飛機內(nèi)部門組件的制作方法
【專利摘要】一種例如用于盥洗室的飛機內(nèi)部門組件（10），其包括：門板（12），其配置成在門洞內(nèi)同時樞轉(zhuǎn)和平移；第一對線性門引導件（14，14'），其平行于門洞延伸，以用于引導門板（12）的樞轉(zhuǎn)和平移運動，門板（12）在沿其長度的中段處被樞轉(zhuǎn)地連接到第一對線性門引導件（14，14'）；和第二對線性門引導件（16，16'），其沿相鄰壁（18）相對于門洞以一定角度延伸，以用于沿相鄰壁（18）引導門板（12）的連接側（28）。
【專利說明】飛機內(nèi)部門組件
[0001]【技術領域】和【背景技術】
[0002]飛機內(nèi)部通常安裝有擺動式或折疊式門，以關閉房間(例如盥洗室、儲藏室、廚房、空乘人員休息空間和駕駛艙)的入口。擺動式門通常包括沿向房間內(nèi)或房間外打開的一側鉸接的門板。向內(nèi)部打開的擺動式門需要在房間內(nèi)的用于門的整個寬度的空間，因而通常限制門的寬度、阻礙進出房間并影響在房間內(nèi)布置固定物和家具。向房間外打開的擺動式門阻礙過道、妨礙乘客和空乘人員的行動，并與打開的相對的門碰撞。
[0003]折疊式門通常包括沿折疊在一起的側部鉸接在一起的多個面板且沿軌道(其沿門洞設置)滑動。雖然折疊式門由于較小的折疊寬度在打開時相對于擺動式門需要較小的內(nèi)部和外部空間，但折疊式門在打開時通常同時需要較小的內(nèi)部和外部空間并且通常很難操作，因為在使用時門需要同時滑動和折疊。
[0004]為了克服設計為在飛機內(nèi)部使用的傳統(tǒng)的門的缺點，需要門的結構容易操作，在打開和關閉時不干擾空乘人員和旅客所需的空間、不妨礙進出房間，并且不影響在房間內(nèi)放置設施、固定物和家具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]一方面，在這里提供了用于客機的內(nèi)部門組件。
[0006]另一方面，在這里提供了用于飛機盥洗室的內(nèi)部門組件。
[0007]另一方面，門在使用時相對于門洞內(nèi)的門引導件同時樞轉(zhuǎn)和平移。
[0008]另一方面，門通過在相對于地面引導件以一定角度布置的相鄰壁上的地面引導件和壁引導件在打開和關閉過程中被協(xié)作地支撐和引導。
[0009]另一方面，門組件包括兩對線性引導件，平行于門洞延伸的第一對引導件和沿大體垂直于門洞的相鄰壁延伸的第二對弓I導件。
[0010]另一方面，每對引導件中的一個元件定位成在門的頂部處或附近、每對引導件的第二元件定位成在門的底部處或附近。
[0011]另一方面，門包括單個門板，門板沿該對壁引導件的一側鉸接，以用于引導鉸接側的運動，并圍繞豎直樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，豎直樞轉(zhuǎn)軸線在門洞中沿該對弓I導件平移。
[0012]另一方面，門的豎直樞轉(zhuǎn)軸線在沿門的長度的中段處。
[0013]另一方面，當門打開時門的鉸接側向內(nèi)移動進入房間，而門的自由端沿承載著壁引導件的相鄰壁的方向運動。
[0014]另一方面，處于門洞中的一對引導件的地面引導件配置成具有適用性、耐用性和高抗污性。
[0015]另一方面，門組件是彈簧加載的以產(chǎn)生自打開和自關閉的輔助性。
[0016]另一方面，門包括円鎖和鎖機構。
[0017]另一方面，門的最大的伸出在處于完全打開位置時發(fā)生。
[0018]另一方面，門是用于與盥洗室一起使用的飛機盥洗室的門，盥洗室具有布置成大體垂直于門的相鄰附屬壁，其中處于完全打開位置的門不伸出超過附屬壁的表面。[0019]另一方面，門的自由端在使用時不進入房間。
[0020]另一方面，門樞轉(zhuǎn)地連接到平行于門洞延伸的一對引導件的門框架上部引導件并在其上懸吊。
[0021 ] 另一方面，第一和第二對弓I導件的一個或多個弓I導件嵌入盥洗室的板部件內(nèi)。
[0022]另一方面，門組件的滑動元件優(yōu)選是免維護的、自潤滑的并且具有低摩擦系數(shù)，以用于平穩(wěn)運行。
[0023]為了獲得前述和其他方面和優(yōu)點，在一個實施例中，這里提供了一種飛機內(nèi)部門組件，其包括:門板，其配置成在門洞內(nèi)同時樞轉(zhuǎn)和平移；第一對線性門引導件，其平行于門洞延伸，以用于引導門板相對于門洞的樞轉(zhuǎn)和平移運動，門板在沿門板的長度的中段處被樞轉(zhuǎn)地連接到第一對線性門引導件；和第二對線性門引導件，其沿相鄰壁相對于門洞以一定角度延伸，以用于沿相鄰壁引導門板的連接側。
