端部自鎖式艙門撐桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種長度可變的艙門支撐裝置。所述的端部自鎖式艙門撐桿包括中空筒狀外筒，伸縮桿，拉桿，彈簧和銷，外筒套接在伸縮桿外面，伸縮桿也為中空筒狀，其中空腔里置有一個(gè)拉桿，拉桿的軸向長度大于或等于伸縮桿的軸向長度，但小于伸縮桿軸向長度與外筒軸向長度之和；拉桿朝向外筒的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)狀拉桿凹槽，外筒的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)狀外筒凹槽，伸縮桿的側(cè)壁上設(shè)有穿過側(cè)壁的環(huán)狀孔，孔內(nèi)設(shè)有鋼球；外筒凹槽與環(huán)狀孔的深度之和等于鋼球的直徑，且拉桿凹槽的深度大于或等于外筒凹槽的深度；伸縮桿遠(yuǎn)離外筒的一端開設(shè)有環(huán)狀的銷孔，銷位于該孔內(nèi)。本發(fā)明的使用相當(dāng)方便，滿足了直升機(jī)雷達(dá)罩上各類維護(hù)艙門支撐的可靠要求，提高了飛機(jī)維護(hù)的效率。
【專利說明】端部自鎖式艙門撐桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及飛機(jī)或直升機(jī)艙門或艙蓋的固定支撐部件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于各類直升機(jī)雷達(dá)罩的維護(hù)艙門一般均采用伸縮式的氣彈簧來完成艙門的開啟、支撐和關(guān)閉。因氣彈簧有舉升力，在使用中支撐鉸鏈需偏轉(zhuǎn)過艙門的旋轉(zhuǎn)鉸鏈，才能使門順利關(guān)閉。如圖1所示，B點(diǎn)在艙門關(guān)閉時(shí)偏過了艙門鉸鏈AO的連線，艙門可以順利關(guān)閉。由于飛機(jī)的一些特殊結(jié)構(gòu)限制，使用氣彈簧無法偏轉(zhuǎn)過艙門鉸鏈，而產(chǎn)生艙門的開啟力使艙門不能關(guān)閉。如圖2所示，B點(diǎn)在艙門關(guān)閉時(shí)沒有偏過了艙門鉸鏈AO的連線，在氣彈簧舉升力的作用下艙門無法關(guān)閉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種端部自鎖式艙門撐桿，它既可伸縮，又可完成可靠支撐，同時(shí)還能滿足艙門在開啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)下的要求。
[0004]本發(fā)明所述的端部自鎖式艙門撐桿，包括中空筒狀外筒，伸縮桿，拉桿，彈簧和銷；外筒套接在伸縮桿外面，伸縮桿也為中空筒狀，它套接在拉桿的外面；伸縮桿上設(shè)有若干個(gè)圓形通孔，這些通孔的圓心均在外筒的同一個(gè)橫截面，每個(gè)通孔內(nèi)置有一個(gè)鋼球并且通孔的深度大于或等于鋼球的半徑；外筒的內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)環(huán)狀外筒凹槽；通孔的深度與外筒凹槽的深度之和與所述的鋼球直徑相等，當(dāng)移動伸縮桿使外筒凹槽與通孔相通時(shí)，鋼球位于環(huán)狀外槽和通孔中；拉桿外壁上設(shè)有環(huán)狀拉桿凹槽，拉桿凹槽的深度大于或等于外筒凹槽的深度，當(dāng)移動拉桿使拉桿凹槽與通孔相通時(shí)，鋼球位于拉桿凹槽和通孔中；伸縮桿遠(yuǎn)離外筒的一端開設(shè)有環(huán)狀的銷孔，銷位于該孔內(nèi)；伸縮桿外還套接了一個(gè)筒狀的解鎖套，解鎖套與銷固定連接；彈簧靠近外筒的一端與伸縮桿固定連接，另一端與銷固定相連；當(dāng)銷位于銷孔遠(yuǎn)離外筒的一端時(shí)，拉桿凹槽與通孔不相通且比通孔更靠近伸縮桿，當(dāng)銷位于銷孔靠近外筒的一端時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，拉桿凹槽與通孔相通。
[0005]優(yōu)選地，通孔在外筒任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球的直徑；拉桿凹槽的內(nèi)槽壁在外筒任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒中軸上下對稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球的直徑；外筒凹槽的內(nèi)槽壁在外筒任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒中軸上下對稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球的直徑。
