專利名稱：離心式空氣懸浮平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于飛行裝置領(lǐng)域，具體是一種離心式空氣懸浮平臺。
背景技術(shù)：
近年來，隨著城市的擴大，汽車保有量的不斷增加地面道路越來越擁擠，地面交通已經(jīng)變的十分擁擠，堵車已經(jīng)是司空見慣現(xiàn)象。同時隨著氣候的變化，自然災(zāi)害頻發(fā)，地面交通往往中斷。作為未來解決交通的一個有效途徑和方法，垂直起降能在空中長時間懸停的飛行汽車必然是未來汽車發(fā)展演化的一個大的趨勢。目前可以了解到世界上許多國家都在投入人力物力進(jìn)行著個方面的開發(fā)研究，因為大家都清楚飛行汽車已經(jīng)到了出現(xiàn)的門檻了，同 時它將是一個巨大的產(chǎn)業(yè)對國家經(jīng)濟的升級轉(zhuǎn)型有的巨大的作用和意義。更為重要的是它可以做為一個很先進(jìn)的武器平臺，從根本上改變陸戰(zhàn)的形式，使陸戰(zhàn)武器的革命性變化，讓大多不能飛行機動的武器，退出歷史舞臺。綜合上述情況積極發(fā)展空氣懸浮平臺就具有十分重要的意義。

實用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種離心式空氣懸浮平臺，提出一種全新的實現(xiàn)垂直起降的實現(xiàn)方法和路徑，從而實現(xiàn)飛行車小型、低噪音、高機性、方便靈活等城市交通必須的要求，另一個方面作為一個能搭載多種武器的基礎(chǔ)裝置，使未來地面戰(zhàn)爭的方式和手段有了新的演進(jìn)。一種離心式空氣懸浮平臺，其特征在于其包括至少2個離心風(fēng)機，所述離心風(fēng)機設(shè)置在同一個平面內(nèi)，所述離心風(fēng)機包括兩端開口的圓筒形的機殼，機殼下部設(shè)置出風(fēng)口，離心風(fēng)機內(nèi)設(shè)置的離心風(fēng)扇通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機連接。所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于所述出風(fēng)口是沿著機殼的圓筒長度方向設(shè)置的與圓筒長度相同的條形口，所述離心風(fēng)扇由沿著機殼的圓筒長度方向設(shè)置的條形葉片組成，所述離心風(fēng)扇的直徑長度比< I :6。所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于在機殼的其中一端或兩端設(shè)置有壓氣風(fēng)扇，所述壓氣風(fēng)扇通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機連接，且當(dāng)兩端都設(shè)置壓氣風(fēng)扇時，壓氣風(fēng)扇的風(fēng)葉方向相反設(shè)置。所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于在機殼的其中一端或兩端設(shè)置有外大內(nèi)小的錐形斜面，所述壓氣風(fēng)扇設(shè)置在錐形斜面內(nèi)。所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于在機殼內(nèi)部中間設(shè)置有動力傳遞隔板。所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于所述的發(fā)動機兩側(cè)分別設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸各連接一根傳動軸，所述傳動軸上分別對稱設(shè)置主錐齒輪，每個主錐齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置兩個離心風(fēng)機，離心風(fēng)機的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與傳動軸垂直設(shè)置，風(fēng)機轉(zhuǎn)軸上設(shè)置副錐齒輪，主錐齒輪與副錐齒輪相互垂直嚙合設(shè)置。[0011]所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于所述離心風(fēng)機設(shè)置在兩根相互平行的邊梁中間，發(fā)動機交錯設(shè)置在邊梁外側(cè)。所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于包括一個外圈和一個支撐板，支撐板設(shè)置在外圈的圓心處，發(fā)動機設(shè)置在支撐板上，離心風(fēng)機一側(cè)的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機轉(zhuǎn)軸連接，離心風(fēng)機另一側(cè)與所述外圈連接，發(fā)動機與離心風(fēng)機在外圈內(nèi)對稱設(shè)置。所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于包括一個口字形的支架，4個離心風(fēng)機分別設(shè)置在支架的四邊上。