橫流扇飛行裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明系提供一種橫流扇飛行裝置，包含一具有一第一橫流扇的第一推力機(jī)構(gòu)以及一具有一第二橫流扇的第二推力機(jī)構(gòu)，其中第一橫流扇的旋轉(zhuǎn)方向與第二橫流扇的旋轉(zhuǎn)方向相反，并藉由第一橫流扇與第二橫流扇所產(chǎn)生的氣流推力使橫流扇飛行裝置飛行。
【專利說明】橫流扇飛行裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明系關(guān)于一種飛行器，特別是關(guān)于一種橫流扇飛行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行長久以來是人類的夢想，各種飛行器基于這個夢想而被制造出來。飛行器的種類很多，例如熱氣球、飛機(jī)、直升機(jī)等，分別藉由不同工作原理而飛行。
[0003]熱氣球是利用填充有熱空氣的氣囊，因熱空氣密度小于周圍空氣密度從而產(chǎn)生上升浮力。飛機(jī)是由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的動力，并利用機(jī)翼因白努力定律所產(chǎn)生的升力來飛行。直升機(jī)則是利用一個或多個旋翼提供向上升力而飛行，因而具有大多數(shù)飛機(jī)所無的垂直升降能力。
[0004]然而，因?yàn)闊釟馇虮旧頉]有動力，在靈活度及飛行速度上難以與有動力的飛行器相比。飛機(jī)雖然具有較高的飛行速度，但須保持一定的前進(jìn)速度才能由機(jī)翼產(chǎn)生足夠升力，因而無法在空中維持固定位置。直升機(jī)雖然具有較飛機(jī)為高的靈活度，但其旋翼的投影面積大且易受氣流影響，而存在有飛行穩(wěn)定性等問題。
[0005]鑒于以上所述，習(xí)知的飛行器分別在飛行靈活度或穩(wěn)定性上存在缺點(diǎn)，因此往往只能夠就其各自特長上進(jìn)行發(fā)揮，而難以廣泛應(yīng)用于多項(xiàng)飛行用途上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的是提供一種具有良好飛行靈活度及穩(wěn)定性的橫流扇飛行裝置，以適用于更廣泛的飛行用途上。
[0007]本發(fā)明為解決習(xí)知技術(shù)的問題所采用的技術(shù)手段系提供一種橫流扇飛行裝置，包含:一第一推力機(jī)構(gòu)，包括一第一橫流扇，第一橫流扇沿著一第一軸向旋轉(zhuǎn)；以及一第二推力機(jī)構(gòu)，連接第一推力機(jī)構(gòu)，第二推力機(jī)構(gòu)包括一第二橫流扇，第二橫流扇沿著一第二軸向旋轉(zhuǎn)，其中第一橫流扇的旋轉(zhuǎn)方向與第二橫流扇的旋轉(zhuǎn)方向相反，并藉由第一橫流扇與第二橫流扇所產(chǎn)生的氣流推力使橫流扇飛行裝置飛行。
[0008]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，其中第一軸向與第二軸向設(shè)置為同軸向。
[0009]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，其中第一軸向與第二軸向設(shè)置為互相平行。
[0010]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，其中第一推力機(jī)構(gòu)還包括一罩設(shè)于第一橫流扇的第一導(dǎo)氣罩，第二推力機(jī)構(gòu)還包括一罩設(shè)于第二橫流扇的第二導(dǎo)氣罩。
[0011]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，其中第一導(dǎo)氣罩與第二導(dǎo)氣罩分別設(shè)置為可調(diào)整角度，以改變第一橫流扇與第二橫流扇的氣流輸出方向。
[0012]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，其中第一推力機(jī)構(gòu)還包括一設(shè)置于第一橫流扇的氣流輸出方向上的第一風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件，第二推力機(jī)構(gòu)還包括一設(shè)置于第二橫流扇的氣流輸出方向上的第二風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件。
