專(zhuān)利名稱(chēng)：拖拉型客梯車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)場(chǎng)地面用車(chē)輛設(shè)備，具體涉及拖拉型客梯車(chē)。
背景技術(shù)：
飛機(jī)客梯車(chē)是供旅客上下飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備，民航飛機(jī)在上下客吋，都會(huì)用到飛機(jī)客梯車(chē)，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到機(jī)場(chǎng)后，這種客梯車(chē)開(kāi)至飛機(jī)的客倉(cāng)門(mén)處，在缸體活塞的作用下，將客梯舉升到一定的高度，以便于旅客上下飛機(jī)。且客梯車(chē)一般與車(chē)體一體連接，増大的客梯車(chē)的使用成本，在現(xiàn)有飛機(jī)客梯車(chē)，踏步板有±3°的傾角，在旅客走動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)搖晃、不穩(wěn)定等問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)影響到舉升油缸的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供拖拉型客梯車(chē)，可以提高客梯車(chē)的穩(wěn)定性與可靠性，延長(zhǎng)客梯的使用壽命，并方便操作與維護(hù)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:拖拉型客梯車(chē)，包括:ー車(chē)架，一與車(chē)架固定連接的上行樓梯機(jī)構(gòu)，一設(shè)置上行樓梯機(jī)構(gòu)端部的滑動(dòng)平臺(tái)，一設(shè)置車(chē)架中部與滑動(dòng)平臺(tái)固定連接的液壓升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)上行樓梯機(jī)構(gòu)的高度，在所述車(chē)架一端設(shè)置一抱把機(jī)構(gòu)，用于控制客梯車(chē)的啟停。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述拖把機(jī)構(gòu)包括前拖把，與前拖把軸接的中拖把，所述前拖把端部連接ー剎車(chē)?yán)鳎瑒x車(chē)?yán)魃显O(shè)置有緊急剎車(chē)板，所述緊急剎車(chē)板還連接ー拉簧，持續(xù)對(duì)緊急剎車(chē)板施加一與剎車(chē)?yán)鞣聪虻淖饔昧?，前拖把與剎車(chē)?yán)鲀烧呗?lián)動(dòng)，所述緊急剎車(chē)板跟隨剎車(chē)?yán)鬟\(yùn)動(dòng)，前拖把將動(dòng)カ傳輸給剎車(chē)?yán)?，一旦?chē)體駐停吋，緊急剎車(chē)板緊緊卡住車(chē)輪。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述前拖把上貫穿設(shè)置一剎車(chē)踏板，剎車(chē)踏板與前拖把通過(guò)彈性部件固定連接，剎車(chē)踏板通過(guò)彈性部件將前拖把固定于駐停狀態(tài)，弾性部件施加作用力，帶動(dòng)與剎車(chē)?yán)鬟B接的緊急剎車(chē)板緊緊卡住車(chē)輪。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述剎車(chē)踏板端部設(shè)置的卡扣塊與中拖把上部的凸起塊配合，將前拖把固定于駐停狀態(tài)。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述前拖把上還開(kāi)設(shè)ー牽引環(huán)，牽引車(chē)扣住牽引環(huán)，將客梯車(chē)拖至指定位置；一旦前拖把脫離牽引車(chē)的牽引后，剎車(chē)?yán)鬟B接的緊急剎車(chē)板緊緊卡住車(chē)輪。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述剎車(chē)?yán)髟O(shè)置于車(chē)架下方，且剎車(chē)?yán)魃线€設(shè)置ー剎車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述上行樓梯機(jī)構(gòu)包括下扶手支架，所述下扶手支架一側(cè)設(shè)置若干個(gè)踏步板，下扶手支架上部通過(guò)扶手吊桿連接中扶手支架，相鄰下扶手支架，扶手吊桿以及中扶手支架形成一四連桿機(jī)構(gòu)，保證了上行樓梯機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述踏步板通過(guò)踏步支撐連接上行樓梯機(jī)構(gòu)，踏步板包括一體成型的鋁合金主體，所述鋁合金主體上方設(shè)置有若干排凹凸紋，所述鋁合金主體下方兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)空腔，第一空腔的下側(cè)設(shè)置第一排水通道，第二空腔上側(cè)置第二排水通道。