專利名稱：一種飛機(jī)救援拴緊索具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種拴緊索具，主要在飛機(jī)救援時(shí)使用。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的進(jìn)步，飛機(jī)的使用日漸頻繁，與此同時(shí)，飛機(jī)故障相對(duì)增多。當(dāng)飛機(jī)發(fā) 生故障時(shí)，需要迅速實(shí)施搶救、搶修，并迅速托離事故現(xiàn)場(chǎng)。以往在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行搶救時(shí)，搬運(yùn) 拖車將飛機(jī)托起后將飛機(jī)運(yùn)離故障地點(diǎn)，可是由于機(jī)身自重較大，重心較高，在托運(yùn)途中穩(wěn) 定性極差，容易對(duì)飛機(jī)造成二次傷害，救援人員多采用鋼絲繩等捆綁索具對(duì)機(jī)身進(jìn)行固定， 由于鋼絲繩直徑較小而且非常堅(jiān)硬，所以與飛機(jī)機(jī)身表面的接觸面積較小，容易將機(jī)身壓 傷。同時(shí)，堅(jiān)硬的鋼絲不利于捆綁操作，而用過的鋼絲也難以保存和再利用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種重量輕，強(qiáng)度高，操作簡(jiǎn)單的高性能飛機(jī)捆綁拴緊
索具產(chǎn)品。將柔軟的扁平吊帶與高強(qiáng)度技術(shù)掛件組合在一起，形成一種新型飛機(jī)捆綁拴緊
索具產(chǎn)品，克服了鋼絲等傳統(tǒng)捆綁索具對(duì)機(jī)身的傷害。
為了達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案 飛機(jī)救援拴緊索具，包括主帶、副帶、拴緊帶；所述主帶兩端通過可拆卸裝置分別 與副帶兩端相連，所述拴緊帶一端通過可拆卸裝置與主帶相連。 主帶包括扁平帶、連接于扁平帶之上的多個(gè)吊環(huán)和連接于扁平帶一端的緊固器。 副帶包括扁平帶和連接于扁平帶一端的吊鉤。 拴緊帶有兩條，包括扁平帶、連接于扁平帶上端的吊鉤、連接于扁平帶下端的卸扣 和緊固器。 使用時(shí)，將主帶繞在飛機(jī)頂部，副帶繞在飛機(jī)腹部，副帶上的吊鉤和主帶上合適位 置的吊環(huán)相連，副帶另一端和主帶上的緊固器相連，并通過緊固器逐步收緊副帶上的扁平 帶，從而將飛機(jī)牢固的捆綁起來。拴緊帶上端的吊鉤與主帶上合適位置的吊環(huán)相連，拴緊帶 下端的卸扣和搬運(yùn)拖車相連，通過栓緊帶上的緊固器逐步收緊栓緊帶上的扁平帶，從而將 飛機(jī)固體起來，使飛機(jī)和拖車成為一體，保證飛機(jī)的安全救援。 按照本實(shí)用新型技術(shù)方案制造的飛機(jī)捆綁拴緊索具具有重量輕，強(qiáng)度高，操作簡(jiǎn) 單的優(yōu)點(diǎn)，并且捆綁操作方便，使用壽命長(zhǎng)。

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用 新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中 圖1是飛機(jī)救援拴緊索具的是示意圖； 圖2是主帶的示意圖； 圖3是副帶的示意圖；[0015] 圖4是栓緊帶的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu) 選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。 按照?qǐng)D1-圖4所示，通過如下方法實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型德技術(shù)方案 將主帶1繞在飛機(jī)頂部，副帶2繞在飛機(jī)腹部，副帶2上的吊鉤9和主帶1上合適 位置的吊環(huán)7相連，副帶2另一端和主帶1的主帶扁平帶5上的緊固器6相連，并通過緊固 器6逐步收緊副帶2上的扁平帶8，從而將飛機(jī)牢固的捆綁起來。拴緊帶3上端的吊鉤11 與主帶1上合適位置的吊環(huán)7相連，栓緊帶3下端的卸扣13和搬運(yùn)拖車4相連，通過栓緊 帶3上的緊固器12逐步收緊拴緊帶3上的扁平帶10，從而將飛機(jī)固體起來，使飛機(jī)和搬運(yùn) 拖車4成為一體，保證飛機(jī)的安全救援。
權(quán)利要求一種飛機(jī)救援拴緊索具，其特征在于所述飛機(jī)救援拴緊索具包括主帶、副帶、拴緊帶；所述主帶兩端通過可拆卸裝置分別與副帶兩端相連，所述拴緊帶一端通過可拆卸裝置與主帶相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)救援拴緊索具，其特征在于所述主帶包括扁平帶、連接 于扁平帶之上的多個(gè)吊環(huán)和連接于扁平帶一端的緊固器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)救援拴緊索具，其特征在于所述副帶包括扁平帶和連 接于扁平帶一端的吊鉤。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的飛機(jī)救援拴緊索具，其特征在于所述拴緊帶為兩條，包括扁 平帶、連接于扁平帶上端的吊鉤、連接于扁平帶下端的卸扣和緊固器。
專利摘要一種飛機(jī)救援拴緊索具，包括主帶、副帶、拴緊帶，主帶兩端通過可拆卸裝置與副帶相連，拴緊帶一端通過可拆卸裝置與主帶相連。本實(shí)用新型是將柔軟的扁平吊帶與高強(qiáng)度技術(shù)掛件組合在一起，形成一種重量輕，強(qiáng)度高，操作簡(jiǎn)單的高性能飛機(jī)捆綁拴緊索具產(chǎn)品，克服了鋼絲等傳統(tǒng)捆綁索具對(duì)機(jī)身的傷害。
文檔編號(hào)B64D3/00GK201484659SQ20092017796
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者何健, 何海濤, 劉永暉, 張仁俊, 楊建國(guó), 楊賀生 申請(qǐng)人:巨力索具股份有限公司