專利名稱：多梁端口盒接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及飛機(jī)，尤其是涉及制造飛機(jī)。更具體地，本發(fā)明涉及提供進(jìn)入飛機(jī)中的接頭的方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
使用越來(lái)越大比例的復(fù)合材料來(lái)設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)。一些飛機(jī)具有多于百分之50的主要結(jié)構(gòu)由復(fù)合材料制成。飛機(jī)中可使用復(fù)合材料，從而減輕飛機(jī)的重量。減輕的重量將提聞?dòng)行лd荷能力和燃油效率。進(jìn)一步地，復(fù)合材料可為飛機(jī)中的各種組件提供較長(zhǎng)的使用壽命。例如，可由復(fù)合材料形成水平穩(wěn)定器。可由復(fù)合材料形成翼梁、蒙皮板、以及水平穩(wěn)定器中的其他組件。當(dāng)將兩個(gè)水平穩(wěn)定器接合至飛機(jī)的中心線時(shí)，水平穩(wěn)定器中的翼梁盒可彼此接合，或者是接合至飛機(jī)中的其他結(jié)構(gòu)。兩個(gè)翼盒可通過(guò)張力配件和/或中心盒接合。中心盒可以是這樣的結(jié)構(gòu)，其允許兩個(gè)水平穩(wěn)定器彼此接合和/或接合至中心盒。在將翼梁盒接合至飛機(jī)中心線的情況中，需要入口用于執(zhí)行需要形成接頭以連接這些組件的操作。另外，在飛機(jī)已被使用后，這些開(kāi)口還可為維修工提供檢查接頭的入口。開(kāi)口在水平穩(wěn)定器上可能不會(huì)提供所需的氣流。結(jié)果，可使用罩板覆蓋這些開(kāi)口。這些罩板可具有可為水平穩(wěn)定器的那些部分提供所需氣流和載荷的設(shè)計(jì)。罩板的使用將增加水平穩(wěn)定器中所呈現(xiàn)的零件數(shù)量。結(jié)果，將出現(xiàn)所需水平穩(wěn)定器復(fù)雜性的增加。此外，罩板可具有可允許在那些位置將所需負(fù)荷放在水平穩(wěn)定器上的設(shè)計(jì)。這些罩板的設(shè)計(jì)將增加飛機(jī)的重量。結(jié)果，通過(guò)使用罩板，可使通過(guò)使用復(fù)合材料而出現(xiàn)的重量減輕的一些增益消失。因此，有利地是具有考慮至少一些上述討論的問(wèn)題，以及其他可能的問(wèn)題的方法和設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)有利實(shí)施例中，設(shè)備將包含前翼梁、后翼梁、位于前翼梁和后翼梁之間的若干翼梁、機(jī)架/框架第一側(cè)面上的第一數(shù)量的蒙皮板、機(jī)架第二側(cè)面上的第二數(shù)量的蒙皮板、以及多個(gè)開(kāi)口。前翼梁、后翼梁、以及若干翼梁可形成具有多個(gè)隔艙的機(jī)架。機(jī)架第一側(cè)面可大體上與機(jī)架第二側(cè)面相對(duì)/相反(opposite)。多個(gè)開(kāi)口可位于第一側(cè)面上的第一數(shù)量的蒙皮板中，以及第二側(cè)面上的第二數(shù)量的蒙皮板中。多個(gè)開(kāi)口可以位于這樣的位置，以便多個(gè)隔艙的一部分中的每個(gè)隔艙均具有開(kāi)口，以及以便開(kāi)口以避免兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有開(kāi)口的方式，交替于多個(gè)隔艙中的相鄰隔艙之間的第一側(cè)面和第二側(cè)面之間。在另一個(gè)有利實(shí)施例中，飛機(jī)的多翼梁機(jī)翼結(jié)構(gòu)可包含前翼梁、后翼梁、位于前翼梁和后翼梁之間的若干翼梁，其中前翼梁、后翼梁、以及若干翼梁形成機(jī)架、機(jī)架第一側(cè)面上的第一數(shù)量的蒙皮板、機(jī)架第二側(cè)面上的第二數(shù)量的蒙皮板、多個(gè)開(kāi)口、多個(gè)蓋子、以及飛機(jī)的機(jī)身。前翼梁可具有朝向多個(gè)隔艙中的第一隔艙的第一開(kāi)口。后翼梁可具有朝向多個(gè)隔艙中的第二隔艙的第二開(kāi)口。機(jī)架可具有多個(gè)隔艙。機(jī)架可以是飛機(jī)機(jī)翼的一部分，并且可包含機(jī)翼盒。機(jī)架末端可經(jīng)配置附接至飛機(jī)機(jī)身和第二機(jī)翼的相應(yīng)機(jī)架中的至少一個(gè)。機(jī)架的第一側(cè)面可大體上與機(jī)架的第二側(cè)面相對(duì)/相反(opposite)。多個(gè)開(kāi)口可位于第一側(cè)面上的第一數(shù)量的蒙皮板中和第二側(cè)面上的第二數(shù)量的蒙皮板中。多個(gè)開(kāi)口可以位于這樣的位置，以便多個(gè)隔艙的一部分中的每個(gè)隔艙均具有開(kāi)口，以及以便開(kāi)口以避免兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有開(kāi)口的方式，交替于多個(gè)隔艙中的相鄰隔艙之間的第一側(cè)面和第二側(cè)面之間。多個(gè)隔艙的該部分、第一隔艙、以及第二隔艙可形成多個(gè)隔艙。多個(gè)開(kāi)口位置可以被選擇成提供進(jìn)入連接至機(jī)架末端的接合系統(tǒng)/接頭系統(tǒng)(joint system)的入口(access)，其中接合系統(tǒng)大體上位于飛機(jī)機(jī)身的中心線，以及增加能夠被施加至第一數(shù)量的蒙皮板和第二數(shù)量的蒙皮板的負(fù)荷?？杉訌?qiáng)/加固多個(gè)開(kāi)口的開(kāi)口邊緣。多個(gè)開(kāi)口形狀可選自圓形、橢圓形、以及跑道形狀中的一個(gè)。多個(gè)蓋子可經(jīng)配置覆蓋多個(gè)開(kāi)口中的第一數(shù)量的開(kāi)口和第二數(shù)量的開(kāi)口。當(dāng)在第一數(shù)量的開(kāi)口和第二數(shù)量的開(kāi)口中安裝多個(gè)蓋子時(shí)，多個(gè)蓋子可經(jīng)配置增加由第一數(shù)量的蒙皮板和第二數(shù)量的蒙皮板支撐的負(fù)荷，以及在飛機(jī)飛行過(guò)程時(shí)，其中機(jī)架連接至飛機(jī)，減少機(jī)架內(nèi)的氣壓變化和碎片進(jìn)入多個(gè)隔艙中的至少一個(gè)。在又一個(gè)有利實(shí)施例中，可提供連接機(jī)翼的方法。第一數(shù)量的蒙皮板中的第一數(shù)量的開(kāi)口可形成于機(jī)架的第一側(cè)面上。機(jī)架可包含前翼梁、后翼梁、以及位于前翼梁和后翼梁之間的若干翼梁，其中機(jī)架可具有多個(gè)隔艙。第一數(shù)量的蒙皮板可位于機(jī)架的第一側(cè)面上。第二數(shù)量的蒙皮板中的第二數(shù)量的開(kāi)口可形成于機(jī)架的第二側(cè)面上。第一數(shù)量的開(kāi)口和第二數(shù)量的開(kāi)口可包含多個(gè)開(kāi)口。第二數(shù)量的蒙皮板可以在機(jī)架的第二側(cè)面上，其中機(jī)架的第一側(cè)面大體上與機(jī)架的第二側(cè)面相對(duì)。多個(gè)開(kāi)口可位于這樣的位置，以便多個(gè)隔艙的一部分中的每個(gè)隔艙均具有開(kāi)口，以及以便開(kāi)口以避免兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有開(kāi)口的方式，交替于多個(gè)隔艙中的相鄰隔艙之間的第一側(cè)面和第二側(cè)面之間。機(jī)翼的機(jī)架可相對(duì)于飛機(jī)的機(jī)身放置。機(jī)架可被附接至機(jī)身，其中使用多個(gè)開(kāi)口進(jìn)入機(jī)架內(nèi)部。在一個(gè)有利實(shí)施例，可提供用于將機(jī)翼連接至飛機(jī)機(jī)身的方法。第一數(shù)量的蒙皮板中的第一數(shù)量的開(kāi)口可形成于機(jī)架的第一側(cè)面。機(jī)架可包含前翼梁、后翼梁、以及位于前翼梁和后翼梁之間的若干翼梁，其中機(jī)架可具有多個(gè)隔艙。第二數(shù)量的蒙皮板中的第二數(shù)量的開(kāi)口可形成于機(jī)架的第二側(cè)面上。第一數(shù)量的開(kāi)口和第二數(shù)量的開(kāi)口可包含多個(gè)開(kāi)口。第二數(shù)量的蒙皮板可位于機(jī)架的第二側(cè)面上，其中機(jī)架的第一側(cè)面大體上與機(jī)架的第二側(cè)面相對(duì)。多個(gè)開(kāi)口可位于這樣的位置，以便多個(gè)隔艙的一部分中的每個(gè)隔艙均具有開(kāi)口，以及以便開(kāi)口以避免兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有開(kāi)口的方式，交替于多個(gè)隔艙中的相鄰隔艙之間的第一側(cè)面和第二側(cè)面之間。機(jī)翼的機(jī)架可相對(duì)于飛機(jī)的機(jī)身放置。機(jī)架借助于緊固件可被固定至機(jī)身，其中使用多個(gè)開(kāi)口進(jìn)入機(jī)架內(nèi)部，從而安裝緊固件。可以安裝用于多個(gè)開(kāi)口的多個(gè)蓋子。當(dāng)多個(gè)蓋子被安裝在第一數(shù)量的開(kāi)口和第二數(shù)量的開(kāi)口中時(shí)，多個(gè)蓋子可經(jīng)配置增加由第一數(shù)量的蒙皮板和第二數(shù)量的蒙皮板所支撐的負(fù)荷。多個(gè)蓋子可經(jīng)配置承載多個(gè)蓋子的至少部分負(fù)荷?？梢詧?zhí)行機(jī)翼維修，其使用多個(gè)開(kāi)口進(jìn)入機(jī)架內(nèi)部和多個(gè)隔艙以執(zhí)行維修。1.一種用于增加由具有多個(gè)開(kāi)口(346)的蒙皮板(338)承載的負(fù)荷的設(shè)備，所述設(shè)備包含:
