專利名稱：一種4通道飛機(jī)供電系統(tǒng)信息綜合的構(gòu)型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空電氣技術(shù)涉及一種4通道飛機(jī)供電系統(tǒng)信息綜合的構(gòu)型。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外飛機(jī)供電系統(tǒng)的信息綜合主要通過BP⑶(匯流條功率控制器)進(jìn)行，一種典型的供電系統(tǒng)信息綜合構(gòu)型如圖1所示。在該種構(gòu)型中，所有的配電盒和控制裝置均與BPCU連接，以完成供電系統(tǒng)的信息綜合功能。該種構(gòu)型中，BPCU交聯(lián)關(guān)系復(fù)雜，對(duì)單臺(tái)設(shè)備的可靠性要求很高，一旦該BPCU故障，則導(dǎo)致整個(gè)供電系統(tǒng)信息綜合功能失效。而且，該構(gòu)型是針對(duì)2通道供電系統(tǒng)而言的，4通道供電系統(tǒng)的設(shè)備比2通道供電系統(tǒng)幾乎多一倍，如果仍采用這種構(gòu)型，那么BPCU將非常復(fù)雜，可靠性要求非常高，而且，不論BPCU安裝于飛機(jī)的左側(cè)或者右側(cè)，那么安裝于飛機(jī)另一側(cè)的設(shè)備都必須將連接線橫跨整個(gè)飛機(jī)，大大增加飛機(jī)重量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種用于完成4通道飛機(jī)供電系統(tǒng)信息綜合的構(gòu)型。本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種4通道飛機(jī)供電系統(tǒng)信息綜合的構(gòu)型包括I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、I號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、2號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、3號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、4號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、外部電源監(jiān)控器、APU發(fā)電機(jī)控制裝置、I號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)直流電源控制保護(hù)器、3號(hào)直流電源控制保護(hù) 器、4號(hào)直流電源控制保護(hù)器、I號(hào)飛控蓄電池充電器、2號(hào)飛控蓄電池充電器、3號(hào)飛控蓄電池充電器、4號(hào)飛控蓄電池充電器、左交流電源控制盒、右交流電源控制盒、I號(hào)交流配電盒、2號(hào)交流配電盒、3號(hào)交流配電盒、4號(hào)交流配電盒、左直流配電盒、右直流配電盒、應(yīng)急電源控制盒、主蓄電池控制盒、APU蓄電池控制盒。其中，I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、I號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、2號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、I號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)直流電源控制保護(hù)器、I號(hào)飛控蓄電池充電器、2號(hào)飛控蓄電池充電器、3號(hào)飛控蓄電池充電器、4號(hào)飛控蓄電池充電器、左交流電源控制盒、I號(hào)交流配電盒、2號(hào)交流配電盒、左直流配電盒、應(yīng)急電源控制盒、主蓄電池控制盒安裝于飛機(jī)左側(cè)，其他設(shè)備安裝于飛機(jī)右側(cè)。I號(hào)交流配電盒、應(yīng)急電源控制盒、左直流配電盒、主蓄電池控制盒和右交流電源控制盒通過硬線與I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接；2號(hào)交流配電盒、左交流電源控制盒、右交流電源控制盒通過硬線與2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接，I號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、2號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、I號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)直流電源控制保護(hù)器、I號(hào)飛控蓄電池充電器、2號(hào)飛控蓄電池充電器、3號(hào)飛控蓄電池充電器、4號(hào)飛控蓄電池充電器、I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)和3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)通過HB6096數(shù)據(jù)總線與2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接；左交流電源控制盒、右交流電源控制盒和3號(hào)交流配電盒通過硬線與3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接，3號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、4號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、外部電源監(jiān)控器、APU發(fā)電機(jī)控制裝置、3號(hào)直流電源控制保護(hù)器、4號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)和4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)通過總線與3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接；左交流電源控制盒、4號(hào)交流配電盒、APU蓄電池控制盒和右直流配電盒通過硬線與4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接。[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:通過本實(shí)用新型采用的這種構(gòu)型，能夠很好的將4通道飛機(jī)供電系統(tǒng)的所有信息進(jìn)行綜合，完成供電系統(tǒng)的信息顯示和故障告警，提高供電系統(tǒng)的維修性和測(cè)試性；采用4臺(tái)計(jì)算機(jī)，降低了單臺(tái)供電控制管理計(jì)算機(jī)的復(fù)雜程度，減少了單臺(tái)計(jì)算機(jī)故障對(duì)供電系統(tǒng)信息綜合功能的影響，提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性；將左、右側(cè)供電系統(tǒng)的信息綜合分由不同計(jì)算機(jī)完成的構(gòu)型，大大減少了電線的長(zhǎng)度、減輕了供電系統(tǒng)的重量。