[0024]根據(jù)其他實施例，第一和第二對線性門引導件中每一對中的一個線性門引導件位于門板的頂部處或附近，并且第一和第二對線性門引導件中每一對中的另一線性門引導件位于門板的底部處或附近。第一和第二對線性門引導件的每對可豎直間隔開地對齊。
[0025]根據(jù)其他實施例，第一對和第二對線性門引導件中的至少一個線性門引導件嵌入內(nèi)壁板部件內(nèi)。
[0026]根據(jù)其他實施例，門板的頂部和底部處與第一對線性門引導件的的樞轉(zhuǎn)點豎直地對齊。
[0027]根據(jù)其他實施例，第一和第二對線性門引導件中的每一對的每個線性門引導件包括在導軌內(nèi)線性運行的門板連接元件。
[0028]根據(jù)其他實施例，相鄰壁垂直于門洞，以便第一對線性門引導件布置成垂直于第二對線性門引導件。
[0029]根據(jù)其他實施例，門洞是飛機盥洗室的門洞，并且相鄰壁是附屬壁，其中當門板完全打開時，門板的自由側向外突出超過門洞但不向外突出超過附屬壁的表面。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，這里提供一種能經(jīng)過門洞進出的飛機盥洗室，門洞包括門組件，所述門組件包括:門板，其配置成在門洞內(nèi)同時樞轉(zhuǎn)和平移；第一對線性門引導件，其平行于門洞延伸，以用于在門洞內(nèi)引導門板的樞轉(zhuǎn)和平移運動，門板在沿門板的長度的中段處被樞轉(zhuǎn)地連接到第一對線性門引導件；和第二對線性門引導件，其沿鄰近門洞的盥洗室壁相對于門洞以一定角度延伸，以用于沿盥洗室內(nèi)的盥洗室壁引導門板的連接側。[0031 ] 在其他實施例中，第一和第二對線性門弓I導件中每一對中的一個線性門弓I導件位于門板的頂部處或附近，并且第一和第二對線性門引導件中每一對中的另一線性門引導件位于門板的底部處或附近。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的其他實施例，這里提供一種飛機內(nèi)部門組件，其包括:門板，其配置成在門洞內(nèi)同時樞轉(zhuǎn)和平移；第一對線性門引導件，其平行于門洞延伸，以用于引導門板相的樞轉(zhuǎn)和平移運動，門板在沿門板的長度的中段處被樞轉(zhuǎn)地連接到第一對線性門引導件；和第二對線性門引導件，其沿垂直于門洞的相鄰壁延伸，第二對線性門引導件沿相鄰壁引導門板的連接到第二對線性門引導件的一側的運動。
[0033]在其他實施例中，第一和第二對線性門弓丨導件中每一對中的一個線性門弓I導件位于門板的頂部處或附近，并且第一和第二對線性門引導件中每一對中的另一線性門引導件位于門板的底部處或附近。
[0034]本發(fā)明的其他特征、方面和優(yōu)點在下面詳細的說明中被闡述，并某種程度上由于該說明對本領域技術人員來說將顯而易見并且通過實踐在這里描述的本發(fā)明而實現(xiàn)。應該理解前面的概述和下面的詳細說明提供了本發(fā)明的各實施例，并且意圖提供綜述和框架，以用于理解這里所要求的本發(fā)明的本質(zhì)和特點。所包括的附圖提供對本發(fā)明的進一步的理解，并且被并入該說明書和組成該說明書的一部分。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]當參考附圖閱讀本發(fā)明的下面的詳細說明時，將理解門結構的特征、方面和優(yōu)點，在附圖中:
[0036]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的門組件；
[0037]圖2是安裝有門組件并示出門的運動的飛機盥洗室的俯視圖；
[0038]圖3是平行于門洞布置的一對引導件的門下部引導件的詳細視圖；
[0039]圖4是沿大體垂直于門洞的相鄰壁延伸的一對壁引導件的下壁引導件的詳細視圖；
[0040]圖5是示出相對于相鄰附屬壁的表面處于打開位置的門的自由邊緣的突出部的詳細視圖；
[0041]圖6是示出門引導件的樞轉(zhuǎn)連接點和平行于門洞延伸的一對引導件的上部引導件的門頂部的詳細視圖；
[0042]圖7是平行于門洞延伸、嵌入盥洗室的板部件內(nèi)的上部引導件的詳細視圖；和
