專利名稱：運輸直升機左右翼同步轉(zhuǎn)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運輸直升機的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種運輸直升機左右翼同步轉(zhuǎn)動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在雙機翼的運輸直升機中，機翼不但要通過翼漿為運輸直升機提供動力，而且還要控制運輸直升機的起降，機翼在飛行過程中要改變角度，來達到運輸直升機起降的目的，現(xiàn)有的雙機翼在飛行過程中要角度的改變是通過各自的動力系統(tǒng)來提供動力，這種動力傳動方式會使雙機翼的旋轉(zhuǎn)角度不同步，從而影響了運輸直升機飛行的穩(wěn)定性，還有可能造成飛行事故。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供了一種運輸直升機左右翼同步轉(zhuǎn)動機構(gòu)，可以使雙機翼的旋轉(zhuǎn)角度同步，從而保證了運輸直升機飛行的穩(wěn)定性，有效避免了飛行事故。其技術(shù)方案是這樣的:一種運輸直升機左右翼同步轉(zhuǎn)動機構(gòu)，其特征在于:其包括蝸輪、蝸桿，所述蝸桿連接動力傳動裝置，所述蝸輪分別連接兩端的傳動軸，所述傳動軸分別連接主動齒輪，所述主動齒輪分別連接被動齒輪，所述被動齒輪分別連接翼漿總成。本實用新型的上述結(jié)構(gòu)中，蝸桿連接動力傳動裝置，蝸輪分別連接兩端的傳動軸，傳動軸分別連接主動齒輪，主動齒輪分別連接被動齒輪，傳動軸分別連接翼漿總成，由于蝸輪通過兩端的傳動軸分別連接左右翼的翼漿總成，實現(xiàn)了左右翼旋轉(zhuǎn)角度的同步，從而保證了運輸直升機飛行的穩(wěn)定性，避免造成飛行事故。

圖1為本實用新型運輸直升機左右翼同步轉(zhuǎn)動機構(gòu)的主視圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
見圖1、圖2所示，一種運輸直升機左右翼同步轉(zhuǎn)動機構(gòu)，其包括蝸輪1、蝸桿2，蝸桿2連接動力傳動裝置3，蝸輪I分別連接兩端的傳動軸4-1、4-2，傳動軸4-1、4-2，分別連接主動齒輪5-1、5-2，主動齒輪5-1、5-2分別連接被動齒輪6_1、6_2，被動齒輪6_1、6_2分別連接翼漿總成7-1、7-2，由于蝸輪I通過兩端的傳動軸4-1、4-2分別連接左右翼的翼漿總成7-1、7-2，實現(xiàn)了左右翼旋轉(zhuǎn)角度的同步，從而保證了運輸直升機飛行的穩(wěn)定性，避免造成飛行事故。
權(quán)利要求1.一種運輸直升機左右翼同步轉(zhuǎn)動機構(gòu)，其特征在于:其包括蝸輪、蝸桿，所述蝸桿連接動力傳動裝置，所述蝸輪分別連接兩端的傳動軸，所述傳動軸分別連接主動齒輪，所述主動齒輪分別連接被動齒輪，所述被動齒輪分別連接翼漿總成。
專利摘要本實用新型提供了一種運輸直升機左右翼同步轉(zhuǎn)動機構(gòu)，可以使雙機翼的旋轉(zhuǎn)角度同步，從而保證了運輸直升機飛行的穩(wěn)定性，有效避免了飛行事故構(gòu)，其特征在于其包括蝸輪、蝸桿，所述蝸桿連接動力傳動裝置，所述蝸輪分別連接兩端的傳動軸，所述傳動軸分別連接主動齒輪，所述主動齒輪分別連接被動齒輪，所述被動齒輪分別連接翼漿總成。
文檔編號B64C3/38GK203032932SQ20122062384
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者錢曉峰, 陸海天, 錢佑民 申請人:無錫市萬凌鋼鐵有限公司