專(zhuān)利名稱(chēng)：一種登機(jī)橋的柔性連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋用的裝置，尤其是一種連接在登機(jī)橋的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與活 動(dòng)通道之間的裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)，以往的登機(jī)橋中，其旋轉(zhuǎn)廳和活動(dòng)通道之間的連接裝置都采用鋼 板連接，分為活動(dòng)和不活動(dòng)兩種形式，其目的是密封登機(jī)橋。然而鋼板與旋轉(zhuǎn)廳或活動(dòng)通道 之間存在間隙，并不能完全密封登機(jī)橋，風(fēng)雨有可能進(jìn)入登機(jī)橋，同時(shí)登機(jī)橋內(nèi)的冷氣或暖 氣會(huì)通過(guò)間隙向外涉漏。另外鋼板連接會(huì)傳遞由旋轉(zhuǎn)廳或活動(dòng)橋引起的振動(dòng)，振動(dòng)會(huì)對(duì)橋 體產(chǎn)生疲勞破壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種登機(jī)橋的柔性連接裝置，它不僅可將旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與 活動(dòng)通道連接處密封，而且還能避免對(duì)橋體造成疲勞性破壞。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種登機(jī)橋的柔性連接裝置，其特殊之處在于包括 前連接架、后連接架、柔性外罩、限位繩、若干個(gè)呈類(lèi)倒“U”形的支撐架和二個(gè)導(dǎo)向支撐桿；所述類(lèi)倒“U”形支撐架的內(nèi)表面上有嵌入槽，柔性外罩沿寬度方向嵌入嵌入槽內(nèi)， 類(lèi)倒“U”形塞條與嵌入槽配合將柔性外罩固定嵌入槽內(nèi)；位于兩端的類(lèi)倒“U”形支撐架與 前連接架、后連接架可拆卸連接；所述導(dǎo)向支撐桿一端有止位塊，另一設(shè)置有擋片和螺栓；位于中部的類(lèi)倒“U”形 支撐架的下端與導(dǎo)向支撐桿滑動(dòng)配合；所述限位繩的兩端分別與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和活動(dòng)通道連接，或所述限位繩的兩端分別與 前連接架和后連接架連接；中部與類(lèi)倒“U”形支撐架固定連接。所述的一種登機(jī)橋的柔性連接裝置，其特殊之處在于所述位于兩個(gè)端部類(lèi)倒 “U”形支撐架之間的類(lèi)倒“U”形支撐架的下端固定有一滑動(dòng)座，滑動(dòng)座上有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔 與導(dǎo)向支撐桿滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型一種登機(jī)橋的柔性連接裝置，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，一是前連接架與 旋轉(zhuǎn)平臺(tái)固定邊連接，后連接架與活動(dòng)通道固定連接；類(lèi)倒“U”形支撐架，在活動(dòng)通道繞鉸 接點(diǎn)升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，有一定的張馳度，不會(huì)傳遞旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和通道運(yùn)動(dòng)的引起的震動(dòng)；克服了現(xiàn) 有技術(shù)中，對(duì)橋體產(chǎn)生疲勞破壞的缺陷。二是前連接架與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)固定邊連接、后連接架與 活動(dòng)通道連接密封，固定于前連接架、后連接架和中部類(lèi)倒“U”形支撐架上的柔性連接體保 證了旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和活動(dòng)通道連接部位的密封。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖1的部位的放大圖。
