專利名稱：一種動力三角翼飛行器三角形承載主架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力三角翼飛行器，特別是涉及一種動力三角翼飛行器的承載主架。
背景技術：
現(xiàn)有動力三角翼飛行器的主架一般都是固定的結構，無法通過三角形主架來調節(jié)重心，為符合設計要求，只能提高加工精度，也就大大的增加了加工難度，而實際當零件加工完成，尺寸及裝配后常會有誤差，最終掛點位置和設計不符，這樣就會影響三角翼在空中的姿態(tài)，以致整機的性能也就受到影響。另外，當用戶想把某些特殊載荷裝到主機上時，此時重心位置也就會改變，而此時也就要求上掛點做相應的調節(jié)。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機翼掛點與機身重心能匹配，具有較強的穩(wěn)定性與承載能力動力三角翼飛行器三角形承載主架。為了解決上述技術問題，本實用新型提供的動力三角翼飛行器三角形承載主架， 由主梁、立柱、座椅支架及多根支撐桿組成三角形底架，所述的立柱的上端鉸接有頂部支撐桿，所述的頂部支撐桿與所述的主梁間連接有長度可調前斜拉桿。所述的立柱通過可調節(jié)鉸軸與所述的頂部支撐桿鉸接。所述的長度可調前斜拉桿一端通過定位銷與所述的支撐桿或主梁連接，另一端與支撐桿或主梁鉸接。所述的座椅支架下方能安裝油箱，所述的油箱的重心與機身重心基本一致。所述的三角形底架后部安裝有發(fā)動機托架。采用上述技術方案的動力三角翼飛行器三角形承載主架，采用三角形結構主架， 其中三角形的上頂點即機翼掛點可很方便的調節(jié)前后位置，以實現(xiàn)動力三角翼對重心和螺旋槳角度特殊要求的功能。三角形底架是由主梁、立柱、座椅支架及多根支撐桿焊接成的三角形桁架結構，從而具有較強的穩(wěn)定性與承載能力。三角形底架后部為三角支撐結構的發(fā)動機托架，具有較強的穩(wěn)定性。立柱的上端安裝可轉動和折疊的頂部支撐桿，頂部支撐桿可繞立柱上的可調節(jié)鉸軸轉動，進而實現(xiàn)上掛點向前或向后移動，以保證過掛點的垂線在主機的重心上并同時保證螺旋槳在空中的角度。頂部支撐桿與主梁間又有長度可調前斜拉桿連接，長度可調前斜拉桿的長度可調節(jié)，從而增加三角形承載主架的強度和穩(wěn)定性。座椅支架下安裝有油箱，可做前座駕駛員的靠背，結構緊湊，同時油箱重心與機身重心基本一致， 從而油箱油量的多少對動力三角翼的飛行穩(wěn)定的影響很少。綜上所述，本實用新型結構緊湊，具有較強的穩(wěn)定性與承載能力，前斜梁的長度和掛點得位置可調，可以滿足不同重心和螺旋槳角度的特殊要求。

[0011]圖1為動力三角翼飛行器三角形承載主架結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施事例對本實用新型的結構和工作原理作進一步的說明。參見圖1，由主梁5、立柱6、座椅支架7及多根支撐桿8焊接成三角形底架4，三角形底架4后部安裝有發(fā)動機托架3，立柱6的上端通過可調節(jié)鉸軸10安裝有頂部支撐桿2， 頂部支撐桿2可繞立柱6上的可調節(jié)鉸軸10轉動，進而調節(jié)上掛點的前后位置。頂部支撐桿2與主梁5間又連接有長度可調前斜拉桿1連接，長度可調前斜拉桿1的長度可通過定位銷11進行調節(jié)。座椅支架7下方安裝有油箱9，油箱9重心與機身重心基本一致。參見圖1，三角形底架4是由主梁5、立柱6、座椅支架7及多根支撐桿8焊接成的三角形桁架結構，從而具有較強的穩(wěn)定性與承載能力。三角形底架4后部為三角支撐結構的發(fā)動機托架3，具有較強的穩(wěn)定性。立柱6的上端安裝可轉動和折疊的頂部支撐桿2，頂部支撐桿2可繞立柱6上的可調節(jié)鉸軸10轉動，進而實現(xiàn)上掛點向前或向后移動，以保證過掛點的垂線在主機的重心上并同時保證螺旋槳在空中的角度。頂部支撐桿2與主梁5間又有長度可調前斜拉桿1連接，長度可調前斜拉桿1的長度可調節(jié)，從而增加三角形承載主架的強度和穩(wěn)定性。座椅支架7下安裝有油箱9，可做前座駕駛員的靠背，結構緊湊，同時油箱9的重心與機身重心基本一致，從而油箱9的油量的多少對動力三角翼的飛行穩(wěn)定的影響很少。
權利要求1.一種動力三角翼飛行器三角形承載主架，其特征是由主梁(5)、立柱(6)、座椅支架 (7)及多根支撐桿(8)組成三角形底架(4)，所述的立柱(6)的上端鉸接有頂部支撐桿(2)， 所述的頂部支撐桿(2)與所述的主梁(5)間連接有長度可調前斜拉桿(1)。
2.根據(jù)權利要求1或2所述的動力三角翼飛行器三角形承載主架，其特征是所述的立柱(6)通過可調節(jié)鉸軸(10)與所述的頂部支撐桿(2)鉸接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的動力三角翼飛行器三角形承載主架，其特征是所述的長度可調前斜拉桿(1) 一端通過定位銷(11)與所述的支撐桿(2)或主梁(5)連接，另一端與支撐桿(2)或主梁(5)鉸接。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的動力三角 翼飛行器三角形承載主架，其特征是所述的座椅支架(7)下方能安裝油箱(9)，所述的油箱(9)的重心與機身重心基本一致。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的動力三角翼飛行器三角形承載主架，其特征是所述的三角形底架(4)后部安裝有發(fā)動機托架(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種動力三角翼飛行器三角形承載主架，由主梁(5)、立柱(6)、座椅支架(7)及多根支撐桿(8)組成三角形底架(4)，所述的三角形底架(4)后部安裝發(fā)動機托架(3)，所述的立柱(6)的上端鉸接有頂部支撐桿(2)，所述的頂部支撐桿(2)與所述的主梁(5)間連接有長度可調前斜拉桿(1)。本實用新型結構緊湊，具有較強的穩(wěn)定性與承載能力，長度和位置可調，有一定的適應性。
文檔編號B64C31/032GK201971157SQ201120028568
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權日2011年1月27日
發(fā)明者謝習華, 謝向國, 鄒湘伏 申請人:湖南山河科技股份有限公司