無人機(jī)助推擾流板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無人機(jī)飛行輔助結(jié)構(gòu)，尤其是一種無人機(jī)助推擾流板。該結(jié)構(gòu)包括機(jī)身、機(jī)身兩側(cè)中部設(shè)有側(cè)翼，機(jī)身兩側(cè)尾部設(shè)有側(cè)尾翼，機(jī)身末端上部設(shè)有尾翼，由兩側(cè)的側(cè)翼根部向下方延伸兩塊等長(zhǎng)側(cè)板，所述的等長(zhǎng)側(cè)板底部通過一擾流板連接。本發(fā)明的無人機(jī)助推擾流板在氣流通過機(jī)身底部與擾流板上方之間時(shí)，氣流更加集中，增加對(duì)機(jī)身底部的承托力，而且擾流板底部對(duì)擾流板的上推力也進(jìn)一步增加了機(jī)身起飛時(shí)的向上作用力，使得機(jī)身能夠在較短的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)起飛，增加了起飛的安全性，減小了地形對(duì)起飛的影響。
【專利說明】無人機(jī)助推擾流板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無人機(jī)飛行輔助結(jié)構(gòu)，尤其是一種無人機(jī)助推擾流板。
【背景技術(shù)】
[0002]無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸?？稍跓o線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。回收時(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過程一樣的方式自動(dòng)著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收。
[0003]由于民用小型無人機(jī)與大型飛機(jī)不同，常常不具備長(zhǎng)距離起飛跑道，所以要求小型無人機(jī)要在較短的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)起飛，一旦起飛失敗常常沒有足夠的距離降落，造成墜毀的危險(xiǎn)，造成事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種的加強(qiáng)無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性、提高運(yùn)行安全性的無人機(jī)助推擾流板。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
包括機(jī)身、機(jī)身兩側(cè)中部設(shè)有側(cè)翼，機(jī)身兩側(cè)尾部設(shè)有側(cè)尾翼，機(jī)身末端上部設(shè)有尾翼，其改進(jìn)在于:由兩側(cè)的側(cè)翼根部向下方延伸兩塊等長(zhǎng)側(cè)板，所述的等長(zhǎng)側(cè)板底部通過一擾流板連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的兩側(cè)側(cè)板沿機(jī)身中心線對(duì)稱。
[0007]優(yōu)選地，所述的側(cè)板與擾流板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述的擾流板前邊緣為一圓弧形。
[0009]優(yōu)選地，所述的側(cè)板與側(cè)翼垂直。
[0010]優(yōu)選地，所述的擾流板由前至后呈一上揚(yáng)結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述的兩側(cè)側(cè)板之間的距離為2m-2.5m。
[0012]優(yōu)選地，所述的側(cè)板高度為30cm-45cm。
[0013]優(yōu)選地，所述的側(cè)面寬度為40cm_50cm。
[0014]優(yōu)選地，所述的擾流板最大寬度為60cm。
[0015]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的無人機(jī)助推擾流板在氣流通過機(jī)身底部與擾流板上方之間時(shí)，氣流更加集中，增加對(duì)機(jī)身底部的承托力，而且擾流板底部對(duì)擾流板的上推力也進(jìn)一步增加了機(jī)身起飛時(shí)的向上作用力，使得機(jī)身能夠在較短的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)起飛，增加了起飛的安全性，減小了地形對(duì)起飛的影響。
[0016]
【專利附圖】

【附圖說明】[0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，本實(shí)施例的無人機(jī)助推擾流板包括機(jī)身1、機(jī)身I兩側(cè)中部設(shè)有側(cè)翼2，機(jī)身I兩側(cè)尾部設(shè)有側(cè)尾翼3，機(jī)身I末端上部設(shè)有尾翼4，由兩側(cè)的側(cè)翼根部向下方延伸兩塊等長(zhǎng)側(cè)板5，所述的等長(zhǎng)側(cè)板底部通過一擾流板連接6。
[0020]為了保持飛機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)，本實(shí)施例中，所述的兩側(cè)側(cè)板5沿機(jī)身中心線對(duì)稱。[0021 ] 本實(shí)施例中，所述的側(cè)板5與擾流板6為一體式結(jié)構(gòu)。
[0022]為了減小阻力，提高助推效率，本實(shí)施例中，所述的擾流板6前邊緣61為一圓弧形。
[0023]本實(shí)施例中，所述的側(cè)板5與側(cè)翼2垂直。
[0024]為了加強(qiáng)氣流經(jīng)過時(shí)對(duì)機(jī)身I底部的推力，本實(shí)施例中，所述的擾流板6由前至后
呈一上揚(yáng)結(jié)構(gòu)。
[0025]本實(shí)施例中，所述的兩側(cè)側(cè)板5之間的距離為2m_2.5m。
[0026]本實(shí)施例中，所述的側(cè)板5高度為30cm_45cm。
[0027]本實(shí)施例中，所述的側(cè)面5寬度為40cm-50cm。
[0028]本實(shí)施例中,所述的擾流板6最大寬度為60cm。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.無人機(jī)助推擾流板，包括機(jī)身、機(jī)身兩側(cè)中部設(shè)有側(cè)翼，機(jī)身兩側(cè)尾部設(shè)有側(cè)尾翼，機(jī)身末端上部設(shè)有尾翼，其特征在于:由兩側(cè)的側(cè)翼根部向下方延伸兩塊等長(zhǎng)側(cè)板，所述的等長(zhǎng)側(cè)板底部通過一擾流板連接。
2.如權(quán)利要去I所述的無人機(jī)助推擾流板，其特征在于:所述的兩側(cè)側(cè)板沿機(jī)身中心線對(duì)稱。
3.如權(quán)利要去2所述的無人機(jī)助推擾流板，其特征在于:所述的側(cè)板與擾流板為一體式結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要去3所述的無人機(jī)助推擾流板，其特征在于:所述的擾流板前邊緣為一圓弧形。
5.如權(quán)利要去4所述的無人機(jī)助推擾流板，其特征在于:所述的側(cè)板與側(cè)翼垂直。
6.如權(quán)利要去5所述的無人機(jī)助推擾流板，其特征在于:所述的擾流板由前至后呈一上揚(yáng)結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要去6所述的無人機(jī)助推擾流板，其特征在于:所述的兩側(cè)側(cè)板之間的距離為 2m~2.5m o
8.如權(quán)利要去7所述的無人機(jī)助推擾流板，其特征在于:所述的側(cè)板高度為30cm_45cmo
9.如權(quán)利要去8所述的無人機(jī)助推擾流板，其特征在于:所述的側(cè)面寬度為40cm_50cmo
10.如權(quán)利要去9所述的無人機(jī)助推擾流板，其特征在于:所述的擾流板最大寬度為60cmo
【文檔編號(hào)】B64C7/00GK103612745SQ201310507108
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】許劍, 楊華東 申請(qǐng)人:蘇州艾銳泰克無人飛行器科技有限公司