用于具有第一側(cè)面(342)和第二側(cè)面(344)的飛機(jī)(306)的翼面的機(jī)架(334)；所述機(jī)架(334)上的蒙皮板(338)；位于所述機(jī)架(334)內(nèi)的多個(gè)隔艙(336);以及所述蒙皮板(338)中的所述多個(gè)開(kāi)口( 346)布置，其中所述多個(gè)開(kāi)口( 346)以避免所述多個(gè)隔艙(336)中的兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有開(kāi)口(352)的方式，交替于的第一側(cè)面(342)和第二側(cè)面(344)之間，其中通過(guò)所述多個(gè)開(kāi)口(346)布置，由在所述翼面上的蒙皮板(338)承載的所述負(fù)荷被增加。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)的位置(348)被選擇成增加由所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)中的開(kāi)口的尺寸(354)和形狀(356 )被選擇成提供進(jìn)入所述翼面內(nèi)部的入口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中所述翼面為機(jī)翼(304)，并且進(jìn)入所述內(nèi)部的入口提供進(jìn)入/訪問(wèn)(access to)接合系統(tǒng)(318)，其中所述接合系統(tǒng)(318)將所述機(jī)翼(304)的所述機(jī)架(334)連接至所述飛機(jī)(306)的機(jī)身(308)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中所述開(kāi)口的形狀(356)選自圓形、橢圓形、以及跑道形狀中的一個(gè)，其中所述形狀(356)經(jīng)配置承載所述開(kāi)口周圍的至少部分負(fù)荷。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備,還包含:多個(gè)蓋子(362)，其經(jīng)配置覆蓋所述多個(gè)開(kāi)口(346)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其中當(dāng)所述多個(gè)蓋子(362)被安裝在所述多個(gè)開(kāi)口(346)中時(shí)，所述多個(gè)蓋子(362)經(jīng)配置增加由所述蒙皮板(338)支撐的負(fù)荷，并且承載所述多個(gè)蓋子(362)的至少部分負(fù)荷。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其中在所述飛機(jī)(306)飛行過(guò)程中，所述多個(gè)蓋子(362 )經(jīng)配置減少所述機(jī)架(334)內(nèi)部的氣壓變化和碎片(366 )進(jìn)入所述多個(gè)隔艙(336 )中的至少一個(gè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中在所述多個(gè)開(kāi)口(346)的邊緣放置加強(qiáng)物，從而增加由所述翼面上的所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中所述加強(qiáng)物包含復(fù)合材料層。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備,其中所述機(jī)架(334)包含:前翼梁(324);后翼梁(326);位于所述前翼梁(324)和所述后翼梁(326)之間的若干翼梁(328)，其中所述前翼梁(324)、所述后翼梁(326)、以及所述若干翼梁(328)形成具有多個(gè)隔艙(336)的所述機(jī)架(334)。12.一種用于飛機(jī)(306)的多梁機(jī)翼(304)結(jié)構(gòu)，其包含:前翼梁(324)，其具有通向所述多個(gè)隔艙(336)中的第一隔艙(339)的第一開(kāi)口(343)；后翼梁(326)，其具有通向所述多個(gè)隔艙(336)中的第二隔艙(341)的第二開(kāi)口
(345)；位于所述前翼梁(324)和所述后翼梁(326)之間的若干翼梁(328)，其中所述前翼梁(324)、所述后翼梁(326)、以及所述若干翼梁(328)形成具有多個(gè)隔艙(336)的所述機(jī)架(334)，其中所述機(jī)架(334)為所述飛機(jī)(306)的機(jī)翼(304)的一部分，并且包含所述機(jī)翼(304)的盒子，其中所述機(jī)架(334)的末端經(jīng)配置附接至所述飛機(jī)(306)的機(jī)身(308)和第二機(jī)翼(304)的相應(yīng)機(jī)架(334)中的至少一個(gè)。第一數(shù)量的蒙皮板(338)，其在所述機(jī)架(334)的第一側(cè)面(342)上；第二數(shù)量的蒙皮板(340)，其在所述機(jī)架(334)的第二側(cè)面(344)上，其中所述機(jī)架(334)的第一側(cè)面(342)大體上與所述機(jī)架(334)的第二側(cè)面(344)相對(duì)/相反；多個(gè)開(kāi)口(346)，其在所述第一側(cè)面(342)上的第一數(shù)量的蒙皮板(338)和所述第二側(cè)面(344)上的第二數(shù)量的蒙皮板(340)中，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)位于這樣的位置(348)，以便所述多個(gè)隔艙(336)的一部分中的每個(gè)隔艙均具有開(kāi)口，以及以便所述開(kāi)口(352)以避免兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有所述開(kāi)口(352)的方式，交替于多個(gè)隔艙(336)中的相鄰隔艙之間的第一側(cè)面(342)和第二側(cè)面(344)之間，其中所述多個(gè)隔艙(336)的該部分、所述第一隔艙(339)、以及所述第二隔艙(341)形成所述多個(gè)隔艙(336);其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)的所述位置(348)被選擇成提供進(jìn)入/訪問(wèn)(access to)接合系統(tǒng)(318)，其中所述機(jī)架(334)的末端連接至所述接合系統(tǒng)(318)，其中所述接合系統(tǒng)(318)大體上位于所述飛機(jī)(306)機(jī)身(308)的中心線(312)，以及增加能夠被施加至所述第一數(shù)量的蒙皮板(338)和所述第二數(shù)量的蒙皮板(340)的負(fù)荷；其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)中的所述開(kāi)口邊緣被加強(qiáng)/加固；以及其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)具有選自圓形、橢圓形、以及跑道形中的一種形狀(356)；多個(gè)蓋子(362 )，其經(jīng)配置覆蓋所述多個(gè)開(kāi)口( 346 )中的第一數(shù)量的開(kāi)口( 352 )和第二數(shù)量的開(kāi)口(352)，其中當(dāng)所述多個(gè)蓋子(362)被安裝在所述第一數(shù)量的開(kāi)口(352)和所述第二數(shù)量的開(kāi)口(352)中時(shí)，所述多個(gè)蓋子(362)經(jīng)配置增加可由所述第一數(shù)量的蒙皮板(338)和所述第二數(shù)量的蒙皮板(340)支撐的負(fù)荷，并且在所述飛機(jī)(306)飛行的過(guò)程中，其中所述機(jī)架(334)連接至所述飛機(jī)(306)，減少所述機(jī)架(334)內(nèi)部的氣壓變化(364)和碎片(366)進(jìn)入所述多個(gè)隔艙(336)中的至少一個(gè)；以及所述飛機(jī)(306 )的機(jī)身(308 )。13.一種用于進(jìn)入飛機(jī)(306)內(nèi)部的方法，所述方法包含:使用所述飛機(jī)(306)翼面的機(jī)架(334)上的蒙皮板(338)中的多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述飛機(jī)(306)的內(nèi)部，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)提供進(jìn)入所述翼面內(nèi)部的多個(gè)隔艙(336)，并且所述多個(gè)開(kāi)口(346)以避免所述多個(gè)隔艙(336)的兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有開(kāi)口的方式，交替于所述機(jī)架(334)第一側(cè)面(342)和第二側(cè)面(344)之間。