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      雙向傳遞載荷加載裝置制造方法

      文檔序號:4145672閱讀:196來源:國知局
      雙向傳遞載荷加載裝置制造方法
      【專利摘要】本發(fā)明屬于載荷加載傳遞技術(shù),涉及一種用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力、疲勞試驗中載荷的施加的雙向傳遞載荷加載裝置。所述雙向傳遞載荷加載裝置由橡膠塊和鋁板粘接而成,其中,橡膠塊表面與待粘接的飛機(jī)表面一致,鋁板上開設(shè)至少一個用于加載的螺紋孔。螺紋孔底部未貫穿鋁板。當(dāng)加載節(jié)點(diǎn)規(guī)則分布時,鋁板上開設(shè)有四個對稱分布的加載螺紋孔進(jìn)行加載。當(dāng)加載節(jié)點(diǎn)不規(guī)則分布時,鋁板中央開設(shè)單個加載螺紋孔進(jìn)行加載。本發(fā)明解決了以往傳遞裝置無法傳遞雙向載荷的問題,它的積極效果在于一套加載設(shè)備與之連接后,能夠雙向傳遞載荷,減少了加載設(shè)備的使用量和換裝量,縮短了試驗準(zhǔn)備周期,并且能廣泛使用。
      【專利說明】雙向傳遞載荷加載裝置

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明屬于載荷加載傳遞技術(shù),涉及一種用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力、疲勞試驗中載荷的施加的雙向傳遞載荷加載裝置。

      【背景技術(shù)】
      [0002]在飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力、疲勞試驗中,受空間、時間等原因的影響,需要使用一套加載系統(tǒng)施加拉壓雙向載荷。然而在以往的飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗中,均采用單向傳遞載荷的裝置,不能傳遞拉壓雙向載荷,需要較大的加載空間和較多的加載設(shè)備。而安裝這些設(shè)備的同時也延長了試驗的準(zhǔn)備周期,增進(jìn)了試驗成本。
      [0003]為了減少試驗所需的加載空間和加載設(shè)備,縮短試驗準(zhǔn)備周期,需要一種能夠傳遞雙向載荷的裝置。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]本發(fā)明的目的是:提供一種能夠精確傳遞雙向載荷,且有效減少試驗加載空間和加載設(shè)備,縮短試驗準(zhǔn)備周期的雙向傳遞載荷加載裝置。
      [0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
      [0006]雙向傳遞載荷加載裝置,其由橡膠塊和鋁板粘接而成,其中,橡膠塊表面與待粘接的飛機(jī)表面一致,鋁板上開設(shè)至少一個用于加載的螺紋孔。
      [0007]螺紋孔底部未貫穿鋁板。
      [0008]當(dāng)加載節(jié)點(diǎn)規(guī)則分布時,鋁板上開設(shè)有四個對稱分布的加載螺紋孔進(jìn)行加載。
      [0009]當(dāng)加載節(jié)點(diǎn)不規(guī)則分布時,鋁板中央開設(shè)單個加載螺紋孔進(jìn)行加載。
      [0010]橡膠塊邊緣進(jìn)行用于降低集中應(yīng)力、提高粘接強(qiáng)度的倒圓處理。
      [0011]橡膠塊和鋁板粘接前,橡膠塊兩面均需斜交叉打磨處理。
      [0012]橡膠塊和鋁板粘接時,烘烤時間在24到72小時,溫度25攝氏度到50攝氏度之間,濕度不大于70%。
      [0013]所述用于粘接橡膠塊和鋁板的膠為抗油水浸泡的快干膠。
      [0014]本發(fā)明的技術(shù)效果是:
      [0015]本發(fā)明解決了以往傳遞裝置無法傳遞雙向載荷的問題,它的積極效果在于一套加載設(shè)備與之連接后,能夠雙向傳遞載荷,減少了加載設(shè)備的使用量和換裝量,縮短了試驗準(zhǔn)備周期,并且能廣泛使用。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0016]圖1是本發(fā)明雙向傳遞載荷加載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0017]圖2是橡膠塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0018]圖3是鋁塊-1的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0019]圖4是鋁塊-2的結(jié)構(gòu)示意圖,
      [0020]其中:1-鋁板,2-粘接劑,3-橡膠塊,4-螺紋孔。

