折疊自鎖式艙門撐桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種長(zhǎng)度可變的艙門支撐裝置，具體涉及一種折疊自鎖式艙門撐桿。所述的折疊自鎖式艙門撐桿，其特征在于包括彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)連接的兩根筒狀鉸鏈桿和筒狀的鎖緊套；鎖緊套套接在鉸鏈桿外面，彈簧的一端與鎖緊套固定相連，另一端與其中一個(gè)鉸鏈桿固定相連；當(dāng)鉸鏈桿轉(zhuǎn)動(dòng)到折疊狀態(tài)時(shí)，兩根鉸鏈桿的中心軸平行，彈簧處于壓縮狀態(tài)，鎖緊套全部位于與彈簧相連的那個(gè)鉸鏈桿外面；當(dāng)鉸鏈桿轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖緊狀態(tài)時(shí)，一根鉸鏈桿的中心軸與另一根鉸鏈桿中心軸的延長(zhǎng)線平行或者兩根鉸鏈桿的中心軸在同一根直線上，鎖緊套一部分位于與彈簧相連的那個(gè)鉸鏈桿外面，另一部分位于另一個(gè)鉸鏈桿外面。本實(shí)用新型的使用相當(dāng)方便，滿足了飛機(jī)整流罩上各類維護(hù)艙門支撐的可靠要求，提高了飛機(jī)維護(hù)的效率。
【專利說明】折疊自鎖式艙門撐桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種長(zhǎng)度可變的艙門支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于各類直升機(jī)雷達(dá)罩的維護(hù)艙門一般均采用伸縮式的氣彈簧來(lái)完成艙門的開啟、支撐和關(guān)閉。因氣彈簧有舉升力，在使用中支撐鉸鏈需偏轉(zhuǎn)過艙門的旋轉(zhuǎn)鉸鏈，才能使門順利關(guān)閉。如圖1所示，B點(diǎn)在艙門關(guān)閉時(shí)偏過了艙門鉸鏈AO的連線，艙門可以順利關(guān)閉。由于飛機(jī)的一些特殊結(jié)構(gòu)限制，使用氣彈簧無(wú)法偏轉(zhuǎn)過艙門鉸鏈，而產(chǎn)生艙門的開啟力使艙門不能關(guān)閉。如圖2所示，B點(diǎn)在艙門關(guān)閉時(shí)沒有偏過了艙門鉸鏈AO的連線，在氣彈簧舉升力的作用下艙門無(wú)法關(guān)閉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種端部自鎖式艙門撐桿，它既可伸縮，又可完成可靠支撐，同時(shí)還能滿足艙門在開啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)下的要求。
[0004]本實(shí)用新型所述的折疊自鎖式艙門撐桿，包括彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)連接的兩根筒狀鉸鏈桿和筒狀的鎖緊套；鎖緊套套接在鉸鏈桿外面，彈簧的一端與鎖緊套固定相連，另一端與其中一個(gè)鉸鏈桿固定相連；當(dāng)兩根鉸鏈桿轉(zhuǎn)動(dòng)到其夾角為O度時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，鎖緊套全部位于與彈簧相連的那個(gè)鉸鏈桿外面；當(dāng)兩根鉸鏈桿轉(zhuǎn)動(dòng)到其夾角為180度時(shí)，鎖緊套一部分位于與彈簧相連的那個(gè)鉸鏈桿外面，另一部分位于另一個(gè)鉸鏈桿外面。
[0005]優(yōu)選地，兩根筒狀鉸鏈桿鉸接；當(dāng)兩根鉸鏈桿轉(zhuǎn)動(dòng)到其夾角為180度時(shí)，兩根鉸鏈桿的中心軸在同一根直線上。
[0006]或者更優(yōu)選地，與彈簧固定連接的鉸鏈桿上設(shè)有套接在該鉸鏈桿外面并與之固定連接的定位螺母，定位螺母比鎖緊套更遠(yuǎn)離另一個(gè)鉸鏈桿。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，鉸鏈桿和鎖緊套均為圓筒狀。
