專利名稱：輕型同心軸直升機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及直升機，尤其涉及一種輕型同心軸直升機。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，國內(nèi)外使用的直升機帶有尾翼，不僅體積大，而且機身重、耗油多，在結(jié)構(gòu)上基本采用的是單發(fā)動機、單軸、單旋翼，這種結(jié)構(gòu)存在著動力不強且不安全的缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供了一種體積小、重量輕、耗油少，結(jié)構(gòu)上采用雙發(fā)動機、雙軸、雙旋翼，動力強且安全的輕型同心軸直升機。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括機架、發(fā)動機、變速箱、旋翼及操縱桿，所述的機架上設有發(fā)動機架，機架和發(fā)動機架之間設有連接架，機架和連接架之間設有一對縱軸，連接架和發(fā)動機架之間設有一對橫軸，發(fā)動機架上設有前發(fā)動機、后發(fā)動機及立軸，前發(fā)動機和后發(fā)動機上分別設有前發(fā)動機動力輸出軸和后發(fā)動機動力輸出軸，前發(fā)動機和后發(fā)動機之間設有變速箱，變速箱內(nèi)設有的動力輸出軸的兩端分別設在前發(fā)動機動力輸出軸和后發(fā)動機動力輸出軸上，變速箱內(nèi)的動力輸出軸上設有動力輸出軸前傘齒輪和動力輸出軸后傘齒輪，所述的立軸包括外軸和設在外軸內(nèi)的內(nèi)軸，外軸和內(nèi)軸形成同心軸，所述的外軸和內(nèi)軸上分別設有下旋翼和上旋翼，外軸與發(fā)動機架及發(fā)動機架上設有的軸承座架之間分別設有外軸下軸承座和外軸上軸承座；內(nèi)軸和外軸之間設有內(nèi)軸上軸承座和內(nèi)軸下軸承座，內(nèi)軸和動力輸出軸前傘齒輪之間設有內(nèi)軸傘齒輪；外軸和動力輸出軸后傘齒輪之間設有外軸傘齒輪，所述的發(fā)動機架上設有操縱桿。所述橫軸和縱軸設在同一個平面上，且一對橫軸的通心連接線與一對縱軸的通心連接線相互垂直，所述的一對橫軸分別設在發(fā)動機架和連接架相對一邊的中部之間；所述的一對縱軸分別設在連接架和機架另外相對一邊的中部之間。所述的外軸和下旋翼之間設有下旋翼盤；內(nèi)軸和上旋翼之間設有上旋翼盤。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型提供的輕型同心軸直升機具有如下優(yōu)點體積小、重量輕、耗油少，結(jié)構(gòu)上采用雙發(fā)動機、雙軸、雙旋翼，動力強且安全。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中發(fā)動機架的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、機架，2、發(fā)動機架，3、連接架，4、縱軸，5、橫軸，6、前發(fā)動機，7、后
發(fā)動機，8、前發(fā)動機動力輸出軸，9、后發(fā)動機動力輸出軸，10、變速箱，11、動力輸出軸，12、動力輸出軸前傘齒輪，13、動力輸出軸后傘齒輪，14、外軸，15、內(nèi)軸，16、下旋翼，17、上旋翼，18、軸承座架，19、外軸下軸承座，20、外軸上軸承座，21、內(nèi)軸上軸承座，22、內(nèi)軸下軸承座，23、內(nèi)軸傘齒輪，24、外軸傘齒輪，25、操縱桿，26、下旋翼盤，27、上旋翼盤。
具體實施方式
如圖1至圖2所示，本實用新型提供的輕型同心軸直升機，包括機架、發(fā)動機、變速箱、旋翼及操縱桿，所述的機架I上設有發(fā)動機架2，機架I和發(fā)動機架2之間設有連接架3，機架I和連接架3之間設有一對縱軸4，連接架3和發(fā)動機架2之間設有一對橫軸5，發(fā)動機架2上設有前發(fā)動機6、后發(fā)動機7及立軸,前發(fā)動機6和后發(fā)動機7上分別設有前發(fā)動機動力輸出軸8和后發(fā)動機動力輸出軸9，前發(fā)動機6和后發(fā)動機7之間設有變速箱10，變速箱10內(nèi)設有的動力輸出軸11的兩端分別設在前發(fā)動機動力輸出軸8和后發(fā)動機動力輸出軸9上，變速箱10內(nèi)的動力輸出軸11上設有動力輸出軸前傘齒輪12和動力輸出軸后傘齒輪13，所述的立軸包括外軸14和設在外軸14內(nèi)的內(nèi)軸15，外軸14和內(nèi)軸15形成同心軸，所述的外軸14和內(nèi)軸15上分別設有下旋翼16和上旋翼17，外軸14與發(fā)動機架2及發(fā)動機架2上設有的軸承座架18之間分別設有外軸下軸承座19和外軸上軸承座20 ;內(nèi)軸15和外軸14之間設有內(nèi)軸上軸承座21和內(nèi)軸下軸承座22，內(nèi)軸15和動力輸出軸前傘齒輪12之間設有內(nèi)軸傘齒輪23 ;外軸14和動力輸出軸后傘齒輪13之間設有外軸傘齒輪24，所述的發(fā)動機架2上設有操縱桿25。