專利名稱：可充氣個(gè)人約束系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)所公開技術(shù)通常與安全約束系統(tǒng)相關(guān)，尤其與機(jī)載的安全約束系統(tǒng)相關(guān)。
背景技術(shù)：
各類安全帶和安全氣囊系統(tǒng)已用于汽車，飛機(jī)和其他運(yùn)載工具，以保護(hù)乘客。汽車安全氣囊通常部署在轉(zhuǎn)向柱，儀表板，側(cè)板和/或其他的固定位置。在快速減速事件中(如碰撞)，傳感器檢測(cè)到該事件，井向安全氣囊充氣機(jī)的啟動(dòng)裝置(例如煙火裝置)傳輸ー個(gè)相應(yīng)的信號(hào)。該啟動(dòng)能導(dǎo)致充氣機(jī)通過軟管釋放壓縮氣體到安全氣囊，從而迅速使氣囊膨脹。本領(lǐng)域內(nèi)已存在多種不同類型的充氣機(jī)。一些充氣機(jī)含有壓縮氣體(如空氣、氮?dú)?、氦氣、氬氣?。其他充氣機(jī)(例如氣體產(chǎn)生裝置)可通過高能催化劑的化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生高壓氣體。安全氣囊可以部署在運(yùn)載工具乘客或司機(jī)周圍的多個(gè)位置。例如，定位在轉(zhuǎn)向柱的安全氣囊能夠在司機(jī)前面膨脹，以緩沖他/她的頭部和身體前傾的沖擊力。安全氣囊經(jīng)定位，還能降低頸扭傷的可能性。盡管部署在固定位置(如轉(zhuǎn)向柱)的安全氣囊在汽車中很有效，但他們?cè)诰哂胁煌闻渲玫钠渌\(yùn)載工具中可能不會(huì)有作用。例如，商業(yè)客機(jī)的座椅被配置成各種不同的布局，所提供的前后排和相鄰座位的間距各不相同。另外，這種布局可能缺乏安裝安全氣囊要求具備的固定結(jié)構(gòu)。此外，在碰撞或類似情況下，飛機(jī)上的座椅可向前和向下旋轉(zhuǎn)，因此可能不適合存儲(chǔ)安全氣囊。因此，現(xiàn)已開發(fā)出部署在安全帶上的安全氣囊，以適用飛機(jī)和其他運(yùn)載工具的乘客。該安全氣囊能部署在，例如，腰帯式和/或肩帶式，在碰撞或其他快速減速事件中提供額外的保護(hù)。于美國專利5，984，350案中詳細(xì)描述了這種安全氣囊系統(tǒng)，該專利由本申請(qǐng)的受讓人所擁有，且本申請(qǐng)參考引用了如上所述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。


圖I系依據(jù)本申請(qǐng)公開技術(shù)實(shí)施例之個(gè)人約束系統(tǒng)的部分等軸測(cè)圖；圖2依據(jù)本申請(qǐng)公開技術(shù)ー個(gè)實(shí)施例，展示了維修工人如何檢查飛機(jī)上多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)；圖3依據(jù)本申請(qǐng)公開技術(shù)ー個(gè)實(shí)施例，展示了部署多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的電子模塊組件(EMA)；圖4系依據(jù)本申請(qǐng)公開技術(shù)ー個(gè)實(shí)施例之部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)和執(zhí)行自檢查診斷電路的電路框圖；圖5系依據(jù)本申請(qǐng)公開技術(shù)ー個(gè)實(shí)施例之手持無線問答機(jī)的方框圖，該手持無線問答機(jī)用于記錄上述多個(gè)電子模塊組件執(zhí)行自檢查診斷的結(jié)果；圖6系依據(jù)本申請(qǐng)公開技術(shù)實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器執(zhí)行自檢查診斷的步驟流程圖；以及圖7系依據(jù)本申請(qǐng)公開技術(shù)實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器部署個(gè)人約束系統(tǒng)的步驟流程圖。發(fā)明詳沭本申請(qǐng)公開技術(shù)涉及運(yùn)載工具中使用的個(gè)人約束系統(tǒng)，尤其是適用于飛機(jī)，如下將作進(jìn)一步詳細(xì)描述。在一個(gè)實(shí)施例中，電子模塊組件(EMA)部署個(gè)人約束系統(tǒng)。該電子模塊組件包括一臺(tái)程序化處理器，以及用于部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的ー或多個(gè)碰撞傳感器。該電子模塊組件具備診斷能力，能確定待部署個(gè)人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)。在ー個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)手動(dòng)激活電子模塊組件上的一個(gè)按鈕或其他控制鍵，該電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測(cè)試。該診斷自我測(cè)試的結(jié)果能顯示在電子模塊組件的顯示器上。在另ー實(shí)施例中，電子模塊組件包含一臺(tái)無線收發(fā)器。ー遠(yuǎn)程設(shè)備通過無線通信信道接收到請(qǐng)求執(zhí)行診斷自我測(cè)試之一請(qǐng)求信息。自測(cè)試的結(jié)果可能通過無線收發(fā)器被發(fā)回到遠(yuǎn)程設(shè)備。在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程設(shè)備是ー種手持式、無線問答機(jī)。在另ー實(shí)施例中，遠(yuǎn)程設(shè)備是飛機(jī)客艙管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或其他用于監(jiān)視/控制飛機(jī)或運(yùn)載工具運(yùn)行的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。圖I系ー運(yùn)載工具(如飛機(jī))座椅區(qū)的部分等軸測(cè)圖，依據(jù)本申請(qǐng)技術(shù)的ー個(gè)實(shí)施例，該運(yùn)載工具含一或多個(gè)配置有可充氣個(gè)人約束系統(tǒng)100( “約束系統(tǒng)100”)的座椅112。如圖所不實(shí)施例的一方面,該座椅112至少可以與一般傳統(tǒng)座椅相似,例如,商用飛機(jī)的座椅。因此，每個(gè)座椅112包含從底座114向上延伸的椅背116，且每個(gè)座椅112利用合適的座位架結(jié)構(gòu)118固定到飛機(jī)的地板上。盡管本申請(qǐng)所述當(dāng)前技術(shù)的某些實(shí)施例系用于商用飛機(jī)個(gè)人約束系統(tǒng)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能夠理解本申請(qǐng)所述的個(gè)人約束系統(tǒng)的各種結(jié)構(gòu)和特征亦同樣適用于各式其他運(yùn)載工具，包括其他飛機(jī)(如私人和軍用飛機(jī))、地面運(yùn)載工具(如汽車、卡車、公交車、火車和房車)、水上運(yùn)載工具等。如圖所示實(shí)施例的另一方面，約束系統(tǒng)100包括附有安全氣囊組件110的安全帶120。更具體而言，在圖示實(shí)施例中，安全帶120包括第一端部122a和相應(yīng)地第二端部122b。第一端部122a的近端通過掛鉤128或其他合適的現(xiàn)有裝置固定于座位架結(jié)構(gòu)118。第二端部122a的近端也類似地固定于座椅112另ー側(cè)座位架結(jié)構(gòu)118。