[0043]圖8是經(jīng)過門洞下部引導件的蓋的剖視圖。
【具體實施方式】
[0044]現(xiàn)在在下文中參考附圖更全面地描述本發(fā)明，在附圖中示出本發(fā)明的示例性實施例。但是本發(fā)明可以不同的方式實現(xiàn)且不應解釋為限制于這里描述的典型的實施例。提供示例性實施例以便該公開是完全且徹底的，并且將全面表達本發(fā)明的范圍，使本領域技術人員能制造、使用和實踐本發(fā)明。
[0045]參考附圖，這里提供了包括單個門板的門組件，門板配置成具有對房間的最小化的侵入而打開。門組件適于在客機內(nèi)中使用，例如盥洗室門、空乘人員區(qū)域的門、廚房門、儲藏室門或駕駛艙門等其他門。門組件在全部圖中示出為盥洗室門(僅作為實例)。門組件能在任何應用中使用，這些應用的益處在于使門的使用方便，該門在打開時需要最小化的內(nèi)部和外部空間。門組件能在任何應用中使用，包括相鄰壁或相對于門洞以一定角度(優(yōu)選垂直于門洞)布置的其他結構。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的門組件的優(yōu)選實施例在所有附圖中以附圖標記10示出。門組件10通常包括單個門板12，門板配置成在打開和關閉時相對于門洞同時樞轉(zhuǎn)和平移。門板12的運動由布置在門板上方和下方的門框架中的多個線性門引導件協(xié)作地引導，并且沿相鄰壁18以相對于門洞的一定角度(優(yōu)選垂直于門洞)導向門板12的一側。相鄰壁18可以是盥
洗室內(nèi)壁。
[0047]用于引導門板12的同時樞轉(zhuǎn)和平移運動的多個門引導件包括:平行于門洞延伸的第一對線性門引導件14、14’ ；和相對于門洞和第一對線性門引導件14、14’成一定角度沿相鄰壁18布置的第二對線性門引導件16、16’。第一對線性門引導件14、14’包括:平行于門洞布置(例如沿門檻定位)的門下部引導件14和平行于門下部引導件14位于門框架的頂部中的門上部引導件14’。門下部和上部引導件14，14’豎直間隔開地對齊并且提供沿門板12大體相同的運行長度。門板12可在門下部和上部引導件14，14中的至少一個上的銷或小齒輪上放置和樞轉(zhuǎn)，并且能包括在門板12的頂部處的一對滾子24，門上部引導件14’被捕獲在門板的頂部之間并且滾子24沿門板的頂部運行，如圖7中所示的。
[0048]門板12分別在底部22和頂部24樞轉(zhuǎn)地連接到門下部和上部引導件14，14。門板12與門引導件14，14’樞轉(zhuǎn)點一起限定樞轉(zhuǎn)軸線100，門板12圍繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。門板12在沿其長度的中段被樞轉(zhuǎn)地連接到門下部和上部引導件14，14，以便當處于完全打開位置時不需要門的整個長度被接收在房間內(nèi)，并且門的短的長度能向外伸出處于完全打開位置的門洞。門板12能例如在門板12的中心和自由端之間的大約中間樞轉(zhuǎn)地連接到第一對門引導件14，14’。
[0049]門板12的重量能頭門下部和上部引導件14，14協(xié)作地支撐，并且門板12的大部分重量通過懸吊在門上部引導件14’而由門上部引導件14’支撐。門上部引導件14’能嵌入盥洗室壁的門框架的頂部內(nèi)，如在圖7中示出的。
[0050]第二對線性門引導件16，16’沿相鄰壁18平行地延伸。第二對線性門引導件16，16’包括門下部引導件16和門上部引導件16’。門下部和上部引導件16，16’豎直間隔開地對齊。門下部引導件16能在地面處或附近定位在相鄰壁18上。門上部引導件16’能在天花板高度處或附近定位在相鄰壁18上。門板12能沿其一側28連接到第二對門引導組件16，16’，以便該側28的運動被第二對門引導組件16，16’協(xié)作地引導。
[0051]當從關閉位置運動到打開位置時門板12的自由側30沿相鄰壁18的方向并相對于門洞稍向外運動，同時門板12的鉸接側28沿相鄰壁18向后運動。當關閉門板12時是相反的情況。在完全打開位置，門板12的外表面面向相鄰壁18并且能布置成相對于其大體平行。如在圖2中所示的，在部分打開位置能看到門板12僅需要房間內(nèi)的一小部分空間，從而為房間內(nèi)家具和固定物(例如在圖2中示出的盥洗室水池)及其放置留出大量空間。與需要大量內(nèi)部或外部空間以用于門的整個長度的傳統(tǒng)擺動式門相反，本發(fā)明的門組件需要最小量的內(nèi)部和外部空間。