[0008]或者進(jìn)一步優(yōu)選地，與彈簧固定連接的鉸鏈桿上設(shè)有凸起的墊片，彈簧通過墊片與鉸鏈桿固定連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以用于支撐各類飛機(jī)整流罩的維護(hù)艙門，其安裝時(shí)對(duì)安裝位置和方式無(wú)嚴(yán)格要求，可根據(jù)艙門內(nèi)的空間情況而定。在艙門開啟只需轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈桿，彈簧的彈力使鎖緊套發(fā)生移動(dòng)，從而一部分位于與彈簧相連的那個(gè)鉸鏈桿外面，另一部分位于另一個(gè)鉸鏈桿外面。兩根鉸鏈桿即可實(shí)現(xiàn)鎖緊，提供穩(wěn)定的支撐。在艙門關(guān)閉時(shí)，將鎖緊套向與彈簧相連的那個(gè)鉸鏈桿方向推動(dòng)，當(dāng)鎖緊套全部位于與彈簧相連的那個(gè)鉸鏈桿外面，兩根鉸鏈桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)折疊起來(lái)，艙門即可關(guān)閉。本實(shí)用新型的使用相當(dāng)方便，滿足了飛機(jī)整流罩上各類維護(hù)艙門支撐的可靠要求，提高了飛機(jī)維護(hù)的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣彈簧可以使用的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中氣彈簧無(wú)法使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為實(shí)施例二所述的折疊自鎖式艙門撐桿在鎖緊狀態(tài)時(shí)的軸截面剖視示意圖。
[0013]圖4為圖3所示折疊自鎖式艙門撐桿在未鎖的折疊狀態(tài)時(shí)的軸截面剖視示意圖。
[0014]圖中，1-接頭，2-左鉸鏈桿，3-右鉸鏈桿，4-墊片，5-定位螺母，6_彈簧，7_鎖緊套，8-連接片，9-氣彈簧，10-支撐鉸鏈，11-艙門鉸鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例一
[0016]本實(shí)用新型的折疊自鎖式艙門撐桿，包括均為圓筒狀的左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3，它們通過鉸鏈鉸接。左鉸鏈桿2外面套接了與之固定連接的圓筒狀的定位螺母5。定位螺母5右邊設(shè)有均套在左鉸鏈桿2外面的圓筒狀鎖緊套7和圓筒狀彈簧6，彈簧6的一端與鎖緊套7相連，另一端與凸起地設(shè)置在左鉸鏈桿2外面的墊片4固定連接。
[0017]轉(zhuǎn)動(dòng)左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3，使它們的中心軸平行，相互間夾角為O度時(shí)，它們折疊在一起，此時(shí)鎖緊套7壓縮彈簧6，并全部位于左鉸鏈桿2外面。需要鎖緊時(shí)，將左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使它們的中心軸在同一條直線上，相互間的夾角為180度時(shí)，鎖緊套7在彈簧6彈力的作用下，向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧6全部伸展時(shí)，鎖緊套7停下并位于兩個(gè)鉸鏈桿之間，其一部分在左鉸鏈桿2外面，另一部分在右鉸鏈外面，從而使兩根鉸鏈桿實(shí)現(xiàn)鎖緊，提供穩(wěn)定的支撐。
[0018]使用時(shí)，只需將兩根鉸鏈桿未鉸接的一端各連接一個(gè)接頭1，并通過這兩個(gè)接頭I分別與艙門，艙體鉸接。在艙門開啟只需轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈桿，彈簧6的彈力使鎖緊套7發(fā)生移動(dòng)，從而一部分位于與彈簧6相連的那個(gè)鉸鏈桿外面,另一部分位于另一個(gè)鉸鏈桿外面。兩根鉸鏈桿即可實(shí)現(xiàn)鎖緊，提供穩(wěn)定的支撐。在艙門關(guān)閉時(shí)，將鎖緊套7向與彈簧6相連的那個(gè)鉸鏈桿方向推動(dòng)，當(dāng)鎖緊套7全部位于與彈簧6相連的那個(gè)鉸鏈桿外面，兩根鉸鏈桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)折疊起來(lái)，艙門即可關(guān)閉。