第一端部122a的末端安裝了具備扣舌結(jié)構(gòu)的連接器126。第二端部122b的末端安裝了相應(yīng)的帶扣126，該帶扣被配置用于接收和釋放連接器126的扣舌部分，使兩個(gè)端部122a和122b以傳統(tǒng)方式圍繞乘客(圖中未標(biāo)出)連在一起。某些實(shí)施例中，連接器126和扣帶124所配置的操作方式至少通常與傳統(tǒng)安全帶上的傳統(tǒng)連接器/帶扣類似。圖示實(shí)施例的另一方面，安全氣囊組件110包括通常附在靠近連接器126的第一端部122a之安全氣囊130。在一個(gè)實(shí)施例中，例如，利用申請(qǐng)于2011年4月13日之美國專利案13/086，134中所公開的方法和系統(tǒng)，安全氣囊130能固定到第一端部122a，本申請(qǐng)參考引用該專利的全部?jī)?nèi)容。如圖I所示，安全氣囊130未進(jìn)行部署配置，被整齊的疊好，放置在彈性并耐用的封套132下面。封套132裝入安全氣囊130和第一端部122a，并從連接器126的底殼127延伸至掛鉤128的毗鄰位置。封套132包含一或多條裂縫(圖中未顯示)，目的是在安全氣囊膨脹時(shí)破裂，以使安全氣囊130能完全膨脹。圖示實(shí)施例的另一方面，安全氣囊組件110還包括充氣機(jī)軟管140，其第一端部與安全氣囊130的內(nèi)部流體連通，且其第二端部附有耦合器142。耦合器142被配置為可旋轉(zhuǎn)操作地(如threadably)與安全氣囊充氣機(jī)144的出口相連接。本申請(qǐng)中所述的安全氣囊系統(tǒng)中可使用各類充氣機(jī)。某些實(shí)施例中，充氣機(jī)144能包含裝有壓縮氣體(例如壓縮空氣、氮?dú)?、氬氣、氦氣?的儲(chǔ)存氣罐，當(dāng)電子啟動(dòng)相應(yīng)的煙火裝置(如傳爆管)時(shí)，釋放上述氣體。例如，Autoliv公司能夠提供合適的充氣機(jī)，公司地址美國猶他州奧格登市機(jī)場(chǎng)路3350號(hào)奧格登技術(shù)中心，郵編84405。在其他實(shí)施例中，在不脫離本申請(qǐng)的保護(hù)范圍時(shí)，可使用其他合適的充氣機(jī)。此類充氣裝置包含，例如，通過高能催化劑的快速化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生高壓氣體的氣體發(fā)生器裝置。相應(yīng)地，本申請(qǐng)的公開并不限于某一特定類型的充氣機(jī)裝置。
圖示實(shí)施例還有另一方面，安全氣囊組件110包括連接器端126所附的安全帶開關(guān)134。如圖示實(shí)施例中，當(dāng)連接器126與扣接裝置124妥善連接時(shí)，安全帶開關(guān)134被配置用來更改狀態(tài)。例如，本申請(qǐng)公開的一個(gè)實(shí)施例中，安全帶開關(guān)134可能是“常位閉合”開關(guān)(例如一個(gè)正常閉合簧片開關(guān))，當(dāng)連接器126與扣接裝置124連接時(shí)，該安全帶開關(guān)“開啟”?？蹘?24所附的磁鐵(圖中未標(biāo)出)能實(shí)現(xiàn)安全帶開關(guān)134的開啟。當(dāng)連接器126與扣接裝置124妥善連接時(shí)，安全帶開關(guān)134被移至磁鐵的磁場(chǎng)中，從而導(dǎo)致開關(guān)打開。當(dāng)安全帶開關(guān)134閉合時(shí)(即連接器126未與扣帶124連接)，安全帶開關(guān)134接通由一對(duì)電線組成的電路，該電路包括第一電線或鉛絲136a和第二電線或鉛絲136b。第一和第二電線136a，136b在電連接器138處終止。第二對(duì)電線146a，146b也在電連接器138處終止。附電連接器138第二對(duì)電線146的末端部分被配置為，可操作地耦合至充氣機(jī)144內(nèi)的點(diǎn)火器或橋絲。其它實(shí)施例中，安全帶開關(guān)134可能是“常開式”開關(guān)(例如一個(gè)常開式簧片開關(guān))，當(dāng)連接器126與扣接裝置124妥善連接時(shí)，該安全帶開關(guān)磁化“閉合”。圖示實(shí)施例還有一方面，安全氣囊系統(tǒng)100包括電子模塊組件(EMA，electronicmodule assembly) 150,用于控制在各種快速減速事件(如碰撞)中安全氣囊130的部署。電子模塊組件150可操作地利用電纜組件160耦合至安全氣囊組件110。電纜組件160包含被插入電子模塊組件150的第一連接器162，和為安全氣囊電連接器138提供插座的第二連接器164。如圖示實(shí)施例中，電子模塊組件150包含程序化處理器152，該程序化處理器從電源154接收電能(如一或多個(gè)鋰電池)。在某些實(shí)施例中，電纜組件160能包含電纜環(huán)路166，接通從電源154至電子模塊組件內(nèi)程序化處理器152及其他組件的電路。在本實(shí)施例一方面，該方法能顯著節(jié)約電池壽命，因?yàn)殡娫?54與電子模塊組件150內(nèi)的處理器及其他組件相互分離，直到電纜組件160被插入電子模塊組件150。因此，直到設(shè)備被安裝到運(yùn)載工具或飛機(jī)上，電纜環(huán)路166接通電路，電源才開始消耗電能。盡管示意圖顯示，電子模塊組件150可包括保護(hù)性外殼，該外殼包含各種電子，電路以及相關(guān)設(shè)備。例如，當(dāng)用于商用飛機(jī)時(shí)，電子模塊組件150可安裝在座椅112下面的剛架結(jié)構(gòu)。圖示實(shí)施例的另一方面，電子模塊組件150包含碰撞傳感器156，能檢測(cè)到沿特定軸的快速減速(例如，運(yùn)載工具向前運(yùn)動(dòng)的軸)。此外，本實(shí)施例中，為更加安全起見，碰撞傳感器156可包含沿公共軸線進(jìn)行校準(zhǔn)的兩個(gè)獨(dú)立傳感器，如下將對(duì)此進(jìn)行解釋。傳感器開關(guān)可以是本領(lǐng)域內(nèi)能響應(yīng)快速(或減速)事件的任何開關(guān)，包括磁性可控簧片開關(guān)和/或霍爾效應(yīng)開關(guān)。在操作中，如果運(yùn)載工具遇到碰撞或超出某預(yù)設(shè)閾值(如減速度超出15g' s)的快速減速事件，傳感器閉合碰撞傳感器156的開關(guān)，接通相應(yīng)的電路。傳感器開關(guān)之一能使得程序化控制器152檢測(cè)到碰撞事件的發(fā)生。一旦確認(rèn)安全帶連接器126與扣帶124已妥善連接(如通過確認(rèn)安全帶開關(guān)134處于“開啟”位置)，程序化處理器152發(fā)送相應(yīng)地信號(hào)至部署電路158。一旦從程序化處理器152接收到信號(hào)，部署電路158利用電壓足以接通包含引火器的電路，從而使得與座 椅相關(guān)的充氣機(jī)利用軟管140將壓縮氣體排入安全氣囊130中。壓縮氣體膨脹，導(dǎo)致安全氣囊130膨脹，在碰撞事件中給座椅乘客(圖中未顯示)提供額外的保護(hù)。依據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，上述討論從較高層次上概述個(gè)人約束系統(tǒng)100的某些結(jié)構(gòu)和功能。本領(lǐng)域技術(shù)人員能理解如上所述個(gè)人約束系統(tǒng)100各方面和各子系統(tǒng)的特征能與其他系統(tǒng)結(jié)合使用，而在不脫離本申請(qǐng)的主旨和保護(hù)范圍。例如，某些實(shí)施例中，如上所述的安全氣囊組件110能與不包含程序化處理器的電子模塊組件一起使用，該電子模塊組件僅包含電源和在碰撞事件中啟動(dòng)引火器接通電路的碰撞傳感器。