專(zhuān)利名稱(chēng)：牽引桿牽引接頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空地面保障工具，具體是一種牽引桿牽引接頭結(jié)構(gòu)，它特別適合對(duì)直升飛機(jī)牽引使用。
背景技術(shù)：
在直升飛機(jī)的牽引過(guò)程中需要用到直升飛機(jī)牽引桿，而牽引桿與直升飛機(jī)聯(lián)接是通過(guò)牽引接頭實(shí)現(xiàn)的。目前，直升飛機(jī)牽引桿常用的牽引接頭主要有兩種，一種為機(jī)械式接頭，例如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的“直升飛機(jī)牽引桿的牽引頭”(公開(kāi)號(hào)CN201604804U，
公開(kāi)日2010. 10. 13)，它包括主桿、兩根斜撐桿、T形橫梁、兩個(gè)牽引鉤和兩個(gè)行走輪，在T形橫梁的水平臂上固定有導(dǎo)軌，在牽引鉤的后端有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽套在導(dǎo)軌上，通過(guò)螺栓固定在T形橫梁上，它雖然提高了牽引桿的通用性，但其在操作過(guò)程中需要較大力操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大；另一種為彈簧式接頭，例如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的“一種牽引桿的牽引接頭”(公開(kāi)號(hào) CN201694393U，
公開(kāi)日2011. 01. 05)，它由前后兩塊側(cè)板、快速脫離板、鎖定舌、復(fù)位彈簧、 隔板、端板、底板組成，鎖定舌為L(zhǎng)形，L形短邊順著滑動(dòng)方向開(kāi)槽，槽的高度與隔板的下邊滑動(dòng)配合，L形長(zhǎng)邊順著滑動(dòng)方向開(kāi)有安裝操縱鋼索的空腔，鎖定舌在前后兩塊側(cè)板、隔板、 底板形成的空腔內(nèi)左右滑動(dòng)，彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)緊靠鎖定舌的L形長(zhǎng)邊端面，在牽引狀態(tài)防止鎖定舌滑出，鎖定舌的L形長(zhǎng)邊里側(cè)開(kāi)有一個(gè)矩形槽，與快速脫離板的邊滑動(dòng)連接，它雖有效改善了與起落架安裝、分離操作，提高了可靠性，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作費(fèi)力，整體強(qiáng)度低， 容易損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，在安全可靠的前提下，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體強(qiáng)度高、操作力小、實(shí)用性強(qiáng)的牽引桿牽引接頭結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的一種牽引桿牽引接頭結(jié)構(gòu)，包括插銷(xiāo)、彈簧、芯軸、鋼球、導(dǎo)套和襯套，所述插銷(xiāo)的內(nèi)端面設(shè)有階梯型凹孔，彈簧裝在插銷(xiāo)內(nèi)端面的小徑凹孔中，插銷(xiāo)內(nèi)端面的大徑孔孔壁上設(shè)有鋼球裝配通孔，插銷(xiāo)內(nèi)端面的大徑孔孔壁厚度小于鋼球直徑，插銷(xiāo)的內(nèi)端裝配在與其相適配的襯套內(nèi)，該襯套的另一端開(kāi)有一通孔，襯套內(nèi)圓周面上設(shè)有兩道鋼球定位槽；所述芯軸呈十字架形結(jié)構(gòu)，芯軸套裝在“T” 形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)套內(nèi)，芯軸的頂端伸入彈簧中心，芯軸的末端伸出導(dǎo)套末端，導(dǎo)套頂端處的芯軸圓周面上設(shè)有鋼球的撥動(dòng)槽，導(dǎo)套頂端與插銷(xiāo)內(nèi)端面連接，導(dǎo)套末端從襯套另一端的通孔中穿出，穿出段安裝有手輪。所述兩道鋼球定位槽之間具有一定距離，前道定位槽用作插銷(xiāo)對(duì)被牽引設(shè)備鎖定動(dòng)作定位，尾道定位槽用作插銷(xiāo)對(duì)被牽引設(shè)備脫開(kāi)動(dòng)作定位。所述襯套與牽引桿連接；所述襯套由內(nèi)襯套和外襯套構(gòu)成，外襯套嵌套在內(nèi)襯套的外圓周面上。所述鋼球至少為兩個(gè)。