專利名稱：一種無人駕駛機(jī)的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無人駕駛機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及排氣裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
無人駕駛機(jī)在空中飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣形成的氣流會(huì)對飛機(jī)的姿態(tài)有一定的影響，所以需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口進(jìn)行延長，降低氣流的影響。由于排氣管與氣缸輸出軟管間存在銜接漏氣的問題，由于溫度和氣壓太高多的原因，使用捆綁堵漏的方法并不能解決根本問題，影響飛機(jī)空中的平衡。后來是將排氣管插置在氣缸輸出軟管內(nèi)，采用逆氣流方向的插口重疊接口也不能解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種安裝簡單，拆卸方便，高溫下工作穩(wěn)定，不會(huì)泄漏廢氣的無人駕駛機(jī)的排氣裝置。 本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案 —種無人駕駛機(jī)的排氣裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括排氣波紋軟管、排氣管接口 、諧振腔排氣管，排氣波紋軟管的一端法蘭接口連接發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣波紋軟管的另一端直管的外徑以配合尺寸插入排氣管接口的內(nèi)徑，形成一個(gè)嵌套式接口 ，排氣管接口的內(nèi)徑與諧振腔排氣管的入口的外徑緊密配合。 本實(shí)用新型的排氣管接口、諧振腔排氣管為鋁管。 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用順氣流的插口方式，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣分別經(jīng)過排氣波紋軟管、排氣管接口、諧振腔排氣管，且使用鋁材，輕便，降低了飛機(jī)的重量。本實(shí)用新型采用焊接工藝連接為一體，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管接口裝置安裝簡單，拆卸方便，高溫下工作穩(wěn)定，不會(huì)泄漏廢氣。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0009] 圖2是本實(shí)用新型的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明 如圖1、圖2所示，一種無人駕駛機(jī)的排氣裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括排氣波紋軟管1、排氣管接口 2、諧振腔排氣管3，排氣波紋軟管1的一端法蘭接口連接發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣波紋軟管1的另一端直管的外徑以配合尺寸插入排氣管接口 2的內(nèi)徑，形成一個(gè)嵌套式接口 ，排氣管接口 2的內(nèi)徑與諧振腔排氣管3的入口的外徑緊密配合。[0012] 本實(shí)用新型的排氣管接口 2、諧振腔排氣管3為鋁管。
權(quán)利要求一種無人駕駛機(jī)的排氣裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括排氣波紋軟管(1)、排氣管接口(2)、諧振腔排氣管(3)，排氣波紋軟管(1)的一端法蘭接口連接發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣波紋軟管(1)的另一端直管的外徑以配合尺寸插入排氣管接口(2)的內(nèi)徑，形成一個(gè)嵌套式接口，排氣管接口(2)的內(nèi)徑與諧振腔排氣管(3)的入口的外徑緊密配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無人駕駛機(jī)的排氣裝置，其特征在于上述排氣管接口 (2)、諧振腔排氣管(3)為鋁管。
專利摘要一種無人駕駛機(jī)的排氣裝置，涉及無人駕駛機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管接口裝置的技術(shù)領(lǐng)域。一種無人駕駛機(jī)的排氣裝置，包括排氣波紋軟管、鋁合金排氣管接口、鋁合金諧振腔排氣管，排氣波紋軟管一端法蘭接口連接發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣波紋軟管另一端直管的外徑，以配合尺寸插入鋁合金排氣管接口內(nèi)徑，形成一個(gè)嵌套式接口，鋁合金排氣管接口的內(nèi)徑與鋁合金諧振腔排氣管入口的外徑為緊密配合，并采用焊接工藝連接為一體。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了安裝簡單，拆卸方便，高溫下工作穩(wěn)定，不會(huì)泄漏廢氣的目的。
文檔編號B64D33/04GK201530477SQ20092025553
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者朱家樂, 沈建文, 耿建忠 申請人:無錫漢和航空技術(shù)有限公司