專利名稱：左右雙螺旋槳直升飛機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)是一種左右雙螺旋槳能變角度的直升飛機，機艙下方左右兩邊各設(shè)有機翼，是一種空中運輸機械。
背景技術(shù)：
目前在國內(nèi)外使用的直升飛機大體上有兩種，第一種是在機身正上方設(shè)一個平形大螺旋槳負責飛機上升和向前飛行，同時在后面設(shè)一個橫向轉(zhuǎn)動的負責控制飛機左右飛行方向的小螺旋槳；第二種是在飛機上方的前面設(shè)一個螺旋槳，后面設(shè)一個螺旋槳，這兩種飛機的不足之處是，第一種設(shè)在后面的橫向螺旋槳不能起到飛機上升和向前飛行的作用，前面的大螺旋槳每時每刻都要全面的負責飛機的上升和向前飛行，這樣一來就沒有充分的利用空氣的漂浮力和支撐力，所以飛行速度慢、耗油量大；第二種雖然設(shè)了兩個負責上升和向前飛行的大螺旋槳，但是前面的螺旋槳已經(jīng)占用了飛機上方大量的空氣，因此后面的螺旋槳所起的作用就不大了，而且整個飛機的上升和向前飛行全靠兩個螺旋槳，沒有充分利用空氣的漂浮力和支撐力，因此，同樣也存在著飛行速度慢、耗油量大的缺點。發(fā)明的目的是提供一種耗油量少，飛行速度快的左右雙螺旋槳，螺旋槳能轉(zhuǎn)變角度的直升飛機，它能代替原來的設(shè)在直升飛機上方的平行轉(zhuǎn)動的螺旋槳和設(shè)在后面的橫向轉(zhuǎn)動的小螺旋槳，也能代替設(shè)在直升飛機上方的前面一個，后面一個平行轉(zhuǎn)動的雙螺旋槳式的直升飛機，本技術(shù)有著比以上兩種直升飛機更先進，更優(yōu)越、更科學、飛行速度更快，耗油量更小的優(yōu)點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，將直升飛機的機身設(shè)成長方形的，底部的左右兩邊稍低一點稍往兩面伸出去一點，中間稍往上帶一點凹槽形，前端設(shè)斜坡形，也帶一點凹槽形，與機艙下沿平齊的位置左右兩邊設(shè)能展開能收回的機翼，機翼在升降臂和升降擔的作用下能展開，能收回，升降臂前端連接機翼，中間能折疊，后端固定在升降擔上，升降擔，向上轉(zhuǎn)動時升降臂的后端也向上轉(zhuǎn)動呈折疊狀態(tài)，使機翼收回去，升降擔的轉(zhuǎn)動可以靠油壓也可以靠齒輪，機艙的門開在后端，往里開，橫擔柱設(shè)管狀，豎傳動軸從中間通上去橫擔柱的上端設(shè)一個空心圓球，球的上方有孔萬向軸從孔中通上去，在橫擔中間的下方設(shè)一個碗狀物體，碗底設(shè)孔萬向軸從中通上去，碗扣在球體上，用兩個瓦片多個螺絲將其固定，在瓦片的上方用兩個半圓形金屬條8個螺絲加固，從橫擔柱里傳上去的豎傳動軸到了上端變成萬向軸連接橫擔中間的齒輪，由齒輪將力分給左右兩面的橫傳動軸，由左右兩個橫傳動軸將動力傳給左右兩個螺旋槳，左右兩個螺旋槳是一個正轉(zhuǎn)，一個反轉(zhuǎn)，在橫擔柱的上端的前后左右設(shè)拉筋加固，拉筋的下端支撐在機艙上頂部，上端固定在橫擔柱上端，在橫擔的中間設(shè)一根前后擔在前后擔的前后兩端和橫擔的左右兩端各設(shè)一根鋼絲繩，從機艙上方通下去，用機械拉動鋼絲繩，能使橫擔和螺旋槳，改變角度因而改變飛機飛行的方向或向上升或往下降，同時鋼絲繩也能替橫擔承擔重量。