3[0012]圖3是本實(shí)用新型類(lèi)倒“U”形的支撐架的剖視圖。圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1、圖2所示，一種登機(jī)橋的柔性連接裝置包括前連接架1、后連接架2、柔性外 罩3、限位繩4、若干個(gè)呈類(lèi)倒“U”形的支撐架5和二個(gè)導(dǎo)向支撐桿6 ；如圖3所示，所述類(lèi)倒“U”形支撐架5的內(nèi)表面上有嵌入槽51，柔性外罩3沿寬度 方向嵌入嵌入槽51內(nèi)，類(lèi)倒“U”形塞條(圖中未畫(huà)出)與嵌入槽51配合將柔性外罩3固 定在嵌入槽51內(nèi)；如圖1、圖4所示，位于兩端的類(lèi)倒“U”形支撐架5與前連接架1、后連接 架2可拆卸連接；如圖2所示，所述導(dǎo)向支撐桿6 —端有止位塊61，另一設(shè)置有擋片62和螺栓63 ； 位于中部的類(lèi)倒“U”形支撐架5的下端與導(dǎo)向支撐桿6滑動(dòng)配合；如圖4所示，所述限位繩4的兩端分別與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)7和活動(dòng)通道8連接，中部與類(lèi) 倒“U”形支撐架5固定連接；相鄰二個(gè)類(lèi)倒“U”形支撐架5的限位繩4，起到防止相鄰二個(gè) 類(lèi)倒“U”形支撐架5相對(duì)位移距離過(guò)大，損壞柔性外罩3。也可以是所述限位繩4的兩端分 別與前連接架1和后連接架2連接；前、后連接架1、2分別與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)7和通道8連接。所述位于兩個(gè)端部類(lèi)倒“U”形支撐架5之間的類(lèi)倒“U”形支撐架5的下端固定有 一滑動(dòng)座9，滑動(dòng)座9上有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔與導(dǎo)向支撐桿6滑動(dòng)配合。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，還可以作出若干改進(jìn)和變型，這也視為 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種登機(jī)橋的柔性連接裝置，其特征在于包括前連接架、后連接架、柔性外罩、限位繩、若干個(gè)呈類(lèi)倒“U”形的支撐架和二個(gè)導(dǎo)向支撐桿；所述類(lèi)倒“U”形支撐架的內(nèi)表面上有嵌入槽，柔性外罩沿寬度方向嵌入嵌入槽內(nèi)，類(lèi)倒“U”形塞條與嵌入槽配合將柔性外罩固定嵌入槽內(nèi)；位于兩端的類(lèi)倒“U”形支撐架與前連接架、后連接架可拆卸連接；所述導(dǎo)向支撐桿一端有止位塊，另一設(shè)置有擋片和螺栓；位于中部的類(lèi)倒“U”形支撐架的下端與導(dǎo)向支撐桿滑動(dòng)配合；所述限位繩的兩端分別與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和活動(dòng)通道連接，或所述限位繩的兩端分別與前連接架和后連接架連接；中部與類(lèi)倒“U”形支撐架固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種登機(jī)橋的柔性連接裝置，其特征在于所述位于兩個(gè)端 部類(lèi)倒“U”形支撐架之間的類(lèi)倒“U”形支撐架的下端固定有一滑動(dòng)座，滑動(dòng)座上有導(dǎo)向孔， 導(dǎo)向孔與導(dǎo)向支撐桿滑動(dòng)配合。
專(zhuān)利摘要一種登機(jī)橋的柔性連接裝置包括前連接架、后連接架、柔性外罩、限位繩、呈類(lèi)倒“U”形的支撐架和導(dǎo)向支撐桿；柔性外罩沿寬度方向嵌入類(lèi)倒“U”形支撐架的嵌入槽內(nèi)，類(lèi)倒“U”形塞條與嵌入槽配合將柔性外罩固定嵌入槽內(nèi)；位于兩端的類(lèi)倒“U”形支撐架與前連接架、后連接架可拆卸連接；位于中部的類(lèi)倒“U”形支撐架的下端與導(dǎo)向支撐桿滑動(dòng)配合；所述限位繩的兩端分別與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和活動(dòng)通道連接，或所述限位繩的兩端分別與前連接架和后連接架連接；中部與類(lèi)倒“U”形支撐架固定連接。在活動(dòng)通道繞鉸接點(diǎn)升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，有一定的張馳度，不會(huì)傳遞旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和通道運(yùn)動(dòng)的引起的震動(dòng)；保證了旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和活動(dòng)通道連接部位的密封。
文檔編號(hào)B64F1/305GK201751299SQ20102024615
公開(kāi)日2011年2月23日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者梁樂(lè)賢 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)(中山)有限公司