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中所述翼面內(nèi)部為機(jī)翼(304)內(nèi)部。15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中在所述多個(gè)隔艙(336)的所述第一側(cè)面(342)和所述第二側(cè)面(344)之間交替的所述多個(gè)開(kāi)口(346)增加了由所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包含:相對(duì)于所述飛機(jī)(306)的機(jī)身(308)放置所述機(jī)翼(304);以及使用所述多個(gè)開(kāi)口( 346 )進(jìn)入所述機(jī)翼(304)內(nèi)部，將所述機(jī)翼(304)固定至所述機(jī)身(308)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中使用所述多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述機(jī)翼(304 )內(nèi)部，將所述機(jī)翼(304 )固定至所述機(jī)身(308 )包含:使用所述多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述機(jī)翼(304)內(nèi)部安裝所述緊固件，借助于緊固件將所述機(jī)翼(304)固定至所述機(jī)身(308)。18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包含:通過(guò)所述多個(gè)開(kāi)口( 346 )進(jìn)入所述機(jī)翼(304 )內(nèi)部，由此在所述機(jī)翼(304 )的接頭上執(zhí)行維修。19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包含:將加強(qiáng)物增加至所述多個(gè)開(kāi)口(346)的邊緣，從而增加由所述翼面上的所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷。20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包含:為所述多個(gè)開(kāi)口(346)安裝多個(gè)蓋子(362)，其中所述多個(gè)蓋子(362)經(jīng)配置增加由所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷，并且承載所述多個(gè)蓋子(362)上的至少部分負(fù)荷。21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其中在所述飛機(jī)(306)飛行的過(guò)程中，所述多個(gè)蓋子(362)減少所述機(jī)架(334)內(nèi)部的氣壓變化(364)和碎片(366)進(jìn)入所述多個(gè)隔艙(336)中的至少一個(gè)。22.一種用于進(jìn)入飛機(jī)(306)機(jī)翼(304)內(nèi)部的方法，所述方法包含:相對(duì)于所述飛機(jī)(306)機(jī)身(308)放置所述機(jī)翼(304)；使用所述飛機(jī)(306)機(jī)翼(304)的機(jī)架(334)上的蒙皮板(338)中的多個(gè)開(kāi)口(346)，進(jìn)入所述飛機(jī)(306)機(jī)翼(304)的內(nèi)部，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)提供進(jìn)入所述飛機(jī)(306)機(jī)翼(304)內(nèi)部的多個(gè)隔艙(336)，以及具有這樣的布置，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)以避免所述多個(gè)隔艙(336)的兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有開(kāi)口(352)的方式，交替于所述機(jī)架(334)的第一側(cè)面(342)和第二側(cè)面(344)之間，并且其中通過(guò)所述多個(gè)開(kāi)口(346)布置增加由所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷；使用所述多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述機(jī)翼(304)內(nèi)部安裝所述緊固件，通過(guò)所述緊固件將所述機(jī)翼(304)固定至所述機(jī)身(308)；將加強(qiáng)物增加至所述多個(gè)開(kāi)口(346)的邊緣，從而增加由所述飛機(jī)(306)上的所述蒙皮板(338)承載的所述負(fù)荷；以及為所述多個(gè)開(kāi)口(346)安裝多個(gè)蓋子(362)，其中所述多個(gè)蓋子(362)經(jīng)配置增加由所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷，承載所述多個(gè)蓋子(362)上的至少部分負(fù)荷；以及在所述飛機(jī)(306 )飛行過(guò)程中，減少所述機(jī)架(334 )中的氣壓變化(364 )和碎片(366 )進(jìn)入所述多個(gè)隔艙(336)中的至少一個(gè)。23.一種用于將機(jī)翼(304)連接至飛機(jī)(306)的機(jī)身(308)的方法，所述方法包含:在機(jī)架(334)的第一側(cè)面(342)上的第一數(shù)量的蒙皮板(338)中形成第一數(shù)量的開(kāi)口(352)，其中所述機(jī)架(334)包含前翼梁(324)、后翼梁(326)、以及位于所述前翼梁(324)和所述后翼梁(326)之間的若干翼梁(328)，其中所述機(jī)架(334)具有多個(gè)隔艙(336)；在機(jī)架(334)的第二側(cè)面(344)上的第二數(shù)量的蒙皮板(340)中形成第二數(shù)量的開(kāi)口(352)，其中所述第一數(shù)量的開(kāi)口(352)和所述第二數(shù)量的開(kāi)口(352)包含多個(gè)開(kāi)口
(346);所述第二數(shù)量的蒙皮板(340)在所述機(jī)架(334)的第二側(cè)面(344)上，其中所述機(jī)架(334)的第一側(cè)面(342)大體上與所述機(jī)架(334)的第二側(cè)面(344)相對(duì)/相反；所述多個(gè)開(kāi)口(346)位于這樣的位置(348)，以便所述多個(gè)隔艙(336)的一部分中的每個(gè)隔艙均具有開(kāi)口，以及以便所述多個(gè)開(kāi)口(346)中的開(kāi)口(352)以避免兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有所述開(kāi)口(352)的方式，交替于所述多個(gè)隔艙(336)的相鄰隔艙之間的所述第一側(cè)面(342)和所述第二側(cè)面(344)之間；相對(duì)于所述飛機(jī)(306)的所述機(jī)身(308)，放置所述機(jī)翼(304)的機(jī)架(334)；使用所述多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述機(jī)架(334)的內(nèi)部安裝所述緊固件，通過(guò)緊固件將所述機(jī)架(334)固定至所述機(jī)身(308)；為所述多個(gè)開(kāi)口(346)安裝多個(gè)蓋子(362)，其中當(dāng)所述多個(gè)蓋子(362)被安裝在所述第一數(shù)量的開(kāi)口(352)和所述第二數(shù)量的開(kāi)口(352)中時(shí)，所述多個(gè)蓋子(362)經(jīng)配置增加由所述第一數(shù)量的蒙皮板(338)和所述第二數(shù)量的蒙皮板(340)支撐的負(fù)荷，以及承載所述多個(gè)蓋子(362)的至少部分所述負(fù)荷；以及執(zhí)行所述機(jī)翼(304)維修，其中使用所述多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述機(jī)架(334)內(nèi)部和所述多個(gè)隔艙(336)以執(zhí)行所述維修。在本公開(kāi)的各種實(shí)施例中能夠單獨(dú)地實(shí)現(xiàn)，或者在其他實(shí)施例中可以組合實(shí)現(xiàn)特征、功能和優(yōu)勢(shì)，其中參考下列描述和附圖能夠明白進(jìn)一步細(xì)節(jié)。