所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于在離心式空氣懸浮平臺的后側(cè)連接設(shè)置有與離心式空氣懸浮平臺平行或垂直的，出風(fēng)口向后設(shè)置的離心風(fēng)機，在離心式空氣懸浮平臺的左右兩側(cè)各連接設(shè)置有與離心式空氣懸浮平臺垂直的，出風(fēng)口向前設(shè)置的離心風(fēng)機，上述離心風(fēng)機內(nèi)設(shè)置的離心風(fēng)扇分別通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機連接。本實用新型首次利用離心風(fēng)機的動能轉(zhuǎn)換為勢能的原理，利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將 氣體加速，然后減速、改變流向，使動能轉(zhuǎn)換成勢能。氣體從軸向進(jìn)入離心風(fēng)扇，氣體流經(jīng)離心風(fēng)扇時改變成徑向從出風(fēng)口排出，氣體改變了流動方向造成減速，這種減速作用將動能轉(zhuǎn)換成壓力能。在大量氣體離開風(fēng)機時，給風(fēng)機一個巨大的反推力，使風(fēng)機得到反方向運動的動力，將這個特性運用到飛行器上。本實用新型的離心式空氣懸浮平臺，具有如下效果1.它可以使真正的飛行汽車出現(xiàn)，出現(xiàn)一種可以革了大部分直升機和一部分汽車命的交通工具；2.實現(xiàn)未來在巨大面積和體積城市中的快捷交通；3.減少城市道路建設(shè)和外圍公路建設(shè)，最大限度的節(jié)約土地保護(hù)自然環(huán)境；4.本飛行裝置在空中出現(xiàn)緊急故障時，因為其機構(gòu)小巧，并且無外在高速旋轉(zhuǎn)裝置，那么在高空出現(xiàn)故障內(nèi)時可以使用降落傘降落，在極低空出現(xiàn)故障可以運用蜂窩式氣囊保護(hù)整個飛行器，從而最大限度的保護(hù)內(nèi)部乘客的安全，也避免了現(xiàn)有飛行器在飛行中要么不出事，出事絕大多數(shù)無幸存者的可怕局面，在特殊情況下可以作為武器平臺搭載各種武器，取代直升飛機，成為陸地戰(zhàn)爭中占領(lǐng)高度空域的有力武器。

圖I是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第一種離心風(fēng)機的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第一種離心風(fēng)機的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第一種離心風(fēng)機的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第二種離心風(fēng)機的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第二種離心風(fēng)機的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第二種離心風(fēng)機的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第三種離心風(fēng)機的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第三種離心風(fēng)機的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第三種離心風(fēng)機的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第三種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第四種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0030]圖14是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的設(shè)置前進(jìn)和剎車動力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I一發(fā)動機；2—套筒聯(lián)軸器；3—風(fēng)機轉(zhuǎn)軸；4一軸承；5—壓氣風(fēng)扇；6—機殼；7—軸承支架；8 —尚心風(fēng)扇；9—廣口軸承；10—動力傳遞隔板；11—尚心風(fēng)機；12—傳動軸；13—主錐齒輪；14一副錐齒輪；15—邊梁；16—外圈；17一支撐板；18—支架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I、圖2、圖3所示是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第一種離心風(fēng)機，該離心風(fēng)機包括兩端開口的圓筒形的機殼，機殼下部設(shè)置沿著機殼的圓筒長度方向設(shè)置的與圓筒長度相同的條形出風(fēng)口，離心風(fēng)機內(nèi)設(shè)置離心風(fēng)扇，離心風(fēng)扇由沿著機殼的圓筒長度方向設(shè)置的條形葉片組成，離心風(fēng)扇的直徑長度比< I :6，離心風(fēng)扇通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機連接。