專利名稱：一種牽引連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種牽引連接機構(gòu)，特別是關(guān)于一種適用于小空間內(nèi)的牽引 連接機構(gòu)。
背景技術(shù)：
牽引鋼索是一種應(yīng)急牽引連接機構(gòu)，它被廣泛的應(yīng)用于各種機械裝置的牽引 工作。比如，在由于某些特定情況下，飛機、汽車、輪船都需要特定的牽引連接 機構(gòu)來牽引拉到，這時， 一般需要牽引鋼索來實現(xiàn)。
在實際飛機牽引過程中，牽引鋼索一般連接在飛機的主起落架輪軸上。其中， 牽引鋼索接頭為雙叉耳，其分別設(shè)置在主起落架輪軸上的單耳兩側(cè)，并通過一橫 向貫穿牽引鋼索接頭為雙叉耳和主起落架輪軸單耳而實現(xiàn)二者之間的連接連接
螺栓，從而方便二者之間的牽引。
然而，某型飛機由于剎車系統(tǒng)的更改，致使兩輪之間距離變小，當(dāng)用現(xiàn)有技 術(shù)牽引鋼索雙叉耳方式連接時，其雙耳間的橫向軸向空間不夠，難以安裝連接螺 栓。因此，現(xiàn)有技術(shù)牽引鋼索雙叉耳連接方式不適應(yīng)小空間內(nèi)的連接。
而且飛機應(yīng)急牽引軸向載荷大，且有很大的側(cè)向載荷，不能使用銷軸連接， 也不方便使用鉸接連接，否則，由于載荷過大，存在安全隱患。因此急需一種能 滿足小空間內(nèi)的大載荷且安全可靠的飛機牽引連接機構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)牽引機構(gòu)無法實現(xiàn)小空間內(nèi)大載荷飛機的牽引連接，本 實用新型提供了一種安全可靠的且可以在小空間內(nèi)實現(xiàn)大載荷飛機的牽引的連 接機構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)解決方案 一種牽引連接 機構(gòu)，其由帶有小軸的耳片、第一螺母、叉耳、獨立耳片、螺栓、第二螺母組成。 其中，所述獨立耳片與帶有小軸的耳片相對設(shè)置，且獨立耳片設(shè)置有兩個分別與 帶有小軸的耳片的小軸及螺栓相對應(yīng)的螺孔，所述螺栓依次穿過獨立耳片、叉耳、
帶有小軸的耳片，且其伸出帶有小軸的耳片一端由第一螺母背緊固定，所述帶有
3小軸的耳片中的小軸依次穿過被牽引部件耳片、獨立耳片，并由第二螺母固定。 所述帶小軸的耳片的小軸直徑小于螺栓的直徑，且所述帶小軸的耳片的小軸
通過焊接而實現(xiàn)與耳片的固定連接，其中，所述螺栓的直徑為30mm。
另外，所述設(shè)置在帶小軸的耳片與獨立耳片之間的叉耳與被牽引部件耳片之
間存在空隙。
有別于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的叉耳與被牽引部件耳片分別通過帶小軸的耳 片與獨立耳片實現(xiàn)二者之間的牽引連接，由于叉耳與被牽引部件耳片為縱向排
列，因此橫向尺寸較小。而且設(shè)置在叉耳與被牽引部件耳片的帶小軸的耳片和獨 立耳片的橫向?qū)挾冗h(yuǎn)小于叉耳寬度和被牽引部件耳片寬度，因此可以大幅縮小牽 引連接機構(gòu)的空間，從而適用于小空間內(nèi)牽引連接。另外，由于鎖定叉耳的螺栓 直徑大于鎖定被牽引部件耳片的小軸直徑，可以承受較大橫向載荷。因此本實用 新型牽引連接機構(gòu)可以實現(xiàn)大載荷牽引，安全可靠性高，可以滿足狹小空間內(nèi)的 大載荷飛機牽引連接。

圖1是本實用新型牽引連接機構(gòu)一較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意其中，1-帶有小軸的耳片、2-第一螺母、3-叉耳、4-獨立耳片、5-螺栓、6-第二螺
母、7-被牽引部件耳片。
具體實施方式
請參閱圖1，其是本實用新型牽引連接機構(gòu)一較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 本實用新型的牽引連接機構(gòu)由帶有小軸的耳片1、第一螺母2、叉耳3、獨立耳 片4、螺栓5及第二螺母6組成。其中，所述獨立耳片4與帶有小軸的耳片1相 對設(shè)置，且獨立耳片4設(shè)置有兩個分別與帶有小軸的耳片1的小軸及螺栓5相對 應(yīng)的螺孔。所述螺栓5依次穿過獨立耳片4、叉耳3、帶有小軸的耳片l，且其 伸出帶有小軸的耳片1 一端由第一螺母2背緊固定。所述帶有小軸的耳片1中的 小軸與耳片1為焊接連接，且該小軸依次穿過被牽引部件耳片7、獨立耳片4， 并由第二螺母6背緊固定，其中，該實施方式中，被牽引部件耳片7為被牽引起 落架耳片。
