專利名稱：一種飛機(jī)前緣縫翼密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種飛機(jī)前緣縫翼密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的飛機(jī)一般在縫翼一段的端肋上連接一個(gè)P型密封型材，利用 另一段縫翼的端肋對(duì)密封型材的擠壓來達(dá)到密封的作用。這樣雖然可以 達(dá)到密封的作用，但如果相鄰兩段之間不同步，就會(huì)產(chǎn)生階差，例如伊
爾76飛機(jī)。在兩段縫翼之間直接采用緊固件固定密封型材，裝配和拆卸 都比較麻煩。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在前緣縫翼運(yùn)動(dòng)過程中，可對(duì)相鄰兩段縫翼的 同步性進(jìn)行密封補(bǔ)償，即使產(chǎn)生偏差，仍能保證縫翼外形光順連續(xù)；易 于安裝和拆卸，大大縮短維修時(shí)間的一種飛機(jī)前緣縫翼密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是密封結(jié)構(gòu)由一對(duì)密封肋，密封型材組成， 兩個(gè)密封肋分別固定在兩段前緣縫翼端部，密封型材為吸鈴狀，密封型 材的兩頭分別插入兩個(gè)密封肋中并用螺栓固定，兩個(gè)密封肋分別用緊固 件固定在縫翼I段和縫翼II段上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型釆用密封型材和密封肋相配合的 方式，可對(duì)相鄰兩段縫翼的同步性進(jìn)行密封補(bǔ)償，即使產(chǎn)生偏差，仍能 保證飛機(jī)縫翼外形光順連續(xù)，僅在兩端各連接1個(gè)緊固件，便于密封型 材安裝和拆卸，大大縮短維修時(shí)間。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的剖視圖。
具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖l、圖2,它由一對(duì)密 封肋3、 4,密封型材5組成。密封肋3、 4分別用緊固件6固定在前緣 縫翼I段1和縫翼II段2的端部，密封型材5插入密封肋3和4中后， 用螺栓7固定，拆除了螺栓7后密封型材5可以抽出密封肋3、 4。縫翼I段1的端部用緊固件6連接密封肋3,縫翼II段2的端部連接密封肋4, 密封型材5為啞鈴狀，密封型材5插入兩個(gè)密封肋3和4之間，兩頭用 螺栓7緊固，就達(dá)到了固定密封型材5的作用。在拆卸和更換密封型材 5時(shí)，只需拆掉兩頭的螺栓7就可以拆卸和更換。其密封肋3、 4可以根 據(jù)縫翼的外形加工而成，使密封型材5插入后就可以和縫翼外形吻合， 有效的減少了密封型材5上螺栓7的連接數(shù)目，保證了密封型材5的強(qiáng) 度。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)前緣縫翼密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，它由一對(duì)密封肋[3]、[4]，密封型材[5]組成，兩個(gè)密封肋[3]和[4]分別固定在兩段前緣縫翼[1]和[2]端部，密封型材[5]為啞鈴狀，密封型材[5]的兩頭分別插入兩個(gè)密封肋[3]和[4]中并用螺栓[7]固定，兩個(gè)密封肋[3]和[4]分別用緊固件[6]固定在縫翼I段[1]和縫翼II段[2]上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種飛機(jī)前緣縫翼密封結(jié)構(gòu)。密封結(jié)構(gòu)由一對(duì)密封肋，密封型材組成，兩個(gè)密封肋分別固定在兩段前緣縫翼端部，密封型材為啞鈴狀，密封型材的兩頭分別插入兩個(gè)密封肋中并用螺栓固定，兩個(gè)密封肋分別用緊固件固定在縫翼I段和縫翼II段上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型采用密封型材和密封肋相配合的方式，可對(duì)相鄰兩段縫翼的同步性進(jìn)行密封補(bǔ)償，即使產(chǎn)生偏差，仍能保證飛機(jī)縫翼外形光順連續(xù)，僅在兩端各連接1個(gè)緊固件，便于密封型材安裝和拆卸，大大縮短維修時(shí)間。
文檔編號(hào)B64C3/28GK201395244SQ20092015810
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者馮變變, 巧 李 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所