專利名稱：海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域:[0001]本實(shí)用新型涉及一種海洋鉆井平臺(tái)、船舶等直升機(jī)甲板舾裝，特別涉及一種海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置。
背景技術(shù)：
:[0002]當(dāng)海洋鉆井平臺(tái)在海上進(jìn)行鉆采作業(yè)或拖航時(shí)，在天氣因素、海浪、海風(fēng)等的作用下，直升機(jī)甲板會(huì)有一定幅度的不穩(wěn)定狀態(tài)，為保證直升機(jī)能夠相對(duì)比較平穩(wěn)的停留在直升機(jī)甲板上，必須給直升機(jī)配備相應(yīng)的系留裝置。現(xiàn)有的系留點(diǎn)裝置是在直升機(jī)甲板上開(kāi)孔、埋入式裝焊圓鋼，在直升機(jī)甲板開(kāi)孔導(dǎo)致甲板面及底部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度遭破壞。實(shí)用新型內(nèi)容:[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置，該裝置實(shí)現(xiàn)了無(wú)需在甲板上開(kāi)孔，保護(hù)甲板面強(qiáng)度，能夠保證對(duì)直升機(jī)系牢、穩(wěn)固。克服了現(xiàn)有系留點(diǎn)裝置在直升機(jī)甲板開(kāi)孔導(dǎo)致甲板面及底部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度遭破壞的不足。[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置，包括系留點(diǎn)眼環(huán)；該系留點(diǎn)裝置的個(gè)數(shù)為18個(gè)，18個(gè)系留點(diǎn)裝置布置為三圈并以H中心環(huán)為中心，以H中心環(huán)位置為中心外延半徑2500mm為第一圈，外延半徑5000mm為第二圈，外延半徑7000mm為第三圈，內(nèi)兩圈平均60°布置一個(gè)系留點(diǎn)裝置，外圈布置的系留點(diǎn)裝置與內(nèi)兩圈布置錯(cuò)開(kāi)30°布置；系留點(diǎn)裝置包括系留點(diǎn)眼環(huán)和系留點(diǎn)底座，系留點(diǎn)眼環(huán)安裝在系留點(diǎn)底座的槽內(nèi)，系留點(diǎn)底座通過(guò)螺栓固定在甲板面上，系留點(diǎn)底座邊緣設(shè)有流水孔。[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型由于采用了將系留點(diǎn)眼環(huán)安裝在系留點(diǎn)底座的槽內(nèi)的方式，因而具有無(wú)需在甲板上開(kāi)孔的效果，保護(hù)甲板面強(qiáng)度，能夠保證對(duì)直升機(jī)系牢、穩(wěn)固。


:[0006]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0007]圖1為海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置布置圖。[0008]圖2為海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖3為圖2中的A-A向剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
:[0010]如圖1、圖2、圖3所示，一種海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置，包括系留點(diǎn)眼環(huán)I ;該系留點(diǎn)裝置的個(gè)數(shù)為18個(gè),18個(gè)系留點(diǎn)裝置布置為三圈并以H中心環(huán)為中心，以H中心環(huán)位置為中心外延半徑2500mm為第一圈，外延半徑5000mm為第二圈,外延半徑7000mm為第三圈，內(nèi)兩圈平均60°布置一個(gè)系留點(diǎn)裝置，外圈布置的系留點(diǎn)裝置與內(nèi)兩圈布置錯(cuò)開(kāi)30°布置；系留點(diǎn)裝置包括系留點(diǎn)眼環(huán)I和系留點(diǎn)底座2，系留點(diǎn)眼環(huán)I安裝在系留點(diǎn)底座2的槽內(nèi)，系留點(diǎn)底座2通過(guò)螺栓3固定在甲板面上，系留點(diǎn)底座2邊緣設(shè)有流水孔，可防止積水。[0011]可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置，包括系留點(diǎn)眼環(huán)(I);其特征在于:該系留點(diǎn)裝置的個(gè)數(shù)為18個(gè),18個(gè)系留點(diǎn)裝置布置為三圈并以H中心環(huán)為中心，以H中心環(huán)位置為中心外延半徑2500mm為第一圈,外延半徑5000mm為第二圈，外延半徑7000mm為第三圈，內(nèi)兩圈平均60°布置一個(gè)系留點(diǎn)裝置，外圈布置的系留點(diǎn)裝置與內(nèi)兩圈布置錯(cuò)開(kāi)30°布置；系留點(diǎn)裝置包括系留點(diǎn)眼環(huán)(I)和系留點(diǎn)底座(2)，系留點(diǎn)眼環(huán)(I)安裝在系留點(diǎn)底座(2)的槽內(nèi)，系留點(diǎn)底座(2)通過(guò)螺栓(3)固定在甲板面上，系留點(diǎn)底座(2)邊緣設(shè)有流水孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種海洋鉆井平臺(tái)、船舶等直升機(jī)甲板舾裝，特別涉及一種海洋鉆井平臺(tái)直升機(jī)甲板系留點(diǎn)裝置。該裝置的個(gè)數(shù)為18個(gè)，18個(gè)系留點(diǎn)裝置布置為三圈并以H中心環(huán)為中心，以H中心環(huán)位置為中心外延半徑2500mm為第一圈，外延半徑5000mm為第二圈，外延半徑7000mm為第三圈，內(nèi)兩圈平均60°布置一個(gè)系留點(diǎn)裝置，外圈布置的系留點(diǎn)裝置與內(nèi)兩圈布置錯(cuò)開(kāi)30°布置；系留點(diǎn)裝置包括系留點(diǎn)眼環(huán)和系留點(diǎn)底座，系留點(diǎn)眼環(huán)安裝在系留點(diǎn)底座的槽內(nèi)，系留點(diǎn)底座通過(guò)螺栓固定在甲板面上，系留點(diǎn)底座邊緣設(shè)有流水孔。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了無(wú)需在甲板上開(kāi)孔，保護(hù)甲板面強(qiáng)度，能夠保證對(duì)直升機(jī)系牢、穩(wěn)固。
文檔編號(hào)B64F1/12GK203005756SQ20122067773
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者劉巖, 張曉宇, 劉慶國(guó), 潘琦 申請(qǐng)人:渤海裝備遼河重工有限公司