機殼的兩端設(shè)置有壓氣風(fēng)扇，壓氣風(fēng)扇設(shè)置在機殼兩端設(shè)置的外大內(nèi)小的錐形斜面中，壓氣風(fēng)扇通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機連接，壓氣風(fēng)扇的風(fēng)葉方向相反設(shè)置。工作時，通過兩端的壓氣風(fēng)扇將空氣軸向吸入離心風(fēng)機，氣體流經(jīng)離心風(fēng)扇時改變成徑向從出風(fēng)口排出，氣體改變了流動方向造成減速，這種減速作用將動能轉(zhuǎn)換成壓力能。在大量氣體離開風(fēng)機時，給風(fēng)機一個巨大的反推力，使風(fēng)機得到反方向運動的動力。如圖4、圖5、圖6所示是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第二種離心風(fēng)機，與第一種離心風(fēng)機的區(qū)別是這種離心風(fēng)機只在其中一端設(shè)置壓氣風(fēng)扇，將空氣軸向吸入離心風(fēng)機中。如圖7、圖8、圖9所示是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第三種離心風(fēng)機，與第一、二種離心風(fēng)機的區(qū)別是這種離心風(fēng)機的兩端都沒有壓氣風(fēng)扇，依靠離心風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的內(nèi)外壓力差從軸向吸入氣體到離心風(fēng)機中，這種離心風(fēng)機需要在機殼內(nèi)部中間設(shè)置動力傳遞隔板，用于固定離心風(fēng)扇及傳遞動力。實施例I如圖10所示是本實用新型的離心式空氣懸浮平臺的第一種實施例，在發(fā)動機兩側(cè)分別設(shè)置轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸各連接一根傳動軸，傳動軸上分別對稱設(shè)置主錐齒輪，每個主錐齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置兩個離心風(fēng)機，離心風(fēng)機的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與傳動軸垂直設(shè)置，風(fēng)機轉(zhuǎn)軸上設(shè)置副錐齒輪，主錐齒輪與副錐齒輪相互垂直嚙合設(shè)置。錐齒輪和離心風(fēng)機的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，如圖10所示，每根傳動軸上各設(shè)置有4個主錐齒輪，每個主錐齒輪分別與2個離心風(fēng)機連接，一共有8個離心風(fēng)機。離心風(fēng)機的種類也可以從三種中選擇。工作時，靠中間的發(fā)動機工作，帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，傳動軸帶動主錐齒輪旋轉(zhuǎn)，主錐齒輪帶動副錐齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動離心風(fēng)機的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使空氣軸向吸入離心風(fēng)機，氣體流經(jīng)離心風(fēng)扇時改變成徑向從出風(fēng)口排出，氣體改變了流動方向造成減速，這種減速作用將動能轉(zhuǎn)換成壓力能，在大量氣體離開風(fēng)機時，給風(fēng)機一個巨大的反推力，使風(fēng)機得到反方向運動的動力而使平臺得到一個升力而懸浮在空中。為了使平臺更平穩(wěn)，最好將發(fā)動機懸掛設(shè)置在平臺下方。這種平臺一般適合應(yīng)用于飛行汽車，可以用于代替普通汽車的底盤，使汽車懸浮在空中。實施例2如圖11所示是本發(fā)明的離心式空氣懸浮平臺的第二種實施例，離心風(fēng)機設(shè)置在兩根相互平行的邊梁中間，發(fā)動機交錯設(shè)置在邊梁外側(cè)，每個離心風(fēng)機的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與一個發(fā)動機連接。離心風(fēng)機和相應(yīng)的發(fā)動機數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，如圖11所示，邊梁中間設(shè)置有4個離心風(fēng)機，邊梁外側(cè)交錯設(shè)置有4個發(fā)動機。離心風(fēng)機的種類也可以從三種中選擇。工作時，發(fā)動機工作，帶動離心風(fēng)機的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)使空氣軸向吸入離心風(fēng)機，氣體流經(jīng)離心風(fēng)扇時改變成徑向從出風(fēng)口排出，氣體改變了流動方向造成減速，這種減速作用將動能轉(zhuǎn)換成壓力能，在大量氣體離開風(fēng)機時，給風(fēng)機一個巨大的反推力，使風(fēng)機得到反方向運動的動力而使平臺得到一個升力而懸浮在空中。這種平臺用途多樣，可以用于飛行汽車，代替普通汽車的底盤，使汽車懸浮在空中，也可在上面設(shè)置擔(dān)架板，用于氣動懸浮擔(dān)架。實施例3如圖12所示是本發(fā)明的離心式空氣懸浮平臺的第三種實施例，包括一個外圈和
