省力電動飛的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種(動力分散型)省力電動飛機圖1，它包括機體、起落架、輪子、機翼、尾翼、電機與螺旋槳等。在機體外貼有太陽能電池用來起動電發(fā)電機發(fā)電供飛機用，在機前底部裝有一個起落架與輪子；后底部裝有兩個起落架與輪子，在機翼各裝有一個電機與螺旋槳；尾翼也裝有一個電機與螺旋槳，艙內裝有電發(fā)電機、電腦、顯示屏、操縱桿、儀器儀表等。用手插入鑰匙旋轉電腦，電發(fā)電機就會自動啟動，操作操縱桿飛機就能垂直起降和水平飛行。另一種(電動型)省力電動直升機如圖1一樣，只是主動力是渦輪渦桿型。本省力電動飛機結構簡單科學，自身發(fā)電不耗能源，無污染，零排放，低噪音，高效率，高可靠性，有巨大的商業(yè)開發(fā)價值，是世界上獨創(chuàng)的省力電動飛機。
【專利說明】省力電動飛機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種省力電動飛機(動力分散型)及一種飛機專用高速省力電動機(杠桿齒輪型)及一種省力電發(fā)電機(電動型)及另一種省力電動直升機(電動型)及一種直升機專用大渦輪與渦桿高速省力電動機(渦輪渦桿型)。
【背景技術】
[0002]目前市場上出現(xiàn)的飛機、直升機，其引警(渦噴或渦扇發(fā)動機)全都靠燃油來發(fā)動的，載油量大，又不安全，增加了飛機的重量和空間，是一個大難題，又排出熾熱的氣體，消耗了巨大的能源(石油)，也產(chǎn)生了巨大的二氧化碳及有害尾汽，破壞了自然環(huán)境?，F(xiàn)在化石能源日漸枯竭，能源緊張，油價昂貴，只有大力發(fā)展省力新機器，節(jié)省能源或不耗能源，保護自然環(huán)境才是硬道理。今天我發(fā)明了省力電動飛機，無需燃油引警(渦噴發(fā)動機等)，就只需要高速省力電動機(引擎)、螺旋槳、省力電發(fā)電機、電腦、顯示屏、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。創(chuàng)造了飛機核心技術一高速省力電動機，攻破了 “省力不省工、省工不省力”的這個世界性難題，它即省力又省工，一個高速省力電動機，它只需要一馬力能耗，就能發(fā)出或帶動十馬力、百馬力等功率的機器(如汽車、火車、飛機、艦船等)，它省力巨大、變速巨大、節(jié)能巨大、是目前世界上沒有什么機器能比高速省力電動機更省力、更變速、更節(jié)能，所以省力電動飛機的發(fā)明，必將對飛機產(chǎn)業(yè)帶來了一場革命，它可實現(xiàn)低能耗、無污染、零排放、低噪音、高效率、高可靠性、運轉性能良好的綠色環(huán)保飛機，它結構更簡單、更科學、能耗更低，成本更低，重量更輕，空間更大，駕駛操縱更安全舒適，它有巨大的商業(yè)開發(fā)價值，必將為人類帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益，必將為人類節(jié)省能源或不耗能源，保護自然環(huán)境做出巨大的貢獻。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明省力電動飛機的目的就是要發(fā)明省力新機器，節(jié)省能源(電力)或不耗能源，經(jīng)濟又環(huán)保。生產(chǎn)制作省力電動飛機無需燃油引擎(渦噴發(fā)動機等)，就只需要飛機專用高速省力電動機(引擎、不需要空氣)，螺旋漿、省力電發(fā)電機、電腦、顯示屏、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。它比現(xiàn)在的燃油飛機結構更簡單、更科學、能耗更低、成本更低、重量更輕、空間更大(因不要載燃油料了，更安全了)，有電腦數(shù)字控制(可無人駕駛)，駕駛操縱桿操作起來更安全舒適，它能垂直起降和水平飛行，全天候長途飛行、永久飛行。并可以快速運輸人員和物質到達島嶼等惡劣地形，它可實現(xiàn)低能耗，無污染、零排放、低噪音、高效率、高可靠性、運轉性能良好的綠色環(huán)保飛機。