[0006]或者優(yōu)選地，通孔在外筒任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球的直徑；拉桿凹槽的內(nèi)槽壁在外筒任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒中軸上下對稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近伸縮桿，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球直徑相等；外筒凹槽的內(nèi)槽壁在外筒任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒中軸上下對稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近伸縮桿，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球直徑相等。
[0007]更優(yōu)選地，伸縮桿(11)上設(shè)有凸起的筒狀擋圈，彈簧通過擋圈與伸縮桿固定連接。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選地，外筒，伸縮桿，拉桿，銷，解銷套和擋圈均為圓筒狀。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以用于支撐各類直升機(jī)雷達(dá)罩的維護(hù)艙門，其安裝時(shí)對安裝位置和方式無嚴(yán)格要求，在艙門開啟只需將伸縮桿拉伸，鋼球?qū)⑼馔埠蜕炜s桿卡住，撐桿即可自動鎖緊，并提供穩(wěn)定支撐。在艙門關(guān)閉時(shí)，將解銷套向壓縮方向推動，使鋼球從外筒中滑出，滑入拉桿中，外筒和伸縮桿解鎖，艙門即可關(guān)閉。本發(fā)明的使用相當(dāng)方便，滿足了直升機(jī)雷達(dá)罩上各類維護(hù)艙門支撐的可靠要求，提高了飛機(jī)維護(hù)的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣彈簧可以使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中氣彈簧無法使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為實(shí)施例一中端部自鎖式艙門撐桿的軸截面剖視示意圖。
[0013]圖中，1-連接頭，2-外筒，3-解鎖套，4-擋圈，5-氣彈簧，6-彈簧，7-銷，8_鋼球，9-襯套，10-導(dǎo)向套，11-伸縮桿，12-接頭，13-關(guān)節(jié)軸承，14-支撐鉸鏈，15-艙門鉸鏈，16-拉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例一
如圖3所示，本發(fā)明的端部自鎖式艙門撐桿，包括中空的圓筒狀外筒2，伸縮桿11，拉桿16，彈簧6和銷7 ;外筒2，伸縮桿11和拉桿16均為中空的圓筒狀，外筒2套接在伸縮桿11的外面，伸縮桿11套接在拉桿16的外面。
[0015]外筒2靠近伸縮桿11的一端固定連接了一個(gè)圓筒狀導(dǎo)向套10，它設(shè)有限位突起，防止伸縮桿11在外筒2中滑動時(shí)發(fā)生脫落。
[0016]外筒2的內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)垂直于外筒中心軸的環(huán)狀外筒凹槽。在本實(shí)施例中，為了加工和安裝的方便，在外筒2的內(nèi)壁上固定套接了一個(gè)圓筒狀的襯套9，襯套9也套接在伸縮桿11的外面，環(huán)狀外筒凹槽就設(shè)置在襯套9的內(nèi)壁上。
[0017]拉桿16外壁上設(shè)有垂直于外筒中心軸的環(huán)狀拉桿凹槽。同時(shí)伸縮桿11上設(shè)有凸起的筒狀擋圈4，彈簧6靠近外筒2的一端通過擋圈4與伸縮桿11固定連接，另一端與銷7固定連接。
[0018]伸縮桿11上設(shè)有四個(gè)圓形通孔，這些通孔的圓心均在外筒2的同一個(gè)橫截面，每個(gè)通孔內(nèi)置有一個(gè)鋼球8 ;當(dāng)移動伸縮桿11使外筒凹槽與通孔相通時(shí)，鋼球8位于環(huán)狀外槽和通孔中。伸縮桿11遠(yuǎn)離外筒2的一端開設(shè)有環(huán)狀的銷孔，銷7位于該孔內(nèi)。伸縮桿11外還套接了一個(gè)筒狀的解鎖套3，解鎖套3與銷7固定連接；當(dāng)銷7位于銷孔遠(yuǎn)離外筒2的一端時(shí)，拉桿凹槽與通孔不相通且比通孔更靠近伸縮桿11，當(dāng)銷7位于銷孔靠近外筒2的一端時(shí)，彈簧6處于壓縮狀態(tài)，拉桿凹槽與通孔相通。
[0019]為了保證鋼球8能順利地在外筒凹槽和拉桿凹槽之間滑動，通孔的深度大于或等于鋼球8的半徑，通孔的深度與外筒凹槽的深度之和與所述的鋼球8直徑相等。拉桿凹槽的深度與外筒凹槽的深度相等，當(dāng)移動拉桿16使拉桿凹槽與通孔相通時(shí)，鋼球8位于拉桿凹槽和通孔中。