此外，本系統(tǒng)技術(shù)人員能理解圖示實(shí)施例中的電子模塊組件150包含多個(gè)功能為診斷、冗余等其他組件，為避免不必要的模糊本技術(shù)各實(shí)施例的一般描述，并未在本申請(qǐng)書中對(duì)此類組件加以描述。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，額外的安全氣囊組件110(如第二、第三或更多安全氣囊組件)可操作地耦合至電子模塊組件150，用于與座椅112同排、相毗鄰的其他座椅。相應(yīng)地，在一個(gè)實(shí)施例中，如果飛機(jī)中每一排包含三個(gè)座椅，每個(gè)座椅裝備有如上所述的安全帶安全氣囊組件，且每一安全氣囊組件耦合至獨(dú)立的引火器，如圖I中所示。然而，這三個(gè)安全氣囊組件可以由單個(gè)電子模塊組件150啟動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，碰撞傳感器156包括通過公共軸線進(jìn)行校準(zhǔn)的兩個(gè)簧片開關(guān)。一個(gè)實(shí)施例中，磁鐵由于突然地減速或加速，從靜止位置向活動(dòng)位置進(jìn)行移動(dòng)，通過簧片開關(guān)被調(diào)整。碰撞傳感器磁鐵的磁場(chǎng)范圍導(dǎo)致閉合簧片開關(guān)，并接通電子模塊組件150內(nèi)的電路。因?yàn)榕鲎矀鞲衅?56內(nèi)的簧片開關(guān)易受磁場(chǎng)影響，電子模塊組件150包含一或多個(gè)外部磁場(chǎng)傳感器200。磁場(chǎng)傳感器被定位，因?yàn)樗麄兡鼙蝗魏瓮獠看艌?chǎng)激活，這可能會(huì)干擾碰撞傳感器的操作156。這種磁場(chǎng)可以通過揚(yáng)聲器或類似物體內(nèi)的強(qiáng)磁鐵產(chǎn)生。在另一實(shí)施例中，碰撞傳感器156包含一對(duì)簧片開關(guān),利用偏置彈簧的移動(dòng)擋板，防止其受固定磁鐵的影響。該方法在申請(qǐng)于2011年6月27日的美國專利案中13/170，179被公開，本申請(qǐng)參考引用了如上所述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。因?yàn)閭€(gè)人約束系統(tǒng)在被需要之前，一直處于原始狀態(tài)，所以定期測(cè)試系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)十分重要。因此，電子模塊組件包含內(nèi)置的診斷功能。在一個(gè)實(shí)施例中，電子模塊組件150內(nèi)的程序化處理器測(cè)試供電能力，以提供所需的電流來驅(qū)動(dòng)個(gè)人約束系統(tǒng)的點(diǎn)火器，測(cè)試點(diǎn)火電路和電路的完整性，以檢測(cè)與安全氣囊組件相關(guān)的安全帶是否系緊。在一個(gè)實(shí)施例中，電子模塊組件150包括一個(gè)診斷啟動(dòng)按鈕204 (如圖3所示)，技術(shù)人員能按下此按鈕啟動(dòng)由程序化處理器152執(zhí)行的診斷例程。診斷自我測(cè)試?yán)痰慕Y(jié)果被顯示為多個(gè)診斷指標(biāo)(如圖3所示)，該診斷指標(biāo)與各個(gè)人約束系統(tǒng)和電子模塊組件150自身相關(guān)聯(lián)。一個(gè)實(shí)施例中，診斷指標(biāo)206包含單一或多色LED燈，通過改變顏色和/或照明模式(即閃爍、連續(xù)開啟等)指示診斷例程的測(cè)試結(jié)果。在使用中，維修技師手動(dòng)按下飛機(jī)上每個(gè)電子模塊組件的診斷測(cè)試啟動(dòng)按鈕，并在紙上或電子錄音設(shè)備記錄診斷測(cè)試的結(jié)果。電子模塊組件150還包含無線收發(fā)器208 (如圖3所示)，該無線收發(fā)器可用于接收啟動(dòng)診斷例程的請(qǐng)求，并將診斷例程的結(jié)果傳輸至相應(yīng)的無線問答機(jī)，而負(fù)責(zé)檢查個(gè)人約束系統(tǒng)預(yù)備狀態(tài)的維修技師會(huì)攜帶此問答機(jī)。另外，啟動(dòng)診斷例程和診斷例程結(jié)果的請(qǐng)求能通過無線收發(fā)器208傳輸?shù)竭h(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，如機(jī)載所用(圖中未顯示)的客艙管理系統(tǒng)。依據(jù)所公開技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，圖2展示了維修技師254在飛機(jī)250內(nèi)的情境圖。在本實(shí)施例中，技師254負(fù)責(zé)記錄各電子模塊組件所執(zhí)行的診斷測(cè)試結(jié)果，該電子模塊組件與個(gè)人約束系統(tǒng)中每一座椅112均相關(guān)。在圖示實(shí)施例中，技師254攜帶無線問答機(jī) 260，如專用裝置或通用裝置(筆記本電腦、平板電腦、智能手機(jī)或其他)。問答機(jī)260發(fā)送信號(hào)至各電子模塊組件，以執(zhí)行多個(gè)診斷測(cè)試，并且記錄所執(zhí)行診斷測(cè)試的結(jié)果。在一個(gè)實(shí)施例中，各電子模塊組件被分配唯一標(biāo)識(shí)碼或序列號(hào)，存儲(chǔ)至非易失性存儲(chǔ)器。無線問答機(jī)260發(fā)送編碼至電子模塊組件，則具有匹配編碼的電子模塊組件執(zhí)行診斷測(cè)試，并將結(jié)果返回至無線問答機(jī)260。在一個(gè)實(shí)施例中，個(gè)人約束系統(tǒng)的測(cè)試定周期執(zhí)行，如每飛行4000小時(shí)或約每年一次。作為使用無線問答機(jī)260的另一種選擇，單個(gè)電子模塊組件能與飛機(jī)內(nèi)置一或多個(gè)天線270進(jìn)行通信。每個(gè)天線270通過有線或無線連接至集中計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，如機(jī)載的客艙管理系統(tǒng)?？团摴芾硐到y(tǒng)中計(jì)算機(jī)能與各電子模塊組件進(jìn)行通信，使得各電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測(cè)試?yán)?，并?bào)告所執(zhí)行診斷測(cè)試的結(jié)果?？团摴芾硐到y(tǒng)能向飛機(jī)人員或航空器維修人員提出預(yù)警，指示個(gè)人約束系統(tǒng)中是否有座椅不能正常運(yùn)行。圖3展示了電子模塊組件150的一個(gè)實(shí)施例，包含用于測(cè)試和部署多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的電子組件。在一個(gè)實(shí)施例中，個(gè)人約束系統(tǒng)的電子組件安裝在印制電路板300上，該電路板裝在含下半端302和上半端304的封閉盒中。印刷電路板300能支持多個(gè)電池，如鋰電池306，碰撞傳感器156，以及其他組件。圖示實(shí)施例中，封閉盒上半端304包含能適配碰撞傳感器156的球形面。球形面310用于創(chuàng)建放置在電子模塊組件封閉盒兩側(cè)物體的物理空間。選擇球形面310所創(chuàng)建的物理空間大小，阻止外部磁場(chǎng)，防止其干擾碰撞傳感器156的操作。在一個(gè)實(shí)施例中，球形面310支持外部磁場(chǎng)傳感器200。在一個(gè)實(shí)施例中，磁場(chǎng)傳感器200在支承結(jié)構(gòu)312被支持，該結(jié)構(gòu)形成于球形面310內(nèi)部或凹面。由于外部磁場(chǎng)傳感器在支承結(jié)構(gòu)312被支持,磁場(chǎng)傳感器200被放置在任一外部磁場(chǎng)內(nèi)，該磁場(chǎng)會(huì)干擾碰撞傳感器156和電子模塊組件150的操作。