民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，包括：服務(wù)器；機(jī)體天線，與所述服務(wù)器連接，藉此建立與外部網(wǎng)絡(luò)的連接；分配器，連接所述服務(wù)器，用于網(wǎng)絡(luò)接口的分配；客艙天線組件，有多個(gè)，并與所述分配器相連，基于分布式組網(wǎng)而在客艙內(nèi)分散部署；以及座椅端設(shè)備，與分配的客艙天線組件建立無線通信，并配置有適配于乘客電子設(shè)備的終端接口。依據(jù)本實(shí)用新型在舊型號(hào)民用航空器上進(jìn)行合理的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，以滿足乘客的多媒體需求。
【專利說明】民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)正在增長(zhǎng)成全球最大的航空市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們商務(wù)出行、旅游需要的持續(xù)增長(zhǎng)，乘客對(duì)于飛行質(zhì)量的要求必然越來越高。目前國(guó)內(nèi)只有新引進(jìn)的飛機(jī)才裝有乘客娛樂系統(tǒng)，許多老舊飛機(jī)都沒有安裝，即使安裝了娛樂系統(tǒng)的也基本上都是固定式視頻播放，不能進(jìn)行視頻點(diǎn)播，更不能實(shí)現(xiàn)乘客之間相互的通信。
[0003]參考新引進(jìn)的民用航空器，在機(jī)艙內(nèi)安裝飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)后，通過該系統(tǒng)，將個(gè)人電腦、手持設(shè)備(如PDA、iPAD)等終端以無線方式互相連接使用，既可以點(diǎn)播系統(tǒng)中存儲(chǔ)的音視頻資源，也可以建立起無線局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)乘客之間相互通信，甚至可以通過地面無線網(wǎng)絡(luò)基站與互聯(lián)網(wǎng)相連為乘客提供無線上網(wǎng)服務(wù)?？梢詾槁每吞峁┴S富的選擇，并讓他們?cè)陲w行途中享受信息、通訊、娛樂等帶給他們的快樂飛行體驗(yàn)，從而可以吸引更多的旅客選擇乘坐。
[0004]通過飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)平臺(tái)內(nèi)插播商業(yè)廣告、有償使用客艙娛樂設(shè)備等，航空公司也可以從中獲得巨大的商業(yè)利潤(rùn)。飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)對(duì)航空公司的服務(wù)品質(zhì)具有重要意義。
[0005]老舊飛機(jī)的改造涉及到較多的問題是電源和安裝空間對(duì)改造的影響，娛樂系統(tǒng)出了客戶端設(shè)備，還需要有較多的支持性設(shè)備，如服務(wù)器及配套的如分配器等，都需要占用較大的空間，且其散熱性能也會(huì)影響整體的性能，如何在老舊飛機(jī)上安裝這些設(shè)備成為成為一個(gè)難點(diǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，在舊型號(hào)民用航空器上進(jìn)行合理的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，以滿足乘客的多媒體需求。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，包括:
[0009]服務(wù)器；
[0010]機(jī)體天線，與所述服務(wù)器連接，藉此建立與外部網(wǎng)絡(luò)的連接；
[0011]分配器，連接所述服務(wù)器，用于網(wǎng)絡(luò)接口的分配；
[0012]客艙天線組件，有多個(gè)，并與所述分配器相連，基于分布式組網(wǎng)而在客艙內(nèi)分散部署；以及
[0013]座椅端設(shè)備，與分配的客艙天線組件建立無線通信，并配置有適配于乘客電子設(shè)備的終端接口。
[0014]從上述結(jié)構(gòu)可以看出，依據(jù)本實(shí)用新型，通過分布式組網(wǎng)，易實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的擴(kuò)展和級(jí)聯(lián)?？团撎炀€組件構(gòu)成座椅端設(shè)備的父節(jié)點(diǎn)，便于在客艙內(nèi)分布，方便實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客艙內(nèi)的覆蓋。
[0015]上述民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，為了方便部署，提高分配的靈活性，所述分配器配置有兩個(gè)。