[0020]在本實(shí)施例中，通孔在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球8的直徑；拉桿凹槽的內(nèi)槽壁在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒2中軸上下對稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近伸縮桿11，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球8直徑相等；外筒凹槽的內(nèi)槽壁在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒2中軸上下對稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近伸縮桿11，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球8直徑相等。這樣在使用時(shí)，鋼球8能更順暢地在外筒凹槽和拉桿凹槽中滑動。
[0021]使用時(shí)，將外筒2遠(yuǎn)離伸縮桿11的一端與連接頭I相連，伸縮桿11遠(yuǎn)離外筒2的一端與接頭12相連，接頭12和連接頭I均分別與關(guān)節(jié)軸承13相連，然后兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承13分別與艙門，艙體上的鉸鏈相連。
[0022]關(guān)門時(shí)，將解鎖套3向靠近外筒2的方向推動，使拉桿凹槽與通孔連通，鋼球8滑出外筒凹槽，滑入拉桿凹槽，于是外筒2和伸縮桿11可以發(fā)生相對位移，伸縮桿11伸入到外筒2中，艙門關(guān)閉。而銷7在彈簧6彈力的作用下受到向遠(yuǎn)離外筒2 —端的作用力。
[0023]當(dāng)打開艙門時(shí)，拉動伸縮桿11使之從外筒2中伸出，當(dāng)通孔與外筒凹槽連通時(shí)，鋼球8會由于銷7帶動拉桿16的作用力而滑入外筒凹槽，于是拉桿16向遠(yuǎn)離外筒2的一端復(fù)位，而由于鋼球8進(jìn)入了通孔和外筒凹槽中，使外筒2和伸縮桿11無法發(fā)生相對位移，從而實(shí)現(xiàn)艙門打開關(guān)獲得穩(wěn)定支撐。
[0024]實(shí)施例二
本發(fā)明的端部自鎖式艙門撐桿，包括中空的圓筒狀外筒2，伸縮桿11，拉桿16，彈簧6和銷7 ;外筒2，伸縮桿11和拉桿16均為中空的圓筒狀，外筒2套接在伸縮桿11的外面，伸縮桿11套接在拉桿16的外面。
[0025]外筒2靠近伸縮桿11的一端固定連接了一個(gè)圓筒狀導(dǎo)向套10，它設(shè)有限位突起，防止伸縮桿11在外筒2中滑動時(shí)發(fā)生脫落。
[0026]外筒2的內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)環(huán)狀外筒凹槽。在本實(shí)施例中，為了加工和安裝的方便，在外筒2的內(nèi)側(cè)壁上固定套接了一個(gè)圓筒狀的襯套9，襯套9也套接在伸縮桿11的外面，環(huán)狀外筒凹槽就設(shè)置在襯套9的內(nèi)壁上。
[0027]拉桿16外壁上設(shè)有環(huán)狀拉桿凹槽。同時(shí)伸縮桿11上設(shè)有凸起的筒狀擋圈4，彈簧6靠近外筒2的一端通過擋圈4與伸縮桿11固定連接，另一端與銷7固定連接。
[0028]伸縮桿11上設(shè)有四個(gè)圓形通孔，這些通孔的圓心均在外筒2的同一個(gè)橫截面，每個(gè)通孔內(nèi)置有一個(gè)鋼球8 ;當(dāng)移動伸縮桿11使外筒凹槽與通孔相通時(shí)，鋼球8位于環(huán)狀外槽和通孔中。伸縮桿11遠(yuǎn)離外筒2的一端開設(shè)有環(huán)狀的銷孔，銷7位于該孔內(nèi)。伸縮桿11外還套接了一個(gè)筒狀的解鎖套3，解鎖套3與銷7固定連接；當(dāng)銷7位于銷孔遠(yuǎn)離外筒2的一端時(shí)，拉桿凹槽與通孔不相通且比通孔更靠近伸縮桿11，當(dāng)銷7位于銷孔靠近外筒2的一端時(shí)，彈簧6處于壓縮狀態(tài)，拉桿凹槽與通孔相通。
[0029]為了保證鋼球8能順利地在外筒凹槽和拉桿凹槽之間滑動，通孔的深度大于或等于鋼球8的半徑，通孔的深度與外筒凹槽的深度之和與所述的鋼球8直徑相等。拉桿凹槽的深度與外筒凹槽的深度相等，當(dāng)移動拉桿16使拉桿凹槽與通孔相通時(shí)，鋼球8位于拉桿凹槽和通孔中。
[0030]在本實(shí)施例中，通孔在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球8的直徑；拉桿凹槽的內(nèi)槽壁在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒2中軸上下對稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球8的直徑；外筒凹槽的內(nèi)槽壁在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒2中軸上下對稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球8的直徑。這樣在使用時(shí)，鋼球8能更順暢地在外筒凹槽和拉桿凹槽中滑動。
[0031]使用時(shí)，將外筒2遠(yuǎn)離伸縮桿11的一端與連接頭I相連，伸縮桿11遠(yuǎn)離外筒2的一端與接頭12相連，接頭12和連接頭I均分別與關(guān)節(jié)軸承13相連，然后兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承13分別與艙門，艙體上的鉸鏈相連。