[0004]本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種省力電動飛機圖1(動力分散型)及一種飛機專用高速省力電動機(杠桿齒輪型)及一種省力電發(fā)電機(電動型)，它包括機體、底盤、起落架、支柱輪子、機翼、尾翼、高速省力電動機、螺旋槳、省力電發(fā)電機、電腦、顯示屏、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。如圖1所示:在飛機底盤前部位裝有一個起落架、支柱輪子；在后部位裝有二個起落架與支柱輪子，在飛機左右兩邊機翼端頭各裝有一個高速省力電動機與螺旋槳；在飛機尾翼也裝有一個高速省力電動機與螺旋槳，在飛機機體外部貼有硅基薄膜太陽能電池(主要是用來啟動省力電發(fā)電機的，省力電發(fā)電機啟動發(fā)電后就能自身發(fā)電，永久發(fā)電，供飛機用電，就不需要太陽能電了，也可以用鋰電池電來起動，用自身電發(fā)電機來充電)，在飛機駕駛艙內裝有省力電發(fā)電機、電腦、顯示屏、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。用手插入數(shù)字鎖鑰匙旋轉開啟，電腦、省力電發(fā)電機就會自動起動，用手動操縱桿操作，這時飛機機翼端上的高速省力電動機與螺旋槳(可旋轉)與尾翼上的高速省力電動機與螺旋槳(可旋轉)就會高速旋轉作垂直起飛飛行，等升到空中一定高度，機翼端上的兩個高速省力電動機與螺旋槳就會作傾轉水平高速前進(升力)飛行，尾翼上的高速省力電動機與螺旋槳就會作水平高速推進(推力)飛行，也可快速前進或后隨飛行，其速度可達到音速或超音速。如需降落，機翼、尾翼上的高速省力電動機與螺旋槳都作垂直旋轉飛行降落，也可懸在空中(旋盤飛行)不動，另高速省力電動機上的機翼也可以去掉不要。生產(chǎn)制造飛機專用高速省力電動機，用輕質材料制作，重量更輕，更適合飛機使用。高速省力電動機(引擎)比同功率的燃油發(fā)動機(引擎)體積小，速度更快，結構更簡單，堅固耐用，性能更可靠，且更自動化。
[0005]本發(fā)明的另一種省力電動直升機圖12(電動型)及一種直升機專用大渦輪與渦桿高速省力電動機(圖13)(渦輪渦桿型)，它包括機體(機體外貼有硅基薄膜太陽能電池)，底盤、起落架、支柱輪子、尾翼、大渦輪與渦桿高速省力電動機與螺旋槳(主動力)，高速省力電動機與螺旋槳(尾動力)，省力電發(fā)電機、電腦、顯示屏、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。如圖12所示:圖12原理和功能與圖1 一樣，只是直升機主動力是大渦輪與渦桿高速省力電動機與螺旋槳組成。以上二種省力電動飛機的原理和功能都可以用在現(xiàn)在所有的大中小飛機上(如運輸機、轟炸機、預警機等等)，也可以制作成“空中列車”高速飛行更安全。如圖1所示，飛機是兩個機翼，兩個高速省力電動機與螺旋槳和一個尾翼與一個高速省力電動機與螺旋槳組成的，如在(空中列車)飛機左右兩邊也裝上十個機翼，每個機翼裝上一個(也可二個)高速省力電動機與螺旋槳，在飛機尾部也裝上二個(也可四個)尾翼，每個尾翼上也裝上一個高速省力電動機與螺旋槳，它如圖1 一樣也能垂直起降和水平飛行，能懸在空中不動，也可以快速運輸人員和物質到達島嶼等惡劣地形，也可以作為城市空中主要交通工具，因不會阻車又安全，因為它有十二個高速省力電動機與螺旋槳組成的，如突發(fā)事故壞了一、二個電機與螺旋槳也不會影響飛機飛行和降落，所以它完全可以杜絕空難事故的發(fā)生。
[0006]本發(fā)明的一種飛機專用高速省力電動機圖4(杠桿齒輪型)，它是省力電動飛機的核心技術，它由兩部分組成一體的:一部分是異步電動機，一部分是省力變速機。它殼體開有孔，用來裝軸與軸承的，它包括殼體、連軸齒輪、軸、軸承、定子、轉子、風扇、電機主軸齒輪、杠桿齒輪、連接齒輪、四個“寶”字型齒輪、主軸齒輪。“寶”字型齒輪一是由外齒輪和環(huán)齒輪與杠桿齒輪、連接齒輪組成一體的，是變速器。杠桿齒輪——是由大小齒輪組成一體的，是省力器。連接齒輪根據(jù)需要可大可小，主軸齒輪是用來裝螺旋槳的。