所述橫軸5和縱軸4設在同一個平面上，且一對橫軸5的通心連接線與一對縱軸4的通心連接線相互垂直，所述的一對橫軸5分別設在發(fā)動機架2和連接架3相對一邊的中部之間；所述的一對縱軸4分別設在連接架3和機架I另外相對一邊的中部之間，所述的外軸14和下旋翼16之間設有下旋翼盤26 ;內(nèi)軸15和上旋翼17之間設有上旋翼盤27。具體使用時，接通前發(fā)動機6和后發(fā)動機7的電源，兩個發(fā)動機轉(zhuǎn)動同時，位于變速箱10內(nèi)且兩端與前發(fā)動機6和后發(fā)動機7分別相連的動力輸出軸11也開始工作，動力輸出軸11帶動動力輸出軸前傘齒輪12和動力輸出軸后傘齒輪13轉(zhuǎn)動，動力輸出軸前傘齒輪12和動力輸出軸后傘齒輪13分別帶動內(nèi)軸傘齒輪23和外軸傘齒輪24轉(zhuǎn)動，內(nèi)軸傘齒輪23和外軸傘齒輪24又分別帶動內(nèi)軸15上的上旋翼17和外軸14上的下旋翼16轉(zhuǎn)動，從而使機架I上升達到飛行的目的。由于本實用新型結(jié)構(gòu)上采用雙發(fā)動機、雙軸、雙旋翼，所以動力強且安全。在飛行中，利用操縱桿25操縱發(fā)動機架2的前后傾斜度來控制機架I的上下方向；利用操縱桿25操縱發(fā)動機架2和連接架3的左右傾斜度來控制機架I的左右方向即可。
權(quán)利要求1.一種輕型同心軸直升機，包括機架、發(fā)動機、變速箱、旋翼及操縱桿，其特征是，所述的機架(I)上設有發(fā)動機架(2)，機架(I)和發(fā)動機架(2)之間設有連接架(3)，機架(I)和連接架(3)之間設有一對縱軸(4)，連接架(3)和發(fā)動機架(2)之間設有一對橫軸(5)，發(fā)動機架(2)上設有前發(fā)動機￠)、后發(fā)動機(7)及立軸，前發(fā)動機(6)和后發(fā)動機(7)上分別設有前發(fā)動機動力輸出軸(8)和后發(fā)動機動力輸出軸(9)，前發(fā)動機(6)和后發(fā)動機(7)之間設有變速箱(10)，變速箱(10)內(nèi)設有的動力輸出軸(11)的兩端分別設在前發(fā)動機動力輸出軸⑶和后發(fā)動機動力輸出軸(9)上,變速箱(10)內(nèi)的動力輸出軸(11)上設有動力輸出軸前傘齒輪(12)和動力輸出軸后傘齒輪(13)，所述的立軸包括外軸(14)和設在外軸(14)內(nèi)的內(nèi)軸(15)，所述的外軸(14)和內(nèi)軸(15)上分別設有下旋翼(16)和上旋翼(17)，外軸(14)與發(fā)動機架(2)及發(fā)動機架(2)上設有的軸承座架(18)之間分別設有外軸下軸承座(19)和外軸上軸承座(20);內(nèi)軸(15)和外軸(14)之間設有內(nèi)軸上軸承座(21)和內(nèi)軸下軸承座(22)，內(nèi)軸(15)和動力輸出軸前傘齒輪(12)之間設有內(nèi)軸傘齒輪(23);外軸(14)和動力輸出軸后傘齒輪(13)之間設有外軸傘齒輪(24)，所述的發(fā)動機架(2)上設有操縱桿(25)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型同心軸直升機，其特征是，所述橫軸(5)和縱軸(4)設在同一個平面上，且一對橫軸(5)的通心連接線與一對縱軸(4)的通心連接線相互垂直，所述的一對橫軸(5)分別設在發(fā)動機架(2)和連接架(3)相對一邊的中部之間；所述的一對縱軸(4)分別設在連接架(3)和機架(I)另外相對一邊的中部之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型同心軸直升機，其特征是，所述的外軸(14)和下旋翼(16)之間設有下旋翼盤(26);內(nèi)軸(15)和上旋翼(17)之間設有上旋翼盤(27)。
專利摘要本實用新型公開了一種輕型同心軸直升機，它包括的機架和發(fā)動機架之間設有連接架，連接架與機架、發(fā)動架之間分別設有縱軸和橫軸，發(fā)動機架上設有兩個發(fā)動機及立軸，發(fā)動機之間的變速箱內(nèi)設有動力輸出軸，動力輸出軸兩端分別設在發(fā)動機動力輸出軸上，動力輸出軸上設有動力輸出軸前、后傘齒輪，立軸包括的外軸和內(nèi)軸上分別設有下旋翼和上旋翼，外軸與發(fā)動機架及發(fā)動架上設有的軸承座架之間設有軸承座；內(nèi)軸和外軸之間設有兩個軸承座，內(nèi)軸和動力輸出軸前傘齒輪之間設有內(nèi)軸傘齒輪；外軸和動力輸出軸后傘齒輪之間設有外軸傘齒輪，發(fā)動機架上設有操縱桿。本實用新型具有體積小、重量輕、耗油少、動力強且安全的優(yōu)點。
文檔編號B64C27/10GK202896879SQ20122055975
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者許連福 申請人:許連福