      【具體實施方式】
      [0021]雙向傳遞載荷加載裝置橡膠塊和鋁板兩部分,橡膠與鋁板粘接形成拉壓墊,具體結(jié)構(gòu)見附圖1。通過對橡膠塊形狀的控制,使拉壓墊滿足對不同形狀飛機(jī)表面的粘接。通過對鋁板上連接孔的調(diào)整,使雙向傳遞載荷加載裝置能滿足不同載荷節(jié)點(diǎn)分布形狀下加載的需求。通過鋁板與橡膠塊之間粘接劑的選擇,使雙向傳遞載荷加載裝置能夠傳遞較大的拉壓載荷,并能抵抗水、油的浸泡腐蝕,滿足試驗要求。
      [0022]橡膠塊采用模具直接硫化生產(chǎn),如附圖2所示,通過邊緣倒圓設(shè)計,降低應(yīng)力集中,提高粘接強(qiáng)度。同時,控制模具底部形狀,使橡膠塊滿足于同形狀飛機(jī)表面粘接的要求。
      [0023]鋁板采用機(jī)械加工而成,根據(jù)加載節(jié)點(diǎn)分布要求設(shè)計不同形式的加載螺紋孔,具體結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示,分別給出了不同加載螺紋孔設(shè)計的情形。鋁板將加載螺紋孔上的集中載荷轉(zhuǎn)化為均布載荷,并傳遞到橡膠塊上。
      [0024]粘接劑選用抗水、油浸泡的快干膠,粘接鋁板和橡膠塊,并傳遞載荷。
      [0025]可以根據(jù)加載需求和結(jié)構(gòu)形狀,調(diào)整橡膠塊和鋁板尺寸,滿足不同表面,不同載荷大小,不同載荷分布的需求。
      [0026]本發(fā)明創(chuàng)造的核心內(nèi)容是通過選擇合適的材料,進(jìn)行不同環(huán)境下形成拉伸強(qiáng)度試驗,形成了一種合適的裝置結(jié)構(gòu)形式,以及與之配套的操作規(guī)程,保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。理論上,該裝置能夠傳遞機(jī)翼,鴨翼、機(jī)身所有部位的載荷。
      【權(quán)利要求】
      1.雙向傳遞載荷加載裝置,其特征在于:由橡膠塊和鋁板粘接而成,其中,橡膠塊表面與待粘接的飛機(jī)表面一致,鋁板上開設(shè)至少一個用于加載的螺紋孔。
      2.根據(jù)利用權(quán)利要求1所述的雙向傳遞載荷加載裝置,其特征在于:螺紋孔底部未貫穿鋁板。
      3.根據(jù)利用權(quán)利要求2所述的雙向傳遞載荷加載裝置,其特征在于:當(dāng)加載節(jié)點(diǎn)規(guī)則分布時,鋁板上開設(shè)有四個對稱分布的加載螺紋孔進(jìn)行加載。
      4.根據(jù)利用權(quán)利要求3所述的雙向傳遞載荷加載裝置,其特征在于:當(dāng)加載節(jié)點(diǎn)不規(guī)則分布時,鋁板中央開設(shè)單個加載螺紋孔進(jìn)行加載。
      5.根據(jù)利用權(quán)利要求4所述的雙向傳遞載荷加載裝置,其特征在于:橡膠塊邊緣進(jìn)行用于降低集中應(yīng)力、提高粘接強(qiáng)度的倒圓處理。
      6.根據(jù)利用權(quán)利要求1至5任一項所述的雙向傳遞載荷加載裝置,其特征在于:橡膠塊和鋁板粘接前,橡膠塊兩面均需斜交叉打磨處理。
      7.根據(jù)利用權(quán)利要求6所述的雙向傳遞載荷加載裝置,其特征在于:橡膠塊和鋁板粘接時,烘烤時間在24到72小時,溫度25攝氏度到50攝氏度之間,濕度不大于70%。
      8.根據(jù)利用權(quán)利要求7所述的雙向傳遞載荷加載裝置,其特征在于:所述用于粘接橡膠塊和鋁板的膠為抗油水浸泡的快干膠。
      【文檔編號】B64F5/00GK104139869SQ201310170197
      【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
      【發(fā)明者】卓軼, 尹偉, 裴連杰, 張園麗, 譚彩旗, 米征 申請人:中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所
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