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滑動(dòng)平臺(tái)固定于車(chē)架上立柱上，包括與飛機(jī)艙門(mén)對(duì)接的對(duì)接ロ，以及與上行樓梯機(jī)構(gòu)連接的承接ロ，所述對(duì)接ロ的外側(cè)包覆有保護(hù)墊。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述液壓升降機(jī)構(gòu)包括ー門(mén)架，套設(shè)門(mén)架內(nèi)的升降油缸，所述升降油缸兩側(cè)設(shè)置ー對(duì)導(dǎo)套，在導(dǎo)套內(nèi)有可以上下移動(dòng)的導(dǎo)柱，在導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間設(shè)置手動(dòng)控制桿，手動(dòng)控制桿與液壓系統(tǒng)同時(shí)工作吋，導(dǎo)柱隨升降油缸上下移動(dòng)。通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:I)設(shè)置的拖把機(jī)構(gòu)，在車(chē)體遇見(jiàn)緊急狀況或停車(chē)狀況時(shí)，能快速剎車(chē)，保護(hù)車(chē)體，延長(zhǎng)客梯的使用壽命，并方便操作與維護(hù)2)由于客梯車(chē)采用了四桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件連接，故踏步板和滑動(dòng)平臺(tái)在任何高度時(shí)均能保持水平狀態(tài)，提高了登梯時(shí)的舒適性和安全性。3)成型鋁合金防滑踏步板，保證旅客的腳部安全，臺(tái)階寬度足夠兩人通過(guò)。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明的主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。圖4為本發(fā)明的拖把機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明的上行樓梯機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明的踏步板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)ー步闡述本發(fā)明。參照?qǐng)D1，圖2和圖3所示，拖拉型客梯車(chē)，包括:ー車(chē)架I，一與車(chē)架I固定連接的上行樓梯機(jī)構(gòu)2，ー設(shè)置上行樓梯機(jī)構(gòu)2端部的滑動(dòng)平臺(tái)3，一設(shè)置車(chē)架I中部與滑動(dòng)平臺(tái)3固定連接的液壓升降機(jī)構(gòu)4，升降機(jī)構(gòu)4通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)上行樓梯機(jī)構(gòu)2的高度，在所述車(chē)架I 一端設(shè)置一抱把機(jī)構(gòu)5，用于控制客梯車(chē)的啟停。參照?qǐng)D4，在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述拖把機(jī)構(gòu)5包括前拖把501，與前拖把501軸接的中拖把502，所述前拖把501端部連接ー剎車(chē)?yán)?03，剎車(chē)?yán)?03上設(shè)置有緊急剎車(chē)板504，所述緊急剎車(chē)板504還連接ー拉簧505對(duì)緊急剎車(chē)板504施加一與剎車(chē)?yán)?03反向的作用力，前拖把501與剎車(chē)?yán)?03兩者聯(lián)動(dòng)，所述緊急剎車(chē)板504跟隨剎車(chē)?yán)?03運(yùn)動(dòng)，前拖把501將動(dòng)カ傳輸給剎車(chē)?yán)?03，一旦車(chē)體駐停吋，緊急剎車(chē)板504緊緊卡住車(chē)輪。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述前拖把501貫穿設(shè)置一剎車(chē)踏板506，剎車(chē)踏板506與前拖把501通過(guò)彈性部件507固定連接，剎車(chē)踏板506通過(guò)彈性部件507將前拖把501固定于駐停狀態(tài)，彈性部件507施加作用力，帶動(dòng)與剎車(chē)?yán)?03連接的緊急剎車(chē)板504緊緊卡住車(chē)輪。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述剎車(chē)踏板506端部設(shè)置的卡扣塊508與中拖把502上部的凸起塊509配合，將前拖把固定于駐停狀態(tài)。