印刷電路板300處提供連接器314，用于連接電子模塊組件150至電纜組件，從而延伸到各個(gè)人約束系統(tǒng)。如圖示實(shí)施例，電子模塊組件150包含電子組件開關(guān)，能操作診斷開啟按鈕204和多個(gè)診斷指示206，如LED，該指示能從視覺上指示電子模塊組件以及其控制的各個(gè)人約束系統(tǒng)是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。圖4系電子模塊組件內(nèi)電子組件典型配置的框圖。在一個(gè)實(shí)施例中，程序化處理器152包含一 PIC16F884微處理器。串聯(lián)的多個(gè)鋰電池154向程序化處理器供應(yīng)電源。穩(wěn)壓電路320向程序化處理器和其他電路供應(yīng)穩(wěn)壓電源。穩(wěn)壓電路320被配置以輸入接收來自電池154的電池組電壓，并產(chǎn)生穩(wěn)定的3. 3伏輸出電壓，以供程序化處理器和無線收發(fā)電路208使用。如上所述,在 一個(gè)實(shí)施例中，碰撞傳感器156包含一對(duì)磁性可控簧片開關(guān),沿公共軸線進(jìn)行校準(zhǔn)。環(huán)形磁鐵326通過彈簧328偏離上述開關(guān)。當(dāng)碰撞傳感器156面臨碰撞或其他快速減速/加速事件所產(chǎn)生的外力時(shí)，大型環(huán)形磁鐵326壓縮碰撞傳感器的彈簧328，從而移到磁鐵326至簧片開關(guān)。環(huán)形磁鐵326的磁場(chǎng)使得簧片開關(guān)改變其狀態(tài)，即打開或閉合。一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)磁鐵326被放置在碰撞傳感器156的簧片開關(guān)處，閉合上述開關(guān)。一個(gè)實(shí)施例中，碰撞傳感器的第一簧片開關(guān)連接程序化處理器152的中斷引腳和接地層。當(dāng)碰撞傳感器的磁場(chǎng)閉合該開關(guān)時(shí)，第一簧片開關(guān)中斷引腳，連接至接地層電路，向程序化處理器發(fā)出碰撞或其他快速減速/加速事件正在發(fā)生的信號(hào)。碰撞傳感器的另一簧片開關(guān)與一千歐的電阻并聯(lián)至接地層電路。第二簧片開關(guān)具有安全機(jī)制功能，以防止個(gè)人約束系統(tǒng)被無意部署，如下將作進(jìn)一步詳細(xì)說明。外部磁場(chǎng)傳感器200也連接于接地層電路和程序化處理器152之間。在一個(gè)實(shí)施例中，每一磁場(chǎng)傳感器包含一個(gè)簧片開關(guān)，當(dāng)感應(yīng)到外部磁場(chǎng)時(shí)，更改其狀態(tài)。外部磁場(chǎng)傳感器的每一開關(guān)包含連接到程序化處理器輸入的終端和通過十千歐電阻耦合至接地層電路的第二終端。處理器152的輸入通過+Vdd-合至外部磁場(chǎng)傳感器200的終端。當(dāng)外部磁場(chǎng)傳感器200的開關(guān)處于打開時(shí)，在數(shù)字電源級(jí)讀取程序化處理器于+Vdd的輸入；當(dāng)外部磁場(chǎng)傳感器200的開關(guān)處于閉合時(shí),將程序化處理器200的輸入接地。程序化處理器152還包含輸入，連接到每一座椅上磁性可控簧片開關(guān)。例如，座椅I開關(guān)134a供座椅I使用，座椅2開關(guān)134b供座椅2使用，座椅3的開關(guān)134c供座椅3使用。連接到每一座椅開關(guān)134a-134c的導(dǎo)線是接地的，其中另一連接到開關(guān)的導(dǎo)線連接到程序化處理器152的輸入。二極管保護(hù)電路340被提供，使得每根導(dǎo)線連接一對(duì)反向偏置二極管，該導(dǎo)線耦合程序化處理器152的輸入至安全帶開關(guān)。第一個(gè)二極管的陰極側(cè)連接到電池電壓，且另一側(cè)連接到第二個(gè)二極管的陰極側(cè)。第二個(gè)二極管的另一側(cè)則接地。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解二極管與程序化處理器的輸入端已連接，因此在一般節(jié)點(diǎn)上其一側(cè)電壓低至地面地位，另一側(cè)電壓高于電池電壓。二極管保護(hù)電路避免程序化處理器受電磁信號(hào)的干擾，該干擾可能導(dǎo)致導(dǎo)線延伸到安全帶。100千歐的電阻同樣與導(dǎo)線并聯(lián)到安全帶開關(guān)(即處于程序化處理器和接地層之間)。當(dāng)安全帶開關(guān)處于其常位閉合狀態(tài)時(shí)，提供至程序化處理器輸入的電壓為零伏或接地電位。當(dāng)上述安全帶開關(guān)處于打開狀態(tài)時(shí)，程序化處理器輸入端的電壓上升。因此，通過閱讀程序化處理器輸入引腳的電壓，程序化處理器能檢測(cè)出安全帶開關(guān)是處于打開還是閉合狀態(tài)。若安全帶開關(guān)以常位閉合的方式運(yùn)行，程序化處理器在安全帶未扣緊時(shí)，僅通過檢測(cè)程序化處理器的輸入是否接地，便能檢測(cè)出導(dǎo)線中的開路和瑕疵的安全帶開關(guān)。如果使用的是常位打開開關(guān)，還需要額外的測(cè)試步驟或線索才能區(qū)分開路是由于電線斷裂還是故障安全帶開關(guān)所致。安全帶開關(guān)134b和134c的導(dǎo)線以同樣的方式與座椅2和座椅3相連接。為部署個(gè)人約束系統(tǒng)，電子模塊組件150包含與每一充氣機(jī)相聯(lián)系的晶體管。一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)充氣機(jī)連接到一對(duì)導(dǎo)線。一根導(dǎo)線耦合至電池電壓V。。，而第二根導(dǎo)線連接到晶體管352。例如，點(diǎn)火器148a包含連接到V。。的一根導(dǎo)線和連接到晶體管352a漏極的第二根導(dǎo)線。晶體管的柵極耦合至程序化處理器152的輸出端，一旦柵極采用合適的邏輯電平，晶體管打開，并允許電流通過點(diǎn)火器流動(dòng)。當(dāng)晶體管被打開時(shí)，電池和地面間流經(jīng)點(diǎn)火器或橋絲的電路路徑被形成。在一個(gè)實(shí)施例中，流過引火器的電流至少I. 2安培，時(shí)間2毫秒，才能激活相應(yīng)的充氣機(jī)，利用氣體填充安全氣囊。在一個(gè)實(shí)施例中，晶體管352a的源極并非直接連接到地面，而是通過第二簧片開關(guān)(圖4中點(diǎn)330)進(jìn)行連接，該源極與碰撞傳感器156相聯(lián)系，因此除非碰撞傳感器第二簧片開關(guān)是閉合的，否則電流不會(huì)流經(jīng)晶體管。這種方法作為額外的安全設(shè)備，如果程序化處理器無意中采用了能打開晶體管352a的電壓值，而碰撞傳感器156未被激活，電流不會(huì)流經(jīng)引火器，亦不會(huì)激活充氣機(jī)。引火器148b和148c以與點(diǎn)火器148a相同的方式與座椅2和座椅3的充氣機(jī)連接。電子模塊組件150還包括為各個(gè)人約束系統(tǒng)的第二晶體管，用于測(cè)試電池能否向引火器傳輸充足的電流，以及測(cè)試連接到引火器導(dǎo)線的完整性。電子模塊組件包含晶體管354a，為座椅I測(cè)試個(gè)人約束系統(tǒng)。晶體管354a的源極是接地的，而漏極連接到一對(duì)并聯(lián)電阻360，該電阻用于連接點(diǎn)火器。晶體管的柵極連接到程序化處理器152的輸出端，一旦柵極采用合適的邏輯電平，晶體管354a被打開，電流流經(jīng)點(diǎn)火器和并聯(lián)電阻流至地面。