[0007]高速省力電動機大小制作不受局限，杠桿齒輪可小到十公分、一公分等，大到百公分、一米、十米等，杠桿齒輪越大，省力越大。
[0008]聞速省力電動機輸出功率(馬力)大小不受局限，它輸出功率與杠桿齒輪成正比，杠桿齒輪越大輸出功率越大，杠桿齒輪越小輸出功率越小，小到十馬力、一馬力等，大到百馬力、千馬力，如有需要可做上萬馬力等功率。
[0009]高速省力電動機速度不受局限，可變快、變慢，如有需要可變高速，一轉變一萬轉、變二萬轉等。如圖4所示:電機主軸齒輪與杠桿齒輪與連接齒輪與四個“寶”字型齒輪與連軸齒輪與杠桿齒輪與主軸齒輪組成的省力電動機是高速電動機，超速2倍，因電機主軸齒輪(Φ100πιπι9齒)轉三周，杠桿大齒輪(Φ300πιπι27齒)才轉一周、杠桿小齒輪(Φ100πιπι9齒)、連接齒輪(Φ100ι?πι9齒)才轉一周、外齒輪(Φ100ι?πι9齒)、環(huán)齒輪(Φ900ι?πι81齒)也轉一周，這時環(huán)齒輪內的杠桿大齒輪(Φ300πιπι27齒)要轉三周，杠桿小齒輪(Φ100πιπι9齒)與連接齒輪(Φ100πιπι9齒)與外齒輪(Φ100πιπι9齒)與環(huán)齒輪(Φ900πιπι81齒)也轉三周，這時環(huán)齒輪內的杠桿大齒輪(Φ300πιπι27齒)要轉九周，杠桿小齒輪(Φ100πιπι9齒)與連接齒輪(Φ100πιπι9齒)與外齒輪(Φ100πιπι9齒)與環(huán)齒輪(Φ900πιπι81齒)也轉九周，這時環(huán)齒輪內的杠桿大齒輪(Φ300πιπι27齒)要轉二十七周，杠桿小齒輪(Φ100πιπι9齒)與連接齒輪(Φ100πιπι9齒)與外齒輪(Φ100πιπι9齒)與環(huán)齒輪(Φ900πιπι81齒)也轉二十七周，這時環(huán)齒輪內的杠桿大齒輪(Φ300πιπι27齒)要轉八十一周，杠桿小齒輪(Φ100πιπι9齒)與連接齒輪(Φ100πιπι9齒)與連軸齒輪(Φ100πιπι9齒)也轉八十一周，這時杠桿大齒輪(Φ 300mm27齒)、小齒輪(Φ100πιπι9齒)只轉二十七周，主軸齒輪(Φ300πιπι27齒)只轉九周。所以是超速2倍。如圖4所示，是由電機主軸齒輪與省力器與變速器組成的，在圖4基礎上再加裝一組變速器，(它包括外齒輪、環(huán)齒輪、杠桿齒輪、連接齒輪為一組)，每增加一組變速器串連組合速度就要增大三倍，圖4是飛機專用高速省力電動機。I是同速，其變速器速度比是:
1、3、9、27、81、243、729、2187、6561、19863、59049......從變速器速度比可以看出到第十位變
速器，其速度比數(shù)字就接近二萬轉，變速巨大。
[0010]如圖4所:在殼體中心部位裝有電機主軸齒輪與杠桿齒輪與連接齒輪與外齒輪相配；環(huán)齒輪內裝有杠桿齒輪與連接齒輪與外齒輪相配；環(huán)齒輪內裝有杠桿齒輪與連接齒輪與外齒輪相配；環(huán)齒輪內裝有杠桿齒輪與連接齒輪與外齒輪相配；環(huán)齒輪內裝有杠桿齒輪、連接齒輪與連軸齒輪與杠桿齒輪和轉動主軸齒輪。電機主軸齒輪轉動，帶動杠桿齒輪連接齒輪轉動，帶動外齒輪環(huán)齒輪杠桿齒輪連接齒輪轉動，帶動外齒輪環(huán)齒輪杠桿齒輪連接齒輪轉動，帶動外齒輪環(huán)齒輪杠桿齒輪連接齒輪轉動，帶動外齒輪，環(huán)齒輪杠桿齒輪連接齒輪連軸齒輪轉動，帶動杠桿齒輪與主軸齒輪轉動。因杠桿齒輪能“四兩撥千斤”，“寶”字型齒輪能變速，所以高速省力電動機能省力又省工。本高速省力電動機(圖4)它的尺寸是根據(jù)十噸手拉吊葫蘆的實際尺寸而制作的，如本電機一馬力=75公斤米/秒，電機主軸齒輪(Φ 100mm9齒)，杠桿齒輪——大齒輪(Φ 300mm27齒)、小齒輪(Φ 100mm9齒)、連接齒輪(Φ 100mm9齒)、外齒輪(Φ 100mm9齒)、環(huán)齒輪(Φ 900mm81齒)、連軸齒輪(Φ 100mm9齒)、主軸齒輪(Φ300πιπι27齒)，一個人用手拉(<50公斤力)2噸吊葫蘆就可以輕輕地把二噸重的物體掉起來；一個人用手拉((50公斤力)5噸或10噸的吊葫蘆就可以輕輕地把5噸或10噸重的物體掉起來。