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是上述結(jié)構(gòu)的牽引接頭以彈簧與鋼球配合的方式使插銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的鎖定、脫開(kāi)動(dòng)作，其操作力僅為按壓彈簧力，操作力??；它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠、安全性高、操作方便、實(shí)用性強(qiáng)和使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中代號(hào)含義1 一內(nèi)襯套；2—插銷(xiāo)；3—彈簧；4一芯軸；5—鋼球；6—導(dǎo)套；7— 外襯套；8—手輪；9-1、9-2—定位槽；10—撥動(dòng)槽。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)
圖1 本實(shí)用新型包括插銷(xiāo)2、彈簧3、芯軸4、鋼球5、導(dǎo)套6和襯套。插銷(xiāo)2的輪廓外形呈“凸”形結(jié)構(gòu)，插銷(xiāo)2的小徑端為外端，插銷(xiāo)2的大徑端為內(nèi)端，在插銷(xiāo)2的內(nèi)端端面設(shè)有階梯型凹孔，即凹孔輪廓外形亦呈“凸”形狀，彈簧3裝在插銷(xiāo)2內(nèi)端面的小徑凹孔中，插銷(xiāo)2內(nèi)端面的大徑孔孔壁上設(shè)有四個(gè)鋼球5裝配通孔(該鋼球數(shù)量根據(jù)具體設(shè)計(jì)而定，但至少應(yīng)當(dāng)有兩個(gè))，插銷(xiāo)2內(nèi)端面的大徑孔孔壁厚度小于鋼球5直徑，插銷(xiāo)2的內(nèi)端裝配在與其外端直徑相適配的襯套內(nèi)；該襯套由內(nèi)襯套1和外襯套7構(gòu)成，外襯套7嵌套在內(nèi)襯套1的外圓周面上，內(nèi)襯套1和外襯套7與牽引桿連接，在內(nèi)襯套1的另一端(即尾端-與插銷(xiāo)裝配端相背端)開(kāi)有一通孔，并且在內(nèi)襯套1的內(nèi)圓周面上設(shè)有兩道不同位置的鋼球 5定位槽(9-1、9-2)，這兩道定位槽(9-1、9-2)之間的距離應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體設(shè)計(jì)的牽引接頭產(chǎn)品大小而定，設(shè)計(jì)出的具體牽引接頭產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)保證前道定位槽9-1用作插銷(xiāo)5對(duì)被牽引設(shè)備鎖定動(dòng)作定位，尾道定位槽9-2用作插銷(xiāo)5對(duì)被牽引設(shè)備脫開(kāi)動(dòng)作定位。芯軸4呈十字架形結(jié)構(gòu)，芯軸4套裝在“T”形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)套6內(nèi)，芯軸4的徑向凸出部抵在導(dǎo)套6頂端，在芯軸4徑向凸出部(即導(dǎo)套頂端處部位)的圓周面上設(shè)有鋼球5的撥動(dòng)槽10，芯軸4的徑向凸出部以上位置(即頂端)伸入彈簧3中心，芯軸4的末端從導(dǎo)套6末端伸出，導(dǎo)套6頂端與插銷(xiāo)2內(nèi)端面的大徑孔以螺紋固定連接，導(dǎo)套6末端從內(nèi)襯套1尾端的通孔中穿出，在穿出內(nèi)襯套1的導(dǎo)套段上安裝固定有手輪8。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是當(dāng)插銷(xiāo)2處于鎖定動(dòng)作時(shí)，鋼球5定位在內(nèi)襯套1內(nèi)的前道定位槽9-1上，此時(shí)，手握手輪8，輕按芯軸4，彈簧3被壓縮，芯軸4上的撥動(dòng)槽10對(duì)準(zhǔn)鋼球5，松開(kāi)芯軸4，在彈簧3力的作用下，芯軸4往外移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)套6，而導(dǎo)套6帶動(dòng)插銷(xiāo)2移動(dòng)，在開(kāi)始移動(dòng)的瞬間，插銷(xiāo)2將鋼球5從前道定位槽9-1中擠出，鋼球5從定位槽9-1進(jìn)入芯軸4上的撥動(dòng)槽10，輕輕拉動(dòng)導(dǎo)套6，直至鋼球5進(jìn)入內(nèi)襯套1內(nèi)的尾道定位槽9-2進(jìn)行定位，當(dāng)鋼球5進(jìn)入尾道定位槽9-2定位時(shí)，插銷(xiāo)2也正好完成脫開(kāi)動(dòng)作；當(dāng)插銷(xiāo)2處于脫開(kāi)動(dòng)作時(shí)，鋼球5定位在內(nèi)襯套1內(nèi)的尾道定位槽9-2上，此時(shí)，將手輪8輕輕向內(nèi)推進(jìn)，導(dǎo)套6帶動(dòng)芯軸4和插銷(xiāo)2 —起向前移動(dòng)，在插銷(xiāo)2向前移動(dòng)的瞬間，插銷(xiāo)2 將鋼球5從尾道定位槽9-2中擠出，鋼球5從定位槽9-2進(jìn)入芯軸4上的撥動(dòng)槽10，向內(nèi)推進(jìn)手輪8，直至鋼球5進(jìn)入內(nèi)襯套1內(nèi)的前道定位槽9-1進(jìn)行定位，當(dāng)鋼球5進(jìn)入前道定位槽9-1定位時(shí)，插銷(xiāo)2也正好完成鎖定動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種牽引桿牽引接頭結(jié)構(gòu)，包括插銷(xiāo)(2)、彈簧(3)、芯軸(4)、鋼球(5)、導(dǎo)套(6)和襯套，其特征在于所述插銷(xiāo)(2)的內(nèi)端面設(shè)有階梯型凹孔，彈簧(3)裝在插銷(xiāo)(2)內(nèi)端面的小徑凹孔中，插銷(xiāo)(2)內(nèi)端面的大徑孔孔壁上設(shè)有鋼球(5)裝配通孔，插銷(xiāo)(2)內(nèi)端面的大徑孔孔壁厚度小于鋼球(5)直徑，插銷(xiāo)(2)的內(nèi)端裝配在與其相適配的襯套內(nèi)，該襯套的另一端開(kāi)有一通孔，襯套內(nèi)圓周面上設(shè)有兩道鋼球(5)定位槽；所述芯軸(4)呈十字架形結(jié)構(gòu)，芯軸(4)套裝在“T”形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)套(6)內(nèi)，芯軸(4)的頂端伸入彈簧(3)中心，芯軸(4) 的末端伸出導(dǎo)套(6)末端，導(dǎo)套(6)頂端處的芯軸(4)圓周面上設(shè)有鋼球(5)的撥動(dòng)槽(10)， 導(dǎo)套(6)頂端與插銷(xiāo)(2)內(nèi)端面連接，導(dǎo)套(6)末端從襯套另一端的通孔中穿出，穿出段安裝有手輪(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引桿牽引接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩道鋼球(5)定位槽之間具有一定距離，前道定位槽(9-1)用作插銷(xiāo)(5)對(duì)被牽引設(shè)備鎖定動(dòng)作定位，尾道定位槽(9-2 )用作插銷(xiāo)(5 )對(duì)被牽弓I設(shè)備脫開(kāi)動(dòng)作定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引桿牽引接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述襯套與牽引桿連接； 所述襯套由內(nèi)襯套(1)和外襯套(7)構(gòu)成，外襯套(7)嵌套在內(nèi)襯套(1)的外圓周面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引桿牽引接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼球(5)至少為兩個(gè)。
專(zhuān)利摘要一種牽引桿的牽引接頭結(jié)構(gòu)，包括插銷(xiāo)、彈簧、芯軸、鋼球、導(dǎo)套和襯套，插銷(xiāo)的內(nèi)端面設(shè)有階梯型凹孔，彈簧裝在插銷(xiāo)內(nèi)端面的小徑凹孔中，插銷(xiāo)內(nèi)端面的大徑孔孔壁上設(shè)有鋼球裝配通孔，插銷(xiāo)內(nèi)端面的大徑孔孔壁厚度小于鋼球直徑，插銷(xiāo)的內(nèi)端裝配在與其相適配的襯套內(nèi)，該襯套的另一端開(kāi)有一通孔，襯套內(nèi)圓周面上設(shè)有兩道鋼球定位槽；芯軸呈十字架形結(jié)構(gòu)，芯軸套裝在“T”形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)套內(nèi)，芯軸的頂端伸入彈簧中心，芯軸的末端伸出導(dǎo)套末端，導(dǎo)套頂端處的芯軸圓周面上設(shè)有鋼球的撥動(dòng)槽，導(dǎo)套頂端與插銷(xiāo)內(nèi)端面連接，導(dǎo)套末端從襯套另一端的通孔中穿出，穿出段安裝有手輪。它以彈簧與鋼球配合的方式使插銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的鎖定、脫開(kāi)動(dòng)作，操作力小。
文檔編號(hào)B64F1/04GK202201170SQ20112027083
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者楊春容, 歐陽(yáng)安, 陳征建 申請(qǐng)人:四川航泰航空裝備有限公司