專利名稱：陸地地效飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛行器領(lǐng)域，具體而言，涉及陸地地效飛行器。
背景技術(shù)：
地效飛行器也稱作翼地效應(yīng)機(jī)，是一種利用翼地效應(yīng)飛行的飛行器，是介于飛機(jī)、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行。飛行器貼近地面或水面飛行時(shí)，氣流流過機(jī)翼后會向后下方流動(dòng)，這時(shí)地面或者水面將產(chǎn)生一股反作用力，當(dāng)飛行器在地效區(qū)飛行時(shí)，整個(gè)機(jī)體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機(jī)翼下墜?，F(xiàn)有技術(shù)中，地效飛行器一般只能在水面起飛和降落，不能在陸地上起飛和降落。由于飛行器起飛或降落的速度很快，機(jī)體和水面的作用力很大，對飛行器的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)要求高,故生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供陸地地效飛行器，以解決上述的問題。在本發(fā)明的實(shí)施例中提供了陸地地效飛行器，包括:推進(jìn)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、主機(jī)翼、起落架、尾翼和機(jī)身；所述機(jī)身上設(shè)置有所述發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)軸與所述推進(jìn)裝置連接，用于驅(qū) 動(dòng)推進(jìn)裝置，為飛行器提供動(dòng)力；所述主機(jī)翼固定在所述機(jī)身的兩側(cè)，其兩端末梢的連線與飛行器橫軸平行；所述尾翼與所述機(jī)身的尾部固定連接；所述機(jī)身的底部設(shè)置有所述起落架；所述機(jī)身與所述主機(jī)翼的下表面構(gòu)成的半封閉腔體為增升氣腔，高速氣流流入所述增升氣腔，用于產(chǎn)生較大的墊升力。本發(fā)明上述實(shí)施例的陸地地效飛行器，由于本陸地地效飛行器設(shè)置有起落架，可以在地面上起飛和降落，對飛行器的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)要求較低，降低了生產(chǎn)成本。


圖1示出了本發(fā)明陸地地效飛行器的主視圖；圖2示出了本發(fā)明陸地地效飛行器的側(cè)視圖；圖3示出了本發(fā)明中雙垂尾翼的側(cè)視圖。圖中:1螺旋槳 2 發(fā)動(dòng)機(jī) 3 主機(jī)翼4小機(jī)翼 5 副翼 6 襟翼7水平尾翼 8 升降舵 9 起落架10垂直尾翼 11機(jī)身12端板
具體實(shí)施例方式下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供的陸地地效飛行器飛行器，包括:推進(jìn)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)2、主機(jī)翼3、尾翼、起落架9、和機(jī)身11 ;機(jī)身11上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)2,發(fā)動(dòng)機(jī)2的位置可以設(shè)置在機(jī)身11的任何位置，其可以固定安裝，也可以整體偏轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)2通過轉(zhuǎn)軸與推進(jìn)裝置連接，發(fā)動(dòng)機(jī)2帶動(dòng)推進(jìn)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，用于推進(jìn)裝置，為飛行器提供動(dòng)力，其中推進(jìn)裝置可以是螺旋槳1，也可以是涵道風(fēng)扇。螺旋槳I可以采用固定角度安裝，也可以采用可偏轉(zhuǎn)安裝。主機(jī)翼3固定在機(jī)身11的兩側(cè)，其兩端末梢的連線與飛行器橫軸平行。尾翼與機(jī)身11的尾部固定連接。尾翼可以是V型尾翼，也可以是T型尾翼，還可以為雙垂尾翼。T型尾翼包括水平尾翼7和垂直尾翼10，垂直尾翼10與機(jī)身11的尾部垂直固定連接，水平尾翼7固定在垂直尾翼10上，水平尾翼7與垂直尾翼10的縱向截面為“T”形，水平尾翼7既可以是一體結(jié)構(gòu)，也可以采用分體結(jié)構(gòu)，在實(shí)施例中優(yōu)選分體設(shè)計(jì)，其包括水平安定面和升降舵8，水平安定面固定在垂直尾翼10上；升降舵8與水平安定面軸連接，連接軸與垂直尾翼10所在的面相互垂直；升降舵8能相對于水平安定面上下偏轉(zhuǎn)。