[0013]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，還包括一尾翼機(jī)構(gòu)，設(shè)置于橫流扇飛行裝置的尾部。
[0014]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，還包括一推進(jìn)風(fēng)葉，以輔助橫流扇飛行裝置飛行。[0015]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，還包括一多向傳動機(jī)構(gòu),連接在一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與第一橫流扇及第二橫流扇之間，使第一橫流扇與第二橫流扇經(jīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動而以相反旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。
[0016]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，還包括一差速機(jī)構(gòu)，連接在第一橫流扇與第二橫流扇之間。
[0017]本發(fā)明具有以下有益技術(shù)效果:
[0018]經(jīng)由本發(fā)明所采用的技術(shù)手段，橫流扇飛行裝置藉由橫流扇所提供的氣流推力而能夠飛行，其飛行靈活度及穩(wěn)定度俱佳。藉由控制輸出氣流的大小及方向，橫流扇飛行裝置能夠在空中作出任意動作，例如:沿任意方向位移，以各種軸向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)，或是維持在固定位置。從而，橫流扇飛行裝置能夠更好地適應(yīng)各種飛行環(huán)境，而廣泛地使用于各種飛行用途上。
【專利附圖】

【附圖說明】
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件符號說明
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圖1系顯示依據(jù)本發(fā)明的范例實(shí)施例的橫流扇飛行裝置的立體圖；
2系顯示依據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的橫流扇飛行裝置的側(cè)視示意圖；
3a系顯不圖2的3a_3a線段的首I]視圖；
3b系顯示圖3的3b-3b線段的剖視圖；
4系顯示依據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的橫流扇飛行裝置的俯視示意圖；
5a系顯示圖4的橫流扇飛行裝置的后視示意圖5b系顯示圖4的橫流扇飛行裝置的后視示意圖5c系顯示圖4的橫流扇飛行裝置的后視示意圖6系顯示圖4的橫流扇飛行裝置的后視示意圖；
7a系顯示圖4的橫流扇飛行裝置的后視示意圖；
7b系顯示圖4的橫流扇飛行裝置的后視示意圖；
8系顯示依據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的橫流扇飛行裝置的俯視示意圖；
9a系顯示圖8的橫流扇飛行裝置的動作示意圖；
9b系顯示圖8的橫流扇飛行裝置的動作示意圖；
10系顯示依據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的橫流扇飛行裝置的側(cè)視示意圖；
11系顯示依據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例的橫流扇飛行裝置的側(cè)視示意圖。主要組
100橫流扇飛行裝置IOOa橫流扇飛行裝置IOOb橫流扇飛行裝置IOOc橫流扇飛行裝置
I推力機(jī)構(gòu)I’推力機(jī)構(gòu)
II橫流扇11’橫流扇
III葉輪[0044]112葉片[0045]12導(dǎo)氣罩[0046]12，導(dǎo)氣罩[0047]121出風(fēng)口[0048]13風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件[0049]2推力機(jī)構(gòu)[0050]2，推力機(jī)構(gòu)[0051]21橫流扇[0052]21，橫流扇[0053]211葉輪[0054]212葉片[0055]22導(dǎo)氣罩[0056]22，導(dǎo)氣罩[0057]221出風(fēng)口[0058]23風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件[0059]3機(jī)體[0060]31座