電 流在電阻處產(chǎn)生電壓，該電壓能通過程序化處理器152的模數(shù)轉(zhuǎn)換器讀出。通過讀取產(chǎn)生的電壓，處理器能確定連接到引火器的引火器和導(dǎo)線是否完好無損。讀取的電壓值應(yīng)是電池電壓的預(yù)設(shè)閾值，取決于引火器電阻和相并聯(lián)電阻的相對(duì)值。并聯(lián)電阻還能限制流經(jīng)引火器的電流，因此在自測(cè)試?yán)讨胁粫?huì)激活該引火器。為檢測(cè)電池是否具有激活引火器所需的充足電壓，程序化處理器152關(guān)閉晶體管352a和354a，連接程序化處理器至引火器的導(dǎo)線上的電壓可通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入引腳讀出。一個(gè)實(shí)施例中，模數(shù)讀取器將讀取的電壓值與穩(wěn)壓器所提供的參考電壓值Vdd相比較。一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)關(guān)閉晶體管352和354時(shí)，程序化控制器152被編程，用Vdd除以檢測(cè)的電壓數(shù)字值，并用結(jié)果乘以1，024。如果該比例大于預(yù)設(shè)極值(即電池電壓在逐漸減小)，則檢測(cè)出錯(cuò)誤情況，指示應(yīng)該更換電子模塊組件150的電池。為激活和測(cè)試其他個(gè)人約束系統(tǒng)的導(dǎo)線和引火器，以同樣的方式連接電路，上述個(gè)人約束系統(tǒng)被電子模塊組件150所控制。在一個(gè)實(shí)施例中，電子模塊組件電路150包含無線收發(fā)器208。在一個(gè)實(shí)施例中，無線收發(fā)器208為由Microchip公司制造之MRF24J40MA2. 4GHz芯片。無線收發(fā)器在操作時(shí)，通過IEEE 801. 15協(xié)議傳輸無線信號(hào)。在一個(gè)實(shí)施例中，無線收發(fā)器208用于檢測(cè)來自無線問答機(jī)的信號(hào)(例如手持無線問答機(jī)260或客艙管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng))。一旦接收到無線信號(hào)，電子模塊組件在程序化控制器的控制下開始執(zhí)行診斷例程，并報(bào)告診斷例程的結(jié)果。本領(lǐng)域技術(shù)人員均熟知無線管理器與程序化處理器152的連接和操作，這里不再做詳細(xì)討論。圖5系維修技師或其他人員所使用手持無線問答機(jī)260的方框圖，該手持無線問答機(jī)用于檢查運(yùn)載工具中各個(gè)人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)。在一個(gè)實(shí)施例中，手持無線問答機(jī)260包含一或多個(gè)程序化處理器370，其具有內(nèi)置或外置的非臨時(shí)性、只讀存儲(chǔ)器(ROM) 372和隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM) 374。只讀存儲(chǔ)器372存儲(chǔ)一系列程序指令，該指令使得手持無線問答機(jī)指示運(yùn)載工具上每個(gè)電子模塊組件執(zhí)行各個(gè)人約束系統(tǒng)的診斷自我測(cè)試，并記錄所完成診斷測(cè)試的結(jié)果。隨機(jī)存取存儲(chǔ)器374可用于存儲(chǔ)每個(gè)電子模塊組件上診斷測(cè)試的結(jié)果，用于后期發(fā)送至其他系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)，和/或打印報(bào)告。程序化處理器370接收來自輸入設(shè)備378的輸入指令，輸入設(shè)備如鍵盤、觸摸屏、按鈕、號(hào)碼盤等。程序化處理器370使用一顯示器380，用于展示一個(gè)合適的用戶界面，向操作員指示如何使用本設(shè)備，并確認(rèn)每個(gè)電子模塊組件已被詢問。此外，該顯示器能顯示每個(gè)電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測(cè)試的結(jié)果。如果需要進(jìn)行修理或調(diào)整單獨(dú)的個(gè)人約束系統(tǒng)，顯示器可以告知技師所需執(zhí)行的維修步驟，同時(shí)能記錄維修的時(shí)間和日期。在一個(gè)實(shí)施例中，從各電子模塊組件接收的診斷自我測(cè)試的結(jié)果通過輸入/輸出端口 382被傳輸至遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或其他設(shè)備。輸入/輸出端口可能是USB接口、網(wǎng)絡(luò)連接、串行端口等等。手持無線問答機(jī)260還能包括一個(gè)無線發(fā)射器/接收器376，與電子模塊組件進(jìn)行通信，并將各電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測(cè)試的結(jié)果傳輸至配置有計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 的遠(yuǎn)程無線設(shè)備。手持無線問答機(jī)260還能包括一臺(tái)小型打印機(jī)384，用于打印從各電子模塊組件所接收的診斷自我測(cè)試結(jié)果的復(fù)印件。這類打印機(jī)可能是信用卡銷售點(diǎn)的常用設(shè)備類型。盡管圖中未顯示，無線問答機(jī)還能包含適當(dāng)?shù)挠布蛙浖?，以允許該設(shè)備通過其他方式,如蜂窩電話,藍(lán)牙或其他進(jìn)行通信。盡管圖5中所示的無線問答機(jī)260被描述為一個(gè)專有裝置，內(nèi)置或連接無線通信功能的通用裝置，例如便攜式筆記本(筆記本電腦、平板電腦等)或其他設(shè)備(智能手機(jī)、PDA等)也同樣適用，希望理解。圖6系電子模塊組件內(nèi)程序化處理器執(zhí)行診斷自我測(cè)試?yán)痰牟襟E流程圖。為方便說明，盡管圖中所示和所描述的步驟含一特定順序，該步驟能用不同的順序、增加或替換步驟予以執(zhí)行，也能獲取所述功能。在一個(gè)實(shí)施例中，程序化處理器執(zhí)行存儲(chǔ)在非臨時(shí)、可讀計(jì)算機(jī)媒介上的編程指令，以執(zhí)行所述功能。始于步驟400，程序化處理器確定是否請(qǐng)求診斷例程。服務(wù)技師在電子模塊組件激活某開關(guān)或按下某按鈕，作為接收到該請(qǐng)求的響應(yīng)。另一可選擇實(shí)施例中，以無線信號(hào)接收到啟動(dòng)診斷自我測(cè)試的請(qǐng)求，該信號(hào)傳輸自手持無線問答機(jī)設(shè)備或如客艙管理系統(tǒng)等其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。一旦接收到啟動(dòng)診斷自我測(cè)試的請(qǐng)求，步驟402中程序化處理器確定電子模塊組件的電池電壓是否在合格范圍內(nèi)。如果電池電壓不合格，步驟404中報(bào)告錯(cuò)誤。如果電池電壓合格，步驟406中該處理器確定碰撞傳感器的開關(guān)是否未啟動(dòng)(如開啟)。如果碰撞開關(guān)已被激活，步驟408中報(bào)告錯(cuò)誤。如果碰撞傳感器的開關(guān)未被激活，步驟410中程序化處理器確定外部磁場(chǎng)傳感器的開關(guān)是否未啟動(dòng)(如開啟)。如果步驟410中一或多個(gè)外部磁場(chǎng)傳感器的開關(guān)被檢測(cè)到被激活，則步驟412中報(bào)告錯(cuò)誤?！╇姵亍⑴鲎矀鞲衅?、外部磁場(chǎng)傳感器已被測(cè)試，電子模塊組件控制的各個(gè)人約束系統(tǒng)的安全帶開關(guān)和引火器電路被測(cè)試。