在附加的權(quán)利要求中提出有利實(shí)施例的新特征。然而，當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，通過(guò)參考下列本公開(kāi)的有利實(shí)施例的詳細(xì)描述，將更好地理解示例性實(shí)施例，以及優(yōu)選的使用模式，進(jìn)一步目標(biāo)和其中的特征，其中:圖1示出根據(jù)有利實(shí)施例的飛機(jī)制造和使用方法；圖2示出可以實(shí)施有利實(shí)施例的飛機(jī)；圖3示出根據(jù)有利實(shí)施例的進(jìn)入環(huán)境；圖4示出根據(jù)有利實(shí)施例的飛機(jī)；圖5示出根據(jù)有利實(shí)施例的具有多梁結(jié)構(gòu)的機(jī)翼的底部透視圖；圖6示出根據(jù)有利實(shí)施例的第一機(jī)翼部分連接至第二機(jī)翼部分的頂部透視圖；圖7示出根據(jù)有利實(shí)施例的機(jī)翼的多梁結(jié)構(gòu)的一部分的底部透視圖；圖8示出根據(jù)有利實(shí)施例的多梁結(jié)構(gòu)的一部分的透視圖；圖9示出根據(jù)有利實(shí)施例的多梁結(jié)構(gòu)的一部分的展開(kāi)頂視圖；圖10示出根據(jù)有利實(shí)施例的蒙皮板中的孔；圖11不出根據(jù)有利實(shí)施例的接合系統(tǒng)/接頭系統(tǒng)；圖12示出根據(jù)有利實(shí)施例的進(jìn)入多梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的操作員；圖13示出根據(jù)有利實(shí)施例的進(jìn)入多梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的操作員；圖14示出根據(jù)有利實(shí)施例的將機(jī)翼附接至飛機(jī)機(jī)身的過(guò)程流程圖；以及圖15示出根據(jù)有利實(shí)施例的用于檢查飛機(jī)機(jī)翼接合系統(tǒng)的過(guò)程流程圖。
具體實(shí)施例方式更詳細(xì)地參考附圖，在如圖1所示的飛機(jī)制造和使用方法100，以及如圖2所示的飛機(jī)200的背景下，可描述本公開(kāi)的實(shí)施例。首先轉(zhuǎn)向圖1，根據(jù)有利實(shí)施例描述飛機(jī)制造和使用方法。在預(yù)生產(chǎn)過(guò)程中，飛機(jī)制造和使用方法100可包括圖2所示飛機(jī)200的規(guī)格和設(shè)計(jì)102以及材料采購(gòu)104。在生產(chǎn)過(guò)程中，進(jìn)行圖2所示飛機(jī)200的組件和子組裝件制造106和系統(tǒng)整合108。其后，為了投入使用112，圖2所示飛機(jī)200將通過(guò)認(rèn)證和交付110。在客戶的使用112中時(shí)，安排圖2所示飛機(jī)200進(jìn)行常規(guī)維修和服務(wù)114，其還將包括修改、重組、翻新、以及其他維修和服務(wù)等等?？赏ㄟ^(guò)系統(tǒng)集成商、第三方、和/或操作人員執(zhí)行或?qū)嵤╋w機(jī)制造和使用方法100的每個(gè)過(guò)程。在這些例子中，操作員可以是客戶。為了該描述的目的，系統(tǒng)集成商可包括但不限于，任何數(shù)量的飛機(jī)制造商和主要系統(tǒng)分包商；第三方可包括但不限于，任何數(shù)量的供貨方、分包商、和供應(yīng)商；以及操作人員可以是，航空公司、租賃公司、軍事實(shí)體、服務(wù)機(jī)構(gòu)，
坐坐寸寸ο現(xiàn)在參考圖2，示出飛機(jī)實(shí)例，其中可實(shí)施有利實(shí)施例。在該例子中，由圖1所示飛機(jī)制造和使用方法100可以生產(chǎn)飛機(jī)200，并且飛機(jī)200可包括具有多個(gè)系統(tǒng)204和內(nèi)部206的機(jī)身202。系統(tǒng)204的例子可包括一個(gè)或更多個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)208、電氣系統(tǒng)210、液壓系統(tǒng)212、以及環(huán)境系統(tǒng)214。還可包括任何數(shù)量的其他系統(tǒng)。可以在飛機(jī)202中的蒙皮板上實(shí)施一個(gè)或更多個(gè)不同的有利實(shí)施例。盡管示出航空和航天的例子，但是不同的有利實(shí)施例可被應(yīng)用至其他工業(yè)，例如，汽車工業(yè)。圖1所示飛機(jī)制造和使用方法100的至少一個(gè)階段可采用本文所采用的設(shè)備和方法。如本文中所使用的，短語(yǔ)“至少一個(gè)”，當(dāng)與一列物項(xiàng)使用時(shí)，意為可使用所列舉物項(xiàng)的一個(gè)或更多個(gè)不同組合，并且僅需所列的每個(gè)物項(xiàng)中的一個(gè)。例如，“物項(xiàng)A、物項(xiàng)B、物項(xiàng)C中的至少一個(gè)”可包括，例如但不限于，物項(xiàng)A或者物項(xiàng)A和物項(xiàng)B。該例子還可包括物項(xiàng)A、物項(xiàng)B、和物項(xiàng)C，或者物項(xiàng)B和物項(xiàng)C。在一個(gè)示例性例子中，在圖1所示組件和子組件制造106中所生產(chǎn)的組件或子組裝件可按這樣的方式被制作或制造，其與飛機(jī)200在圖1所示服務(wù)112中使用時(shí)生產(chǎn)組件或子組裝件的方式相似。如另一個(gè)例子，在生產(chǎn)階段，例如在圖1所示的組件和子組件制造106和系統(tǒng)整合108，可使用若干設(shè)備實(shí)施例、方法實(shí)施例、或者其組合。當(dāng)涉及物項(xiàng)時(shí)，若干指一個(gè)或更多個(gè)物項(xiàng)。例如若干設(shè)備實(shí)施例為一個(gè)或更多個(gè)設(shè)備實(shí)施例。當(dāng)飛機(jī)200在圖1所示服務(wù)112和/或維修和服務(wù)114過(guò)程中時(shí)，可以使用若干設(shè)備實(shí)施例、方法實(shí)施例、或者其組合。若干不同的有利實(shí)施例的使用可大體上促進(jìn)飛機(jī)200的裝配和/或減少成本。不同有利實(shí)施例認(rèn)識(shí)和考慮若干注意事項(xiàng)。例如，不同的有利實(shí)施例認(rèn)識(shí)和考慮機(jī)翼可包含多梁結(jié)構(gòu)，或者至少部分包含復(fù)合材料的翼梁盒。多梁結(jié)構(gòu)可包括從內(nèi)向外延伸的翼梁。通過(guò)接合系統(tǒng)，多梁結(jié)構(gòu)可被附接至飛機(jī)機(jī)身和/或飛機(jī)另一側(cè)面上的相應(yīng)機(jī)翼。該接合系統(tǒng)可大體上沿著飛機(jī)機(jī)身中心線延伸。不同有利實(shí)施例認(rèn)識(shí)和考慮在機(jī)翼結(jié)構(gòu)中使用多梁將使得接合系統(tǒng)中的接頭的維修更加困難。接頭需要檢查和/或維修。在前翼梁和后翼梁之間設(shè)置額外的翼梁的情況下，進(jìn)入該接頭將更加困難。例如，并非限制，在僅使用前翼梁和后翼梁的情況下，通過(guò)兩個(gè)翼梁中的一個(gè)的開(kāi)口和/或通過(guò)機(jī)翼蒙皮，可以進(jìn)入該接頭。在該例子中，在多梁結(jié)構(gòu)內(nèi)，前翼梁和后翼梁可形成單個(gè)隔艙。不同有利實(shí)施例認(rèn)識(shí)和考慮在具有額外的翼梁的情況下，在多梁結(jié)構(gòu)內(nèi)可存在額外的隔艙。這些額外的翼梁將限制進(jìn)入需要維修的接頭部分。維修可包括檢查接頭、返修接頭、和/或執(zhí)行其他合適的維修操作。還需要進(jìn)入多梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部附接機(jī)翼，從而形成接頭。不同有利實(shí)施例認(rèn)識(shí)和考慮當(dāng)使用多梁機(jī)架時(shí)，通過(guò)形成朝向每個(gè)隔艙的開(kāi)口，一個(gè)方案可提供進(jìn)入所有隔艙，其中所有開(kāi)口在一個(gè)蒙皮板中。不同有利實(shí)施例認(rèn)識(shí)和考慮在所有開(kāi)口通向一個(gè)蒙皮板的所有隔艙的情況下，由機(jī)翼承載的負(fù)荷將以非想要的方式被分布。不同有利實(shí)施例認(rèn)識(shí)和考慮到與在一個(gè)蒙皮板中形成所有開(kāi)口相比，在機(jī)翼的兩個(gè)蒙皮板之間，交替每個(gè)隔艙的開(kāi)口可為機(jī)翼提供更多有利的負(fù)荷分布。因此，有利實(shí)施例可提供用于多梁機(jī)翼結(jié)構(gòu)的方法和設(shè)備。在一個(gè)有利實(shí)施例中，設(shè)備可包含多個(gè)翼梁。多個(gè)翼梁可包括前翼梁、后翼梁、和位于前翼梁和后翼梁之間的若干翼梁。翼梁布置可形成具有多個(gè)隔艙的機(jī)架。本設(shè)備還可包含機(jī)架第一側(cè)面上的第一數(shù)量的蒙皮板和機(jī)架第二側(cè)面上的第二數(shù)量的蒙皮板。機(jī)架的第一側(cè)面可大體上于機(jī)架的第二側(cè)面相對(duì)。在第一側(cè)面上的第一數(shù)量的蒙皮板和第二側(cè)面上的第二數(shù)量的蒙皮板中可存在多個(gè)開(kāi)口。多個(gè)開(kāi)口可位于這樣的位置，以便多個(gè)隔艙中的每個(gè)隔艙可具有開(kāi)口，以及以便開(kāi)口交替于多個(gè)隔艙的相鄰隔艙之間的第一側(cè)面和第二側(cè)面之間。該開(kāi)口的放置可以是這樣的，以便兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上不具有開(kāi)口?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3，根據(jù)有利實(shí)施例示出進(jìn)入環(huán)境。