位[0061]4多向傳動機(jī)構(gòu)[0062]40傘齒輪[0063]41傘齒輪[0064]42傘齒輪[0065]5驅(qū)動機(jī)構(gòu)[0066]6風(fēng)葉[0067]70機(jī)構(gòu)[0068]71機(jī)構(gòu)[0069]72機(jī)構(gòu)[0070]8尾翼機(jī)構(gòu)[0071]81水平尾翼[0072]82垂直尾翼[0073]9a浮筒[0074]9b車輪組[0075]Al軸向[0076]Al，軸向[0077]A2軸向[0078]A2，軸向[0079]Fl氣流[0080]FI，氣流[0081]F2氣流[0082]F2，氣流【具體實(shí)施方式】
[0083]本發(fā)明所采用的具體實(shí)施例，將藉由以下的實(shí)施例及附呈圖式作進(jìn)一步的說明。圖1系顯示依據(jù)本發(fā)明的范例實(shí)施例的一橫流扇飛行裝置100，主要包括有一第一推力機(jī)構(gòu)I及一連接第一推力機(jī)構(gòu)I的第二推力機(jī)構(gòu)2。第一推力機(jī)構(gòu)I與第二推力機(jī)構(gòu)2分別包括有一旋轉(zhuǎn)方向相反的橫流扇11、12,以藉由橫流扇所產(chǎn)生的氣流推力使橫流扇飛行裝置飛行。至于本發(fā)明所提供的橫流扇飛行裝置的細(xì)部原理及結(jié)構(gòu)，將配合各個圖式說明如下。
[0084]請參閱圖2、圖3a、及圖3b，依據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的一橫流扇飛行裝置IOOa主要包括一第一推力機(jī)構(gòu)I及一連接第一推力機(jī)構(gòu)I的第二推力機(jī)構(gòu)2。
[0085]第一推力機(jī)構(gòu)I包括一第一橫流扇11、一第一導(dǎo)氣罩12、及數(shù)個第一風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件13。橫流扇(cross flow fan)有時又稱為切線扇(tangential fan)或管狀扇(tubularfan),其旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生橫跨葉片流動的氣流。第一橫流扇11包括一葉輪(impeller) 111,其沿著一第一軸向Al旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生一氣流F1，藉此提供橫流扇飛行裝置100飛行所需的氣流推力。在較佳的實(shí)施例中，葉輪111還具有數(shù)片前彎的葉片112，以在旋轉(zhuǎn)時帶動更多氣流而增強(qiáng)氣流量。第一導(dǎo)氣罩12罩設(shè)于第一橫流扇11，以匯聚且引導(dǎo)產(chǎn)生自第一橫流扇11的氣流Fl沿著預(yù)定的氣流輸出方向輸出，例如:下方或斜下方。第一風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件13設(shè)置于第一橫流扇11的氣流輸出方向上，例如:如圖3a所不的出風(fēng)口位置。第一風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件13在此一實(shí)施例中為可調(diào)節(jié)角度的葉片。藉由調(diào)節(jié)第一風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件13的角度，可將自第一橫流扇11產(chǎn)生的氣流引導(dǎo)至所調(diào)節(jié)的方向。
[0086]相似地，第二推力機(jī)構(gòu)2包括一第二橫流扇21、一第二導(dǎo)氣罩22、及數(shù)個第二風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件23。第二橫流扇21也包括一葉輪211，其具有數(shù)片前彎的葉片212以增強(qiáng)氣流量。第二橫流扇21沿著一第二軸向A2旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生一氣流F2,藉此提供橫流扇飛行裝置IOOa飛行所需的氣流推力。并且，第二橫流扇21的旋轉(zhuǎn)方向與第一橫流扇11的旋轉(zhuǎn)方向相反，以互相抵消旋轉(zhuǎn)扭矩，而使橫流扇飛行裝置IOOa達(dá)到平衡穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。