步驟414中，處理器確定安全帶上座椅開關(guān)是否已閉合。若未閉合，步驟416中報(bào)告錯(cuò)誤。如果座椅開關(guān)已閉合，步驟418中處理器確定引火器導(dǎo)線是否有預(yù)計(jì)電阻及連接引火器的導(dǎo)線是否如上所述未損壞。若引火器的電阻未達(dá)預(yù)計(jì)，步驟420中報(bào)告錯(cuò)誤。如果座椅開關(guān)和引火器電路通過診斷測(cè)試，步驟422中程序化處理器報(bào)告與特定座椅相關(guān)聯(lián)個(gè)人約束系統(tǒng)的通過情況。步驟424中，程序化處理器確定是否所有的個(gè)人約束系統(tǒng)已被測(cè)試。如果是，針對(duì)特定電子模塊組件的診斷例程已完成。如果否，測(cè)試下一座椅的個(gè)人約束系統(tǒng)。如上所示，診斷自我測(cè)試的狀態(tài)能通過以特定方式或利用點(diǎn)亮特定顏色或顯示一或多個(gè)LED來報(bào)告。例如，如果系統(tǒng)通過測(cè)試，則電子模塊組件點(diǎn)亮座椅的綠色LED ;若失敗則點(diǎn)亮紅色LED。可選擇的其他線索，諸如閃爍橙色的LED用于指示特定問題，如電池電壓低，碰撞或外部磁場(chǎng)傳感器的問題，或引火器問題等。圖7系依據(jù)本申請(qǐng)公開技術(shù)一個(gè)實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器部署個(gè)人約束系統(tǒng)的步驟流程圖。始于步驟450，程序化處理器從碰撞傳感器接收到中斷信號(hào)，指示已發(fā)生碰撞或快速減速/加速事件，要求部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)。步驟452中，程序化處理器確定外部磁場(chǎng)傳感器的開關(guān)是否被激活。如果該開關(guān)已被激活，程序化處理器假定外部磁場(chǎng)傳感器在干擾碰撞傳感器。步驟454中因此檢測(cè)出錯(cuò)誤，則不會(huì)執(zhí)行個(gè)人約束裝置的部署。如果外部磁場(chǎng)還未激活該傳感器，則對(duì)于每一座椅，步驟454中處理器確定與座椅相關(guān)聯(lián)的安全帶扣是否扣緊。如果安全帶未扣緊，則不激活該座椅的個(gè)人約束系統(tǒng)。如果通過在扣帶的扣舌部分開啟磁性簧片開關(guān)，檢測(cè)到安全帶已被扣緊，步驟456中激活 該座椅的引火器。步驟458中，程序化處理器確定是否所有的座椅已被檢查。如果是，流程止于步驟460。如果否，流程回至步驟462，檢查下一座椅。對(duì)每一座椅，均重復(fù)步驟454-458，直至每一座椅的個(gè)人約束系統(tǒng)已完成或未完成部署，取決于與座椅相聯(lián)系的安全帶是否扣緊。在一個(gè)實(shí)施例中，未系緊安全帶的座椅則未完成其個(gè)人約束系統(tǒng)的部署。這能充當(dāng)安全裝置。例如，某些實(shí)例中，運(yùn)載工具座椅或嬰兒車?yán)冒踩珟Ч潭ㄔ谧紊稀．?dāng)嬰兒或孩童在座椅上時(shí)，通常不使用個(gè)人約束系統(tǒng)。這種情況下，加長(zhǎng)安全帶用于將這類座椅或嬰兒車固定到座椅上。加長(zhǎng)安全帶的扣帶不含磁鐵，而磁鐵在安全帶的扣舌部分能打開簧片開關(guān)。因此，如果安全帶被檢測(cè)出未扣緊，程序化處理器則假定座椅為空，無需部署個(gè)人約束系統(tǒng)，或在使用加長(zhǎng)安全帶，不應(yīng)部署個(gè)人約束系統(tǒng)。在一個(gè)實(shí)施例中，為延長(zhǎng)電池壽命，當(dāng)未聽到診斷啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，各電子模塊組件進(jìn)入定期休眠模式。一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)電子模塊組件經(jīng)編程，每五分鐘喚醒一小會(huì)，傾聽用于指示已開啟電子模塊組件診斷檢查的編碼。該編碼可能是電子模塊組件所安裝飛機(jī)的尾翼號(hào)碼。該問答機(jī)每次將開啟電子模塊組件的診斷檢查時(shí)，連續(xù)五分鐘廣播該編碼。每個(gè)電子模塊組件聽到該編碼，且如果檢測(cè)到識(shí)別特定電子模塊組件唯一編碼的廣播，該電子模塊組件保持喚醒狀態(tài)。一旦接收此唯一編碼，電子模塊組件執(zhí)行診斷檢測(cè)，并將結(jié)果返回至問答機(jī)。問答機(jī)則指示特定的電子模塊組件返回休眠模式。當(dāng)接收到最后一次診斷檢查結(jié)果，問答機(jī)260廣播“進(jìn)入休眠模式”的信號(hào)，指示處于仍處于喚醒狀態(tài)的電子模塊組件返回休眠模式。從上述描述可以看出，所公開技術(shù)提供了一個(gè)控制運(yùn)載工具內(nèi)個(gè)人約束系統(tǒng)部署的簡(jiǎn)單、有效機(jī)制。此外，電子模塊組件提供了一個(gè)啟動(dòng)診斷自我測(cè)試?yán)痰暮?jiǎn)單機(jī)制，以及指示與座椅相關(guān)的個(gè)人約束系統(tǒng)是否能運(yùn)行的報(bào)告機(jī)制。此外，通過使用無線技術(shù)，如有必要能很容易檢查和修復(fù)各個(gè)人約束系統(tǒng)，無需物理上檢查或操縱每個(gè)電子模塊組件的控制器。本說明書中所述主題和操作的實(shí)施例能在數(shù)字電子電路，計(jì)算機(jī)軟件、固件和硬件，包含本說明書中所公開結(jié)構(gòu)、其等同結(jié)構(gòu)，或其任意組合結(jié)構(gòu)中執(zhí)行。本說明書中所述主題的實(shí)施例能作為一或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序執(zhí)行，即一或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序指令模塊，編碼在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)上，由數(shù)據(jù)處理設(shè)備執(zhí)行，或控制數(shù)據(jù)處理設(shè)備的操作。
計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)可以是，或包括計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)基板、隨機(jī)或連續(xù)存儲(chǔ)器陣列或設(shè)備，或上述任意組合。此外，計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)不是傳播信號(hào)，計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)可以是計(jì)算機(jī)程序指令的來源或目標(biāo)，編碼在人為生成的傳播信號(hào)中。計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)也可以是，或包含在一或多個(gè)獨(dú)立的物理組件或介質(zhì)中(例如多個(gè)光盤、磁盤或其他存儲(chǔ)設(shè)備)。本說明書所述操作，能夠以數(shù)據(jù)處理設(shè)備所執(zhí)行的數(shù)據(jù)操作來執(zhí)行，該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在一或多個(gè)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)設(shè)備上，或接收自其他來源?！俺绦蚧幚砥鳌?