[0019]實(shí)施例二
[0020]如圖3和4所示，本實(shí)用新型的折疊自鎖式艙門撐桿，包括均為圓筒狀的左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3，它們通過連接片8轉(zhuǎn)動(dòng)連接，如通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)相連。連接片8包括左右兩個(gè)同直徑的圓弧，兩個(gè)圓弧的上端之間和下端之間均通過直線相連，其中上端之間的直線長(zhǎng)度等于左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3夾角為O度時(shí)兩鉸鏈桿中心軸之間的間距，其下端直線的長(zhǎng)度等于左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3夾角為O度時(shí)兩鉸鏈桿相鄰的平行邊之間的間距。
[0021]左鉸鏈桿2外面套接了與之固定連接的圓筒狀的定位螺母5。定位螺母5右邊設(shè)有均套在左鉸鏈桿2外面的圓筒狀鎖緊套7和圓筒狀彈簧6，彈簧6的一端與鎖緊套7相連，另一端與凸起地設(shè)置在左鉸鏈桿2外面的墊片4固定連接。
[0022]轉(zhuǎn)動(dòng)左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3，使它們的中心軸平行，相互間夾角為O度時(shí)，它們折疊在一起，此時(shí)鎖緊套7壓縮彈簧6，并全部位于左鉸鏈桿2外面。需要鎖緊時(shí)，將左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使它們的中心軸在同一條直線上，相互間的夾角為180度時(shí)，鎖緊套7在彈簧6彈力的作用下，向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧6全部伸展時(shí)，鎖緊套7停下并位于兩個(gè)鉸鏈桿之間，其一部分在左鉸鏈桿2外面，另一部分在右鉸鏈外面，從而使兩根鉸鏈桿實(shí)現(xiàn)鎖緊，提供穩(wěn)定的支撐。[0023]使用時(shí)，只需將兩根鉸鏈桿未鉸接的一端各連接一個(gè)接頭1，并通過這兩個(gè)接頭I分別與艙門，艙體鉸接。在艙門開啟只需轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈桿，彈簧6的彈力使鎖緊套7發(fā)生移動(dòng)，從而一部分位于與彈簧6相連的那個(gè)鉸鏈桿外面,另一部分位于另一個(gè)鉸鏈桿外面。兩根鉸鏈桿即可實(shí)現(xiàn)鎖緊，提供穩(wěn)定的支撐。在艙門關(guān)閉時(shí)，將鎖緊套7向與彈簧6相連的那個(gè)鉸鏈桿方向推動(dòng)，當(dāng)鎖緊套7全部位于與彈簧6相連的那個(gè)鉸鏈桿外面，兩根鉸鏈桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)折疊起來(lái)，艙門即可關(guān)閉。
[0024]實(shí)施例三
[0025]本實(shí)用新型的折疊自鎖式艙門撐桿，包括均為圓筒狀的左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3，左鉸鏈桿2的右端頭上設(shè)有螺栓孔，右鉸鏈桿3的左端頭上相應(yīng)地設(shè)有螺栓孔，兩個(gè)螺栓孔內(nèi)穿過一根螺栓，使鉸鏈桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。左鉸鏈桿2外面套接了與之固定連接的圓筒狀的定位螺母5。定位螺母5右邊設(shè)有均套在左鉸鏈桿2外面的圓筒狀鎖緊套7和圓筒狀彈簧6，彈簧6的一端與鎖緊套7相連，另一端與凸起地設(shè)置在左鉸鏈桿2外面的墊片4固定連接。其中彈簧6的內(nèi)徑略大于左鉸鏈桿2的外徑,鎖緊套7的內(nèi)徑略大于左、右鉸鏈桿3的外徑之各。