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述前拖把501上還開(kāi)設(shè)一牽引環(huán)510，牽引車(chē)扣住牽引環(huán)510，將客梯車(chē)拖至指定位置；一旦前拖把501脫離牽引車(chē)的牽引后，剎車(chē)?yán)?03連接的緊急剎車(chē)板504緊緊卡住車(chē)輪。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述剎車(chē)?yán)?03設(shè)置于車(chē)架I下方，且剎車(chē)?yán)?03上還設(shè)置一剎車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)511。參照?qǐng)D5，所述上行樓梯機(jī)構(gòu)2包括下扶手支架201，所述下扶手支架201 —側(cè)設(shè)置若干個(gè)踏步板202，下扶手支架201上部通過(guò)扶手吊桿203連接中扶手支架204，相鄰下扶手支架201，扶手吊桿203以及中扶手支架204形成一四連桿機(jī)構(gòu)，保證了上行樓梯機(jī)構(gòu)2的穩(wěn)定。參照?qǐng)D6，所述踏步板202通過(guò)踏步支撐205連接上行樓梯機(jī)構(gòu)2，踏步板202包括一體成型的鋁合金主體206，所述鋁合金主體206上方設(shè)置有若干排凹凸紋207，所述鋁合金主體206下方兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)空腔207，208，第一空腔207的下側(cè)設(shè)置第一排水通道209，第二空腔208上側(cè)置第二排水通道210。所述滑動(dòng)平臺(tái)3固定于車(chē)架上立柱301上，包括與飛機(jī)艙門(mén)對(duì)接的對(duì)接ロ 302，以及與上行樓梯機(jī)構(gòu)2連接的承接ロ 303，所述對(duì)接ロ 302的外側(cè)包覆有保護(hù)墊304。所述液壓升降機(jī)構(gòu)4包括ー門(mén)架401，套設(shè)門(mén)架401內(nèi)的升降油缸402，所述升降油缸402兩側(cè)設(shè)置一對(duì)導(dǎo)套，在導(dǎo)套內(nèi)有可以上下移動(dòng)的導(dǎo)柱，在導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間設(shè)置手動(dòng)控制桿403，手動(dòng)控制桿與液壓系統(tǒng)同時(shí)工作吋，導(dǎo)柱隨升降油缸上下移動(dòng)。通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:I)設(shè)置的拖把機(jī)構(gòu)，在車(chē)體遇見(jiàn)緊急狀況或停車(chē)狀況時(shí)，能快速剎車(chē)，保護(hù)車(chē)體，延長(zhǎng)客梯的使用壽命，并方便操作與維護(hù)2)由于客梯車(chē)采用了四桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件連接，故踏步板和滑動(dòng)平臺(tái)在任何高度時(shí)均能保持水平狀態(tài)，提高了登梯時(shí)的舒適性和安全性。3)成型鋁合金防滑踏步板，保證旅客的腳部安全，臺(tái)階寬度足夠兩人通過(guò)。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.拖拉型客梯車(chē)，其特征在于，包括: ー車(chē)架， 一與車(chē)架固定連接的上行樓梯機(jī)構(gòu)， 一設(shè)置上行樓梯機(jī)構(gòu)端部的滑動(dòng)平臺(tái)， 一設(shè)置車(chē)架中部與滑動(dòng)平臺(tái)固定連接的液壓升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)上行樓梯機(jī)構(gòu)的高度， 在所述車(chē)架一端設(shè)置一抱把機(jī)構(gòu)，用于控制客梯車(chē)的啟停。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉型客梯車(chē)，其特征在于:所述拖把機(jī)構(gòu)包括前拖把，與前拖把軸接的中拖把，所述前拖把端部連接ー剎車(chē)?yán)?，剎車(chē)?yán)魃显O(shè)置有緊急剎車(chē)板，前拖把與剎車(chē)?yán)鲀烧呗?lián)動(dòng)，所述緊急剎車(chē)板跟隨剎車(chē)剎車(chē)?yán)鬟\(yùn)動(dòng)，前拖把將動(dòng)カ傳輸給剎車(chē)?yán)?