一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括機身架體、飛機前輪單元，還包括轉(zhuǎn)向單元，所述轉(zhuǎn)向單元包括伺服器、轉(zhuǎn)軸、搖臂、連桿，所述伺服器設(shè)置在所述機身架體內(nèi)側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述機身架體上的轉(zhuǎn)軸安裝孔，所述伺服器的轉(zhuǎn)動軸和轉(zhuǎn)軸外都套有所述搖臂并固接，兩個搖臂分別連接連桿兩端，組成一連桿機構(gòu)。本實用新型的積極效果是：解決了現(xiàn)有的前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)大部分比較復(fù)雜，都需要單獨做一套裝置來固定前輪轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)的問題，充分利用了飛機里面的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，節(jié)省了空間，從而可以放置更多的設(shè)備，相對來說也減輕了飛機的整體結(jié)構(gòu)重量。
【專利說明】一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)大部分比較復(fù)雜，都需要單獨設(shè)計一套裝置固定前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，這樣的方式固定結(jié)構(gòu)一方面需要占用機艙比較大的空間，降低了機艙空間的利用率，另一方面增加了飛機機體的總體重量，在飛行中的燃料消耗增加，機體的靈活性下降，同時也減少了機身有效的運載設(shè)備的能力。這樣的話與飛機設(shè)計的理念不相符。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]提供一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括機身架體、飛機前輪單元，還包括轉(zhuǎn)向單元，所述轉(zhuǎn)向單元包括伺服器、轉(zhuǎn)軸、搖臂、連桿，所述伺服器設(shè)置在所述機身架體內(nèi)側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述機身架體上的轉(zhuǎn)軸安裝孔，所述伺服器的轉(zhuǎn)動軸和轉(zhuǎn)軸外都套有所述搖臂并固接，兩個搖臂分別連接連桿兩端，組成一連桿機構(gòu)。 [0006]以上的連桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，在操作時候與復(fù)雜的設(shè)備結(jié)構(gòu)相比有很好的可操控性，較短的響應(yīng)延遲，更容易在突發(fā)情況下采取一定的應(yīng)變措施。同時較少的零部件數(shù)量也很大程度的減小了故障出現(xiàn)的幾率，提高了安全性。
[0007]進一步的，為了進一步增加與機體連接部分的結(jié)構(gòu)強度，所訴機身架體包括，隔板、加強板，兩個所述隔板豎直設(shè)置、加強板水平設(shè)置，三者固接成一個U型架體，所述伺服器、轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述加強板上。
[0008]進一步的，還包括轉(zhuǎn)軸固定架，所述轉(zhuǎn)軸固定架的豎直端固接在所述隔板內(nèi)側(cè)端面上，水平端的安裝孔內(nèi)設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸。
[0009]進一步的所述飛機前輪單元分為飛機前輪、倒Y型支架，所述倒Y型支架的上端固接在所述轉(zhuǎn)軸的下端面上，其下端設(shè)置有所述飛機前輪。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:解決了現(xiàn)有的前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)大部分比較復(fù)雜，都需要單獨做一套裝置來固定前輪轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)的問題。本方案充分利用了飛機里面的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，節(jié)省了空間，從而可以放置更多的設(shè)備，相對來說也減輕了飛機的整體結(jié)構(gòu)重量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖中:
[0013]1、隔板2、加強板3、伺服器
[0014]4、轉(zhuǎn)軸固定架5、轉(zhuǎn)軸 6、搖臂[0015]7、連桿8、飛機前輪【具體實施方式】
[0016]如圖1所示一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括機身架體、飛機前輪單元，還包括轉(zhuǎn)向單元，所述轉(zhuǎn)向單元包括伺服器3、轉(zhuǎn)軸5、搖臂6、連桿7，所述伺服器3設(shè)置在所述機身架體內(nèi)側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)軸5穿過所述機身架體上的轉(zhuǎn)軸安裝孔，所述伺服器3的轉(zhuǎn)動軸和轉(zhuǎn)軸5外都套有所述搖臂6并固接，兩個搖臂6分別連接連桿7兩端，組成一連桿機構(gòu)。
[0017]所訴機身架體包括，隔板1、加強板2，兩個所述隔板I豎直設(shè)置、加強板2水平設(shè)置，三者固接成一個U型架體，所述伺服器3、轉(zhuǎn)軸5設(shè)置在所述加強板2上。還包括轉(zhuǎn)軸固定架4，所述轉(zhuǎn)軸固定架4的豎直端固接在所述隔板I內(nèi)側(cè)端面上，水平端的安裝孔內(nèi)設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸5。所述飛機前輪單元分為飛機前輪8、倒Y型支架，所述倒Y型支架的上端固接在所述轉(zhuǎn)軸5的下端面上，其下端設(shè)置有所述飛機前輪8。
[0018]該實用新型實施時:由飛機操縱者調(diào)整控制開關(guān)，伺服器3轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，帶動、搖臂6、連桿7、轉(zhuǎn)軸5組成的連桿機構(gòu)運動，當連桿7向機身前進方向運動時帶動轉(zhuǎn)軸5逆時針旋轉(zhuǎn)，則機身前輪逆時針轉(zhuǎn)動。相反操作機身前輪順時針轉(zhuǎn)動。
[0019]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于`本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括機身架體、飛機前輪單元，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)向單元，所述轉(zhuǎn)向單元包括伺服器(3)、轉(zhuǎn)軸(5)、搖臂(6)、連桿(7)，所述伺服器(3)設(shè)置在所述機身架體內(nèi)側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)軸(5)穿過所述機身架體上的轉(zhuǎn)軸安裝孔，所述伺服器(3)的轉(zhuǎn)動軸和轉(zhuǎn)軸(5)外都套有所述搖臂(6)并固接，兩個搖臂(6)分別連接連桿(7)兩端，組成一連桿機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機身架體包括，隔板(I)、加強板(2)，兩個所述隔板(I)豎直設(shè)置、加強板(2)水平設(shè)置，三者固接成一個U型架體，所述伺服器(3 )、轉(zhuǎn)軸(5 )設(shè)置在所述加強板(2 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)軸固定架(4)，所述轉(zhuǎn)軸固定架(4)的豎直端固接在所述隔板(I)內(nèi)側(cè)端面上，水平端的安裝孔內(nèi)設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定翼飛機前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述飛機前輪單元分為飛機前輪(8)、倒Y型支架，所述倒Y型支架的上端固接在所述轉(zhuǎn)軸(5)的下端面上，其下端設(shè)置有所述飛機前輪(8 )。
【文檔編號】B64C25/50GK203666980SQ201320735564
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】么世廣, 周偉, 郝強, 王星星, 張德才 申請人:天津三爻航空航天科技發(fā)展有限公司