[0016]進(jìn)一步地，上述民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，為了便于部署，所述分配器為具有三層交換功能的分配器。
[0017]上述民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，為方便乘客操作，還包括連接與所述服務(wù)器的客艙無線點(diǎn)播器。
[0018]為了提高飛行的安全性，上述民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，所配置的電源系統(tǒng)的主電路之主控開關(guān)的控制端連接于民用航空器的釋壓信號(hào)線。
[0019]進(jìn)而，為了進(jìn)一步的降低娛樂系統(tǒng)對(duì)飛行安全性的影響，所述服務(wù)器還連接有民用航空器的高度信號(hào)線，以在民用航空器低于預(yù)定高度時(shí)鎖定娛樂系統(tǒng)。
[0020]在一些實(shí)施例中，在提供多方位服務(wù)的條件下，為降低對(duì)飛行安全的影響，所述服務(wù)器還配有3G網(wǎng)絡(luò)功能模塊，并連接有飛機(jī)艙門關(guān)閉開關(guān)信號(hào)線，以在飛機(jī)艙門關(guān)閉時(shí)，關(guān)停3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為依據(jù)本實(shí)用新型的一種民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)拓?fù)鋱D。
[0022]圖2為依據(jù)本實(shí)用新型的一種民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)的電氣原理框圖。
[0023]圖中:1、衛(wèi)星，2、慣例控制面板，3、服務(wù)器，4、機(jī)體天線，5、客艙天線組件，6、無線終端，7、地面基站，8、PAD，9、筆記本，10,分配器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參照說明附圖1所示的一種民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)能夠?yàn)榭蜋C(jī)提供無線局域網(wǎng)服務(wù)(WLAN)，同時(shí)也可以與衛(wèi)星I連接，實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)之間的通訊。其設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)是為客艙內(nèi)的乘客提供數(shù)據(jù)通信服務(wù)。包括如筆記本電腦9和掌上電腦(PDA8)在內(nèi)，任何PED設(shè)備都能夠通過一個(gè)兼容的無線局域網(wǎng)絡(luò)接口(符合IEEE 802.11 a/b/g/n)訪問該系統(tǒng)。
[0025]這些PED設(shè)備通過發(fā)射擴(kuò)頻低功率無線電射頻信號(hào)(頻段在2.4GHz )與客艙無線接入設(shè)備進(jìn)行通信，建立連接后，便可訪問客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)的服務(wù)器3，可以從服務(wù)器3提供的節(jié)目庫(kù)中點(diǎn)播自己喜歡的節(jié)目，也可以撥號(hào)連接服務(wù)器中的網(wǎng)絡(luò)端口與衛(wèi)星I網(wǎng)絡(luò)建立通訊，實(shí)現(xiàn)空中網(wǎng)上沖浪。該系統(tǒng)的提供的無線局域網(wǎng)(WLAN)可以實(shí)現(xiàn)乘客之間的相互通信、資源共享。
[0026]客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)主要由服務(wù)器3、管理控制面板2、分配器10、電源控制板、客艙天線組件5、機(jī)體天線4、客艙點(diǎn)播顯示器、座椅電源插座等部件所組成。
[0027]客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)主要功能有音視頻點(diǎn)播、會(huì)員管理功能、電子商城、媒體內(nèi)容裝載與更新、系統(tǒng)軟件裝載與更新、系統(tǒng)控制與監(jiān)控等娛樂和系統(tǒng)維護(hù)功能。
[0028]客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)工作原理:
[0029]服務(wù)器3是整個(gè)系統(tǒng)的核心，控制與周圍所有設(shè)備之間的信號(hào)交聯(lián)。服務(wù)器通3過與分配器10和客艙天線組件5相連，以無線信號(hào)的形式與客艙內(nèi)的用戶終端相連，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。根據(jù)客艙用戶終端發(fā)出的上網(wǎng)請(qǐng)求信號(hào)，服務(wù)器3通過撥號(hào)利用機(jī)體天線4與衛(wèi)星I建立無線通訊從而實(shí)現(xiàn)用戶終端與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接。同時(shí)，服務(wù)器3還監(jiān)測(cè)與飛機(jī)交聯(lián)的信號(hào)以及管理控制面板2發(fā)出的信號(hào)，控制整個(gè)客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)的工作狀態(tài)。為滿足旅客電子設(shè)備的用電需求，在每個(gè)座椅上加裝了座椅電源插座。
[0030]客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)主要部件功能:
[0031]服務(wù)器3:
[0032]流媒體服務(wù):將音視頻信息封裝在IP包中通過客艙天線組件5發(fā)送到終端，由終端提取其中音視頻信息，播放到顯示屏上；流媒體服務(wù)能保證每個(gè)終端播放的內(nèi)容完全不同，對(duì)CPU的運(yùn)算能力和網(wǎng)絡(luò)能力要求高；
[0033]內(nèi)容存儲(chǔ)服務(wù):加載的內(nèi)容存儲(chǔ)到服務(wù)器硬盤中，在乘客點(diǎn)播時(shí)，能從硬盤中調(diào)出點(diǎn)播的節(jié)目，對(duì)CPU的I/O能力和硬盤的存儲(chǔ)空間要求高；服務(wù)器3支持節(jié)目批量更新和模塊更新。
[0034]網(wǎng)絡(luò)服務(wù):服務(wù)器3通過撥號(hào)與衛(wèi)星I建立無線通訊，實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)接。
[0035]管理控制面板2:
[0036]提供人-機(jī)交互界面，便于乘務(wù)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)管，如服務(wù)器管理、機(jī)上3G網(wǎng)絡(luò)管理、無線網(wǎng)管理、系統(tǒng)狀態(tài)管理；
[0037]提供維護(hù)界面，便于機(jī)務(wù)人員對(duì)系統(tǒng)檢測(cè)、維護(hù)，如系統(tǒng)初始化配置管理、節(jié)目更新管理、部件版本信息、系統(tǒng)更新信息、系統(tǒng)自檢信息、系統(tǒng)日志信息；
[0038]內(nèi)置3G模塊，提供飛機(jī)在地面時(shí)通過3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ溃诘孛鎸?duì)服務(wù)器的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。
[0039]內(nèi)置的3G模塊也可以配置給服務(wù)器3。
[0040]電源控制板:
[0041]供乘務(wù)員或機(jī)務(wù)人員控制系統(tǒng)的供電和重置，包括電源控制、分艙電源控制、釋壓控制；
[0042]節(jié)目加載:面板提供RJ45接口，該接口與系統(tǒng)分配器的網(wǎng)口連接，供內(nèi)容加載機(jī)更新大容量節(jié)目?jī)?nèi)容。
[0043]區(qū)域分配盒:
[0044]實(shí)現(xiàn)Ethernet交換功能和電源分配，實(shí)現(xiàn)客艙天線組件級(jí)聯(lián)，組建客艙無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組網(wǎng)。
[0045]客艙天線組件5:
[0046]客艙天線組件5將服務(wù)器3的數(shù)據(jù)以無線的形式發(fā)射出去，同時(shí)接收乘客終端的無線信號(hào)。使乘客的無線終端與服務(wù)器3建立起無線聯(lián)接，建立數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸通道。
[0047]機(jī)體天線4:
[0048]發(fā)射服務(wù)器3的輸出信號(hào)，同時(shí)接收衛(wèi)星的輸入數(shù)據(jù)，在衛(wèi)星I和服務(wù)器3之間建立數(shù)據(jù)傳輸通道，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)連接。
[0049]客艙點(diǎn)播顯示器:
[0050]主要安裝在頭等艙座椅上，為乘客提供多媒體的終端服務(wù)。乘客通過客艙點(diǎn)播顯示器點(diǎn)播觀看自己喜歡的音視頻節(jié)目或?yàn)g覽網(wǎng)頁。
[0051]座椅電源插座:[0052]每個(gè)乘客座椅上都有安裝，主要為乘客的手持電子設(shè)備提供IlOV 60HZ交流電源。
[0053]飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì):