在該示例性例子中，可實(shí)施進(jìn)入環(huán)境300，從而提供進(jìn)入圖2所示飛機(jī)200翼面202的不同部分。例如但不限于，在組件和子組裝件制造106、服務(wù)112、以及圖1所示飛機(jī)制造和使用方法100中的維修和服務(wù)114期間，可提供該進(jìn)入。例如但不限于，多梁結(jié)構(gòu)302可位于機(jī)翼304中。機(jī)翼304可被連接至飛機(jī)306的機(jī)身308。機(jī)翼304可采用不同的形式。例如但不限于，機(jī)翼304可以是提供升力、水平穩(wěn)定器、鴨翼、或者一些其他類型的翼面的機(jī)翼。另外，機(jī)翼304可被連接至機(jī)翼310。機(jī)翼310可以是機(jī)翼304的相應(yīng)機(jī)翼?？梢越咏w機(jī)306的中心線312將機(jī)翼304連接至機(jī)身308和/或機(jī)翼310。中心線312可通過(guò)機(jī)身308的末端314和末端316延展成平面。在這些示例性例子中，可通過(guò)接合系統(tǒng)318將機(jī)翼304連接至機(jī)身308和/或機(jī)翼310。接合系統(tǒng)318可包含若干接頭 320。在這些示例性例子中，多梁結(jié)構(gòu)302可經(jīng)配置提供進(jìn)入/訪問(wèn)接合系統(tǒng)318。在飛機(jī)306裝配、飛機(jī)306維修、以及飛機(jī)306使用壽命過(guò)程中的其他階段，可提供進(jìn)入接合系統(tǒng) 318。在這些示例性例子中，多梁結(jié)構(gòu)302可包含翼梁322。翼梁322可包括前翼梁324、后翼梁326、以及若干翼梁328。前翼梁324可以位于或者接近機(jī)翼304中的多梁結(jié)構(gòu)302的前緣330。后翼梁326可以位于或者接近多梁結(jié)構(gòu)302中的機(jī)翼304的后緣332。前緣330和后緣332指的是關(guān)于飛機(jī)306機(jī)翼304的邊緣位置。若干翼梁328可位于前翼梁324和后翼梁326之間。前翼梁324、后翼梁326、和若干翼梁328可以被配置成使得翼梁322不會(huì)彼此相交。翼梁322可經(jīng)配置由多梁結(jié)構(gòu)302形成機(jī)架334。機(jī)架334可具有多個(gè)隔艙336。多個(gè)隔艙336可由翼梁322限定。也就是，多個(gè)隔艙336可以是位于多梁結(jié)構(gòu)302中的前翼梁324、后翼梁326、和若干翼梁328之間的空間內(nèi)的隔艙。在這些示例性例子中，多梁結(jié)構(gòu)302可還包括第一數(shù)量的蒙皮板338和第二數(shù)量的蒙皮板340。第一數(shù)量的蒙皮板338可在第一側(cè)面上，而第二數(shù)量的蒙皮板340可在第二側(cè)面344上。在這些示例性例子中，第一數(shù)量的蒙皮板338和第二數(shù)量的蒙皮板340可被附接至機(jī)架334。在這些示例性例子中，第一數(shù)量的蒙皮板338和第二數(shù)量的蒙皮板340可以由若干不同類型的材料組成。例如但不限于，第一數(shù)量的蒙皮板338和第二數(shù)量的蒙皮板340可由選自復(fù)合材料、鋁、鈦和其他合適的材料類型中的至少一種材料組成。在不同的有利實(shí)施例中，在第一數(shù)量的蒙皮板338和第二數(shù)量的蒙皮板340中可存在多個(gè)開(kāi)口 346。多個(gè)開(kāi)口 346可在位置348中?？蛇x擇位置348，以便多個(gè)隔艙336的部分337中的每個(gè)隔艙具有多個(gè)開(kāi)口 346中的開(kāi)口。部分337可以是一些或者所有多個(gè)隔艙 336。在一個(gè)不例性例子中，部分337可以不包括多個(gè)隔艙336中的第一隔艙339或者第二隔艙341。部分337可包括第一隔艙339和第二隔艙341之間的多個(gè)隔艙336中的所有隔艙。在該示例性例子中，可在前翼梁324中形成通向第一隔艙339的第一開(kāi)口 343，以及可在后翼梁326中形成通向第二隔艙341的第二開(kāi)口 345。在該示例性例子中，可獨(dú)立于多個(gè)開(kāi)口 346形成第一開(kāi)口 343和第二開(kāi)口 345。以這種方式，多個(gè)開(kāi)口 346、第一開(kāi)口343、以及第二開(kāi)口 345可提供進(jìn)入所有多個(gè)隔艙336。另外，位置348可交替于相鄰隔艙350之間的第一側(cè)面342和第二側(cè)面344之間?？蛇x擇位置348中的多個(gè)開(kāi)口 346的這種交替，以避免兩相鄰隔艙350在相同側(cè)面上具有開(kāi)口 352。也就是，一個(gè)隔艙中的開(kāi)口可以位于第一數(shù)量的蒙皮板338上，而相鄰隔艙350中的第二隔艙的開(kāi)口可位于第二數(shù)量的蒙皮板340上。在不同的有利實(shí)施例中，與具有在相鄰隔艙350中彼此接近的開(kāi)口 352比較，位置348中的多個(gè)開(kāi)口 346的這種布置可經(jīng)配置增加由第一數(shù)量的蒙皮板338和/或第二數(shù)量的蒙皮板340所支撐的負(fù)荷。在所示例子中，多個(gè)開(kāi)口 346可具有可提供進(jìn)入接合系統(tǒng)318中的若干接頭320的尺寸354和形狀356?？稍跈C(jī)翼304安裝或者在維修過(guò)程中提供該進(jìn)入。形狀356可采用若干不同的形式。例如但不限于，形狀356可以是圓形、橢圓形、跑道形、或者一些其他的形狀。在這些示例性例子中，跑道可以是具有大體上筆直的側(cè)邊和彎曲的末端的開(kāi)口。形狀356可經(jīng)配置承載多個(gè)開(kāi)口周圍的至少部分負(fù)荷，并且提供進(jìn)入多個(gè)隔艙336的所需級(jí)別。在不同的示例性例子中，多個(gè)開(kāi)口 346中的至少一些可具有加強(qiáng)物/加強(qiáng)(reinforcement) 358。例如但不限于,額外的復(fù)合材料層可位于多個(gè)開(kāi)口 346的邊緣360處。在其他示例性例子中，可在多個(gè)開(kāi)口 346的邊緣360周圍放置環(huán)形物和其他材料。在這些示例性例子中，額外的材料層或者環(huán)形物的橫截面可具有被配置成提供加強(qiáng)物358的若干不同形狀。例如但不限于，橫截面可具有T、L、Z、J、或者一些其他合適的形狀類型。在第一數(shù)量的蒙皮板338和第二數(shù)量的蒙皮板340中加強(qiáng)物358可提供額外的負(fù)荷承載能力。多個(gè)蓋子362可覆蓋多個(gè)開(kāi)口 346。多個(gè)蓋子342可經(jīng)配置減少多梁結(jié)構(gòu)302中的機(jī)架334內(nèi)出現(xiàn)的氣壓變化364和碎片366進(jìn)入多個(gè)隔艙336中的至少一個(gè)。另外，多個(gè)蓋子362可還為多個(gè)開(kāi)口 346提供加強(qiáng)。特別地，多個(gè)蓋子362可將多個(gè)開(kāi)口 346周圍的負(fù)荷路徑改為至少部分地分布在多個(gè)蓋子362上。以這種方式，當(dāng)多個(gè)蓋子362被安裝在多個(gè)開(kāi)口 346中時(shí),其可增加由第一數(shù)量的蒙皮板338和第二數(shù)量的蒙皮板340承載的負(fù)荷。如圖3中進(jìn)入環(huán)境300的圖示不是要意欲將物理或者架構(gòu)限制于這樣的方式，其中可實(shí)施不同優(yōu)選的實(shí)施例?？梢允褂贸撕?或代替所示組件之外的其他組件。一些組件在一些有利實(shí)施例中將是不必要的。同樣的，呈現(xiàn)出方塊以示出一些功能性組件。在不同的有利實(shí)施例中實(shí)施時(shí)，一個(gè)或更多個(gè)這些方塊可以被組合和/或分成不同的方塊。例如但不限于，在一些有利實(shí)施例中，多梁結(jié)構(gòu)302可僅被認(rèn)為是部分機(jī)翼304，而在其他有利實(shí)施例中，多梁結(jié)構(gòu)302可形成所有機(jī)翼304。同樣地，在一些有利實(shí)施例中，多梁結(jié)構(gòu)302可形成類似于翼盒的盒子，其中翼盒可被附接至機(jī)身308。進(jìn)一步地，在其他示例性例子中，多梁結(jié)構(gòu)302可被連接至機(jī)身308的結(jié)構(gòu)、機(jī)身308內(nèi)的機(jī)架、或者機(jī)身308的一些其他合適部分?，F(xiàn)在參考圖4，根據(jù)有利實(shí)施例示出飛機(jī)。飛機(jī)400為圖2所示飛機(jī)200的一個(gè)實(shí)施的例子，其中可以實(shí)施圖3所示的進(jìn)入環(huán)境300。如圖所示，飛機(jī)400可具有附接至機(jī)身406的機(jī)翼402和機(jī)翼404。飛機(jī)400還可包括裝在機(jī)翼上的發(fā)動(dòng)機(jī)408和裝在機(jī)翼上的發(fā)動(dòng)機(jī)410。機(jī)身406上的尾部412可包括機(jī)翼414、機(jī)翼416、以及垂直穩(wěn)定器/垂直尾翼418。機(jī)翼414和機(jī)翼416可分別采用水平穩(wěn)定器/水平尾翼420和水平穩(wěn)定器422的形式。