[0052]第一和第二對線性門引導件14，14’，16，16’中的任一個能嵌入盥洗室或其他支撐壁，以隱藏和保護門引導件并最大化地使用內(nèi)部空間。參考圖3 - 5，至少門下部引導件14能在蓋下面部分隱藏，以保持其軌道沒有污物、碎屑和免受損壞。蓋能具有漸進的角度，以便為了安全使門下部引導件14的突出部有過渡。
[0053]在其他實施例中，在這里提供了能從門洞進出并包括門組件10的飛機盥洗室。當門板12完全打開時，門板12的自由側30向外伸出門洞,但是不向外伸出附屬壁34的表面。門組件10包括如上所述的特征部件并如上所述地操作。
[0054]門組件10能包括軸、銷等結構，當門在其打開和關閉位置之間滑動時，這些結構接合線性門引導件14，14’，16，16’的軌道并允許門板12相對于軌道樞轉(zhuǎn)。在一個實例中，門板12包括從其延伸的四個軸，并且每個軸均被接收在門引導件14，14’，16，16’的一個中。雖然門板12能在軸上樞轉(zhuǎn)，但門組件10能包括允許門板12相對于門引導件14，14’，16，16’樞轉(zhuǎn)和滑動的其他結構。
[0055]當門板12從關閉位置運動到打開位置時，門板12的鉸接側28的軸或其他結構在其相應的門引導件16，16’內(nèi)沿背離門洞的方向(例如與門洞垂直)運行，而門板12的自由側30內(nèi)的其他軸或類似結構在相應的門引導件14，14’中沿第二對門引導件16，16’的方向同時運行。門板12的四個樞轉(zhuǎn)點的布置通常形成能保持其形狀的平行四邊形并允許門在房間的壁彎曲的情況下工作。
[0056]門板12能通過將門把手32向外和/或沿相鄰壁18的方向拉動而從房間外部打開。門板12也可通過利用一只手在門把手32上向外拉動同時用另一只手在鄰近連接側28的門上向內(nèi)推而打開。門板12可通過向外和/或沿相鄰壁18的方向推動門把手32而從房間內(nèi)部打開。門組件10可配置成向左或向右打開。本領域技術人員已知的機構能添加到門組件10，以用于協(xié)助自打開和自關閉。門把手32和對應的閂鎖36可以是磁性的或以其他方式配置成有助于門板12的最終關閉。門閂鎖36可使用雙動式鎖機構。閂鎖和鎖機構可以一體地設置到門板。
[0057]門板12相對于門洞的最大伸出距離在完全打開位置發(fā)生。如在圖5中示出的，門板12沒有突出超過附屬壁34的表面。因此，能在不與門碰撞的同時進出相對的盥洗室的門或分界部件。另外，進入相對的盥洗室不受影響。在特定實施例中，在門板12處于完全打開位置時，相比于占用約3〃的典型的雙折疊式門，能實現(xiàn)從附屬壁34開始侵入乘客入口/出口空間的小于約5/8〃的占用。
[0058]門板12可由單個面板或多個面板構成。在一個實例中，門板12是約1/2"厚。門板12可利用適當?shù)臏p壓間隙。門引導件14，14’，16，16’可包括可替換的聚合物滑動元件，該滑動元件是免維護、自潤滑的且具有低的摩擦系數(shù)，以有助于使用和光滑的運動。
[0059]在已經(jīng)參考特定實施例和實例描述了客機內(nèi)部門組件的同時，期望本發(fā)明的各細節(jié)能被修改而不背離本發(fā)明的范圍。另外，本發(fā)明的優(yōu)選實施例和用于實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式的上述說明被提供，以便僅用于說明的目的而不是限制的目的。
【權利要求】
1.一種飛機內(nèi)部門組件(10)，其包括: 門板(12)，其配置成在門洞內(nèi)同時樞轉(zhuǎn)和平移； 第一對線性門引導件(14，14’)，其平行于門洞延伸，以用于引導門板(12)相對于門洞同時樞轉(zhuǎn)和平移，所述門板(12)在沿所述門板(12)的長度的中段處被樞轉(zhuǎn)地連接到第一對線性門引導件(14，14’ );和 第二對線性門引導件(16，16’)，其沿相鄰壁(18)相對于門洞以一定角度延伸，以用于沿相鄰壁(18)引導所述門板(12)的連接側(28)。
2.根據(jù)權利要求1所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中第一和第二對線性門引導件(14，14’，16，16’)中每一對中的一個線性門引導件位于所述門板(12)的頂部處或附近，并且第一和第二對線性門引導件(14，14’，16，16’)中每一對中的另一線性門引導件位于所述門板(12)的底部處或附近。