[0054]客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)主要包括:電源供電和電源控制、網(wǎng)絡(luò)線路設(shè)計(jì)、高度信號(hào)線路設(shè)計(jì)、3G模塊控制信號(hào)交聯(lián)線路設(shè)計(jì)
[0055]電源供電和電源控制:
[0056]為保證飛機(jī)運(yùn)行安全，同時(shí)方便系統(tǒng)維護(hù)，客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)電源控制進(jìn)行的周密考慮。首先，系統(tǒng)所需電源選用飛機(jī)上通用的三相AC115V/400HZ和DC28V電源，符CCAR25.1351 (a) (I)要求，電源從通用匯流條和卸載匯流條取電，在在緊急情況下匯流條能夠自動(dòng)卸載；在電源輸入端增加相應(yīng)的跳開關(guān)作為客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)的總電源控制開關(guān)，供系統(tǒng)檢查維護(hù)使用，同時(shí)，跳開關(guān)還具有電流過大自動(dòng)保護(hù)功能，當(dāng)電流大于時(shí)，跳開關(guān)自動(dòng)跳開。通過按壓電源控制板上的開關(guān)按鈕，可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)電源的硬關(guān)斷，以方便乘務(wù)員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行開啟和閉。為保證飛機(jī)安全運(yùn)行，增加了電源自動(dòng)控制功能，在該系統(tǒng)中引入了飛機(jī)釋壓信號(hào)，當(dāng)飛機(jī)釋壓時(shí)，安裝在電源系統(tǒng)最前端的繼電器會(huì)自動(dòng)作動(dòng)，娛樂系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。
[0057]當(dāng)釋壓信號(hào)消失后可由乘務(wù)員通過操作電源控制板上的電源開關(guān)重新開啟客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)。系統(tǒng)電源采用分布式組網(wǎng)，易實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)擴(kuò)展和級(jí)聯(lián):通過分配器擴(kuò)展聯(lián)接系統(tǒng)的其他用電設(shè)備，為其提供115V電源，便于分散部署，方便實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)艙內(nèi)的覆蓋。
[0058]網(wǎng)絡(luò)線路設(shè)計(jì):
[0059]客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)線路主要包括服務(wù)器、分配器、電源控制板、管理控制面板、機(jī)體天線、客艙天線組件等部件之間的網(wǎng)絡(luò)連接，除機(jī)體天線與服務(wù)器之間的聯(lián)接使用同軸電纜外，其他部件之間的聯(lián)接均采用規(guī)格為NF24線材作為網(wǎng)絡(luò)線。服務(wù)器與其他部件之間的網(wǎng)路通過分配器擴(kuò)展級(jí)聯(lián)，這樣有利于設(shè)備的擴(kuò)展聯(lián)接和信號(hào)管理。從服務(wù)器有二路千兆網(wǎng)絡(luò)，其中一路路連接至分配器1，另一路連接至分配器2，分配器I與客艙天線組件3、客艙天線組件4、電源控制板和管理控制面板連接，分配器2與客艙天線組件I和客艙天線組件2連接。
[0060]高度信號(hào)線路設(shè)計(jì):
[0061]起飛著陸階段是飛機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵階段，為確保飛機(jī)的飛行安全，客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成只有當(dāng)飛機(jī)爬升到一定高度才可開啟無線網(wǎng)絡(luò)功能。將飛機(jī)的高度信號(hào)作為客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)中無線網(wǎng)絡(luò)開關(guān)的控制信號(hào):當(dāng)飛機(jī)的飛行高度低于10000ft時(shí)，無線網(wǎng)絡(luò)始終處于關(guān)閉狀態(tài)；只有當(dāng)飛行高度大于10000ft時(shí)，乘務(wù)員才可以通過操作管理控制面板的相應(yīng)界面開啟無線通信功能。
[0062]3G模塊控制信號(hào)交聯(lián)線路設(shè)計(jì):