在這些所示例子中，可在機(jī)翼402、機(jī)翼404、機(jī)翼414、機(jī)翼416、以及垂直穩(wěn)定器418中的至少一個(gè)中實(shí)施圖3所示的多梁結(jié)構(gòu)302。如圖所示，飛機(jī)400可具有穿過(guò)機(jī)身406的中心線424。現(xiàn)在參考圖5，根據(jù)有利實(shí)施例，示出具有多梁結(jié)構(gòu)的機(jī)翼的底部透視圖。在該示例性例子中，可沿著圖4中的線5-5示出附接至圖4中飛機(jī)400的機(jī)身406的機(jī)翼416的底部透視圖。如圖所示,多梁結(jié)構(gòu)500可位于圖4中飛機(jī)400的機(jī)翼416中。進(jìn)一步地，多梁結(jié)構(gòu)500可以是圖4所示機(jī)翼416和/或機(jī)翼414的一部分，其中機(jī)翼416可被連接至圖4所示飛機(jī)400的機(jī)身406。在該示例性例子中，多梁結(jié)構(gòu)500可具有翼梁502。在這些示例性例子中，翼梁502可以大體上相互平行。也就是，翼梁502彼此不相交或者彼此不交叉。翼梁502可包括前翼梁506、后翼梁508、和若干翼梁504。在該示例性例子中，前翼梁506可以是最靠近前緣510的翼梁,而后翼梁508可以是最靠近機(jī)翼416后緣512的翼梁。若干翼梁504可包括翼梁514、516、518以及520。翼梁520可為多梁結(jié)構(gòu)500限定機(jī)架522?？稍跈C(jī)架522中存在多個(gè)隔艙524。多個(gè)隔艙524可位于翼梁502之間。也就是，翼梁502可限定多個(gè)隔艙524。在這些例子中，多個(gè)隔艙524可包括隔艙526、528、530、532和 534。在該示例性例子中，機(jī)翼416可包括除了多梁結(jié)構(gòu)500之外的其他結(jié)構(gòu)。例如但不限于，機(jī)翼416可包括額外的翼梁,例如翼梁546 ;和肋,例如肋550。多梁結(jié)構(gòu)500的部分552可由前翼梁506、后翼梁508、肋550、以及機(jī)身406的中心線限定。在該示例性例子中，機(jī)翼416在機(jī)身406的中心線處可被連接至機(jī)身406。機(jī)翼416在機(jī)身406的中心線424處可還被連接至圖4所示的機(jī)翼414。使用接合系統(tǒng)，例如圖3所示接合系統(tǒng)318，機(jī)翼416大體上在中心線424處可被連接至機(jī)身406和/或機(jī)翼414。如圖所示，位置536、538和542可存在于多梁結(jié)構(gòu)500的部分552內(nèi)。位置536和位置538可以是這樣的位置，其中可分別存在隔艙528和532的開(kāi)口。進(jìn)一步地，位置536和位置538可位于多梁結(jié)構(gòu)500的機(jī)架522的第二側(cè)面540上。第二側(cè)面540可以大體上與機(jī)架522的第一側(cè)面(未示出)相對(duì)。如該例子中的透視圖所示，位置542可以是機(jī)架522第一側(cè)面上的開(kāi)口的位置。以這種方式，開(kāi)口可以在機(jī)架522的第一側(cè)面和第二側(cè)面540之間交替。進(jìn)一步地，開(kāi)口不會(huì)存在于相鄰隔艙的相同側(cè)面。例如但不限于，隔艙528和隔艙530可以是相鄰隔艙。位置536和位置542將不會(huì)存在于機(jī)架522的相同側(cè)。位置536、538、以及542將不會(huì)存在于多梁結(jié)構(gòu)500的部分552內(nèi)?，F(xiàn)在參考圖6，根據(jù)有利實(shí)施例，示出連接至第二機(jī)翼的一部分(section)的第一機(jī)翼的一部分的頂部透視圖。在該示例性例子中，圖5所示機(jī)翼416的多梁結(jié)構(gòu)500的部分(section)552在圖4所示中心線424處可被連接至機(jī)翼414多梁結(jié)構(gòu)602的部分600。如圖所示，可通過(guò)接合系統(tǒng)604連接部分552和部分600。進(jìn)一步地，可通過(guò)圖4中的機(jī)身406內(nèi)的接合系統(tǒng)604連接部分552和部分600。此外，子部分601可以是部分552的一部分。在該所示例子中，多梁結(jié)構(gòu)602的部分600可以大體上與多梁結(jié)構(gòu)500的部分552對(duì)稱。進(jìn)一步地，機(jī)翼416的多梁結(jié)構(gòu)500可以大體上與機(jī)翼414的多梁結(jié)構(gòu)602對(duì)稱。多梁結(jié)構(gòu)602可具有機(jī)架606。機(jī)架606可以由翼梁608組成。翼梁608可包括前翼梁610、后翼梁612、和若干翼梁614。若干翼梁614可位于前翼梁610和后翼梁612之間。在該示例性例子中，第一蒙皮板616可被附接至多梁結(jié)構(gòu)500機(jī)架522的第一側(cè)面618。第二蒙皮板620可被附接至機(jī)架522的第二側(cè)面540。如圖所示，第一蒙皮板616可大體上位于與第二蒙皮板620相對(duì)/相反的地方。類似地，第一蒙皮板622可被附接至多梁結(jié)構(gòu)602的機(jī)架606的第一側(cè)面624。第二蒙皮板626可被附接至機(jī)架606的第二側(cè)面628。進(jìn)一步地，第一蒙皮板622可大體上位于于第二蒙皮板626相對(duì)/相反的地方。如圖所示，可在機(jī)架522第一側(cè)面618上的第一蒙皮板616中存在開(kāi)口 630。開(kāi)口630可在位置542中，以便開(kāi)口 630可提供進(jìn)入圖5所示的隔艙530。類似地，開(kāi)口 632可存在于機(jī)架606的第一側(cè)面624上的第一蒙皮板622中。蓋子634可被安裝在開(kāi)口 630中。在該不例性例子中，蓋子634可被安裝在開(kāi)口630內(nèi)，并且大體上與第一蒙皮板616齊平。在其他不例性例子中，可這樣安裝蓋子634,以便蓋子634平蓋(lie over)在開(kāi)口 630上或者以一些其他合適的方式位于開(kāi)口 630中。類似地，蓋子636可被安裝在開(kāi)口 632中。進(jìn)一步地，如該例子中所示，在后翼梁508中可存在開(kāi)口 640。開(kāi)口 640可提供進(jìn)入圖5所示的隔艙534。以這種方式，通過(guò)第一蒙皮板616中的開(kāi)口，可提供進(jìn)入圖5所示多個(gè)隔艙524中的僅一部分隔艙。類似地，在后翼梁612中可存在開(kāi)口 642。如圖所不,蓋子644可被安裝在開(kāi)口 640中，蓋子646可被安裝在開(kāi)口 642中?，F(xiàn)在參考圖7，根據(jù)有利實(shí)施例，示出機(jī)翼的多梁結(jié)構(gòu)的一部分的底部透視圖。在該示例性例子中，沿穿過(guò)中心線424的圖6中的線7-7示出多梁結(jié)構(gòu)500的底部透視圖。在圖5和圖6中，可看到機(jī)翼416的多梁結(jié)構(gòu)500的部分552的多個(gè)隔艙524。在該示例性例子中，在位置536和位置538處分別存在開(kāi)口 700和開(kāi)口 702。開(kāi)口700和開(kāi)口 702可位于機(jī)架522的第二側(cè)面540上的第二蒙皮板620中。開(kāi)口 700和開(kāi)口702分別可提供進(jìn)入隔艙528和隔艙532。如圖所示，在該例子中，蓋子不可被放在開(kāi)口 700或者開(kāi)口 702中。然而，在該示例性例子中，開(kāi)口 700的邊緣706可以被加強(qiáng)/加固。在開(kāi)口 700的邊緣706周圍，邊緣706使用額外的材料被加強(qiáng)。例如但不限于，額外的材料可以是額外的復(fù)合材料層，該復(fù)合材料層可被增加至邊緣706周圍的第二蒙皮板620?？稍黾舆@些復(fù)合材料層，從而承載開(kāi)口 700周圍的負(fù)荷。進(jìn)一步地，然后，這些復(fù)合材料層可被固化，從而為邊緣706提供加強(qiáng)。在其他示例性例子中，通過(guò)將帽子放在從邊緣706中延伸出來(lái)的開(kāi)口 700中，可加強(qiáng)邊緣706。以這種方式，開(kāi)口 700、圖6中的開(kāi)口 630、以及開(kāi)口 702可在機(jī)架522的第一側(cè)面618和第二側(cè)面540之間交替。以這種方式，多個(gè)隔艙524中的兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上不具有開(kāi)口。進(jìn)一步地，在第一蒙皮板616或者第二蒙皮板620中的一個(gè)中，多個(gè)隔艙524中的僅部分隔艙可具有開(kāi)口。在這些示例性例子中，一個(gè)隔艙中的開(kāi)口可提供進(jìn)入用于限定隔艙的兩個(gè)翼梁。例如但不限于，開(kāi)口 702可提供進(jìn)入翼梁518和翼梁520?，F(xiàn)在參考圖8，根據(jù)有利實(shí)施例示出多梁結(jié)構(gòu)的一部分的透視頂視圖。在該示例性例子中，可從圖6中的多梁結(jié)構(gòu)500機(jī)架522的第一側(cè)面618看到多梁結(jié)構(gòu)500的部分552的子部分601，其中在透視圖中示出第一蒙皮板616，從而提供圖5中的多個(gè)隔艙524的較清晰地視圖。如圖所示，可存在開(kāi)口 630?，F(xiàn)在參考圖9，根據(jù)有利實(shí)施例，示出多梁結(jié)構(gòu)的一部分的展開(kāi)頂視圖。在該示例性例子中，可以從圖6所示的多梁結(jié)構(gòu)500的第一側(cè)面618看到多梁結(jié)構(gòu)500的部分552。進(jìn)一步地，在該所示例子中，第一蒙皮板616可以被移除。在該例子中，在移除第一蒙皮板616的情況下，在附接至機(jī)架522第二側(cè)面540的第二蒙皮板620中可看到開(kāi)口 700和開(kāi)口 702。進(jìn)一步地，在該示例性例子中，蓋子900可被安裝在開(kāi)口 702中。現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖10，根據(jù)有利實(shí)施例描述蒙皮板中的孔。在該示例性例子中，可看到第二蒙皮板620中的開(kāi)口 702，其中蓋子900被安裝在開(kāi)口 702中。如圖所示，開(kāi)口 702可具有形狀1002。在該所示例子中，形狀1002可采用跑道形1003此外，開(kāi)口 702可具有第一直徑1004和第二直徑1006。第一直徑1004可以是，例如但不限于，大約12英寸。第二直徑1006可以是，例如但不限于，大約6.75英寸。當(dāng)然，在其他示例性例子中，與開(kāi)口 702比較，開(kāi)口可具有不同的尺寸和/或形狀。