:[0008]圖1是一種典型飛機(jī)供電系統(tǒng)信息綜合的構(gòu)型圖。[0009]圖2是本實(shí)用新型的供電系統(tǒng)信息綜合的構(gòu)型圖。
具體實(shí)施方式
:[0010]一種4通道飛機(jī)供電系統(tǒng)信息綜合的構(gòu)型包括I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、I號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、2號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、3號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、4號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、外部電源監(jiān)控器、APU發(fā)電機(jī)控制裝置、I號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)直流電源控制保護(hù)器、3號(hào)直流電源控制保護(hù)器、4號(hào)直流電源控制保護(hù)器、I號(hào)飛控蓄電池充電器、2號(hào)飛控蓄電池充電器、3號(hào)飛控蓄電池充電器、4號(hào)飛控蓄電池充電器、左交流電源控制盒、右交流電源控制盒、I號(hào)交流配電盒、2號(hào)交流配電盒、3號(hào)交流配電盒、4號(hào)交流配電盒、左直流配電盒、右直流配電盒、應(yīng)急電源控制盒、主蓄電池控制盒、APU蓄電池控制盒。其中，I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、I號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、2號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、I號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)直流電源控制保護(hù)器、I號(hào)飛控蓄電池充電器、2號(hào)飛控蓄電池充電器、3號(hào)飛控蓄電池充電器、4號(hào)飛控蓄電池充電器、左交流電源控制盒、I號(hào)交流配電盒、2號(hào)交流配電盒、左直流配電盒、應(yīng)急電源控制盒、主蓄電池控制盒安裝于飛機(jī)左側(cè)，其他設(shè)備安裝于飛機(jī)右側(cè)。I號(hào)交流配電盒、應(yīng)急電源控制盒、左直流配電盒、主蓄電池控制盒和右交流電源控制盒通過硬線與I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接；2號(hào)交流配電盒、左交流電源控制盒、右交流電源控制盒通過硬線與2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接，I號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、2號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、I號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2·號(hào)直流電源控制保護(hù)器、I號(hào)飛控蓄電池充電器、2號(hào)飛控蓄電池充電器、3號(hào)飛控蓄電池充電器、4號(hào)飛控蓄電池充電器、I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)和3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)通過HB6096數(shù)據(jù)總線與2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接；左交流電源控制盒、右交流電源控制盒和3號(hào)交流配電盒通過硬線與3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接，3號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、4號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、外部電源監(jiān)控器、APU發(fā)電機(jī)控制裝置、3號(hào)直流電源控制保護(hù)器、4號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)和4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)通過總線與3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接；左交流電源控制盒、4號(hào)交流配電盒、APU蓄電池控制盒和右直流配電盒通過硬線與4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接。[0011]在該構(gòu)型中，4臺(tái)供電控制管理計(jì)算機(jī)是核心計(jì)算機(jī)，其中，I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)飛機(jī)左側(cè)供電系統(tǒng)硬線信息的采集處理，并將該信息通過總線發(fā)送給2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)，2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)通過完成飛機(jī)左側(cè)所有供電系統(tǒng)信息的綜合，4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)飛機(jī)右側(cè)供電系統(tǒng)硬線信息的采集處理，并將該信息通過總線發(fā)送給3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)，3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)完成飛機(jī)右側(cè)供電系統(tǒng)所有信息的綜合，2、3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)之間通過HB6096數(shù)據(jù)總線將左、右側(cè)供電系統(tǒng)信息進(jìn)行相互 備份。