[0063]系統(tǒng)加裝了 3G網(wǎng)絡(luò)功能接口，在地面通過3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行小容量數(shù)據(jù)的傳輸。為確保飛機(jī)的飛行安全，3G網(wǎng)絡(luò)功能只能在地面使用，且飛機(jī)起飛后3G功能在空中錯(cuò)誤開啟的概率不大于10-9。3G功能自動(dòng)開關(guān)控制:引入飛機(jī)艙門信號(hào)，當(dāng)飛機(jī)艙門關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)切斷3G模塊電源，保證飛機(jī)運(yùn)行時(shí)3G模塊關(guān)閉。
[0064]客艙無線網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)主要功能優(yōu)點(diǎn):
[0065]I)分布式組網(wǎng)，易實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)擴(kuò)展和級(jí)聯(lián):分配器設(shè)備具備三層交換功能，同時(shí)能夠?yàn)榭团撎炀€組件提供115V電源供電，便于分散部署，方便實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)艙內(nèi)的覆蓋。
[0066]2)高性能，大容量服務(wù)器:能夠支持大量?jī)?nèi)容部署。
[0067]3)便于操作和維護(hù):采用圖形化的管理控制面板，實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員和維護(hù)人員的操作
和管理。
[0068]4)靈活的地面數(shù)據(jù)傳送方式:支持3G無線數(shù)據(jù)傳輸，同時(shí)也支持外置存儲(chǔ)設(shè)備(U盤、移動(dòng)硬盤等)的接入方式。
[0069]5)飛機(jī)在巡航時(shí)，可以通過飛機(jī)機(jī)體天線和地面無線基站實(shí)現(xiàn)與地面網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)連接。
[0070]6)接入用戶容量大:采用業(yè)界領(lǐng)先的客艙天線組件，支持IEEE802.1ln制式，單個(gè)客艙天線組件實(shí)際測(cè)試可用帶寬達(dá)到80M，在IM標(biāo)清碼流視頻的業(yè)務(wù)條件下，可以支持并發(fā)用戶數(shù)超過60人。
[0071]7)業(yè)務(wù)平臺(tái)開放:系統(tǒng)完全開放，支持第三方進(jìn)行業(yè)務(wù)開發(fā)合作。
【權(quán)利要求】
1.一種民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，其特征在于，包括: 服務(wù)器； 機(jī)體天線，與所述服務(wù)器連接，藉此建立與外部網(wǎng)絡(luò)的連接； 分配器，連接所述服務(wù)器，用于網(wǎng)絡(luò)接口的分配； 客艙天線組件，有多個(gè)，并與所述分配器相連，基于分布式組網(wǎng)而在客艙內(nèi)分散部署；以及 座椅端設(shè)備，與分配的客艙天線組件建立無線通信，并配置有適配于乘客電子設(shè)備的終端接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，其特征在于，所述分配器配置有兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，其特征在于，所述分配器為具有三層交換功能的分配器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，其特征在于，還包括連接與所述服務(wù)器的客艙無線點(diǎn)播器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，其特征在于，所配置的電源系統(tǒng)的主電路之主控開關(guān)的控制端連接于民用航空器的釋壓信號(hào)線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器還連接有民用航空器的高度信號(hào)線，以在民用航空器低于預(yù)定高度時(shí)鎖定娛樂系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的民用航空器客艙網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器還配有3G網(wǎng)絡(luò)功能模塊，并連接有飛機(jī)艙門關(guān)閉開關(guān)信號(hào)線，以在飛機(jī)艙門關(guān)閉時(shí),關(guān)停3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
【文檔編號(hào)】B64D11/00GK203492038SQ201320598132
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】宋青, 楊光耀, 楊朝旭 申請(qǐng)人:山東太古飛機(jī)工程有限公司