機(jī)身11的底部設(shè)置有起落架9 ;機(jī)身11與主機(jī)翼3的下表面構(gòu)成的半封閉腔體為增升氣腔，高速氣流流入增升氣腔，用于產(chǎn)生較大的墊升力。綜上，由于設(shè)置有起落架9，陸地地效飛行器可以在陸地上起飛和降落，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的地效飛行器只能在水中起飛和降落而產(chǎn)生的巨大作用力，對整體機(jī)身11的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)要求低，降低生產(chǎn)成本。另外，由于現(xiàn)有的地效飛行器常在海上起飛和降落，海水對飛行器材質(zhì)的抗腐蝕性要求較高，而本發(fā)明提供的陸地地效飛行器在陸地上起飛和降落，故對整體飛行器材質(zhì)的抗腐蝕性要求也較低。如圖1和圖3所示，本裝置可選的雙垂尾翼包括垂直尾翼10和水平尾翼7，兩個(gè)垂直尾翼10沿機(jī)身11為中心線，固定在機(jī)身11的尾部兩側(cè)，與水平的角度為銳角；水平尾翼7固定在兩個(gè)垂直尾翼10上；水平尾翼7包括水平安定面和升降舵8，水平安定面與兩個(gè)垂直尾翼10固定連接，升降舵8與水平安定面軸連接；升降舵8能相對于水平安定面上下偏轉(zhuǎn)。如圖2所示，本裝置中的起落架可以是輪式起落架，浮筒式起落架、滑撬式起落架；考慮到飛行器僅在陸地上起落，起落方式單一，用途會受到局限，所以，起落架9還可以是浮筒輪式起落架或浮筒滑撬式起落架。所述浮筒輪式起落架既能在水中起落，也能在陸地上起落，起落架9上既安裝有輪子，也安裝有浮筒；所述浮筒滑撬式起落架既能在水中起落，也能在雪地或草地起落，起落架9上既安裝有滑撬，也安裝有浮筒。兩種方式的起落架9可以根據(jù)使用需求，進(jìn)行相應(yīng)的更換。如圖1所示，本裝置還包括端板12，主機(jī)翼3在地面的投影為直角梯形，其中主機(jī)翼3較長的底邊的一側(cè)與機(jī)身11固定連接，較短的底邊的一側(cè)與端板12固定連接，端板12所在的面與主機(jī)翼3所在的面相互垂直，其縱向截面為“~1”形。此時(shí)，增升氣腔為主機(jī)翼3的下表面、機(jī)身11和端板12組成的半封閉腔體。本裝置還可以包括襟翼6，在主機(jī)翼3的前緣或后緣上設(shè)置有襟翼6 ;襟翼6與主機(jī)翼3軸連接，能相對于主機(jī)翼3上下偏轉(zhuǎn)。襟翼6可以有效的增加飛行器的升力。此時(shí)，增升氣腔為主機(jī)翼3的下表面、機(jī)身11、端板12和襟翼6組成的半封閉腔體。由這種特定的機(jī)構(gòu)組成的增升氣腔，飛行器起飛時(shí)產(chǎn)生的高速氣流流入增升氣腔，可以產(chǎn)生較大的墊升力。如圖1和圖2所示，本裝置還可以包括小機(jī)翼4，小機(jī)翼4與主機(jī)翼3較短底邊一側(cè)固定連接，且小機(jī)翼4與水平面的角度為銳角。小機(jī)翼4可以提升飛信器的升力。另外，在小機(jī)翼4上還可以包括副翼5，副翼5與小機(jī)翼4軸連接，其能相對于所述小機(jī)翼4上下偏轉(zhuǎn)。飛行員操縱左右副翼5差動(dòng)偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動(dòng)。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種陸地地效飛行器，其特征在于，包括:推進(jìn)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、主機(jī)翼、起落架、尾翼、機(jī)身；所述機(jī)身上設(shè)置有所述發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)軸與所述推進(jìn)裝置連接，用于驅(qū)動(dòng)推進(jìn)裝置，為飛行器提供動(dòng)力；所述主機(jī)翼固定在所述機(jī)身的兩側(cè)，其兩端末梢的連線與飛行器橫軸平行；所述尾翼與所述機(jī)身的尾部固定連接；所述機(jī)身的底部設(shè)置有所述起落架；所述機(jī)身與所述主機(jī)翼的下表面構(gòu)成的半封閉腔體為增升氣腔，高速氣流流入所述增升氣腔，用于產(chǎn)生較大的墊升力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸地地效飛行器，其特征在于，所述推進(jìn)裝置為螺旋槳或涵道風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸地地效飛行器，其特征在于，所述尾翼為以下任意一種:T型尾翼或雙垂尾翼。