發(fā)明優(yōu)點本發(fā)明提供的左右雙螺旋槳直升飛機，其優(yōu)點在于左右兩個螺旋槳都能將全部的力用于上升和向前飛行，由機翼負責承受大部分的重量和負責大部份的漂浮，因此使其能大幅度的降低耗油量和增加飛行速度。具體實施方法設(shè)長方形機艙，前端設(shè)斜坡形，從前端到底部都呈凹槽形，機艙下部兩側(cè)設(shè)機翼，機翼設(shè)前面高后面低中間高一點，左右兩側(cè)稍低一點，機翼與機艙的連接處是活的，能在升降擔和升降臂的作用下展開和收回，升降臂的前端與機翼的連接處是活的，中間是活的，后端固定在升降擔上，升降擔往上轉(zhuǎn)時升降臂呈折疊狀，使機翼收回，升降擔往下轉(zhuǎn)時升降臂伸直使機翼展開，升降擔可以靠油壓也可以靠齒輪帶動，機艙的門開在后面，要往里開，在機艙的中間設(shè)橫擔柱，從機艙內(nèi)伸出去，上端的前后左右四個方向設(shè)拉筋加固，拉筋的下端支撐在機艙上方，橫擔柱的中間是空心的，豎傳動軸從中通上去，橫擔柱的上端呈圓球狀上方有孔，傳動軸在這里改成萬向軸連接齒輪由齒輪將傳動軸送來的力分為左右兩份，一面往左轉(zhuǎn)一面往右轉(zhuǎn)，左面和右面的橫向傳動軸從橫擔里通過去，橫擔設(shè)圓桶狀左右兩端的上方設(shè)螺旋槳，外邊設(shè)鋼絲繩從機艙上方通進去，在橫擔的中間設(shè)一根前后擔與橫擔呈十字形，在前后擔的前后兩端設(shè)鋼絲繩下端通向機艙，前后左右四根鋼絲繩靠機械拉動會使橫擔和螺旋槳轉(zhuǎn)變角度因而使飛機上升或下降和改變飛行方向，同時鋼絲繩也能代替橫擔承受重量，機艙設(shè)長方形的，前端設(shè)斜坡形，從前端到底部設(shè)中間稍高一點兩邊稍低一點呈稍帶一點凹槽形，機艙下面設(shè)四組輪子。


附圖是根據(jù)本發(fā)明提出的左右雙螺旋槳帶機翼的直升飛機的示意圖
圖中的⑴左螺旋槳⑵左機翼⑶升降臂⑷升降擔(5)左鋼絲繩(6)機身(7)前后擔⑶橫擔(9)橫擔柱。
具體實施例螺旋槳(1-1 設(shè)左右兩個，由橫擔(8)里面的左右橫傳動軸將動力傳送來使左右兩個螺旋槳一正一反的轉(zhuǎn)動，機翼(2)設(shè)前面高后面低，中間稍高一點，左右兩側(cè)稍低一點，與機艙連接處設(shè)活的，伸展和收回由升降臂(3)控制，升降臂(3)前端連接在機翼(2)上中間能折疊，在中間的上方設(shè)瓦片狀物體使其伸直后要將上下頂住，升降臂(3)的后端固定在升降擔(4)上使升降擔向上轉(zhuǎn)動時升降臂呈折疊狀使機翼收回，升降擔(4)可以靠齒輪帶動，也可以靠油壓帶動，向下轉(zhuǎn)動會使機翼展開，機艙(6)設(shè)長方形的，前端設(shè)斜坡形的，前端和底部稍帶一點凹槽形底部的左右兩邊向外伸出一點，下面設(shè)四組輪子，橫擔(8)設(shè)圓桶狀，為了堅固要設(shè)上下兩層，左右橫傳動軸從橫擔中通過去，前后擔(7) —根條狀金屬固定在橫擔中間與橫擔呈十字形在前后擔的兩端和橫擔的兩端各設(shè)一根鋼絲繩(5-11)用機械拉動鋼絲繩會使前后擔橫擔和螺旋槳轉(zhuǎn)變角度，使飛機向上升或往下降或向左向右轉(zhuǎn)，同時鋼絲繩能替橫擔承受重量，橫擔柱(9)設(shè)圓桶狀支撐在機艙內(nèi)，豎傳動軸從中通上去之后由齒輪將其分給左右兩個橫傳動軸，橫擔柱的上端設(shè)圓球狀，橫擔中間的下方設(shè)碗狀物，將碗扣在球上用兩個瓦片夾上，用螺絲固定瓦片在上方用兩根半圓形條狀金屬脖套與瓦片呈十字形用螺絲固定，機艙上的門設(shè)在后面往里開。