一詞包括各種處理數(shù)據(jù)的裝置、設(shè)備和機(jī)器，舉例來說，可編程微處理器、微控制器、計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)芯片、上述并列或組合使用。該裝置包含專用邏輯電路，如FPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)或ASIC(專用集成電路)。該裝置除硬件外，還可包括為所討論計(jì)算機(jī)程序創(chuàng)建執(zhí)行環(huán)境的代碼，例如構(gòu)成處理器固件、協(xié)議堆棧、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、跨平臺(tái)運(yùn)行環(huán)境、虛擬機(jī)或如上任意組合的代碼。裝置和執(zhí)行環(huán)境能實(shí)現(xiàn)各種不同的計(jì)算模型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，例如Web服務(wù)、分布式計(jì)算和網(wǎng)格計(jì)算基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。計(jì)算機(jī)程序(也稱為程序、軟件、應(yīng)用軟件、腳本或代碼)能用任何形式的編程語 言來撰寫，包括編譯型或解釋型語言、聲明或程序語言，并且它能進(jìn)行任何形式的部署，包括作為獨(dú)立的程序、模塊、組件、子程序、對(duì)象或適合在計(jì)算環(huán)境中使用的其他部件。計(jì)算機(jī)程序可能，但不必須，與文件系統(tǒng)中的文件對(duì)應(yīng)。一個(gè)程序可以存儲(chǔ)在部分文件中，該文件包含其他程序或數(shù)據(jù)(例如，一或多個(gè)腳本存儲(chǔ)在標(biāo)記的語言文檔中)，或僅存儲(chǔ)所討論程序的單一文件，或存儲(chǔ)在多個(gè)協(xié)調(diào)文件中(如存儲(chǔ)一或多個(gè)模塊、子程序或部分代碼的文件)。一個(gè)計(jì)算機(jī)程序可以部署至一或多臺(tái)計(jì)算機(jī)上執(zhí)行，該多臺(tái)計(jì)算機(jī)位于一個(gè)站點(diǎn)或利用通信網(wǎng)絡(luò)互連的多個(gè)分布式站點(diǎn)。本申請(qǐng)書中所述的流程和邏輯流能夠由一或多個(gè)可編程處理器執(zhí)行一或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序來執(zhí)行，通過執(zhí)行輸入數(shù)據(jù)和生成輸出來執(zhí)行操作。流程和邏輯流還能由如下裝置執(zhí)行，且裝置能作為專用邏輯電路執(zhí)行，如FPGA (現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)或ASIC (專用集成電路)。適合執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序的處理器包含，舉例來說，通用和專用微處理器，以及任何數(shù)字計(jì)算機(jī)的一或多個(gè)處理器。一般來說，處理器從只讀存儲(chǔ)器或隨機(jī)存取存儲(chǔ)器或從兩者處接收指令和數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)的基本組件是根據(jù)指令執(zhí)行操作的處理器和存儲(chǔ)指令和數(shù)據(jù)的一或多個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備。通常來說，計(jì)算機(jī)還包括，或可操作地耦合至從存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的一或多個(gè)大容量存儲(chǔ)設(shè)備接收數(shù)據(jù)，或向其傳輸數(shù)據(jù)，或兩者兼有，例如磁盤、磁光盤或光盤。然而，計(jì)算機(jī)不需要此類設(shè)備。此外，計(jì)算機(jī)能嵌入另一設(shè)備，如移動(dòng)電話、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、移動(dòng)音頻或視頻播放器、游戲控制臺(tái)、全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器或便攜式存儲(chǔ)設(shè)備(例如，通用串行總線(USB)閃存驅(qū)動(dòng)器)等等。適合存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序指令和數(shù)據(jù)的設(shè)備包括各種形式的非易失性存儲(chǔ)器、媒介和存儲(chǔ)設(shè)備，舉例來說半導(dǎo)體存儲(chǔ)設(shè)備，如EPROM、EEPROM和閃存設(shè)備，磁盤，如內(nèi)置硬盤或可移動(dòng)磁盤，磁光盤，CD ROM和DVD ROM磁盤。處理器和存儲(chǔ)器能補(bǔ)充至，或納入專用邏輯電路中。為提供與用戶的交互，本說明書所述主題的實(shí)施例能在含顯示設(shè)備的計(jì)算機(jī)上執(zhí)行，如LCD(液晶顯示器)、LED(發(fā)光二極管)或OLED(有機(jī)發(fā)光二極管)，用于向用戶顯示信息。該計(jì)算機(jī)包含鍵盤和指針設(shè)備，如鼠標(biāo)或軌跡球，用戶能借此向計(jì)算機(jī)輸入信息。某些實(shí)例中，觸摸屏能用于顯示信息和從用戶處接收輸入信息。其他設(shè)備也能用于提供與用戶的交互，例如，任何形式的感覺反饋器能向用戶提供反饋信息，如視覺反饋器、聽覺反饋器或觸覺反饋器，且用戶能輸入任何形式的信息，包括聲音、演說或觸覺輸入。此外，計(jì)算機(jī)能通過向用戶使用的設(shè)備發(fā)送文檔或接收文檔與用戶進(jìn)行交互，例如，向用戶客戶端設(shè)備的Web瀏覽器發(fā)送Web頁面，以響應(yīng)從Web瀏覽器接收的請(qǐng)求。本說明書中所述主題和操作的實(shí)施例能在包含后端組件的計(jì)算系統(tǒng)中執(zhí)行，如數(shù)據(jù)服務(wù)器，或包含中間組件，如應(yīng)用服務(wù)器，或包括前端組件，如具有圖形用戶界面或web瀏覽器的客戶端計(jì)算機(jī)，用戶能與本說明書中所述主題的操作進(jìn)行交互，或一或多個(gè)后端、中間或前端組件的任意組合。系統(tǒng)組件可以通過任何形式或介質(zhì)的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信進(jìn)行互聯(lián)，如通信網(wǎng)絡(luò)。通信網(wǎng)絡(luò)的示例包括局域網(wǎng)("LAN")和廣域網(wǎng)("WAN")、網(wǎng)絡(luò)(如互聯(lián)網(wǎng))和對(duì)等網(wǎng)絡(luò)(如自組對(duì)等網(wǎng)絡(luò))。
