限公司