其原理和功能是:杠桿齒輪加大了、更省力了。如圖4所示，電機(一馬力)主軸齒輪 轉動帶動杠桿齒輪(省力器發(fā)出一萬公斤力)轉動帶動連接齒輪轉動帶動外齒輪轉動帶動環(huán)齒輪(變速器)轉動，帶動杠桿齒輪(省力器發(fā)出一萬公斤力)轉動帶動連接齒輪與外齒輪轉動帶動環(huán)齒輪(變速器)轉動帶動杠桿齒輪(省力器發(fā)出一萬公斤力)轉動帶動連接齒輪與外齒輪轉動帶動環(huán)齒輪(變速器)轉動帶動杠桿齒輪(省力器發(fā)出一萬公斤力)轉動帶動連接齒輪與外齒輪轉動帶動環(huán)齒輪(變速器)轉動帶動杠桿齒輪(省力器發(fā)出一萬公斤力)轉動帶動連接齒輪與連軸齒輪轉動帶動杠桿齒輪(省力器發(fā)出一萬公斤力)轉動帶動主軸齒輪轉動，此時主軸齒輪發(fā)出一萬公斤力，從圖4可以看出，電機(一馬力)主軸齒輪足夠帶動杠桿齒輪轉動，并發(fā)出一萬公斤力，用一萬公斤力又來帶動“寶”字型齒輪轉動，“寶”字型齒輪內杠桿齒輪又發(fā)出一萬公斤力，根據(jù)計算，本高速省力電動機(圖4)經(jīng)過六次省力變速，最后主軸與螺旋槳能發(fā)出一萬公斤的推力(132馬力的功率)。所以高速省力電動機它能一馬力的能耗能發(fā)出十馬力、百馬力的功率，如有需要，也可制造出一馬力能耗發(fā)出千馬力、萬馬力的功率。
[0011]另本電動機的省力變速機部分,也可以用一馬力變速機來帶動二馬力變速機；二馬力變速機來帶動四馬力變速機等，以此類推串連安裝變速機遞增大馬力的結構型來制作。
[0012]本發(fā)明的一種省力電發(fā)電機圖8(電動型)，它是由三部分組合成一體的:一部分是異步電動機圖8①；一部分是省力變速機圖8②；一部分是發(fā)電機圖8③,它殼體開有孔，用來裝軸與軸承的，它包括殼體、軸、軸承、線圈、定子、轉子、風扇、電動機主軸齒輪、杠桿齒輪、連接齒輪、連軸齒輪、“寶”字型齒輪、發(fā)電機主軸齒輪。杠桿齒輪- [0013]是由大小齒輪組合成一體的，是省力器。“寶”字型齒輪一是由外齒輪和環(huán)齒輪(與杠桿齒輪與連接齒輪)組合成一體的，是變速器。連接齒輪根據(jù)需要可大可小。環(huán)齒輪根據(jù)需要也可大可小，也可以是杠桿齒輪大齒輪周長的2倍、3倍、4倍等，但最科學的是杠桿齒輪大齒輪周長的3倍為好，在環(huán)齒輪內的杠桿齒輪也可以是二個、三個、四個等杠桿齒輪組成，但是以三個杠桿齒輪組成為好。每增加一個“寶”字型齒輪組合速度就要增大三倍，I是同速，其變速比是:1、3、9、27、81……，大杠桿齒輪越大越省力，其變速比也越大。如圖8所示:在殼體中心部位裝有電動機主軸齒輪與杠桿齒輪與連接齒輪與外齒輪相配；環(huán)齒輪內裝有杠桿齒輪與連接齒輪與外齒輪；環(huán)齒輪內裝有杠桿齒輪與連接齒輪與外齒輪；環(huán)齒輪內裝有杠桿齒輪與連接齒輪與外齒輪；環(huán)齒輪內裝有杠桿齒輪與連接齒輪與連軸齒輪；連軸齒輪與大杠桿齒輪與連接齒輪與發(fā)電機主軸齒輪相配，電動機主軸齒輪轉動帶動杠桿齒輪與連接齒輪轉動，連接齒輪轉動帶動外齒輪與環(huán)齒輪與杠桿齒輪與連接齒輪轉動、帶動外齒輪與環(huán)齒輪與杠桿齒輪與連接齒輪轉動、帶動外齒輪與環(huán)齒輪與杠桿齒輪與連接齒輪轉動，帶動外齒輪與環(huán)齒輪與杠桿齒輪與連接齒輪與連軸齒輪轉動，連軸齒輪轉動帶動大杠桿齒輪與連接齒輪與發(fā)電機主軸齒輪轉動。因杠桿齒輪能“四兩撥千斤”，“寶”字型齒輪能變速，所以省力電發(fā)電機能發(fā)出200KW的強大電力。