計(jì)算系統(tǒng)能包括多個(gè)客戶端和服務(wù)器?？蛻舳撕头?wù)器一般相距很遠(yuǎn)，通常利用通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交互。由于計(jì)算機(jī)程序在各自電腦上運(yùn)行，且具有客戶端-服務(wù)器的相互關(guān)系，產(chǎn)生客戶端和服務(wù)器的關(guān)系。一些實(shí)施例中，一臺(tái)服務(wù)器向客戶端設(shè)備(如為顯示數(shù)據(jù)和從用戶處接收用戶輸入，與客戶端設(shè)備進(jìn)行交互)傳輸數(shù)據(jù)(如HTML頁面)?？蛻舳嗽O(shè)備(如用戶交互的結(jié)果)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以在服務(wù)器端接收。由上可知，為解釋之目的，本申請(qǐng)描述了具體的發(fā)明實(shí)施例，但在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)，本發(fā)明可進(jìn)行調(diào)整。因此，除了權(quán)利要求外，本發(fā)明保護(hù)范圍不限于所述的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種電子模塊組件，用于控置運(yùn)載工具內(nèi)的一或多個(gè)的個(gè)人約束系統(tǒng)的部署，包括 碰撞傳感器，被配置為在接觸到確定的力量后產(chǎn)生電子信號(hào)； 可編程處理器，被配置為執(zhí)行指令以 檢測(cè)來自于碰撞傳感器的電子信號(hào)； 根據(jù)檢測(cè)到的來自于碰撞傳感器的電子信號(hào)部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)； 執(zhí)行個(gè)人的約束系統(tǒng)和電子模塊組件上的一或多個(gè)診斷自我測(cè)試，以確定電子模塊組件部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的能力；以及 提供被執(zhí)行的一或多個(gè)診斷自我測(cè)試的結(jié)果。
2.如權(quán)利要求I所述的電子模塊組件，進(jìn)ー步包括配置為接收指令以執(zhí)行一或多個(gè)診斷自我測(cè)試的無線收發(fā)器。
3.如權(quán)利要求I所述的電子模塊組件，其中可編程處理器被配置為傳送一或多個(gè)被執(zhí)行的診斷自我測(cè)試的結(jié)果至具有無線收發(fā)器的遙控接收器。
4.如權(quán)利要求I所述的電子模塊組件，其中碰撞傳感器包括 開關(guān)，配置為在接觸確定的力量后改變狀態(tài)，其中開關(guān)被如此配置以致使個(gè)人約束系統(tǒng)不被部署除非開關(guān)改變狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求4所述的電子模塊組件，其中的一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)在通向點(diǎn)火器的電流路徑完成后被部署，其中碰撞傳感器的開關(guān)被安排在電流路徑中。
6.如權(quán)利要求I所述的電子模塊組件，其中每ー個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)被安裝在運(yùn)載工具的安全帶上，且其中安全帶包括安全帶開關(guān)以確定安全帶是否被固定，其中可編程處理器被配置為在部署座位的相應(yīng)的個(gè)人約束系統(tǒng)之前讀取安全帶開關(guān)的狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的電子模塊組件，其中當(dāng)安全帶未被固定時(shí)安全帶開關(guān)被關(guān)閉且當(dāng)安全帶被固定時(shí)安全帶開關(guān)被打開，且其中可編程處理器被配置為通過檢測(cè)安全帶開關(guān)是否被打開以檢測(cè)安全帶是否被固定。
8.ー種無線電子模塊組件，用于控制運(yùn)載工具內(nèi)的一或多個(gè)的個(gè)人約束系統(tǒng)的部署，包括 無線收發(fā)器，用于發(fā)送信息至遠(yuǎn)程設(shè)備并從遠(yuǎn)程設(shè)備接收信息； 部署電路，用于部署連接到電子模塊組件的一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)； 診斷電路，用于測(cè)試連接到電子模塊組件的一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的準(zhǔn)備；以及 可編程處理器，配置為執(zhí)行指令，以使可編程處理器被用于 接收來自于遠(yuǎn)程設(shè)備的指令以啟動(dòng)電子模塊組件和連接到電子模塊組件的一或多個(gè)的個(gè)人約束系統(tǒng)的診斷自我測(cè)試程序；以及 用無線收發(fā)器傳送診斷自我測(cè)試程序的結(jié)果至遠(yuǎn)程設(shè)備。
9.如權(quán)利要求8所述的無線電子模塊組件，進(jìn)ー步包括 存儲(chǔ)電路，配置為存儲(chǔ)獨(dú)立的識(shí)別碼，其中可編程處理器被配置為執(zhí)行指令，以使可編程處理器被用于 分析由無線收發(fā)器從遠(yuǎn)程設(shè)備接收到的識(shí)別碼； 比較接收到的識(shí)別碼和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)電路中的編碼；以及 如果接收到的識(shí)別碼和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)電路中的編碼匹配，則啟動(dòng)診斷自我測(cè)試。
10.如權(quán)利要求8所述的無線電子模塊組件，進(jìn)ー步包括一或多個(gè)視覺指標(biāo)，視覺指標(biāo)是由可編程處理器控制一指示診斷自我測(cè)試?yán)谐绦虻慕Y(jié)果。
11.如權(quán)利要求10所述的無線電子模塊組件，進(jìn)ー步分析一或多個(gè)是發(fā)光二極管LED的視覺指標(biāo)的位置。
12.ー種無線詢問設(shè)備，包括 無線收發(fā)器； 可編程處理器，配置為執(zhí)行指令，以使可編程處理器被用于 傳送識(shí)別電子模塊組件的編碼，電子模塊組件控制ー或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的部署；以及 從電子模塊組件接收診斷信息，電子模塊組件與編碼相聯(lián)系，編碼指示相聯(lián)系的電子模塊組件是否可以部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)。
13.如權(quán)利要求12所述的無線詢問設(shè)備，其中無線詢問設(shè)備是手持的。
14.如權(quán)利要求12所述的無線詢問設(shè)備，中無線詢問設(shè)備被整合并入飛機(jī)的客艙管理系統(tǒng)。
全文摘要
一種電子模塊組件(EMA)，用于控制一個(gè)或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)。EMA中的可編程處理器被配置為決定了何時(shí)被部署與運(yùn)載工具中的每一個(gè)座位相聯(lián)系的個(gè)人約束系統(tǒng)。此外，可編程處理器被配置為執(zhí)行診斷自我測(cè)試，以確定EMA和個(gè)人約束系統(tǒng)是否已開始運(yùn)作。在一個(gè)實(shí)施例中，診斷自我測(cè)試?yán)谐绦虻慕Y(jié)果被顯示在包括電子模塊組件的顯示屏上。在另一實(shí)施例中，診斷自我測(cè)試?yán)谐绦虻慕Y(jié)果被經(jīng)由無線收發(fā)器傳送至遠(yuǎn)程設(shè)備。遠(yuǎn)程設(shè)備可以包括無線讀寫器或者是遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，如客艙管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B64D25/02GK102910131SQ20121009622
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月5日
發(fā)明者威拉德·F·哈根, 約瑟夫·史密斯, 羅納德·A·希爾茲, 皮特·A·賽陶斯 申請(qǐng)人:Am-安全公司