3.根據(jù)權利要求1所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中第一對線性門引導件(14，14’)豎直間隔開地對齊。
4.根據(jù)權利要求1所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中第二對線性門引導件(16，16’)豎直間隔開地對齊。
5.根據(jù)權利要求1所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中第一對和第二對線性門引導件(14，14’ ,16,16')中的至少一個線性門引導件嵌入內(nèi)壁板部件內(nèi)。
6.
7.根據(jù)權利要求1所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中所述門板(12)與第一對線性門引導件(14，14’)的連接點限定樞轉(zhuǎn)軸線，所述樞轉(zhuǎn)軸線平行于門板的縱軸線經(jīng)過所述門板(12)，所述門板(12 )在打開 或關閉時圍繞所述樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權利要求1所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中第一和第二對線性門引導件(14，14’，16，16’ )中的每一對的每個線性門引導件包括在導軌內(nèi)線性運行的門板連接元件。
9.根據(jù)權利要求1所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中相鄰壁(18)垂直于門洞，以便第一對線性門引導件(14，14’)布置成垂直于第二對線性門引導件(16，16’)。
10.根據(jù)權利要求1所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中門洞是飛機盥洗室的門洞，并且相鄰壁(18)是附屬壁(34)，其中當門板(12)完全打開時，門板的自由側(30)向外突出超過門洞但不向外突出超過附屬壁(34)的表面。
11.一種能經(jīng)過門洞進出的飛機盥洗室，門洞包括門組件(10)，所述門組件包括: 門板(12)，其配置成在門洞內(nèi)同時樞轉(zhuǎn)和平移； 第一對線性門引導件(14，14’)，其平行于門洞延伸，以用于在門洞內(nèi)引導門板(12)的樞轉(zhuǎn)和平移運動，所述門板(12)在沿所述門板(12)的長度的中段處被樞轉(zhuǎn)地連接到第一對線性門引導件(14，14’ );和 第二對線性門引導件(16，16’)，其沿鄰近門洞的盥洗室壁(18)相對于門洞以一定角度延伸，以用于沿盥洗室內(nèi)的盥洗室壁(18)引導所述門板的連接側(28)。
12.根據(jù)權利要求11所述的飛機盥洗室，其中第一和第二對線性門引導件(14，14’，16，16’)中每一對中的一個線性門引導件位于所述門板(12)的頂部處或附近，并且第一和第二對線性門引導件(14，14’，16，16’)中每一對中的另一線性門引導件位于所述門板(12)的底部處或附近。
13.根據(jù)權利要求11所述的飛機盥洗室，其中第一對線性門引導件(14，14’)豎直間隔開地對齊，并且第二對線性門引導件(16，16’ )豎直間隔開地對齊。
14.根據(jù)權利要求11所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中第一對和第二對線性門引導件(14，14’ ,16,16')中的至少一個線性門引導件嵌入盥洗室壁內(nèi)。
15.根據(jù)權利要求11所述的飛機內(nèi)部門組件(10)，其中第一和第二對中的每一對的線性門引 導件(14，14’，16，16’)的每個線性門引導件包括在導軌內(nèi)線性運行的門板連接元件。
【文檔編號】B64D11/00GK103619706SQ201280027768
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2012年8月17日 優(yōu)先權日:2011年8月17日
【發(fā)明者】C·M·艾弗斯特, S·A·C·布雷弗蒂 申請人:B/E航空公司