[0087]另外，在此一實(shí)施例中，第一推力機(jī)構(gòu)I與第二推力機(jī)構(gòu)2系呈前后排列，并且第一軸向Al與第二軸向A2設(shè)置為同軸向。這種結(jié)構(gòu)的橫流扇飛行裝置IOOa具有較小的寬度，便于在狹窄的空間飛行。
[0088]依據(jù)上述結(jié)構(gòu),橫流扇飛行裝置IOOa能夠藉由第一橫流扇11與第二橫流扇21所產(chǎn)生的氣流推力而飛行。并且，進(jìn)一步能夠載著一機(jī)體3進(jìn)行各種飛行用途。例如，于機(jī)體3提供一座位31 (駕駛座)，用以載人飛行。
[0089]特別地，在此一實(shí)施例的橫流扇飛行裝置IOOa中，設(shè)置有一多向傳動機(jī)構(gòu)4，連接在一驅(qū)動機(jī)構(gòu)5與第一橫流扇11及第二橫流扇21之間。多向傳動機(jī)構(gòu)4為一齒輪組,包括一主動傘齒輪40以及二被動傘齒輪41、42。主動傘齒輪40連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)5，受驅(qū)動機(jī)構(gòu)5驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。被動傘齒輪41、42分別嚙合在主動傘齒輪40的相反側(cè)，且分別與主動傘齒輪40呈正交。藉由此種配置，當(dāng)主動傘齒輪40旋轉(zhuǎn)時，被動傘齒輪41、42會同時受主動傘齒輪40帶動，并且分別以相反方向旋轉(zhuǎn)。藉此，能夠由同一驅(qū)動機(jī)構(gòu)5驅(qū)動第一橫流扇11與第二橫流扇21以相反旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，減少驅(qū)動機(jī)構(gòu)的數(shù)量。當(dāng)然，本發(fā)明并不限于此，在其它實(shí)施例中，第一橫流扇11與第二橫流扇21可由個別的驅(qū)動機(jī)構(gòu)予以驅(qū)動。[0090]此外，橫流扇飛行裝置IOOa進(jìn)一步可包括一推進(jìn)風(fēng)葉6，以輔助飛行。如圖2所示，推進(jìn)風(fēng)葉6可用于產(chǎn)生朝后的氣流，以加快橫流扇飛行裝置IOOa的飛行速度?；蛘?，推進(jìn)風(fēng)葉6亦可設(shè)置為用以提供朝側(cè)向的氣流，以幫助橫流扇飛行裝置IOOa進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0091]請參閱圖4至圖7b，系顯示依據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的橫流扇飛行裝置的數(shù)個示意圖。此一實(shí)施例的橫流扇飛行裝置IOOb的組成組件與前述第一實(shí)施例相似，故相同的組件標(biāo)示以相同的組件編號。并且，此一實(shí)施例的橫流扇飛行裝置IOOb與前述第一實(shí)施例相似的特征將不再贅述。
[0092]第二實(shí)施例的橫流扇飛行裝置IOOb的主要特征在于第一推力機(jī)構(gòu)I與第二推力機(jī)構(gòu)2分別位于橫流扇飛行裝置IOOb的左右兩側(cè)，且第一軸向Al與第二軸向A2系設(shè)置為互相平行。橫流扇飛行裝置IOOb能夠藉由第一橫流扇11與第二橫流扇21所產(chǎn)生的氣流推力而飛行。并且，第一橫流扇11的旋轉(zhuǎn)方向與第二橫流扇21的旋轉(zhuǎn)方向系相反，使橫流扇飛行裝置IOOb達(dá)到平衡穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。
[0093]如圖5a、圖5b、圖5c所示，在一些實(shí)施例中，第一推力機(jī)構(gòu)I的第一導(dǎo)氣罩12與第二推力機(jī)構(gòu)2的第二導(dǎo)氣罩22分別設(shè)置為可調(diào)整角度。藉由調(diào)整導(dǎo)氣罩12、22的角度，可改變出風(fēng)口 121、221的位置，從而改變第一橫流扇11與第二橫流扇21的氣流輸出方向。藉此，橫流扇飛行裝置IOOb能夠調(diào)整其飛行高度及飛行方向。
[0094]另外，第一橫流扇11與第二橫流扇21的旋轉(zhuǎn)方向并不以圖5a、圖5b、圖5c的實(shí)施例為限。第一橫流扇11與第二橫流扇21可為順時針旋轉(zhuǎn)或逆時針旋轉(zhuǎn)，只要二者的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)橄喾?，如圖6所示。