[0026]轉(zhuǎn)動(dòng)左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3，使它們的中心軸平行，相互間夾角為O度時(shí)，它們折疊在一起，此時(shí)鎖緊套7壓縮彈簧6，并全部位于左鉸鏈桿2外面。需要鎖緊時(shí)，將左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使左鉸鏈桿2的中心軸的延長(zhǎng)線與右鉸鏈桿3的中心軸平行，，相互間的夾角為180度時(shí)，此時(shí)鎖緊套7在彈簧6彈力的作用下，向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧6全部伸展時(shí)，鎖緊套7停下并位于兩個(gè)鉸鏈桿之間，其一部分在左鉸鏈桿2外面，另一部分在右鉸鏈外面，從而使兩根鉸鏈桿實(shí)現(xiàn)鎖緊，提供穩(wěn)定的支撐。
[0027]使用時(shí)，只需將兩根鉸鏈桿未鉸接的一端各連接一個(gè)接頭1，并通過這兩個(gè)接頭I分別與艙門，艙體鉸接。在艙門開啟只需轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈桿，彈簧6的彈力使鎖緊套7發(fā)生移動(dòng)，從而一部分位于與彈簧6相連的那個(gè)鉸鏈桿外面,另一部分位于另一個(gè)鉸鏈桿外面。兩根鉸鏈桿即可實(shí)現(xiàn)鎖緊，提供穩(wěn)定的支撐。在艙門關(guān)閉時(shí)，將鎖緊套7向與彈簧6相連的那個(gè)鉸鏈桿方向推動(dòng)，當(dāng)鎖緊套7全部位于與彈簧6相連的那個(gè)鉸鏈桿外面，兩根鉸鏈桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)折疊起來(lái)，艙門即可關(guān)閉。
【權(quán)利要求】
1.折疊自鎖式艙門撐桿，其特征在于包括彈簧(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接的兩根筒狀鉸鏈桿和筒狀的鎖緊套(7);鎖緊套(7)套接在鉸鏈桿外面，彈簧(6)的一端與鎖緊套(7)固定相連，另一端與其中一個(gè)鉸鏈桿固定相連；當(dāng)兩根鉸鏈桿轉(zhuǎn)動(dòng)到其夾角為O度時(shí),彈簧(6)處于壓縮狀態(tài)，鎖緊套(7)全部位于與彈簧(6)相連的那個(gè)鉸鏈桿外面；當(dāng)兩根鉸鏈桿轉(zhuǎn)動(dòng)到其夾角為180度時(shí)，鎖緊套(7)—部分位于與彈簧(6)相連的那個(gè)鉸鏈桿外面，另一部分位于另一個(gè)鉸鏈桿外面。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊自鎖式艙門撐桿，其特征在于兩根筒狀鉸鏈桿鉸接；當(dāng)兩根鉸鏈桿轉(zhuǎn)動(dòng)到其夾角為180度時(shí)，兩根鉸鏈桿的中心軸在同一根直線上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的折疊自鎖式艙門撐桿，其特征在于與彈簧(6)固定連接的鉸鏈桿上設(shè)有套接在該鉸鏈桿外面并與之固定連接的定位螺母(5)，定位螺母(5)比鎖緊套(7)更遠(yuǎn)離另一個(gè)鉸鏈桿。
4.如權(quán)利要求3所述的折疊自鎖式艙門撐桿，其特征在于鉸鏈桿和鎖緊套(7)均為圓筒狀。
5.如權(quán)利要求3所述的折疊自鎖式艙門撐桿，其特征在于與彈簧(6)固定連接的鉸鏈桿上設(shè)有凸起的墊片(4)，彈簧(6)通過墊片(4)與鉸鏈桿固定連接。
【文檔編號(hào)】B64C1/14GK203638080SQ201320882626
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】張曉冬 申請(qǐng)人:陜西中航氣彈簧有限責(zé)任公司