一個支撐板，支撐板設(shè)置在外圈的圓心處，發(fā)動機設(shè)置在支撐板上，離心風(fēng)機一側(cè)的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機轉(zhuǎn)軸連接，離心風(fēng)機另一側(cè)與外圈連接，發(fā)動機與離心風(fēng)機在外圈內(nèi)對稱設(shè)置。離心風(fēng)機和發(fā)動機的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，在圖12中，支撐板是正方形的，正方形的四條邊的中間各設(shè)置有一個發(fā)動機，每個發(fā)動機連接一個離心風(fēng)機，一共是4個離心風(fēng)機，將外圈分成4等分。離心風(fēng)機的種類也可以從三種中選擇。工作時，發(fā)動機工作，帶動離心風(fēng)機的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)使空氣軸向吸入離心風(fēng)機，氣體流經(jīng)離心風(fēng)扇時改變成徑向從出風(fēng)口排出，氣體改變了流動方向造成減速，這種減速作用將動能轉(zhuǎn)換成壓力能，在大量氣體離開風(fēng)機時，給風(fēng)機一個巨大的反推力，使風(fēng)機得到反方向運動的動力而使平臺得到一個升力而懸浮在空中。這種平臺適合用于新型的圓形飛行器。實施例4如圖13所示是本發(fā)明的離心式空氣懸浮平臺的第三種實施例，包括一個口字形的支架，4個離心風(fēng)機分別設(shè)置在支架的四邊上，每個離心風(fēng)機分別與一個發(fā)動機連接。離心風(fēng)機的種類也可以從三種中選擇。工作時，發(fā)動機工作，帶動離心風(fēng)機的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)使空氣軸向吸入離心風(fēng)機，氣體流經(jīng)離心風(fēng)扇時改變成徑向從出風(fēng)口排出，氣體改變了流動方向造成減速，這種減速作用將動能轉(zhuǎn)換成壓力能，在大量氣體離開風(fēng)機時，給風(fēng)機一個巨大的反推力，使風(fēng)機得到反方向運動的動力而使平臺得到一個升力而懸浮在空中。如圖14所示，本發(fā)明的離心式空氣懸浮平臺可以設(shè)置前進(jìn)和剎車的動力裝置，前進(jìn)和剎車的動力裝置也是由離心風(fēng)機組成，在離心式空氣懸浮平臺的后側(cè)連接設(shè)置有與離心式空氣懸浮平臺平行或垂直的，出風(fēng)口向后設(shè)置的離心風(fēng)機，在離心式空氣懸浮平臺的左右兩側(cè)各連接設(shè)置有與離心式空氣懸浮平臺垂直的，出風(fēng)口向前設(shè)置的離心風(fēng)機，上述離心風(fēng)機的離心風(fēng)扇通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機連接。工作時，發(fā)動機工作帶動后側(cè)的離心風(fēng)機的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，將空氣吸入離心風(fēng)機，從后面的出風(fēng)口排出，給空氣一個推力，空氣也給平臺一個反作用力而使平臺前進(jìn)，剎車時，發(fā)動機工作帶動左右兩側(cè)的離心風(fēng)機的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，將空氣吸入，從前面的出風(fēng)口排出，給空氣一個推力，空氣也給平臺一個反作作用力而使平臺前進(jìn)速度減小直至停止。這種前進(jìn)和剎車的動力裝置可以安裝在各種離心式空氣懸浮平臺上，用于使平臺前進(jìn)和剎車。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種離心式空氣懸浮平臺，其特征在于其包括至少2個離心風(fēng)機(11)，所述離心風(fēng)機(11)設(shè)置在同一個平面內(nèi)，所述離心風(fēng)機(11)包括兩端開口的圓筒形的機殼(6)，機殼(6 )下部設(shè)置出風(fēng)口，離心風(fēng)機(11)內(nèi)設(shè)置的離心風(fēng)扇(8 )通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸(3 )與發(fā)動機(I)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于所述出風(fēng)口是沿著機殼(6)的 圓筒長度方向設(shè)置的與圓筒長度相同的條形口，所述離心風(fēng)扇(8)由沿著機殼(6)的圓筒長度方向設(shè)置的條形葉片組成，所述離心風(fēng)扇(8)的直徑長度比< I :6。