本省力電發(fā)電機圖8②所示:它的尺寸是根據(jù)十噸手拉吊葫蘆的實際尺寸而制作的，如本電動機一馬力=75公斤米/秒，電動機主軸齒輪(Φ IOOmmlO齒)，杠桿齒輪——大齒輪(Φ 300mm30齒)、小齒輪(Φ IOOmmlO齒)，連接齒輪(Φ IOOmmlO齒)，外齒輪(Φ IOOmmlO齒)，環(huán)齒輪(Φ 900mm90齒)，連軸齒輪(Φ IOOmmlO齒)，大杠桿齒輪一大齒輪(Φ 900mm90齒)，小齒輪(Φ IOOmmlO齒)，發(fā)電機主軸齒輪(Φ300πιπι30齒)、一個人用手拉((50公斤力)2噸吊葫蘆就可以輕輕地把2噸重的物體吊起來；一個人用手拉((50公斤力)5噸或10噸吊葫蘆就可以輕輕地把5噸或10噸重的物體吊起來。其原理和功能是:杠桿齒輪加大了，更省力了。如杠桿齒輪小齒輪不變，只加大大齒輪，省力將更大。如圖8所示，電動機(一馬力)主軸齒輪(Φ IOOmmlO齒)轉三周，杠桿齒輪大齒輪(Φ300πιπι30齒)才轉一周(發(fā)出一萬公斤力)，小齒輪(Φ IOOmmlO齒)與連接齒輪(Φ IOOmmlO齒)與外齒輪(Φ IOOmmlO齒)與環(huán)齒輪(Φ 900mm90齒)也轉一周， 這時環(huán)齒輪內的杠桿齒輪(Φ300πιπι30齒)就要轉三周(發(fā)出一萬公斤力)，連接齒輪(Φ IOOmmlO齒)與外齒輪(Φ IOOmmlO齒)與環(huán)齒輪(Φ 900mm90齒)也轉三周，這時環(huán)齒輪內的杠桿齒輪(Φ300πιπι30齒)就要轉九周(發(fā)出一萬公斤力)，連接齒輪(Φ IOOmmlO齒)與外齒輪(Φ IOOmmlO齒)與環(huán)齒輪(Φ900πιπι90齒)也轉九周，這時環(huán)齒輪內的杠桿齒輪(Φ300πιπι30齒)就要轉二十七周(發(fā)出一萬公斤力)，連接齒輪((MOOmmlO齒)與外齒輪(Φ IOOmmlO齒)與環(huán)齒輪(Φ900πιπι90齒)也轉二十七周，這時環(huán)齒輪內的杠桿齒輪就要轉八十一周(發(fā)出一萬公斤力)，連接齒輪(Φ IOOmmlO齒)與連軸齒輪(Φ IOOmmlO
齒)也轉八i 周，這時大杠桿齒輪-大齒輪(Φ900_90齒)只轉九周(發(fā)出一萬八千
公斤力)，小齒輪(Φ IOOmmlO齒)也只轉九周，連接齒輪(Φ 300mm60齒)起連接與轉動作用，這時發(fā)電機主軸齒輪(Φ300πιπι30齒)只需轉三周，與電動機同速。如圖12所示，電動機一馬力足夠帶動杠桿齒輪轉動，這時杠桿齒輪轉動將產(chǎn)生一萬公斤力，用一萬公斤力來帶動“寶”字型齒輪轉動，通過四個“寶”字型齒輪的省力和變速轉動，最后省力電發(fā)電機能發(fā)出強大的電力(200KW)。因“寶”字型齒輪——是由外齒輪和環(huán)齒輪組合成一體的，是變速器。杠桿齒輪一是由大小齒輪組合成一體的，是省力器。因大杠桿齒輪省力巨大只需要一馬力就能帶動省力電發(fā)電機來發(fā)電，所以“寶”字型齒輪能省力又變速，它能產(chǎn)生足夠的動力和速度來帶動省力電發(fā)電機來發(fā)電，并發(fā)出200KW的強大電力，自身只需耗掉IKW電力，其余電力供外(飛機)使用。
[0014]另本省力電動飛機只有三個電機與螺旋槳，只需要3KW電力；另有電腦、顯示屏、鋰電池(充電)、照明等，只需要2KW電力，共計需要5KW電力就足夠了。
[0015]本省力電發(fā)電機可根據(jù)飛機的需求來選配功率(馬力)的大小，它功率小、體積
小、重量輕；功率大、體積大、重量重。
[0016]本發(fā)明的一種直升機專用大渦輪與渦桿高速省力電動機圖13(渦輪渦桿型)，它是省力電動直升機的主動力(引擎)，它由兩部分組成一體的:一部分是大渦輪，一部分是二個(或四個)渦桿高速省力電動機圖14，大渦輪中心開有孔，用來裝軸與軸承的，大渦輪與渦桿高速省力電動機是相配的，大渦輪上的軸是用來裝螺旋槳的。渦桿高速省力電動機圖14原理和功能與高速省力電動機圖4 一樣，只是渦桿高速省力電動機主軸齒輪是渦桿。