權(quán)利要求1.一種4通道飛機(jī)供電系統(tǒng)信息綜合的構(gòu)型，其特征在于:構(gòu)型包括I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、I號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、2號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、3號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、4號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、夕卜部電源監(jiān)控器、APU發(fā)電機(jī)控制裝置、I號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)直流電源控制保護(hù)器、3號(hào)直流電源控制保護(hù)器、4號(hào)直流電源控制保護(hù)器、I號(hào)飛控蓄電池充電器、2號(hào)飛控蓄電池充電器、3號(hào)飛控蓄電池充電器、4號(hào)飛控蓄電池充電器、左交流電源控制盒、右交流電源控制盒、I號(hào)交流配電盒、2號(hào)交流配電盒、3號(hào)交流配電盒、4號(hào)交流配電盒、左直流配電盒、右直流配電盒、應(yīng)急電源控制盒、主蓄電池控制盒、APU蓄電池控制盒，其中，I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)、I號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、2號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、I號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)直流電源控制保護(hù)器、I號(hào)飛控蓄電池充電器、2號(hào)飛控蓄電池充電器、3號(hào)飛控蓄電池充電器、4號(hào)飛控蓄電池充電器、左交流電源控制盒、I號(hào)交流配電盒、2號(hào)交流配電盒、左直流配電盒、應(yīng)急電源控制盒、主蓄電池控制盒安裝于飛機(jī)左側(cè)，其他設(shè)備安裝于飛機(jī)右側(cè)，I號(hào)交流配電盒、應(yīng)急電源控制盒、左直流配電盒、主蓄電池控制盒和右交流電源控制盒通過硬線與I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接；2號(hào)交流配電盒、左交流電源控制盒、右交流電源控制盒通過硬線與2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接，I號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、2號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、I號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)直流電源控制保護(hù)器、I號(hào)飛控蓄電池充電器、2號(hào)飛控蓄電池充電器、3號(hào)飛控蓄電池充電器、4號(hào)飛控蓄電池充電器、I號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)和3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)通過HB6096數(shù)據(jù)總線與2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接；左交流電源控制盒、右交流電源控制盒和3號(hào)交流配電盒通過硬線與3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接，3號(hào)發(fā)電機(jī) 控制裝置、4號(hào)發(fā)電機(jī)控制裝置、外部電源監(jiān)控器、APU發(fā)電機(jī)控制裝置、3號(hào)直流電源控制保護(hù)器、4號(hào)直流電源控制保護(hù)器、2號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)和4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)通過總線與3號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接；左交流電源控制盒、4號(hào)交流配電盒、APU蓄電池控制盒和右直流配電盒通過硬線與4號(hào)供電控制管理計(jì)算機(jī)連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于航空電氣技術(shù)，涉及一種4通道飛機(jī)供電系統(tǒng)信息綜合的構(gòu)型。本實(shí)用新型由4臺(tái)供電控制管理計(jì)算機(jī)、5臺(tái)發(fā)電機(jī)控制裝置、1臺(tái)外部電源監(jiān)控器、4臺(tái)直流電源控制保護(hù)器、4臺(tái)飛控蓄電池充電器、若干個(gè)配電盒組成，通過此種構(gòu)型，能夠很好的將4通道飛機(jī)供電系統(tǒng)的所有信息進(jìn)行綜合，完成供電系統(tǒng)的信息顯示和故障告警，提高供電系統(tǒng)的維修性和測(cè)試性；采用4臺(tái)計(jì)算機(jī)，降低了單臺(tái)供電控制管理計(jì)算機(jī)的復(fù)雜程度，減少了單臺(tái)計(jì)算機(jī)故障對(duì)供電系統(tǒng)信息綜合功能的影響，提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性；將左、右側(cè)供電系統(tǒng)的信息綜合分由不同計(jì)算機(jī)完成的構(gòu)型，大大減少了電線的長(zhǎng)度、減輕了供電系統(tǒng)的重量。
文檔編號(hào)B64D47/00GK203111521SQ201320019160
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者杜方, 鄧健, 田玉斌, 胡大明, 吳敏莉 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所