，一旦?chē)體駐停吋，緊急剎車(chē)板緊緊卡住車(chē)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉型客梯車(chē)，其特征在于:所述前拖把上貫穿設(shè)置ー剎車(chē)踏板，剎車(chē)踏板與前拖把通過(guò)彈性部件固定連接，剎車(chē)踏板通過(guò)彈性部件將前拖把固定于駐停狀態(tài)，弾性部件施加作用力，帶動(dòng)與剎車(chē)?yán)鬟B接的緊急剎車(chē)板緊緊卡住車(chē)輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉型客梯車(chē)，其特征在于:所述剎車(chē)踏板端部設(shè)置的卡扣塊與中拖把上部的凸起塊配合，將前拖把固定于駐停狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉型客梯車(chē)，其特征在于:所述前拖把上還開(kāi)設(shè)ー牽引環(huán)，牽引車(chē)扣住牽引環(huán)，將客梯車(chē)拖至指定位置；一旦前拖把脫離牽引車(chē)的牽引后，剎車(chē)?yán)鬟B接的緊急剎車(chē)板緊緊卡住車(chē)輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉型客梯車(chē)，其特征在于:所述剎車(chē)?yán)髟O(shè)置于車(chē)架下方，且剎車(chē)?yán)魃线€設(shè)置一剎車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉型客梯車(chē)，其特征在于:所述上行樓梯機(jī)構(gòu)包括下扶手支架，所述下扶手支架一側(cè)設(shè)置若干個(gè)踏步板，下扶手支架上部通過(guò)扶手吊桿連接中扶手支架，相鄰下扶手支架，扶手吊桿以及中扶手支架形成一四連桿機(jī)構(gòu)，保證了上行樓梯機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉型客梯車(chē)，其特征在于:所述踏步板通過(guò)踏步支撐連接上行樓梯機(jī)構(gòu)，踏步板包括一體成型的鋁合金主體，所述鋁合金主體上方設(shè)置有若干排凹凸紋，所述鋁合金主體下方兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)空腔，第一空腔的下側(cè)設(shè)置第一排水通道，第二空腔上側(cè)置第二排水通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉型客梯車(chē)，其特征在于:所述滑動(dòng)平臺(tái)固定于車(chē)架上立柱上，包括與飛機(jī)艙門(mén)對(duì)接的對(duì)接ロ，以及與上行樓梯機(jī)構(gòu)連接的承接ロ，所述對(duì)接ロ的外側(cè)包覆有保護(hù)墊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉型客梯車(chē)，其特征在于:所述液壓升降機(jī)構(gòu)包括ー門(mén)架，套設(shè)門(mén)架內(nèi)的升降油缸，所述升降油缸兩側(cè)設(shè)置ー對(duì)導(dǎo)套，在導(dǎo)套內(nèi)有可以上下移動(dòng)的導(dǎo)柱，在導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間設(shè)置手動(dòng)控制桿，手動(dòng)控制桿與液壓系統(tǒng)同時(shí)工作吋，導(dǎo)柱隨升降油缸上下移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了拖拉型客梯車(chē)，包括一車(chē)架，一與車(chē)架固定連接的上行樓梯機(jī)構(gòu)，一設(shè)置上行樓梯機(jī)構(gòu)端部的滑動(dòng)平臺(tái)，一設(shè)置車(chē)架中部與滑動(dòng)平臺(tái)固定連接的液壓升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)上行樓梯機(jī)構(gòu)的高度，在所述車(chē)架一端設(shè)置一拖把機(jī)構(gòu)，用于控制客梯車(chē)的啟停。設(shè)置的拖把機(jī)構(gòu)，在車(chē)體遇見(jiàn)緊急狀況或停車(chē)狀況時(shí)，能快速剎車(chē)，保護(hù)車(chē)體，延長(zhǎng)客梯的使用壽命，并方便操作與維護(hù)；由于客梯車(chē)采用了四桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件連接，故踏步板和滑動(dòng)平臺(tái)在任何高度時(shí)均能保持水平狀態(tài)，提高了登梯時(shí)的舒適性和安全性；成型鋁合金防滑踏步板，保證旅客的腳部安全，臺(tái)階寬度足夠兩人通過(guò)。
文檔編號(hào)B64F1/315GK103121511SQ201310046800
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者傅新國(guó), 張韶偉 申請(qǐng)人:上海盛煌航勤設(shè)備有限公司