[0017]本發(fā)明的另一種渦輪渦桿高速省力電動機圖18 (杠桿齒輪型)，它只是在渦桿高速省力電動機(圖14)上加上渦輪組合成一體，就可以制造出另一種渦輪渦桿高速省力電動機，如圖18所示，原理和功能如圖14 一樣，只是增加了渦輪。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點:發(fā)明新穎，實用性強，創(chuàng)造了省力電動飛機，它不需要燃油引擎，只需要高速省力電動機(引擎)，省力電發(fā)電機及可貼硅基薄膜太陽能電池(或用鋰電池)來啟動，它可實現(xiàn)低能耗、無污染、零排放、低噪音、高效率、高可靠性、運轉性能良好的綠色環(huán)保飛機，它結構更簡單、更科學、自身發(fā)電，不耗能源、成本低，不需載油重量更輕、更安全，空間大，動力大，速度快，堅固耐用。它能垂直起降和水平飛行，全天候音速或超音速飛行，永久飛行。它可以快速運輸人員和物質到達島嶼等惡劣地形，可以懸在空中，有電腦數(shù)字控制(可實現(xiàn)無人駕駛飛行)，駕駛操縱更安全舒適，它有巨大的商業(yè)開發(fā)價值，是目前世界上獨創(chuàng)的高速省力電動飛機。
【專利附圖】

【附圖說明】:[0019]圖1是本發(fā)明的省力電動飛機(動力分散型)的結構示意圖；
[0020]圖2是圖1的俯視結構示意圖
[0021]圖3是旋轉機的結構示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明的一種飛機專用高速省力電動機(杠桿齒輪型)的結構示意圖；
[0023]圖5是圖4的左視結構示意圖；
[0024]圖6是圖4中的右視結構示意圖；
[0025]圖7是圖4的右視結構示意圖；
[0026]圖8是本發(fā)明的一種省力電發(fā)電機(電動型)的結構示意圖；
[0027]圖9是圖8的左視結構示意圖；
[0028]圖10是圖8中的右視結構示意圖；
[0029]圖11是圖8的右視結構示意圖；
[0030]圖12是本發(fā)明的另一種省力電動直升機(電動型)的結構示意圖；
[0031]圖13是本發(fā)明的一種直升機專用大渦輪與渦桿高速省力電動機(渦輪渦桿型)的結構不意圖；
[0032]圖14是本發(fā)明的一種直升機專用渦桿高速省力電動機(杠桿齒輪型)的結構意圖；
[0033]圖15是圖14左視結構示意圖；
[0034]圖16是圖14中的右視結構示意圖；
[0035]圖17是圖14的右視結構示意圖；
[0036]圖18是本發(fā)明的另一種渦輪渦桿高速省力電動機(杠桿齒輪型)的結構示意圖；
[0037]圖19是圖18的左視結構示意圖；
[0038]圖20是圖18的右視結構示意圖；
【具體實施方式】
[0039]如圖1、2、3所示，一種省力電動飛機(動力分散型)，它包括機體1、底盤2、起落架、支柱輪子3、機翼4、尾翼5、高速省力電動機6、螺旋槳、省力電發(fā)電機7、電腦8、顯示屏9、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。如圖1所示:在飛機底盤2前部位裝有一個起落架、支柱輪子3 ;在后部位裝有二個起落架與支柱輪子3，在飛機左右兩邊機翼4端頭各裝有一個高速省力電動機6與螺旋槳；在飛機尾翼5也裝有一個高速省力電動機6與螺旋槳，在飛機機體I外部貼有硅基薄膜太陽能電池(主要是用來啟動省力電發(fā)電機7的，省力電發(fā)電機7啟動發(fā)電后就能自身發(fā)電，永久發(fā)電，供飛機用電，就不需要太陽能電池了，也可以用鋰電池來起動，用自身電發(fā)電機來充電)，在飛機駕駛艙內裝有省力電發(fā)電機7、電腦8、顯示屏9、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。用手插入數(shù)字鎖鑰匙旋轉開啟，電腦8、省力電發(fā)電機7就會自動起動，用手動操縱桿操作，這時飛機機翼4端上的高速省力電動機6與螺旋槳(可旋轉)與尾翼5上的高速省力電動機6與螺旋槳(可旋轉)就會高速旋轉作垂直起飛飛行，等升到空中一定高度，機翼4端上的兩個高速省力電動機6與螺旋槳就會作傾轉水平高速前進(升力)飛行，尾翼5上的高速省力電動機6與螺旋槳就會作水平高速推進(推力)飛行，也可快速前進或后隨飛行，其速度可達到音速或超音速。
[0040]如圖3所示，圖3是圖1機翼4上的旋轉機17，它包括高速省力電動機6與螺旋槳、大渦輪10與渦桿11高速省力電動機14、軸13、軸承12組合成一體的。