[0095]如圖7a、圖7b所示，相似于第一實(shí)施例，第一推力機(jī)構(gòu)I可包括數(shù)個第一風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件13設(shè)置于第一橫流扇11的氣流輸出方向上，以及第二推力機(jī)構(gòu)2可包括數(shù)個第二風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件23設(shè)置于第二橫流扇21的氣流輸出方向上。風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件13、23可設(shè)置為能夠前向后擺動(如圖7a、圖7b所示)，或是設(shè)置為能夠向左向右擺動。藉由調(diào)節(jié)風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件13、23的角度，可改變第一橫流扇11與第二橫流扇21的輸出氣流F1、F2方向，使得橫流扇飛行裝置IOOb可作出更多種飛行動作。
[0096]請?jiān)俅螀㈤唸D4，在這個實(shí)施例中，第一橫流扇11與第二橫流扇21是由同一驅(qū)動機(jī)構(gòu)5驅(qū)動。并且在驅(qū)動機(jī)構(gòu)5與第一橫流扇11及第二橫流扇21之間系通過數(shù)個機(jī)構(gòu)70,71,72來連接。這些機(jī)構(gòu)70、71、72除了作為傳動機(jī)構(gòu)，以傳輸驅(qū)動機(jī)構(gòu)5所提供的動力給第一橫流扇11及第二橫流扇21之外，其中的一個或數(shù)個可為差速機(jī)構(gòu)，而使第一橫流扇11與第二橫流扇21在同一驅(qū)動機(jī)構(gòu)5驅(qū)動下能夠以不同的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然，各機(jī)構(gòu)(驅(qū)動機(jī)構(gòu)5及機(jī)構(gòu)70、71、72)的設(shè)置位置并不以此為限。在其它實(shí)施例中，第一橫流扇11與第二橫流扇21可由個別的驅(qū)動機(jī)構(gòu)予以驅(qū)動，并且提供一差速機(jī)構(gòu)連接在第一橫流扇11與第二橫流扇21之間。
[0097]橫流扇飛行裝置IOOb還可包括一尾翼機(jī)構(gòu)8，設(shè)置于橫流扇飛行裝置IOOb的尾部。尾翼機(jī)構(gòu)8在此一實(shí)施例中為一 T型尾翼，包括一水平尾翼81及一安裝在水平尾翼81上的垂直尾翼82，以提供方向穩(wěn)定性。
[0098]請參閱圖8、圖9a、圖％，系顯示依據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的橫流扇飛行裝置的數(shù)個示意圖。此一實(shí)施例的橫流扇飛行裝置IOOc的組成組件與前述第二實(shí)施例相似，故相同的組件標(biāo)示以相同的組件編號。并且，此一實(shí)施例的橫流扇飛行裝置IOOc與前述第二實(shí)施例相同的部分將不再贅述。
[0099]第三實(shí)施例的橫流扇飛行裝置IOOc的主要特征在于包括四個推力機(jī)構(gòu)1、1’、2、2’。推力機(jī)構(gòu)I包括橫流扇11及導(dǎo)氣罩12,推力機(jī)構(gòu)I’包括橫流扇11’及導(dǎo)氣罩12’，推力機(jī)構(gòu)2包括橫流扇21及導(dǎo)氣罩22，以及推力機(jī)構(gòu)2’包括橫流扇21’及導(dǎo)氣罩22’。其中，橫流扇11沿著軸向Al旋轉(zhuǎn),橫流扇21沿著軸向A2旋轉(zhuǎn),橫流扇11’沿著軸向Al’旋轉(zhuǎn)，以及橫流扇21’沿著軸向A2’旋轉(zhuǎn)。并且，軸向Al與軸向A2互相平行，軸向Al’與軸向A2’互相平行，軸向Al與軸向Al’互為同軸，以及軸向A2與軸向A2’互為同軸。
[0100]藉由提供多個推力機(jī)構(gòu)1、1’、2、2’，可提升橫流扇飛行裝置IOOc的飛行靈活度及穩(wěn)定性。詳細(xì)而言，由于各個推力機(jī)構(gòu)1、1’、2、2’可進(jìn)行個別控制，也就是能夠個別調(diào)整各個推力機(jī)構(gòu)1、1’、2、2’的輸出氣流F1、F1’、F2、F2’的大小及方向。從而，藉由氣流F1、FI’、F2、F2’在大小及方向上的不同組合，橫流扇飛行裝置IOOc能夠?qū)崿F(xiàn)習(xí)知飛行器所難以做到的飛行動作，例如:橫向移動(如圖9a所示)及原地旋轉(zhuǎn)(圖9b)等。