在該示例性例子中，開(kāi)口 702的邊緣1010可被加強(qiáng)/加固。尤其是，可提供邊緣1010周圍的額外的材料1008，從而加強(qiáng)開(kāi)口 702的邊緣1010。以這種方式，可減少由于存在開(kāi)口 702導(dǎo)致的負(fù)荷的減少，其中該負(fù)荷能夠由第二蒙皮板620承載?，F(xiàn)在參考圖11，根據(jù)有利實(shí)施例，示出接合系統(tǒng)。在該示例性例子中，圖6所示的接合系統(tǒng)604可包含接頭1102、接頭1104、接頭1106、以及接頭1108。接頭1102和接頭1106可經(jīng)配置連接圖6中的機(jī)翼416的第一蒙皮板616和圖6中的機(jī)翼414的第一蒙皮板622。接頭1104和接頭1108可經(jīng)配置連接圖6中的機(jī)翼416的第二蒙皮板620和圖6中的機(jī)翼414的第二蒙皮板626。以這種方式,負(fù)荷可被分布在圖6中的第一蒙皮板616和第一蒙皮板622上以及第二蒙皮板620和第二蒙皮板626上。現(xiàn)在參考圖12，根據(jù)有利實(shí)施例示出進(jìn)入多梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的操作員。在該示例性例子中，操作員1200可通過(guò)第一蒙皮板616的開(kāi)口 630進(jìn)入多梁結(jié)構(gòu)500的內(nèi)部1202。操作員1200可進(jìn)入內(nèi)部1202，從而在接合系統(tǒng)604上執(zhí)行操作。具體地，操作員1200可進(jìn)入內(nèi)部1202，從而通過(guò)隔艙530進(jìn)入接合系統(tǒng)604。操作員1200可進(jìn)入內(nèi)部1202執(zhí)行操作，例如但不限于，安裝墊片、為緊固件鉆孔、安裝緊固件、替換緊固件、在接合系統(tǒng)604上執(zhí)行修護(hù)、檢查接合系統(tǒng)604、和/或其他合適的操作?，F(xiàn)在參考圖13，根據(jù)有利實(shí)施例示出進(jìn)入多梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的操作員。在該示例性例子中，操作員1300可通過(guò)第二蒙皮板620中的開(kāi)口 702進(jìn)入多梁結(jié)構(gòu)500的內(nèi)部1302。具體地，操作員1300可進(jìn)入隔艙532。現(xiàn)在參考圖14，根據(jù)有利實(shí)施例，示出將機(jī)翼附接至飛機(jī)機(jī)身的過(guò)程流程圖?？稍趫D3所示的進(jìn)入環(huán)境300中實(shí)施圖14所示過(guò)程?？蓪?shí)施該過(guò)程，從而在圖3的中心線312處將機(jī)翼304附接至飛機(jī)306的機(jī)身308和/或飛機(jī)306的機(jī)翼310。通過(guò)在第一數(shù)量的蒙皮板338中形成第一數(shù)量的開(kāi)口開(kāi)始該過(guò)程，其中第一數(shù)量的蒙皮板338可被附接至飛機(jī)306機(jī)翼304的機(jī)架334 (操作1400)。第一數(shù)量的蒙皮板338可被附接至多梁結(jié)構(gòu)302的機(jī)架334的第一側(cè)面342。多梁結(jié)構(gòu)302可以是機(jī)翼304的一部分。機(jī)架334可包含前翼梁324、后翼梁326、以及位于前翼梁324和后翼梁326之間的若干翼梁328。然后，該過(guò)程可在附接至機(jī)架334的第二數(shù)量的蒙皮板340中形成第二數(shù)量的開(kāi)口(操作1402)。第一數(shù)量的開(kāi)口和第二數(shù)量的開(kāi)口可形成圖3中的多個(gè)開(kāi)口 346。第二數(shù)量的蒙皮板340可被附接至機(jī)架334的第二側(cè)面344。其后，相對(duì)于飛機(jī)306的機(jī)身308的中心線312，該過(guò)程可放置機(jī)架334 (操作1404)。然后該過(guò)程使用第一數(shù)量的開(kāi)口和第二數(shù)量的開(kāi)口進(jìn)入機(jī)架334內(nèi)部，可將機(jī)架334附接至機(jī)身308 (操作1406)，該過(guò)程至此終止。例如但不限于，在操作1404中，操作員可進(jìn)入機(jī)架334內(nèi)部，從而安裝緊固件，以將機(jī)架334附接至機(jī)身308。在一些示例性例子中，在操作1404中，機(jī)架334可被附接至機(jī)身308和/或機(jī)翼310。現(xiàn)在參考圖15，根據(jù)有利實(shí)施例，示出用于檢查飛機(jī)機(jī)翼接合系統(tǒng)的過(guò)程流程圖?？稍趫D3所示進(jìn)入環(huán)境300中實(shí)施圖15所示該過(guò)程。該過(guò)程可被實(shí)施用于檢查圖3中的機(jī)翼304的接合系統(tǒng)318的一部分。通過(guò)選擇待被檢查的接合系統(tǒng)318的部分可開(kāi)始該過(guò)程(操作1500)。接合系統(tǒng)318可將飛機(jī)306的機(jī)翼304連接至飛機(jī)306的機(jī)身308和/或機(jī)翼310。然后，該過(guò)程可從機(jī)翼304的多梁結(jié)構(gòu)302中選擇多個(gè)隔艙336中的隔艙，由此檢查接合系統(tǒng)318的所選的部分(操作1501)。然后該過(guò)程可為多個(gè)隔艙336選擇多個(gè)開(kāi)口 346中的開(kāi)口，其中自該開(kāi)口進(jìn)入所選的隔艙(操作1502)。在操作1502中，所選的開(kāi)口可位于第一數(shù)量的蒙皮板338或者第二數(shù)量的蒙皮板340中。其后，該過(guò)程可移除所選開(kāi)口的蓋子(操作1504)。該蓋子可以是用于覆蓋多個(gè)開(kāi)口 346的多個(gè)蓋子362中的一個(gè)。然后，該過(guò)程可通過(guò)所選的開(kāi)口和隔艙，進(jìn)入待被檢查的接合系統(tǒng)318的該部分(操作1506)。然后，該過(guò)程可檢查接合系統(tǒng)318的該部分(操作1508)。在操作1508中，檢查接合系統(tǒng)318的該部分可包括在接合系統(tǒng)318上執(zhí)行操作。例如但不限于，如果操作員確定正被檢查的接合系統(tǒng)318的該部分需要替換緊固件，在操作1508中操作員可替換緊固件。其后，該過(guò)程可將自所選開(kāi)口移除的蓋子放回至開(kāi)口中(操作1510)，該過(guò)程至此終止。依據(jù)實(shí)施例，可以重復(fù)圖15中呈現(xiàn)的該過(guò)程。例如，如果需要檢查的接合系統(tǒng)318的部分多于一個(gè)，或者如果需要從多于一個(gè)隔艙進(jìn)入正被檢查的接合系統(tǒng)318的部分時(shí)，可以重復(fù)該過(guò)程。不同所示實(shí)施例中的流程和方塊圖示出在不同的有利實(shí)施例中實(shí)施的一些可能的設(shè)備和方法的構(gòu)造、功能、和操作。就該方面，流程和方塊圖中的每個(gè)方塊可代表模塊、片段(segment)、功能、和/或操作或者步驟的一部分。在一些可選實(shí)施中，在方塊中注解的功能或者若干功能可以不按附圖所注順序發(fā)生。例如，在一些情況中，依據(jù)所涉及的功能，按序示出的兩個(gè)方塊基本上可同時(shí)實(shí)行，或者有時(shí)可按照相反的順序?qū)嵭蟹綁K。同樣地，除了所示方塊之外，其他的方塊可被增加至流程或者方塊圖中。例如但不限于，在一些有利實(shí)施例中，可在圖14所示的操作1400之前執(zhí)行操作1402。在又一個(gè)有利實(shí)施例中，在圖14所示操作1404之后可執(zhí)行操作1400和操作1402。也就是，在相對(duì)于圖3的機(jī)身308放置機(jī)架334之后，可在第一數(shù)量的蒙皮板338和第二數(shù)量的蒙皮板340中形成多個(gè)開(kāi)口 346。因此，有利實(shí)施例可提供多梁機(jī)翼結(jié)構(gòu)的方法和設(shè)備。