[0041]如圖4、5、6、7所示，一種飛機專用高速省力電動機(杠桿齒輪型)，它由兩部分組成一體的:一部分是異步電動機，一部分是省力變速機。它殼體開有孔，用來裝軸與軸承的，它包括殼體1、連軸齒輪7、軸4、軸承8、定子14、轉子13、風扇12、電機主軸齒輪6、杠桿齒輪2、3、連接齒輪11、四個“寶”字型齒輪、主軸齒輪10?！皩殹弊中妄X輪——是由外齒輪5和環(huán)齒輪9與杠桿齒輪2、3、連接齒輪11組成一體的，是變速器。杠桿齒輪——是由大2小齒輪3組成一體的，是省力器。連接齒輪11根據(jù)需要可大可小，主軸齒輪10是用來裝螺旋槳的。
[0042]如圖8、9、10、11所示，一種省力電發(fā)電機(電動型)，它是由三部分組合成一體的:一部分是異步電動機圖8①；一部分是省力變速機圖8②；一部分是發(fā)電機圖8③，它殼體I開有孔，用來裝軸4與軸承8的，它包括殼體1、軸4、軸承8、線圈、定子14、轉子13、風扇12、電動機主軸齒輪6、杠桿齒輪2、3、連接齒輪11、連軸齒輪7、“寶”字型齒輪、發(fā)電機主軸齒輪10。杠桿齒輪——是由大2小齒輪3組合成一體的，是省力器?！皩殹弊中妄X輪——是由外齒輪5和環(huán)齒輪9 (與杠桿齒輪2、3與連接齒輪11)組合成一體的，是變速器。連接齒輪11根據(jù)需要可大可小。環(huán)齒輪9根據(jù)需要也可大可小，也可以是杠桿齒輪2、3大齒輪2周長的2倍、3倍、4倍等，但最科學的是杠桿齒輪2、3大齒輪2周長的3倍為好，在環(huán)齒輪9內的杠桿齒輪2、3也可以是二個、三個、四個等杠桿齒輪2、3組成，但是以三個杠桿齒輪
2、3組成為好。每增加一個“寶”字型齒輪5、9組合速度就要增大三倍，I是同速，其變速比是:1、3、9、27、81……，大杠桿齒輪2越大越省力，其變速比也越大。如圖8所示:在殼體I中心部位裝有電動機主軸齒輪6與杠桿齒輪2、3與連接齒輪11與外齒輪5相配；環(huán)齒輪9內裝有杠桿齒輪2、3與連接齒輪11與外齒輪5 ;環(huán)齒輪9內裝有杠桿齒輪2、3與連接齒輪11與外齒輪5 ;環(huán)齒輪9內裝有杠桿齒輪2、3與連接齒輪11與外齒輪5 ;環(huán)齒輪9內裝有杠桿齒輪2、3與連接齒輪11與連軸齒輪7 ;連軸齒輪7與大杠桿齒輪15、16與連接齒輪11與發(fā)電機主軸齒輪10相配，電動機主軸齒輪6轉動帶動杠桿齒輪2、3與連接齒輪11轉動，連接齒輪11轉動帶動外齒輪5與環(huán)齒輪9與杠桿齒輪2、3與連接齒輪11轉動、帶動外齒輪5與環(huán)齒輪9與杠桿齒輪2、3與連接齒輪11轉動、帶動外齒輪5與環(huán)齒輪9與杠桿齒輪
2、3與連接齒輪11轉動，帶動外齒輪5與環(huán)齒輪9與杠桿齒輪2、3與連接齒輪11與連軸齒輪7轉動，連軸齒輪7轉動帶動大杠桿齒輪15、16與連接齒輪11與發(fā)電機主軸齒輪10轉動。因杠桿齒輪2、3能“四兩撥千斤”，“寶”字型齒輪5、9能變速，所以省力電發(fā)電機能發(fā)出200KW的強大電力。
[0043]如圖12、13、14、15、16、17所示，一種省力電動直升機(電動型)，它包括機體1(機體I外貼有硅基薄膜太陽能電池)，底盤2、起落架、支柱輪子3、尾翼5、大渦輪10與渦桿11高速省力電動機14與螺旋槳16 (主動力)15，高速省力電動機6與螺旋槳(尾動力)6，省力電發(fā)電機7、電腦8、顯示屏9、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。如圖12所示:圖12原理和功能與圖1 一樣，只是直升機主動力15是大渦輪10與渦桿11高速省力電動機14與螺旋槳16組成。
[0044]如圖18、19 、20所示，一種渦輪渦桿高速省力電動機(杠桿齒輪型)，它只是在渦桿高速省力電動機圖14上加上渦輪圖18(15)組合成一體，就可以制造出另一種渦輪渦桿高速省力電動機圖18，如圖18所示，原理和功能如圖14 一樣，只是增加了渦輪10。
【權利要求】
