專利名稱：特種飛機(jī)電磁防護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種特種飛機(jī)電磁防護(hù)結(jié)構(gòu)，屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在我國(guó)特種飛機(jī)是近十年才出現(xiàn)的新用途飛機(jī)，以適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)條件下的電子 戰(zhàn)、信息戰(zhàn)要求。特種飛機(jī)是在原中型運(yùn)輸機(jī)上加裝了用于電子偵查、電子干擾、信息對(duì)抗、 對(duì)敵攻擊等任務(wù)系統(tǒng)的多用途飛機(jī)。其最大特點(diǎn)就是機(jī)外天線多，機(jī)內(nèi)發(fā)射設(shè)備多，發(fā)射功 率大。若不采取電磁防護(hù)措施，機(jī)外的電磁輻射通過上述電磁通路或結(jié)構(gòu)縫隙進(jìn)入機(jī)內(nèi)，機(jī) 內(nèi)的電磁泄漏通過輻射傳導(dǎo)干擾另一個(gè)設(shè)備，造成電磁干擾，影響任務(wù)系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備的正 常運(yùn)行，影響飛機(jī)任務(wù)的正常完成。強(qiáng)電磁輻射不僅會(huì)對(duì)人員、設(shè)備安全造成危害，還會(huì)引 起武器裝備意外發(fā)射、燃油引爆等事故，嚴(yán)重影響飛行安全。原飛機(jī)結(jié)構(gòu)未采用電磁防護(hù)措施，在3MHz 18GHz范圍內(nèi)，駕駛艙玻璃，觀察窗玻 璃的屏蔽效能為OdB，登機(jī)門、應(yīng)急門的屏蔽效能約為10dB。如對(duì)某型機(jī)電磁環(huán)境摸底測(cè)試 時(shí)，駕駛艙電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度超過100V/m。機(jī)身上存在著大小不一的玻璃(如駕駛艙玻璃、觀察窗玻璃)和結(jié)構(gòu)縫隙(如登 機(jī)門、應(yīng)急門活動(dòng)間隙)，這些玻璃和結(jié)構(gòu)縫隙給外部電磁輻射進(jìn)入機(jī)身提供了通路，使外 部電磁波輻射進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部艙室，當(dāng)輻射強(qiáng)度超過安全限制時(shí)，不僅會(huì)影響設(shè)備的正常工 作，降低設(shè)備的可靠性，而且對(duì)人員和設(shè)備安全造成危害。飛機(jī)玻璃及其安裝結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)縫隙電磁防護(hù)設(shè)計(jì)，是在滿足玻璃透光度要求和結(jié) 構(gòu)件功能的基礎(chǔ)上增加電磁防護(hù)設(shè)計(jì)，降低有害電磁輻射強(qiáng)度，使工作休息艙室的電磁場(chǎng) 輻射強(qiáng)度遠(yuǎn)低于人員電磁防護(hù)安全限值要求，使燃油或設(shè)備艙的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度低于規(guī)定 的安全限值要求，以滿足載機(jī)電磁輻射的危害防護(hù)要求和特種飛機(jī)各系統(tǒng)電磁兼容性要 求，提高任務(wù)系統(tǒng)安全性、可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題而設(shè)計(jì)提供了一種特種飛機(jī)電 磁防護(hù)結(jié)構(gòu)，其目的是利用導(dǎo)電材料對(duì)電磁波的吸收和反射原理降低電磁波由玻璃或結(jié)構(gòu) 縫隙輻射進(jìn)入駕駛艙、工作/休息艙、設(shè)備艙的輻射強(qiáng)度，達(dá)到電磁防護(hù)的目的。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的該種特種飛機(jī)電磁防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括外層玻璃、中間層玻璃和內(nèi)層玻 璃，其中，外層玻璃的內(nèi)側(cè)面上貼覆一層透明塑料層，中間層玻璃的一側(cè)面上噴涂有導(dǎo)電屏 蔽膜并與外層玻璃內(nèi)內(nèi)側(cè)面上的透明塑料層貼合在一起，內(nèi)層玻璃的一側(cè)面上也貼覆一層 透明塑料層并與中間層玻璃的另一側(cè)面貼合在一起，外層玻璃與中間層玻璃的搭接處夾持 有屏蔽絲網(wǎng)，該搭接處的長(zhǎng)度為10mm并引出，該搭接處與三層玻璃結(jié)構(gòu)的一端一起夾裝在 壓板內(nèi)，搭接處的引出端與壓板之間用導(dǎo)電橡膠板層固定，其余部分用導(dǎo)電膩?zhàn)訉淤N覆。