[0032]關(guān)門時(shí)，將解鎖套3向靠近外筒2的方向推動，使拉桿凹槽與通孔連通，鋼球8滑出外筒凹槽，滑入拉桿凹槽，于是外筒2和伸縮桿11可以發(fā)生相對位移，伸縮桿11伸入到外筒2中，艙門關(guān)閉。而銷7在彈簧6彈力的作用下受到向遠(yuǎn)離外筒2 —端的作用力。
[0033]當(dāng)打開艙門時(shí)，拉動伸縮桿11使之從外筒2中伸出，當(dāng)通孔與外筒凹槽連通時(shí)，鋼球8會由于銷7帶動拉桿16的作用力而滑入外筒凹槽，于是拉桿16向遠(yuǎn)離外筒2的一端復(fù)位，而由于鋼球8進(jìn)入了通孔和外筒凹槽中，使外筒2和伸縮桿11無法發(fā)生相對位移，從而實(shí)現(xiàn)艙門打開關(guān)獲得穩(wěn)定支撐。
【權(quán)利要求】
1.端部自鎖式艙門撐桿，其特征在于包括中空筒狀外筒(2)，伸縮桿(11)，拉桿(16)，彈簧(6)和銷(7);外筒⑵套接在伸縮桿(11)外面，伸縮桿(11)也為中空筒狀，它套接在拉桿(16)的外面；伸縮桿(11)上設(shè)有若干個(gè)圓形通孔，這些通孔的圓心均在外筒(2)的同一個(gè)橫截面，每個(gè)通孔內(nèi)置有一個(gè)鋼球(8)并且通孔的深度大于或等于鋼球(8)的半徑；夕卜筒(2)的內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)環(huán)狀外筒凹槽；通孔的深度與外筒凹槽的深度之和與所述的鋼球(8)直徑相等，當(dāng)移動伸縮桿(11)使外筒凹槽與通孔相通時(shí)，鋼球(8)位于環(huán)狀外槽和通孔中；拉桿(16)外壁上設(shè)有環(huán)狀拉桿凹槽，拉桿凹槽的深度大于或等于外筒凹槽的深度，當(dāng)移動拉桿(16)使拉桿凹槽與通孔相通時(shí)，鋼球(8)位于拉桿凹槽和通孔中；伸縮桿(11)遠(yuǎn)離外筒(2)的一端開設(shè)有環(huán)狀的銷孔，銷(7)位于該孔內(nèi)；伸縮桿(11)外還套接了一個(gè)筒狀的解鎖套(3)，解鎖套(3)與銷(7)固定連接；彈簧(6)靠近外筒(2)的一端與伸縮桿(11)固定連接，另一端與銷(7)固定相連；當(dāng)銷(7)位于銷孔遠(yuǎn)離外筒(2)的一端時(shí)，拉桿凹槽與通孔不相通且比通孔更靠近伸縮桿(11)，當(dāng)銷(7)位于銷孔靠近外筒(2)的一端時(shí)，彈簧(6)處于壓縮狀態(tài)，拉桿凹槽與通孔相通。
2.如權(quán)利要求1所述的端部自鎖式艙門撐桿，其特征在于通孔在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球(8)的直徑；拉桿凹槽的內(nèi)槽壁在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒(2)中軸上下對稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球(8)的直徑；外筒凹槽的內(nèi)槽壁在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒(2)中軸上下對稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球(8)的直徑。
3.如權(quán)利要求1所述的端部自鎖式艙門撐桿，其特征在于通孔在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球(8)的直徑；拉桿凹槽的內(nèi)槽壁在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒(2)中軸上下對稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近伸縮桿(11)，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球(8)直徑相等；外筒凹槽的內(nèi)槽壁在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒(2)中軸上下對稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近伸縮桿(11)，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球(8)直徑相等。
4.如權(quán)利要求1或2所述的端部自鎖式艙門撐桿，其特征在于伸縮桿(11)上設(shè)有凸起的筒狀擋圈(4)，彈簧(6)通過擋圈⑷與伸縮桿(11)固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的端部自鎖式艙門撐桿，其特征在于外筒(2)，伸縮桿(11)，拉桿(16)，銷(7)，解銷(7)套和擋圈(4)均為圓筒狀。
【文檔編號】B64C1/14GK103708022SQ201310742376
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】張曉冬 申請人:陜西中航氣彈簧有限責(zé)任公司