1.一種省力電動飛機(圖1)(動力分散型)，它包括機體(I)、底盤(2)、起落架、支柱輪子(3)、機翼(4)、尾翼(5)、高速省力電動機(6)、螺旋槳、省力電發(fā)電機(7)、電腦⑶、顯示屏(9)、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。其特征在于:在飛機底盤(2)前部位裝有一個起落架、支柱輪子(3);在后部位裝有二個起落架與支柱輪子(3)，在飛機左右兩邊機翼(4)端頭各裝有一個高速省力電動機(6)與螺旋槳；在飛機尾翼(5)也裝有一個高速省力電動機(6)與螺旋槳，在飛機機體(I)外部貼有硅基薄膜太陽能電池(主要是用來啟動省力電發(fā)電機(X)的，省力電發(fā)電機(X)啟動發(fā)電后就能自身發(fā)電，永久發(fā)電，供飛機用電，就不需要太陽能電池了，也可以用鋰電池來起動，用自身電發(fā)電機來充電)，在飛機駕駛艙內裝有省力電發(fā)電機(7)、電腦(8)、顯示屏(9)、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。用手插入數(shù)字鎖鑰匙旋轉開啟，電腦(8)、省力電發(fā)電機(7)就會自動起動，用手動操縱桿操作，這時飛機機翼(4)端上的高速省力電動機(6)與螺旋槳(可旋轉)與尾翼(5)上的高速省力電動機(6)與螺旋槳(可旋轉)就會高速旋轉作垂直起飛飛行，等升到空中一定高度，機翼(4)端上的兩個高速省力電動機(6)與螺旋槳就會作傾轉水平高速前進(升力)飛行，尾翼(5)上的高速省力電動機(6)與螺旋槳就會作水平高速推進(推力)飛行，也可快速前進或后隨飛行，其速度可達到音速或超音速。
2.一種飛機專用高速省力電動機(圖4)(杠桿齒輪型)，它由兩部分組成一體的:一部分是異步電動機，一部分是省力變速機。它殼體開有孔，用來裝軸與軸承的，它包括殼體(I)、連軸齒輪⑵、軸(4)、軸承⑶、定子(14)、轉子(13)、風扇(12)、電機主軸齒輪(6)、杠桿齒輪(2、3)、連接齒輪(11)、四個“寶”字型齒輪、主軸齒輪(10)?！皩殹弊中妄X輪——是由外齒輪(5)和環(huán)齒輪(9)與杠桿齒輪(2、3)、連接齒輪(11)組成一體的，是變速器。杠桿齒輪 是由大(2)小齒輪(3)組成一體的，是省力器。連接齒輪(11)根據(jù)需要可大可小，主軸齒輪(10)是用來裝螺旋槳的。
3.一種省力電發(fā)電機(圖8)(電動型)，它是由三部分組合成一體的:一部分是異步電動機(圖8)①；一部分是省力變速機(圖8)②；一部分是發(fā)電機(圖8)③，它殼體(I)開有孔，用來裝軸⑷與軸承⑶的，它包括殼體⑴、軸(4)、軸承(8)、線圈、定子(14)、轉子(13)、風扇(12)、電動機主軸齒輪(6)、杠桿齒輪(2、3)、連接齒輪(11)、連軸齒輪(7)、“寶”字型齒輪、發(fā)電機主軸齒輪(10)。
4.另一種省力電動直升機(圖12)(電動型)，它包括機體(I)(機體I外貼有硅基薄膜太陽能電池)，底盤(2)、起落架、支柱輪子(3)、尾翼(5)、大渦輪(10)與渦桿(11)高速省力電動機(14)與螺旋槳(16)(主動力)(15)，高速省力電動機(6)與螺旋槳(尾動力)(6)，省力電發(fā)電機(7)、電腦(8)、顯示屏(9)、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。如(圖12)所示:(圖12)原理和功能與(圖1) 一樣，只是直升機主動力(15)是大渦輪(10)與渦桿(11)高速省力電動機(14)與螺旋槳(16)組成。
5.一種渦輪渦桿高速省力電動機(圖18)(杠桿齒輪型)，它只是在渦桿高速省力電動機(圖14)上加上渦輪(圖18) (15)組合成一體，就可以制造出另一種渦輪渦桿高速省力電動機(圖18)，如(圖18)所示，原理和功能如(圖14) 一樣，只是增加了渦輪(10)。
【文檔編號】B64C27/12GK103963970SQ201310054367
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月30日 優(yōu)先權日:2013年1月30日
【發(fā)明者】夏建國 申請人:夏建國