專利名稱：飛機(jī)緊急迫降安全平衡降落傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)安全裝置，具體涉及飛機(jī)緊急迫降安全平衡降落傘。
背景技術(shù)：
飛機(jī)發(fā)展百年來，因遇極端情況使飛機(jī)無法正常降落機(jī)場造成機(jī)毀人亡的事例舉不勝舉，不僅給遇難者本人及遇難者親人造成無以倫比的災(zāi)難，也給人類航空業(yè)造成了巨大財(cái)產(chǎn)損失，至今這個(gè)問題也沒有得到應(yīng)有的、很好的解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是解決飛機(jī)安全迫降的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種飛機(jī)緊急迫降安全平衡降落傘，包括固定在飛機(jī)機(jī)身上的承重大傘和多個(gè)姿態(tài)調(diào)控小傘以及飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀和控制系統(tǒng)，每個(gè)所述姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩分別連接一個(gè)固定在機(jī)身上的拉繩裝置， 所述控制系統(tǒng)根據(jù)所述飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀檢測(cè)到的飛機(jī)當(dāng)前姿態(tài)輸出控制信號(hào)，控制相應(yīng)的拉繩裝置拉緊或放松相應(yīng)姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩。在上述方案中，所述拉繩裝置為液壓驅(qū)動(dòng)的卷揚(yáng)機(jī)或液壓油缸。在上述方案中，所述承重大傘為多層降落傘。本實(shí)用新型，控制系統(tǒng)根據(jù)飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀檢測(cè)到的飛機(jī)當(dāng)前姿態(tài)調(diào)整相應(yīng)姿態(tài)調(diào)控小傘，使飛機(jī)上較高部位的姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩收緊，傘的面積減小，阻力減少，使飛機(jī)上較高部位下落；反之，使飛機(jī)上較低部位的姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩向外拉，傘的面積增大，阻力變大，使得飛機(jī)上較低部位上升，經(jīng)過多次精確調(diào)節(jié)，最終使飛機(jī)處于相對(duì)平衡的位置，安全降落在地面上。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括固定在飛機(jī)機(jī)身1上的承重大傘2和多個(gè)姿態(tài)調(diào)控小傘3以及飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀4和控制系統(tǒng)5，每個(gè)所述姿態(tài)調(diào)控小傘3的傘繩分別連接一個(gè)固定在機(jī)身上的拉繩裝置，所述控制系統(tǒng)5根據(jù)所述飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀4檢測(cè)到的飛機(jī)當(dāng)前姿態(tài)輸出控制信號(hào)，控制相應(yīng)的拉繩裝置拉緊或放松相應(yīng)姿態(tài)調(diào)控小傘3的傘繩。其中，承重大傘2為多層降落傘，即承重大傘2包括上、下設(shè)置的多個(gè)傘體，多個(gè)傘體的邊緣分別通過多根承重大傘傘繩固定，如圖1所示，本實(shí)施例中，承重大傘2為三層降落傘。在上述方案中，所述拉繩裝置為液壓驅(qū)動(dòng)的卷揚(yáng)機(jī)或液壓油缸。承重大傘2用于承受飛機(jī)的重量，姿態(tài)調(diào)控小傘3用于控制飛機(jī)的平衡降落。若飛機(jī)重量、尺寸不過于大，也可不用姿態(tài)調(diào)控小傘，只用乘重大傘，靠承重大傘的傘繩拉在飛機(jī)的重心周圍使飛機(jī)平衡落地。當(dāng)飛機(jī)遇極端情況無法正常降落，只能緊急迫降。這時(shí)駕駛員先使飛機(jī)減速，飛機(jī)將要失速下落時(shí)，打開飛機(jī)緊急迫降安全平衡降落傘，這時(shí)承重大傘會(huì)承起飛機(jī)的重量，姿態(tài)調(diào)控小傘會(huì)在控制系統(tǒng)的控制下控制飛機(jī)平衡降落，最終使飛機(jī)安全落地。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.飛機(jī)緊急迫降安全平衡降落傘，其特征在于，包括固定在飛機(jī)機(jī)身上的承重大傘和多個(gè)姿態(tài)調(diào)控小傘以及飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀和控制系統(tǒng)，每個(gè)所述姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩分別連接一個(gè)固定在機(jī)身上的拉繩裝置，所述控制系統(tǒng)根據(jù)所述飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀檢測(cè)到的飛機(jī)當(dāng)前姿態(tài)輸出控制信號(hào)，控制相應(yīng)的拉繩裝置拉緊或放松相應(yīng)姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)緊急迫降安全平衡降落傘，其特征在于，所述拉繩裝置為液壓驅(qū)動(dòng)的卷揚(yáng)機(jī)或液壓油缸。
3.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)緊急迫降安全平衡降落傘，其特征在于，所述承重大傘為多層降落傘。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)緊急迫降安全平衡降落傘，包括固定在飛機(jī)機(jī)身上的承重大傘和多個(gè)姿態(tài)調(diào)控小傘以及飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀和控制系統(tǒng)，每個(gè)所述姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩分別連接一個(gè)固定在機(jī)身上的拉繩裝置，所述控制系統(tǒng)根據(jù)所述飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀檢測(cè)到的飛機(jī)當(dāng)前姿態(tài)輸出控制信號(hào)，控制相應(yīng)的拉繩裝置拉緊或放松相應(yīng)姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩。本實(shí)用新型，控制系統(tǒng)根據(jù)飛機(jī)傾斜檢測(cè)儀檢測(cè)到的飛機(jī)當(dāng)前姿態(tài)調(diào)整相應(yīng)姿態(tài)調(diào)控小傘，使飛機(jī)上較高部位的姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩收緊并下落，使飛機(jī)上較低部位的姿態(tài)調(diào)控小傘的傘繩放松并上升，經(jīng)過多次精確調(diào)節(jié)，最終使飛機(jī)處于相對(duì)平衡的位置，安全降落在地面上。
文檔編號(hào)B64D17/80GK201980424SQ201120094438
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者高宇 申請(qǐng)人:高宇