在一個(gè)有利實(shí)施例中，設(shè)備可包含多個(gè)翼梁。多個(gè)翼梁可包括前翼梁、后翼梁、以及位于前翼梁和后翼梁之間的若干翼梁。翼梁布置可形成具有多個(gè)隔艙的機(jī)架。本設(shè)備可還包含在機(jī)架第一側(cè)面上的第一數(shù)量的蒙皮板，以及在機(jī)架第二側(cè)面上的第二數(shù)量的蒙皮板。機(jī)架第一側(cè)面可大體上與機(jī)架的第二側(cè)面相對(duì)。可在第一側(cè)面上的第一數(shù)量的蒙皮板中和在第二側(cè)面上的第二數(shù)量的蒙皮板中存在多個(gè)開(kāi)口。多個(gè)開(kāi)口可位于這樣的位置中，以便多個(gè)隔艙中的每個(gè)隔艙可具有開(kāi)口，以及以便開(kāi)口可交替于多個(gè)隔艙中的相鄰隔艙之間的第一側(cè)面和第二側(cè)面之間。為了例示和說(shuō)明，給出了不同有利實(shí)施例的描述，并且這不是要窮舉或限制實(shí)施例于所公開(kāi)的形式。許多修改和變體對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的。進(jìn)一步地，不同有利實(shí)施例可提供與其他有利實(shí)施例相比所不同的優(yōu)勢(shì)。選擇和描述所選實(shí)施例或者若干實(shí)施例是為了更好地解釋本實(shí)施例的原理、實(shí)際應(yīng)用，并且能夠使本領(lǐng)域技術(shù)人員理解具有不同修改的不同實(shí)施例的公開(kāi)，其中所述不同修改適用于所設(shè)想的具體使用。
權(quán)利要求
1.一種用于增加由具有多個(gè)開(kāi)口(346)的蒙皮板(338)承載的負(fù)荷的設(shè)備，所述設(shè)備包含: 具有第一側(cè)面(342)和第二側(cè)面(344)的飛機(jī)(306)的翼面的機(jī)架(334)； 所述機(jī)架(334)上的蒙皮板(338)； 位于所述機(jī)架(334)內(nèi)的多個(gè)隔艙(336);以及 所述蒙皮板(338)中的所述多個(gè)開(kāi)口(346)的布置，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)以避免所述多個(gè)隔艙(336)中的兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有開(kāi)口(352)的方式，交替于所述第一側(cè)面(342)和所述第二側(cè)面(344)之間，其中通過(guò)所述多個(gè)開(kāi)口(346)的所述布置增加由在所述翼面上的所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)的位置(348)被選擇成增加由所述蒙皮板(338)承載的所述負(fù)荷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)中的開(kāi)口具有選擇成提供進(jìn)入所述翼面內(nèi)部的尺寸(354)和形狀(356)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中所述翼面為機(jī)翼(304)，并且進(jìn)入所述內(nèi)部的入口提供進(jìn)入接合系統(tǒng)(318 )，其中所述接合系統(tǒng)(318)將所述機(jī)翼(304 )的所述機(jī)架(334 )連接至所述飛機(jī)(306)的機(jī)身(308)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中所述開(kāi)口的形狀(356)選自圓形、橢圓形、以及跑道形狀中的一個(gè)，其中所述形狀(356)經(jīng)配置承載所述開(kāi)口周圍的至少部分負(fù)荷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包含: 經(jīng)配置覆蓋所述多個(gè)開(kāi)口(346)的多個(gè)蓋子(362)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其中當(dāng)所述多個(gè)蓋子(362)被安裝在所述多個(gè)開(kāi)口(346)中時(shí)，所述多個(gè)蓋子(362)經(jīng)配置增加由所述蒙皮板(338)支撐的負(fù)荷，并且承載所述多個(gè)蓋子(362)的至少部分所述負(fù)荷。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述機(jī)架(334)包含: 前翼梁(324)； 后翼梁(326)； 位于所述前翼梁(324)和所述后翼梁(326)之間的若干翼梁(328)，其中所述前翼梁(324)、所述后翼梁(326)、以及所述若干翼梁(328)形成具有多個(gè)隔艙(336)的所述機(jī)架(334)。
9.一種用于進(jìn)入飛機(jī)(306)內(nèi)部的方法,所述方法包含: 使用所述飛機(jī)(306)的翼面的機(jī)架(334)上的蒙皮板(338)中的多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述飛機(jī)(306)的內(nèi)部，其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)提供到達(dá)所述翼面內(nèi)部的多個(gè)隔艙(336)的通路，并且其中所述多個(gè)開(kāi)口(346)以避免所述多個(gè)隔艙(336)的兩相鄰隔艙在相同側(cè)面上具有開(kāi)口(352)的方式，交替于所述機(jī)架(334)的第一側(cè)面(342)和第二側(cè)面(344)之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中在所述多個(gè)隔艙(336)的所述第一側(cè)面(342)和所述第二側(cè)面(344)之間交替的所述多個(gè)開(kāi)口(346)增加由所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包含: 其中所述翼面的內(nèi)部為機(jī)翼(304)的內(nèi)部；相對(duì)于所述飛機(jī)(306)的機(jī)身(308)放置所述機(jī)翼(304);以及 使用所述多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述機(jī)翼(304)的內(nèi)部，將所述機(jī)翼(304)固定至所述機(jī)身(308)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中使用所述多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述機(jī)翼(304)的內(nèi)部，將所述機(jī)翼(304)固定至所述機(jī)身(308)包含: 使用所述多個(gè)開(kāi)口(346)進(jìn)入所述機(jī)翼(304)的內(nèi)部安裝緊固件，借助于所述緊固件將所述機(jī)翼(304)固定至所述機(jī)身(308)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包含: 其中所述翼面的內(nèi)部為機(jī)翼(304)的內(nèi)部； 通過(guò)所述多個(gè)開(kāi)口( 346 )進(jìn)入所述機(jī)翼(304 )的內(nèi)部，由此在所述機(jī)翼(304 )的接頭上執(zhí)行維修。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包含: 將加強(qiáng)物增加至所述多個(gè)開(kāi)口(346)的邊緣，從而增加由所述翼面上的所述蒙皮板(338)承載的所述負(fù)荷。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包含: 為所述多個(gè)開(kāi)口(346)安裝多個(gè)蓋子(362)，其中所述多個(gè)蓋子(362)經(jīng)配置增加由所述蒙皮板(338)承載的負(fù)荷，并 且承載所述多個(gè)蓋子(362)上的至少部分負(fù)荷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于連接機(jī)翼的方法。機(jī)翼的機(jī)架相對(duì)于飛機(jī)的機(jī)身被放置。機(jī)架具有隔艙，并且包含前翼梁、后翼梁、位于前翼梁和后翼梁之間的若干翼梁。第一數(shù)量的蒙皮板位于機(jī)架的第一側(cè)面上，第二數(shù)量的蒙皮板位于機(jī)架的第二側(cè)面上。第一側(cè)面與第二側(cè)面相對(duì)。開(kāi)口位于第一和第二數(shù)量的蒙皮板中。開(kāi)口位于這樣的位置，以便每個(gè)隔艙均具有開(kāi)口，以及以便開(kāi)口交替于隔艙中的相鄰隔艙之間的第一側(cè)面和第二側(cè)面之間。使用開(kāi)口進(jìn)入機(jī)架內(nèi)部，可將機(jī)架附接至機(jī)身。
文檔編號(hào)B64C1/26GK103097240SQ201180039950
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者J·H·卡姆帕納 申請(qǐng)人:波音公司