權(quán)利要求
1. 一種左右雙螺旋槳左右?guī)C翼的直升飛機，其特征在于它完全改變了現(xiàn)有直升飛機的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，它有左右雙螺旋槳(1-12)它是橫向平齊排列在機身正上方的，它們兩個是一個正轉(zhuǎn)一個反轉(zhuǎn)產(chǎn)生相等相對的力量，機翼(2)它是兩個長方形機翼連接在機艙兩邊的下沿上，在升降臂的作用下能展開也能收回，升降臂(3)前端連接在機翼上，中間是活的在機翼收回時呈折疊狀，機翼展開時它是伸直的在中間上方的瓦片的作用下將機翼頂住，后端固定在升降擔上，升降擔(4)在油壓或齒輪的作用下向上轉(zhuǎn)動會使升降臂折疊機翼收回，向下轉(zhuǎn)動會使升降臂伸直機翼展開，鋼絲繩(5)在橫擔的左右兩端和前后擔的前后兩端各設(shè)一根鋼絲繩從機艙上方進到機艙內(nèi)，靠機械拉動鋼絲繩會使前后擔橫擔，螺旋槳改變角度使飛機向上升或往下降或往左轉(zhuǎn)或往右轉(zhuǎn)，機艙(6)設(shè)長方形，前端設(shè)斜坡形，底部設(shè)凹槽形，設(shè)四組輪子，前后擔(7)用條狀金屬制作十字形固定在橫擔中間，用于在鋼絲繩的作用下掌握飛機飛行的上升和下降，橫擔(8)左右兩端支撐左右兩個螺旋槳，左右兩組傳動軸從中通過，中間設(shè)分向齒輪，中間的下方設(shè)碗狀物扣在橫擔柱上端的球體上，橫擔柱(9)管狀物體，豎立于機艙內(nèi)上方伸出機艙前后左右用拉筋固定，中間有豎傳動軸從中通上去，上頂端設(shè)圓球形物體與橫擔上的碗狀物體結(jié)合，用兩個瓦片多個大螺絲固定。瓦片的上方用半圓形的兩個金屬條多個螺絲與瓦片呈十字形加固。本技術(shù)要求直接保護的權(quán)利范圍是(1)左右雙螺旋槳；(2)能展開能收回的機翼，共2項。要求從屬保護的權(quán)利范圍是⑴升降臂；⑵升降擔；⑶鋼絲繩；⑷機艙；(5)前后擔；(6)橫擔；(7)橫擔柱；共7項。
全文摘要
一種左右雙螺旋槳機身上帶機翼的直升飛機涉及一種代替現(xiàn)有的單螺旋槳直升飛機和代替現(xiàn)有的前面一個螺旋槳后面一個螺旋槳的直升飛機，屬于一種空中運輸設(shè)施，它包括左右雙螺旋槳(1-12)能展開能收回的機翼(2)升降臂(3)升降擔(4)能掌握飛機上升、下降、向左轉(zhuǎn)、向右轉(zhuǎn)和替橫擔承擔重量的鋼絲繩(5)機身(6)前后擔(7)橫擔(8)橫擔柱(9)它能很大程度的降低耗油量，提高飛行速度。
文檔編號B64C27/52GK102582829SQ20111002355
公開日2012年7月18日 申請日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者王樞生 申請人:王樞生