3.如權(quán)利要求I所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于在機殼(6)的其中一端或兩端設(shè)置有壓氣風(fēng)扇(5)，所述壓氣風(fēng)扇(5)通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸(3)與發(fā)動機(I)連接，且當(dāng)兩端都設(shè)置壓氣風(fēng)扇(5)時，壓氣風(fēng)扇的風(fēng)葉方向相反設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于在機殼(6)的其中一端或兩端設(shè)置有外大內(nèi)小的錐形斜面，所述壓氣風(fēng)扇(5 )設(shè)置在錐形斜面內(nèi)
5.如權(quán)利要求I所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于在機殼(6)內(nèi)部中間設(shè)置有動力傳遞隔板(10)。
6.如權(quán)利要求I所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于所述的發(fā)動機(I)兩側(cè)分別設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸各連接一根傳動軸(12)，所述傳動軸(12)上分別對稱設(shè)置主錐齒輪(13)，每個主錐齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置兩個離心風(fēng)機(11)，離心風(fēng)機(11)的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸(3)與傳動軸(12)垂直設(shè)置，風(fēng)機轉(zhuǎn)軸(3)上設(shè)置副錐齒輪(14)，主錐齒輪(13)與副錐齒輪(14)相互垂直哨合設(shè)置。
7.如權(quán)利要求I所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于所述離心風(fēng)機(11)設(shè)置在兩根相互平行的邊梁(15 )中間，發(fā)動機(I)交錯設(shè)置在邊梁(15 )外側(cè)。
8.如權(quán)利要求I所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于包括一個外圈(16)和一個支撐板(17)，支撐板(17)設(shè)置在外圈(16)的圓心處，發(fā)動機(I)設(shè)置在支撐板(17)上，離心風(fēng)機(11) 一側(cè)的風(fēng)機轉(zhuǎn)軸(3)與發(fā)動機轉(zhuǎn)軸連接，離心風(fēng)機(11)另一側(cè)與所述外圈(16)連接，發(fā)動機(I)與尚心風(fēng)機(11)在外圈(16)內(nèi)對稱設(shè)置。
9.如權(quán)利要求I所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于包括一個口字形的支架(18),4個離心風(fēng)機(11)分別設(shè)置在支架(18)的四邊上。
10.如權(quán)利要求I所述的離心式空氣懸浮平臺，其特征在于在離心式空氣懸浮平臺的后側(cè)連接設(shè)置有與離心式空氣懸浮平臺平行或垂直的，出風(fēng)口向后設(shè)置的離心風(fēng)機(11)，在離心式空氣懸浮平臺的左右兩側(cè)各連接設(shè)置有與離心式空氣懸浮平臺垂直的，出風(fēng)口向前設(shè)置的離心風(fēng)機(11)，上述離心風(fēng)機(11)內(nèi)設(shè)置的離心風(fēng)扇(8)分別通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸(3)與發(fā)動機連接。
專利摘要本實用新型提供了一種離心式空氣懸浮平臺，包括至少2個離心風(fēng)機，離心風(fēng)機設(shè)置在同一個平面內(nèi)，離心風(fēng)機包括兩端開口的圓筒形的機殼，機殼下部設(shè)置出風(fēng)口，離心風(fēng)機內(nèi)設(shè)置的離心風(fēng)扇通過風(fēng)機轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機連接。本實用新型提出一種全新的實現(xiàn)垂直起降的實現(xiàn)方法和路徑，從而實現(xiàn)飛行車小型、低噪音、高機性、方便靈活等城市交通必須的要求，另一個方面作為一個能搭載多種武器的基礎(chǔ)裝置，使未來地面戰(zhàn)爭的方式和手段有了新的演進(jìn)。
文檔編號B64D27/02GK202481314SQ201220079758
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者陳曉春 申請人:陳曉春