專(zhuān)利名稱(chēng)：一種六角頭直升機(jī)飛機(jī)槳葉襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于直升機(jī)裝配領(lǐng)域，涉及ー種用于直升飛機(jī)裝配的飛機(jī)槳葉襯套結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在直升飛機(jī)飛行過(guò)程中，由于槳葉運(yùn)動(dòng)速度較快有時(shí)會(huì)遇到飛機(jī)槳葉的連接襯套松動(dòng)、脫落等情況，這種槳葉襯套松動(dòng)、脫落會(huì)造成直升機(jī)飛行速度減慢，甚至?xí)斐蓧嫏C(jī)等嚴(yán)重事故的發(fā)生。造成這種問(wèn)題的原因是槳葉里的連接襯套結(jié)構(gòu)不合理，襯套容易產(chǎn)生以襯套本身內(nèi)孔軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，以及襯套容易上下滑動(dòng)使得安全系數(shù)不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種能夠解決直升飛機(jī)槳葉襯套脫落問(wèn)題的六角頭直升飛機(jī)槳葉襯套。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是ー種六角頭直升機(jī)飛機(jī)槳葉襯套，其特征在干，由兩個(gè)六角頭1、3及套體2組成，所述六角頭I及3分別位于套體2的上下部位與套體2構(gòu)成ー個(gè)整體。兩個(gè)六角頭1、3更好地防止套體2的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)，使槳葉襯套更佳的穩(wěn)定可靠。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用兩個(gè)六角頭防止套體轉(zhuǎn)動(dòng)及滑動(dòng)，構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠使槳葉襯套具有更佳的穩(wěn)定可靠性。

圖I為本實(shí)用新型ー種六角頭直升飛機(jī)槳葉襯套結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為傳統(tǒng)直升飛機(jī)槳葉襯套結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為傳統(tǒng)直升飛機(jī)槳葉襯套安裝示意圖；圖4為傳統(tǒng)直升機(jī)槳葉襯套安裝局部放大圖。其中，I和3為六角頭，2套體，4為槳葉，5為傳統(tǒng)槳葉襯套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步詳細(xì)的描述，請(qǐng)參閱圖I至圖4。如圖I所示，ー種六角頭直升機(jī)飛機(jī)槳葉襯套，由兩個(gè)六角頭1、3及套體2組成，所述六角頭I及3分別位于套體2的上下部位與套體2構(gòu)成ー個(gè)整體。兩個(gè)六角頭1、3更好地防止套體2的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)，使槳葉襯套更佳的穩(wěn)定可靠。如圖2至圖4所示，傳統(tǒng)槳葉襯套由于兩端沒(méi)有固定用六角頭，飛機(jī)槳葉裝上之后，很容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)及滑動(dòng)等現(xiàn)象，影響槳葉的穩(wěn)定性及可靠性。本實(shí)用新型有效地解決了這個(gè)問(wèn)題。
權(quán)利要求1. 一種六角頭直升機(jī)飛機(jī)槳葉襯套，其特征在于，由兩個(gè)六角頭[I]、[3]及套體[2]組成，所述六角頭[I]及[3]分別位于套體[2]的上下部位與套體[2]構(gòu)成一個(gè)整體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于直升機(jī)裝配領(lǐng)域，涉及一種用于直升飛機(jī)裝配的飛機(jī)槳葉襯套結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型由兩個(gè)六角頭[1]、[3]及套體[2]組成，所述六角頭[1]及[3]分別位于套體[2]的上下部位與套體[2]構(gòu)成一個(gè)整體。本實(shí)用新型采用兩個(gè)六角頭防止套體轉(zhuǎn)動(dòng)及滑動(dòng)，構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠使槳葉襯套具有更佳的穩(wěn)定可靠性。
文檔編號(hào)B64C11/16GK202358298SQ20112042698
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者劉政, 姜志金, 張?jiān)? 李成, 李洋, 楊庫(kù) 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司