所述設(shè)置在帶小軸的耳片1與獨立耳片4之間的叉耳3與被牽引起落架耳片 之間存在空隙，該叉耳3與被牽引起落架耳片通過帶小軸的耳片1與獨立耳片4過帶小軸的耳片與獨立耳片實現(xiàn)二者之間力的 傳遞，比如牽引力的傳遞，即通過牽引動力拉動叉耳3，再通過帶小軸的耳片l 與獨立耳片4而帶動被牽引起落架耳片，從而實現(xiàn)牽引作業(yè)。而且所述螺栓的直 徑為30rani，大于小軸直徑，因此當(dāng)螺栓5由第一螺母2鎖定時，能承受較大的 橫向載荷，從而保證獨立耳片4、帶有小軸的耳片l之間的可靠連接，提高牽引 的安全可靠性。
本實施方式中的牽引連接機構(gòu)的安裝順序如下先由大螺栓5穿過獨立耳片 4、叉耳3。然后，帶有小軸的耳片1中的小軸穿上主起落架輪軸上單耳。接著 大螺栓5與帶有小軸的耳片1上的螺孔相接，此時，大螺栓5不需完全穿過帶有 小軸的耳片l。然后轉(zhuǎn)動大螺栓5，使大螺栓5與大螺母2對接并擰緊，再給穿 出獨立耳片4的小軸鎖上小螺母6并緊固。從而實現(xiàn)叉耳3與被牽引起落架叉耳 之間的可靠連接。
本實用新型牽引連接機構(gòu)不局限于應(yīng)用于飛機起落架的牽引，可以廣泛的應(yīng) 用于各種機械設(shè)備的牽引，特別是適用于牽引連接空間較為狹小的大型機械設(shè)備 的牽引作業(yè)。
綜上所述本實用新型的叉耳與被牽引部件耳片通過由小軸和螺栓鎖定的帶 小軸的耳片與獨立耳片實現(xiàn)二者之間的牽引連接，二者為縱向排列，而非橫向并 排設(shè)置。而且設(shè)置在叉耳與被牽引部件耳片的帶小軸的耳片和獨立耳片的橫向?qū)?度遠(yuǎn)小于叉耳寬度和被牽引部件耳片寬度，因此可以大幅縮小牽引連接機構(gòu)的空 間，從而適用于狹小空間內(nèi)牽引作業(yè)。另外，由于螺栓直徑大于小軸，可以承受 較大載荷。因此，本實用新型牽引連接機構(gòu)可以實現(xiàn)大載荷牽引，安全可靠性高， 可以滿足狹小空間內(nèi)的大載荷飛機牽引連接。
權(quán)利要求1.一種牽引連接機構(gòu)，其特征在于該牽引連接機構(gòu)由帶有小軸的耳片(1)、第一螺母(2)、叉耳(3)、獨立耳片(4)、螺栓(5)、第二螺母(6)組成，其中，所述獨立耳片(4)與帶有小軸的耳片(1)相對設(shè)置，且獨立耳片(4)設(shè)置有兩個分別與帶有小軸的耳片(1)的小軸及螺栓(5)相對應(yīng)的螺孔，所述螺栓(5)依次穿過獨立耳片(4)、叉耳(3)、帶有小軸的耳片(1)，且其伸出帶有小軸的耳片(1)一端由第一螺母(2)背緊固定，所述帶有小軸的耳片(1)中的小軸依次穿過被牽引部件耳片(7)、獨立耳片(4)，并由第二螺母(6)固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引連接機構(gòu)，其特征在于所述帶小軸的耳片(1) 的小軸直徑小于螺栓(5)的直徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引連接機構(gòu)，其特征在于所述螺栓(5)的直 徑為30mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牽引連接機構(gòu)，其特征在于所述帶小軸的耳片(l) 的小軸與其固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引連接機構(gòu)，其特征在于所述帶小軸的耳片(l) 的小軸與其為焊接連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引連接機構(gòu)，其特征在于所述設(shè)置在帶小軸的 耳片(1)與獨立耳片(4)之間的叉耳(3)與被牽引部件耳片(7)之間存在空
專利摘要本實用新型牽引連接機構(gòu)由帶有小軸的耳片(1)、第一螺母(2)、叉耳(3)、獨立耳片(4)、螺栓(5)、第二螺母(6)組成，其中，所述獨立耳片(4)與帶有小軸的耳片(1)相對設(shè)置，且獨立耳片(4)設(shè)置有兩個分別與帶有小軸的耳片(1)的小軸及螺栓(5)相對應(yīng)的螺孔，所述螺栓(5)依次穿過獨立耳片(4)、叉耳(3)、帶有小軸的耳片(1)，且其伸出帶有小軸的耳片(1)一端由第一螺母(2)背緊固定，所述帶有小軸的耳片(1)中的小軸依次穿過被牽引部件耳片(7)、獨立耳片(4)，并由第二螺母(6)固定。本實用新型牽引連接機構(gòu)可以實現(xiàn)狹小空間內(nèi)的大載荷牽引連接，且具有較高的安全性。
文檔編號B64F1/04GK201406027SQ20092015822
公開日2010年2月17日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者師阿農(nóng) 申請人:中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所