[0101]另外，如圖10、圖11所示，為了達(dá)到更廣泛的用途，可于橫流扇飛行裝置進(jìn)一步增設(shè)各種配件，例如，浮筒9a、車輪組％。具有浮筒9a的橫流扇飛行裝置能夠在飛行之外同時適用于水面上航行。具有車輪組％的橫流扇飛行裝置則進(jìn)一步能夠在路面上滑行。
[0102]藉由上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的橫流扇飛行裝置藉由橫流扇所提供的氣流推力而能夠飛行，其飛行靈活度及穩(wěn)定度俱佳。橫流扇飛行裝置能夠在空中能夠作出任意動作，例如--沿任意方向位移，以各種軸向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)，或是維持在固定位置。從而，橫流扇飛行裝置能夠更良好地適應(yīng)各種飛行環(huán)境，而廣泛地使用于各種飛行用途上。
[0103]由以上的實(shí)施例可知，本發(fā)明所提供的橫流扇飛行裝置確具產(chǎn)業(yè)上的利用價值。然而，以上的敘述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例說明，凡精于此項(xiàng)技藝者當(dāng)可依據(jù)上述的說明而作其它種種的改良，然而這·些改變?nèi)詫儆诒景l(fā)明的發(fā)明精神及所界定的專利范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種橫流扇飛行裝置，包含:一第一推力機(jī)構(gòu)，包括一第一橫流扇，該第一橫流扇沿著一第一軸向旋轉(zhuǎn)；以及一第二推力機(jī)構(gòu)，連接該第一推力機(jī)構(gòu)，該第二推力機(jī)構(gòu)包括一第二橫流扇，該第二橫流扇沿著一第二軸向旋轉(zhuǎn)；其特征在于，該第一橫流扇的旋轉(zhuǎn)方向與該第二橫流扇的旋轉(zhuǎn)方向系相反，并藉由該第一橫流扇與該第二橫流扇所產(chǎn)生的氣流推力使該橫流扇飛行裝置飛行。
2.如權(quán)利要求1所述的橫流扇飛行裝置，其特征在于，該第一軸向與該第二軸向系設(shè)置為同軸向。
3.如權(quán)利要求1所述的橫流扇飛行裝置，其特征在于，該第一軸向與該第二軸向系設(shè)置為互相平行。
4.如權(quán)利要求1所述的橫流扇飛行裝置，其特征在于，該第一推力機(jī)構(gòu)還包括一罩設(shè)于該第一橫流扇的第一導(dǎo)氣罩，該第二推力機(jī)構(gòu)還包括一罩設(shè)于該第二橫流扇的第二導(dǎo)氣罩。
5.如權(quán)利要求4所述的橫流扇飛行裝置，其特征在于，該第一導(dǎo)氣罩與第二導(dǎo)氣罩系分別設(shè)置為可調(diào)整角度，以改變該第一橫流扇與該第二橫流扇的氣流輸出方向。
6.如權(quán)利要求1所述的橫流扇飛行裝置，其特征在于，該第一推力機(jī)構(gòu)還包括一設(shè)置于該第一橫流扇的氣流輸出方向上的第一風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件，該第二推力機(jī)構(gòu)還包括一設(shè)置于該第二橫流扇的氣流輸出方向上的第二風(fēng)向調(diào)整構(gòu)件。
7.如權(quán)利要求1所述的橫流扇飛行裝置，其特征在于，還包括一尾翼機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該橫流扇飛行裝置的尾部。
8.如權(quán)利要求1所述的橫流扇飛行裝置，其特征在于，還包括一推進(jìn)風(fēng)葉，以輔助該橫流扇飛行裝置飛行。
9.如權(quán)利要求1所述的橫流扇飛行裝置，其特征在于，還包括一多向傳動機(jī)構(gòu)，連接在一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與該第一橫流扇及該第二橫流扇之間，使該第一橫流扇與該第二橫流扇經(jīng)該驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動而以相反旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。
10.如權(quán)利要求1所述的橫流扇飛行裝置，其特征在于，還包括一差速機(jī)構(gòu)，連接在該第一橫流扇與該第二橫流扇之間。
【文檔編號】B64D27/02GK103587702SQ201210288602
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月14日
【發(fā)明者】林彥良 申請人:林彥良