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的示意圖具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型產(chǎn)品作進(jìn)一步地詳述參見附圖1所示，特種飛機(jī)電磁防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括外層玻璃1、中間層玻 璃4和內(nèi)層玻璃3，其中，外層玻璃1的內(nèi)側(cè)面上貼覆一層透明塑料層2，中間層玻璃4的一 側(cè)面上噴涂有導(dǎo)電屏蔽膜10并與外層玻璃1內(nèi)內(nèi)側(cè)面上的透明塑料層2貼合在一起，內(nèi)層 玻璃3的一側(cè)面上也貼覆一層透明塑料層2并與中間層玻璃4的另一側(cè)面貼合在一起，外 層玻璃1與中間層玻璃4的搭接處6夾持有屏蔽絲網(wǎng)7，該搭接處6的長(zhǎng)度為10mm并引出， 該搭接處6與三層玻璃結(jié)構(gòu)的一端一起夾裝在壓板9內(nèi)，搭接處6的引出端與壓板9之間 用72-00002導(dǎo)電橡膠板層5固定，其余部分用導(dǎo)電膩?zhàn)訉?貼覆。本實(shí)用新型電磁防護(hù)結(jié)構(gòu)已在特種飛機(jī)上應(yīng)用，解決了特種飛機(jī)、特別是電子戰(zhàn) 飛機(jī)載機(jī)各任務(wù)系統(tǒng)之間電磁干擾問題和人員、設(shè)備、燃油的電磁防護(hù)問題。提高了特種飛 機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)的可靠性、安全性，解決了特種飛機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)人員和設(shè)備的輻射安全問 題。
權(quán)利要求特種飛機(jī)電磁防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括外層玻璃(1)、中間層玻璃(4)和內(nèi)層玻璃(3)，其中，外層玻璃(1)的內(nèi)側(cè)面上貼覆一層透明塑料層(2)，中間層玻璃(4)的一側(cè)面上噴涂有導(dǎo)電屏蔽膜(10)并與外層玻璃(1)內(nèi)內(nèi)側(cè)面上的透明塑料層(2)貼合在一起，內(nèi)層玻璃(3)的一側(cè)面上也貼覆一層透明塑料層(2)并與中間層玻璃(4)的另一側(cè)面貼合在一起，外層玻璃(1)與中間層玻璃(4)的搭接處(6)夾持有屏蔽絲網(wǎng)(7)，該搭接處(6)的長(zhǎng)度為10mm并引出，該搭接處(6)與三層玻璃結(jié)構(gòu)的一端一起夾裝在壓板(9)內(nèi)，搭接處(6)的引出端與壓板(9)之間用導(dǎo)電橡膠板層(5)固定，其余部分用導(dǎo)電膩?zhàn)訉?8)貼覆。
專利摘要本實(shí)用新型是一種特種飛機(jī)電磁防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括外層玻璃、中間層玻璃和內(nèi)層玻璃，其中，外層玻璃的內(nèi)側(cè)面上貼覆一層透明塑料層，中間層玻璃的一側(cè)面上噴涂有導(dǎo)電屏蔽膜并與外層玻璃內(nèi)內(nèi)側(cè)面上的透明塑料層貼合在一起，內(nèi)層玻璃的一側(cè)面上也貼覆一層透明塑料層并與中間層玻璃的另一側(cè)面貼合在一起，外層玻璃與中間層玻璃的搭接處夾持有屏蔽絲網(wǎng)，該搭接處的長(zhǎng)度為10mm并引出，該搭接處與三層玻璃結(jié)構(gòu)的一端一起夾裝在壓板內(nèi)，搭接處的引出端與壓板之間用導(dǎo)電橡膠板層固定，其余部分用導(dǎo)電膩?zhàn)訉淤N覆。本結(jié)構(gòu)提高了特種飛機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)的可靠性、安全性，解決了特種飛機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)人員和設(shè)備的輻射安全問題。
文檔編號(hào)B64C1/14GK201580555SQ20092035049
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者周明, 李敏敏, 李銳, 歐宇, 汪海清, 胡文明, 袁全德 申請(qǐng)人:陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司