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的陸地地效飛行器，其特征在于，所述T型尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，所述垂直尾翼與所述機(jī)身的尾部垂直固定連接，所述水平尾翼固定在所述垂直尾翼上，所述水平尾翼與所述垂直尾翼的縱向截面為“Τ”形；所述水平尾翼包括水平安定面和升降舵，所述水平安定面固定在所述垂直尾翼上；所述升降舵與所述水平安定面軸連接，連接軸與所述垂直尾翼所在的面相互垂直；所述升降舵能相對于所述水平安定面上下偏轉(zhuǎn)； 或，所述雙垂尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，兩個(gè)所述垂直尾翼沿所述機(jī)身為中心線，固定在所述機(jī)身的尾部兩側(cè)，與水平的角度為銳角；所述水平尾翼固定在兩個(gè)所述垂直尾翼上；所述水平尾翼包括水平安定面和升降舵，所述水平安定面與兩個(gè)所述垂直尾翼固定連接，所述升降舵與所述水平安定面軸連接；所述升降舵能相對于所述水平安定面上下偏轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸地地效飛行器，其特征在于，所述起落架為以下任意一種:輪式起落架、浮筒式起落架、滑撬式起落架、浮筒輪式起落架、浮筒滑撬式起落架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸地地效飛行器，其特征在于，還包括端板，所述主機(jī)翼的地面投影為直角梯形，其中所述主機(jī)翼較長的底邊的一側(cè)與所述機(jī)身固定連接，較短的底邊的一側(cè)與所述端板固定連接，所述端板所在的面與所述主機(jī)翼所在的面相互垂直，其縱向截面為“~1，，形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的陸地地效飛行器，其特征在于，還包括襟翼，在所述主機(jī)翼的前緣或后緣上設(shè)置有所述襟翼；所述襟翼與所述主機(jī)翼軸連接，能相對于所述主機(jī)翼上下偏轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的陸地地效飛行器，其特征在于，所述增升氣腔為所述主機(jī)翼的下表面、所述機(jī)身、所述端板和所述襟翼組成的半封閉腔體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的陸地地效飛行器，其特征在于，還包括小機(jī)翼，所述小機(jī)翼與所述主機(jī)翼較短底邊一側(cè)固定連接，且所述小機(jī)翼與水平面的角度為銳角。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的陸地地效飛行器，其特征在于，還包括副翼，在所述小機(jī)翼的后緣設(shè)置有所述副翼；所述副翼與所述小機(jī)翼軸連接，其能相對于所述小機(jī)翼上下偏轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及飛行器領(lǐng)域，具體而言，涉及陸地地效飛行器。一種陸地地效飛行器，包括推進(jìn)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、主機(jī)翼、起落架、尾翼、機(jī)身；機(jī)身上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)軸與推進(jìn)裝置連接，用于驅(qū)動(dòng)推進(jìn)裝置，為飛行器提供動(dòng)力；主機(jī)翼固定在機(jī)身的兩側(cè)，其兩端末梢的連線與飛行器橫軸平行；尾翼與機(jī)身的尾部固定連接；機(jī)身的底部設(shè)置有起落架；機(jī)身與主機(jī)翼的下表面構(gòu)成的半封閉腔體為增升氣腔，高速氣流流入增升氣腔，用于產(chǎn)生較大的墊升力。本發(fā)明提供的陸地地效飛行器，由于本陸地地效飛行器設(shè)置有起落架，可以在地面上起飛和降落，對飛行器的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)要求較低，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B64C39/00GK103192989SQ20131011940
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月8日
發(fā)明者孫亮 申請人:孫亮